Luxaviation будет стартовым оператором для разрабатываемого французским стартапом Beyond водородно-электрического бизнес-джета. Партнёрство сосредоточено на реальной оперативной готовности, включая определение профилей миссий, сценариев развёртывания и интеграции услуг.
Опыт Luxaviation в сфере деловой авиации поможет Beyond Aero преодолеть разрыв между разработкой самолёта и коммерческой эксплуатацией для подготовки к развертыванию водородно-электрической авиации в Европе, говорится в пресс-релизе французского разработчика.
«Это долгосрочное сотрудничество, структурированное поэтапно», - заявила Элоа Гийотен, генеральный директор Beyond Aero. «Публично мы не будем раскрывать подробности каждого этапа, но в нём заложен замысел – с точки зрения пользователя, готовности аэропортов, заправочных станций, правил, а также эксплуатационных расходов и графиков технического обслуживания, которые будут рассмотрены чуть позже. Речь идёт о том, чтобы сделать это реальным – преодолеть разрыв между теорией и реальной практикой, основанной на повседневных знаниях».
Каролин Демсар, генеральный директор Luxaviation France/Malta/Portugal, добавила: «В Luxaviation инновации должны воплощаться в реальных операциях. Партнёрство с BeyondAero позволяет нам изучать водородно-электрические силовые установки практичным и ответственным способом, в соответствии с нашими долгосрочными целями в области устойчивого развития и операционного совершенства».
Компания Beyond Aero добилась значительных успехов с момента своего основания в 2020 году. Недавно она завершила предварительный анализ проекта (PDR), подтвердила работоспособность своей водородно-электрической силовой установки на уровне TRL6 посредством наземных испытаний и совершила первый в истории Франции пилотируемый полёт на водородно-электрическом самолёте. Эта испытательная кампания, проведённая на юге Франции, включала 10 взлётов и два полных полёта с соотношением гибридизации две трети газообразного водорода к одной трети батарей.
Ожидается, что партнёрство с Luxaviation будет развиваться в направлении демонстрационных полётов и эксплуатационной проверки в рамках EASA. Гийотен намекнула, что это будет не единственное партнёрство с оператором, которое заключит Beyond Aero.
«У нас будет не одно. Но это партнёрство особенное для нас, потому что нам нужен был кто-то с достаточным опытом работы с различными типами самолётов и различными маршрутами – не только в одной стране – чтобы иметь возможность осуществлять операции на основных рынках деловой авиации», – сказала она.
Компания также имеет офис в Лос-Анджелесе в надежде завоевать американский рынок. «Чтобы уточнить: 60% деловой авиации приходится на США», - пояснила она. «Именно поэтому у нас есть офис в Лос-Анджелесе с небольшой командой, и именно поэтому часть наших инвесторов – из США. Хотя мы считаем, что основной рынок находится в Европе – именно поэтому у нас есть Luxaviation – мы также ожидаем, что в ближайшие несколько лет работа офиса в Лос-Анджелесе позволит нам обсудить варианты использования нашего самолёта на Западном побережье».
