Небольшой двухместный вертолет украинского производства стоит, как шикарный "Мерседес" - 150 тысяч долларов
Посетители увидели демонстрационные полеты (их программа отличается особой зрелищностью) на небольшой высоте десятков самолетов, в том числе крупнейшего в мире - "Мрии". Каждый желающий мог подняться на борт лайнеров, находившихся на стоянке.
Авиасалон вызвал такой громадный интерес, что пробка на подъезде к аэропорту в Гостомеле растянулась на несколько километров.
Авиасалон вызвал такой громадный интерес, что пробка на подъезде к аэропорту в Гостомеле растянулась на несколько километров.
"Нашу первую крылатую машину мы назвали "Санька"
Самым большим был павильон организаторов выставки - Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова. Рядом с ним разместили красавец-вертолет со "стеклянной" кабиной на двоих человек, созданный энтузиастами из Полтавы.
- Наш вертолет - первая в Украине винтокрылая машина, полностью прошедшая испытания, имеющая все необходимые сертификаты, - рассказывает бывший летчик-истребитель Игорь Политучий. - Работа над вертолетом начиналась в гараже энтузиастами - ушедшими в отставку военными пилотами и гражданскими авиаторами. Я занимался бизнесом, и это дало возможность финансировать нашу затею. Первый вертолет был сделан по чертежам Александра Запишного. К сожалению, он затем разбился, летая на своем мотодельтаплане. В честь Александра вертолет мы называли между собой "Санька". На нынешней выставке представлена другая, усовершенствованная модель АК 1-3.
Кстати, мы показывали эту винтокрылую машину Сергею Сикорскому, сыну выдающегося авиаконструктора, создавшего в США первый в мире вертолет, Игоря Сикорского. Он остался доволен нашим детищем.
Мы наладили выпуск вертолета. Комплектующие отечественного производства, а вот двигатель ставим японский. Стоимость машины - 150 тысяч долларов. Тогда как аналогичные американские вертолеты "Робинсон" продают за 230 тысяч, а "Швайцер" - 300 тысяч долларов. Часть выпущенных нами вертолетов используется в Украине. Несколько штук купили бизнесмены из Бельгии, Австрии, Франции, Южно-Африканской Республики. А один вертолет заказали американцы.
- Вертолет обладает отличной управляемостью, - объясняет пилот Виктор Томилин. - Развивает скорость 160 километров в час.
- А мы представляем конструктор для взрослых, - говорит авиатор Сергей Сергеев из Киева. - Это самолет в разобранном виде. Представляете, какое удовольствие для мужчины построить летательный аппарат своими руками? При этом у тебя много возможностей для импровизации, например, в дизайне кабины. Есть до того увлеченные люди, что, сделав самолет и полетав на нем, продают, чтобы вновь приобрести конструктор и сложить из него более современный.
- Сколько стоит набор для постройки самолета?
- 15 тысяч евро. Но это без двигателя. Мотор вы выбираете сами. Общие затраты составляют 28 тысяч евро.
- Мы представили на "Авiасвiт-ХХI" две модели семейных крылатых машин, рассчитанных на перевозку четырех человек, - рассказывает киевлянин Александр Кузьменко. - Стоят эти воздушные тихоходы (скорость 200-270 километров в час) от 136 тысяч долларов. Они сконструированы в Канаде, собираются в Киеве. Взлететь и совершить посадку такая машина способна на любой более-менее ровной площадке. Людей, которые могут позволить себе иметь собственный небольшой самолет, с каждым годом в Украине все больше - официально уже 960 владельцев, незарегистрированных - еще около пяти-шести тысяч.
Подходим к двухместному самолету "Бекас".
- Его сконструировала группа студентов Харьковского авиационного института, - говорит ветеран авиации Валентин Лосканов. - В первом экземпляре "Бекаса" использовался двигатель от... моторизированных нарт. По окончании вуза эти ребята пришли на харьковский завод "Лилиенталь" и наладили выпуск своего детища. Самолетик маленький, но, как и все в авиации, стоит недешево - от 40 до 80 тысяч долларов. Цена зависит от комплектации - эффектный тюнинг, дополнительные фары добавляют с десяток тысяч долларов.
"На восстановленном ночном бомбардировщике У-2 стоит оригинальный двигатель 1939 года выпуска"
Особенно много посетителей собиралось возле воссозданного в Харьковском авиационном институте легендарного ночного бомбардировщика времен Второй мировой войны У-2.
- Двигатель, пропеллер, колеса, винт, топливный бак на нем оригинальные, выпущенные лет 70 назад, - объясняет Сергей Пархоменко, участвовавший в восстановлении машины. - Нам повезло, что удалось найти так много оригинальных агрегатов. Скажем, мотор предоставил мой дедушка, у которого движок от У-2 "завалялся" на чердаке. Мы воспользовались старыми чертежами, применили технологии (кстати, весьма трудоемкие) 1930-40-х годов. Использовали "родные" материалы - фанеру, перкаль (специальная авиационная ткань)... Пока наш У-2 не достроен, но, думаю, до конца нынешнего года работу закончим и проведем испытания. Уже сейчас нам предлагают использовать его в съемках фильмов и рекламных роликов.
А копия другого исторического самолета - "Анатра-2", выпускавшегося в 1916 году в Одессе, - уже поднималась в небо.
"Анатра" - это самолет-разведчик времен Первой мировой войны. Тогда было выпущено около 400 экземпляров. Летчик-испытатель Юрий Наконечный, летавший на воссозданной "Анатре", заявил: "Это прелесть по сравнению с современными самолетами. Прекрасные ощущения. Машина вела себя отлично".
Игорь ОСИПЧУК
Источник: ФАКТЫ
