Выручка Dassault Aviation в первом полугодии 2026 года выросла на 46% в годовом исчислении, составив 4,157 млрд евро, при этом объём чистых заказов на самолёты Falcon увеличился почти втрое. Председатель совета директоров и генеральный директор компании Эрик Траппье связал это с общим восстановлением рынка деловой авиации. Позитивную динамику сдерживали проблемы в цепочках поставок и введение правительством Франции дополнительного налога, что привело к снижению рентабельности.
За первые шесть месяцев было получено 23 чистых заказа на Falcon (против восьми за аналогичный период прошлого года), что Траппье охарактеризовал как «заметное восстановление продаж в 2026 году». В первом полугодии Dassault поставила 13 самолётов Falcon – на один больше, чем годом ранее, получив выручку в размере 1,2 млрд евро (против 1,1 млрд евро в первом полугодии 2025 года). Для сравнения: за весь 2025 год компания получила заказы на 31 бизнес-джет Falcon.
Общий объём заказов, включая продукцию военного назначения, в первом полугодии составил 2,9 млрд евро. Это меньше показателя первой половины 2025 года (8,1 млрд евро), который был существенно увеличен за счёт контракта с ВМС Индии на поставку 26 палубных истребителей Rafale. Поскольку в первой половине текущего года сопоставимых оборонных контрактов заключено не было, основную долю в общем объёме заказов составили самолёты Falcon. Заказы на 23 бизнес-джета Falcon, полученные в первом полугодии, увеличили портфель заказов на 1,9 млрд евро (65% от общего объёма заказов группы за этот период), тогда как годом ранее восемь самолётов обеспечили 900 млн евро.
Таким образом, портфель заказов на Falcon существенно вырос: по состоянию на 30 июня он насчитывал 83 самолёта на сумму 5,4 млрд евро (против 73 самолётов на сумму 4,7 млрд евро шестью месяцами ранее), что позволило переломить тенденцию постепенного сокращения портфеля, наблюдавшуюся в последние годы. Траппье объяснил рост числа заказов, в частности, увеличением спроса в Азии. Ситуацию на рынке США он охарактеризовал как стабильную (без существенных изменений), а основную клиентскую базу Falcon назвал преимущественно корпоративной. «Большинство наших клиентов – это компании, которым необходимо эффективно вести свой бизнес», - отметил он. Тем не менее, проблемы в цепочках поставок продолжают сказываться на сроках поставки. «Некоторые поставщики не укладываются в графики», - заявил Траппье, отметив, что эта проблема затрагивает всю отрасль.
Глава Dassault также назвал сохраняющуюся геополитическую неопределённость, включая конфликт на Украине и продолжающиеся боевые действия на Ближнем Востоке, факторами, усложняющими планирование бизнеса. Говоря о позитивных моментах для европейского сектора деловой авиации, он сообщил, что компания добилась положительного решения суда по спору о налоговых правилах ЕС. По мнению Траппье, эти правила ставили в невыгодное положение бизнес-джеты европейского производства, в то время как на самолёты, произведённые в США, они не распространялись. «Мы выиграли дело», - сказал он, добавив, что Еврокомиссия может подать апелляцию.
Операционная прибыль в первом полугодии достигла 330 млн евро при операционной рентабельности 7,9% (для сравнения: в первом полугодии 2025 года эти показатели составляли 180 млн евро и 6,3% соответственно). Чистая прибыль выросла до 496 млн евро, однако этот результат был снижен из-за дополнительного корпоративного налога во Франции в размере 74 млн евро. Траппье предупредил, что этот сбор подрывает конкурентоспособность Dassault, отметив, что постоянное налоговое давление вынуждает компании и поставщиков переходить в юрисдикции с более выгодными условиями, такие как Испания, Португалия, США и другие страны. «Ситуация не должна сохраняться в таком виде», - заявил он по поводу дополнительного налога.
Расходы на собственные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) за первые шесть месяцев сократились до 131 млн евро со 182 млн евро. Траппье назвал это снижение закономерным, отметив, что программа 6X уже миновала пик этапа разработки, а проект Falcon 10X прошёл наиболее трудоёмкую инженерную стадию после состоявшегося в прошлом месяце первого полёта.
Общий портфель заказов группы на 30 июня составлял 45,4 млрд евро (по сравнению с 46,6 млрд евро на 31 декабря 2025 года). Снижение показателя обусловлено отсутствием крупных новых оборонных контрактов в первом полугодии.
