Дефицит кадров в авиационной отрасли. Причины этого явления - политические, демографические и социальные.

Сейчас в России становится острой проблема нехватки авиационного персонала. Причины этого явления - политические, демографические и социальные.

В 90-е годы государство выпустило из-под контроля данную проблему, следовательно, не было подготовки кадров. Кроме того, после распада Советского Союза на территории России осталось лишь одно учебное заведение по подготовке работников для отрасли. Академии гражданской авиации остались на территории Латвии и Украины. А в России - только вуз в Ульяновске. Это резко сократило возможности подготовки кадров, к тому же данную проблему породило отсутствие развития авиации в стране и, как следствие, непопулярность специальностей авиаотрасли. В результате в настоящее время мы имеем стареющий персонал как летного состава, так и тех работников, которые обслуживают суда на земле. Пути решения этой проблемы, очевидно, определятся в двух направлениях: с одной стороны, государство будет больше внимания уделять финансированию оставшегося учебного заведения и открытию новых. Кроме того, на базах авиакомпаний будут возникать летные академии и центры подготовки персонала. Уверен, что среди будущих специалистов такие учебные заведения вновь станут популярны. А у государства, на мой взгляд, денег для этого достаточно. Поэтому решение проблемы дефицита кадров в авиационной отрасли - скорее всего, вопрос воли государственных чиновников и планов правительства относительно того, куда именно деньги вкладывать для решения проблемы. И хотя частным компаниям нет прямой выгоды обучать людей, у них нет иного выхода. Между тем приглашать в Россию зарубежных специалистов запрещает российское законодательство. На мой взгляд, это нецелесообразная законодательная норма. Она не решает ни одного стратегического вопроса. Данная законодательная норма - лишь результат излишней перестраховки, потому что гражданская авиация - отрасль стратегическая. Но дело в том, что в категорию иностранцев попали и граждане СНГ. Разницы между русскими летчиками, которые летают в Таджикистане или на Украине, нет никакой - все учились в учебных заведениях одной страны. Между тем воздушный транспорт, как показывает статистика, один из самых безопасных в настоящее время (исходя из количества происшествий на количество перевезенных пассажиров). Поэтому профессию летчика нельзя назвать опасной, она лишь требует хорошей физической и психологической подготовки. Поэтому причина дефицита кадров, который есть не только в России, но и во всем мире, возможно, и в том, что существует мода на профессии. Газета "Гудок"