Компания AMSTAT опубликовала предварительный обзор вторичного рынка за третий квартал, который свидетельствует о том, что ситуация развивается разнонаправленно в зависимости от сегмента. Данные, обнародованные в преддверии выставки NBAA-BACE 2026 (пройдет 20-22 октября в Лас-Вегасе, США), указывают на ограниченное предложение и рост цен в сегментах тяжёлых и суперсредних бизнес-джетов, в то время как в ряде других категорий наблюдается снижение активности сделок.
«Хотя на момент публикации мы всё ещё продолжаем получать данные за третий квартал, имеющаяся информация уже указывает на то, что рынок движется в разных направлениях в зависимости от сегмента», - отметил Эндрю Янг, генеральный директор AMSTAT. «Тяжёлые и суперсредние бизнес-джеты продолжают выигрывать от ограниченного предложения и высокого спроса, тогда как в третьем квартале активность сделок снизилась в сегментах средних и лёгких джетов, а также турбовинтовых машин».
Тяжёлые бизнес-джеты
Данные показывают, что объём предложения подержанных тяжёлых самолётов стабилизировался после сокращения в первой половине года. Несмотря на замедление темпов сокращения, на продажу выставлено лишь 5,1% парка таких воздушных судов, тогда как средний показатель за 10 лет составляет 7%. У покупателей ещё меньше вариантов выбора среди самолётов более новых моделей, говорится в пресс-релизе AMSTAT.
Активность сделок остаётся высокой. По итогам третьего квартала общее количество сделок с начала года оказалось на 7,3% выше, чем за аналогичный период 2025 года. Ограниченное предложение и высокий спрос продолжают оказывать давление на цены в сторону повышения: с начала года медианная стоимость подержанных тяжёлых бизнес-джетов выросла на 14%.
Суперсредние бизнес-джеты
Объем предложения суперсредних самолётов постепенно растёт после значительного сокращения в четвёртом квартале 2025 года. С начала года количество выставленных на продажу джетов увеличилось на 11,4%. Активность на рынке остаётся высокой: с начала года объём продаж превышает показатель аналогичного периода 2025 года на 11,7%. Медианные цены, росшие с 2025 года, в последнее время стабилизировались и с начала текущего года увеличились лишь на 2%.
Средние бизнес-джеты
Предложение подержанных бизнес-джетов среднего класса выросло по сравнению с началом года: объём доступных бортов увеличился почти на 10%. В то же время активность сделок снизилась. Предварительные данные свидетельствуют о том, что с начала года продажи отстают от показателей 2025 года почти на 6%. Несмотря на это, медианные цены с начала года выросли на 4%.
Лёгкие бизнес-джеты
Объём предложения лёгких самолётов оставался относительно стабильным на протяжении большей части года. На продажу выставлено около 7% парка этих воздушных судов, тогда как средний показатель за 10 лет составляет 8,9%. В первой половине 2026 года активность сделок в этом сегменте была высокой, однако в третьем квартале она упала на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В результате ожидается, что по итогам года количество сделок окажется примерно на 6,2% ниже уровня 2025 года. Учитывая стабильное предложение и снижение спроса, неудивительно, что медианные цены на подержанные самолёты этого класса с начала года снизились на 4%.
Турбовинтовые самолёты
Предложение подержанных турбовинтовых самолётов сокращалось на протяжении большей части года, однако летом эта тенденция сменилась на противоположную. В настоящее время объём предложения практически не изменился по сравнению с началом года. На продажу выставлено около 5% парка, тогда как средний показатель за 10 лет составляет 5,8%.
Продажи были активными в первой половине 2026 года, но по предварительным данным в третьем квартале количество сделок сократилось на 47% по сравнению с третьим кварталом 2025 года. Таким образом, ожидается, что активность по итогам года будет примерно на 9% ниже уровня 2025 года. Медианные цены снизились по сравнению с 2025 годом, хотя в 2026 году темпы падения замедлились, а с начала года цены упали на 5%.
