Согласно данным Global Jet Capital (GJC), на фоне стабильной мировой экономики во втором квартале портфель заказов на бизнес-джеты вырос на 20,4% в годовом исчислении, а трафик увеличился на 3,2%. В то же время, на вторичном рынке доступность относительно новых самолётов снизилась.
GJC отметила, что рынок деловой авиации в целом оставался стабильным, поскольку за квартал мировой ВВП вырос на 2,3%, несмотря на геополитические события на Ближнем Востоке. Ожидается, что этот глобальный рост сохранится в течение всего года, если не произойдут непредвиденные значительные события. «Благодаря устойчивому экономическому росту и сопутствующему ему созданию богатства, рынок бизнес-джетов сохраняет хорошие перспективы для дальнейшего развития до конца 2026 года», - говорится в отчете GJC.
Во втором квартале портфель заказов производителей достиг $66,8 млрд. Это произошло на фоне роста поставок на 4,5% в первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года у пяти крупнейших производителей бизнес-джетов. Соотношение заказов к поставкам у производителей оставалось выше 1:1, поскольку заказы поступали как от операторов, так и от частных пользователей. Это поддерживает средние сроки выполнения заказов в диапазоне от 18 до 26 месяцев, а для некоторых моделей – ещё дольше.
В основе роста рынка лежит увеличение объёма трафика. В целом, этот рост остаётся стабильным с середины 2024 года. Лидером является Северная Америка, где во втором квартале наблюдался рост на 4,9% в годовом исчислении. Активность долевых операторов остается драйвером тренда. Однако спад на Ближнем Востоке привёл к снижению числа рейсов на 1% в остальном мире.
Несмотря на рост поставок бизнес-джетов, в первом полугодии количество сделок с новыми самолётами фактически сократилось на 19,8%, а объём продаж в денежном выражении упал на 14,5%. Продажи подержанных самолётов также снизились за первые шесть месяцев на 7,5%, но объём продаж в денежном выражении всё же увеличился на 7%. В GJC заявили, что снижение количества сделок может отражать задержки в отчётности, а не существенное падение.
К концу второго квартала количество объявлений о продаже бизнес-джетов выросло на 3,3%, но это в основном за счёт самолётов старше 12 лет. Количество объявлений о продаже более новых самолётов снизилось на 1,6%. Это способствовало росту цен на 2,9%.
