Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 33-й неделе (10-16 августа) глобальная активность бизнес-джетов осталась на прежнем уровне, всего на 0,2% опережая показатели той же недели 2025 года. С начала года по 16 августа трафика вырос на 3,7% по сравнению с прошлым годом, что на 0,1% меньше, чем тенденция роста на 3,8% с начала года по 9 августа, зафиксированная на прошлой неделе. На 33-й неделе наиболее заметное снижение наблюдалось в Азии – на 18,2% при доле всего 2% от общемирового трафика. С другой стороны, наибольший рост среди всех регионов показала Африка – на 8,4%, при этом на неё приходится всего 1% мирового трафика.
Динамика вылетов бизнес-джетов во всём мире с начала года (с 1 января по 16 августа)
Практически весь рост в этом году обусловлен операторами долевого владения и частными лётными подразделениями: с начала года долевой трафик вырос на 10,6%, а частная активность – на 10,2%. Рост в сфере долевого владения в основном наблюдается в Северной Америке: на начала года увеличение составило 11,5%, и на неё приходится 85% мировой активности долевых операторов. NetJets и Flexjet, на долю которых приходится подавляющий долевой трафик, увеличили размер своего флота примерно на 10%, при этом темпы увеличения активности примерно такие же, то есть количество часов на один самолёт остаётся примерно на одном уровне. С другой стороны, частные лётные подразделения увеличили размер флота всего на 1%, при этом налёт увеличился на 10%, что означает, что владельцы используют свои самолёты гораздо интенсивнее.
Глобальные тенденции с начала года (1 января – 16 августа) по типам операторов
В таблице исключены более мелкие операторы, такие как государственные/военные, службы скорой помощи/медицинские, учебные и другие.
Анализ результатов по регионам
Северная Америка
Североамериканский рынок немного опередил мировой рынок, показав на прошлой неделе рост на 1,3% в годовом исчислении, при этом США также превзошли этот показатель с ростом на 1,7%. Среди ведущих штатов наблюдались разнонаправленные тенденции. Лидером стал Техас с заметным ростом на 7,4% по сравнению с 33-й неделей 2025 года, за ним следует Флорида с ростом на 4,4%, в то время как Калифорния сократилась на 0,8%.
Карта наиболее популярных региональных пар аэропортов Северной Америки по количеству вылетов бизнес-джетов с начала года (с 1 января по 16 августа)
Анализ события: Первый этап плей-офф по гольфу в KOLV прошёл лучше, чем в 2025 году.
В анализе событий этой недели сравнивается посещаемость чемпионата FedEx St. Jude 2026 года с прошлогодним показателем.
Чемпионат FedEx St. Jude 2026 (13–16 августа), открывший плей-офф Кубка FedEx PGA Tour на поле TPC Southwind в Мемфисе, завершился в воскресенье. Как и в 2025 году, турнир вызвал резкий всплеск активности бизнес-джетов в аэропорту для авиации общего назначения Олив-Бранч (KOLV), расположенном рядом с полем, в то время как международный аэропорт Мемфиса (KMEM) снова практически не зафиксировал роста активности. В этом году турнир прошёл ещё более напряжённо, чем в прошлом, и трафик снова был сосредоточен на финальном раунде.
Несколько важных замечаний, на которые следует обратить внимание:
- В воскресенье, в заключительном раунде, пиковое количество рейсов бизнес-джетов (прилёт + вылет) составило 52, что более чем в 7 раз превышает обычное количество рейсов (~7), обрабатываемое аэропортом KOLV в обычный день, и примерно на 24% выше прошлогоднего пика в 42 рейса.
- В тот воскресный день количество самолётов, находящихся на земле, превысило 31, что практически сравнялось с показателем в 30 самолётов, который был в 2025 году.
- В этом году долевой трафик был ещё более сконцентрирован, чем в прошлом году: только компания NetJets выполнила 59% всех рейсов в KOLV в рамках турнира, по сравнению с 50% в 2025 году.
- Прибывший флот оказался легче, чем в прошлом году: лёгкие бизнес-джеты составляли 41% (по сравнению с 24% в прошлом году), а на долю самолётов среднего и сверхбольшого класса приходилось 27% трафика.
Рейсы бизнес-джетов (прилёт + вылет) в аэропорту Олив-Бранч (KOLV) в преддверии чемпионата FedEx St. Jude Championship 2026 и 2025 годов по дням
Европа
На прошлой неделе Европа оказалась одним из регионов с наибольшим ростом: трафик бизнес-джетов увеличился на 3,1% по сравнению с прошлым годом, при этом в ведущих странах наблюдался разнонаправленный тренд. Великобритания лидировала с ростом на 4,3%, за ней следовала Швейцария (+4,2%) и Франция (+2,6%). В Италии и Германии на прошлой неделе наблюдалось сокращение на 2,4% и 4,0% соответственно.
Количество вылетов бизнес-джетов из Европы по паркам ведущих производителей (1 января – 16 августа)
Остальной мир
Активность бизнес-джетов за пределами Европы и Северной Америки на 33-й неделе сократилась на 4,9%, при этом рост сдерживался Азией и Ближним Востоком, где снижение составило 18,2% и 9,2% соответственно. В Африке на прошлой неделе наблюдался сильный рост на 8,4%, за ней следовала Южная Америка с уверенным ростом на 5,0%.
Количество вылетов бизнес-джетов в остальном мире по крупнейшим аэропортам с начала года (1 января – 16 августа)
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «Хотя на 33-й неделе в целом рост остался на прежнем уровне, глобальный рынок бизнес-джетов с начала года по-прежнему опережает показатели 2025 года на 3,7%, поэтому одна неделя спада не меняет общую траекторию. При этом рост в основном обеспечивается операторами долевого владения и подразделениями частных полётов. В региональном разрезе динамика становится всё более неравномерной: сильный рост наблюдается в Северной Америке, в то время как конфликт между США, Израилем и Ираном продолжает душить рынок бизнес-джетов на Ближнем Востоке. Сохранится ли в этом году рост на уровне ~4%, теперь зависит от того, как долго операторы долевого владения и частные операторы смогут поддерживать остальную часть рынка».
