Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало проект особых условий сертификации системы дистанционного управления (fly-by-wire) компании Skyryse, предназначенной для вертолёта Robinson R66. В документе отмечается, что полностью цифровая система представляет собой инновационное решение, не охваченное действующими нормами FAR Part 27 в части информирования пилота о запасе хода органов управления. В обычных условиях пилоты ощущают этот запас физически, однако в системе дистанционного управления этот сигнал должен будет синтезироваться искусственно. Сбор общественных комментариев по данному предложению продлится до 13 октября.
Компания Skyryse в 2023 году подала заявку на получение дополнительного сертификата типа для установки своей системы управления полетом SkyOS на лёгкий вертолёт R66 с газотурбинным двигателем. В январе 2025 года был представлен предсерийный вариант кабины модифицированного вертолёта, получившего название Skyryse One. В нём традиционные механические органы управления заменены на единую ручку управления и сенсорные дисплеи.
Действующие нормы Part 27, разработанные для гидромеханических систем управления, исходят из того, что пилоты оценивают запас управляемости по положению ручки циклического шага и педалей относительно ограничителей хода в кабине. Система дистанционного управления Skyryse устраняет прямую тактильную связь между органами управления в кабине и положением приводов несущего и рулевого винтов. Предлагаемое условие обязывает систему обеспечивать «надлежащее информирование лётного экипажа о случаях, когда основные органы управления приближаются к пределам своих рабочих диапазонов».
Данные особые условия распространяются только на пилотируемую модификацию вертолёта. Ранее, в июне, компании Skyryse и Robinson договорились о создании беспилотной версии R66 для выполнения оборонных задач с использованием той же платформы SkyOS.
