Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Emperor Aviation âûâåëè èç-ïîä ñàíêöèé
Emperor Aviation âûâåëè èç-ïîä ñàíêöèé

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, Ìèíèñòåðñòâî ôèíàíñîâ ÑØÀ èñêëþ÷èëî èç SDN-list ìàëüòèéñêîãî áèçíåñ-îïåðàòîðà Emperor Aviation, âêëþ÷àÿ ñåìü áèçíåñ-äæåòîâ Bombardier Global 6500/Global XRS/Global 5000, Gulfstream G650, äâà Bombardier Challenger 604 è Cessna Citation XLS, êîòîðûå êîìïàíèÿ ýêñïëóàòèðîâàëà ðàíåå íà ïðàâàõ ìåíåäæìåíòà.

¹ 18 (726)
¹ 18 (726)

WINGX: Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ; 

Bombardier ïðåäñòàâëÿåò íîâûé ôèðìåííûé ñòèëü;

Íåìåöêèå ïîëèòèêè áëîêèðóþò ãàðàíòèè íà êðåäèòû äëÿ eVTOL-ñòàðòàïîâ;

Åâãåíèé Êëî÷êîâ: Ñèìâîëû ïðàâÿò ìèðîì. Íîâàÿ àéäåíòèêà Bombardier.

Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî eVTOL
Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî eVTOL

 êîíöå ñëåäóþùåãî ìåñÿöà Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî ñàìîëåòà eVTOL íà âûñòàâêå EBACE, êîòîðàÿ ïðîéäåò ñ 28 ïî 30 ìàÿ â Æåíåâå. Íåìåöêàÿ êîìïàíèÿ íàöåëåíà íà ñåêòîð äåëîâîé àâèàöèè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ðàçðàáîò÷èêà ñâîåãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Lilium Jet.

Daher ïîñòàâèëà ïîëüñêîìó çàêàç÷èêó ïåðâûé Kodiak 100 ñåðèè III
Daher ïîñòàâèëà ïîëüñêîìó çàêàç÷èêó ïåðâûé Kodiak 100 ñåðèè III

Daher îáúÿâèëà î ïîñòàâêå ïåðâîãî Kodiak 100 Series III äëÿ çàêàç÷èêà â Ïîëüøå.  Ýòî ñîáûòèå áûëî îòìå÷åíî íà âûñòàâêå AERO Friedrichshafen â Ãåðìàíèè, ãäå çàêàç÷èêà – ïîëüñêîãî áèçíåñìåíà Ìàðèóøà Ñàðàíà – ïðåäñòàâëÿë Ïåòð Ëàñåê, ÷üÿ êîìïàíèÿ Plane4you ñïåöèàëèçèðóåòñÿ íà ñîïðîâîæäåíèè ñäåëîê ñ íîâûìè è ïîäåðæàííûìè ñàìîëåòàìè îò èìåíè êëèåíòîâ. Ëàñåê îáúÿñíèë, ÷òî Ñàðàí íàó÷èëñÿ ëåòàòü òðè ãîäà íàçàä è âñêîðå ïîñòàâèë ïåðåä ñîáîé öåëü ïðèîáðåñòè ñàìîëåò, ÷òîáû îáëåã÷èòü ñâîè âèçèòû ê êëèåíòàì è ïàðòíåðàì ïî âñåé Åâðîïå.

Embraer è Gulfstream çàíèìàþò âñå áîëüøóþ äîëþ ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ
Embraer è Gulfstream çàíèìàþò âñå áîëüøóþ äîëþ ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ

Ñîãëàñíî àíàëèçó äàííûõ JetNet iQ, ïðîâåäåííîìó êîìïàíèåé Jefferies Equity Research, Embraer Executive Jets è Gulfstream Aerospace óâåëè÷èâàþò ñâîþ äîëþ íà ðûíêå áèçíåñ-äæåòîâ.

Archer âûáðàëà Àáó-Äàáè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ìåæäóíàðîäíîãî ðûíêà äëÿ çàïóñêà eVTOL
Archer âûáðàëà Àáó-Äàáè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ìåæäóíàðîäíîãî ðûíêà äëÿ çàïóñêà eVTOL

Êàëèôîðíèéñêàÿ êîìïàíèÿ Archer Aviation îñâàèâàåò ÎÀÝ, ïëàíèðóÿ ê 2026 ãîäó íà÷àòü ïîëåòû ïî âñåìó ðåãèîíó íà ñâîèõ åùå íå ñåðòèôèöèðîâàííûõ eVTOL. Êîìïàíèÿ çàÿâèëà, ÷òî åå ñîãëàøåíèå ñ Èíâåñòèöèîííûì îôèñîì Àáó-Äàáè (ADIO) ïðåäóñìàòðèâàåò èíâåñòèöèè â ðàçìåðå «íåñêîëüêèõ ñîòåí ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ», êîòîðûå áóäóò âëîæåíû â åå ïðîãðàììó eVTOL äëÿ ïîääåðæêè ðàçðàáîòêè è êîììåðöèàëèçàöèè ïèëîòèðóåìîãî ÷åòûðåõìåñòíîãî ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Archer.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ
Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 17-é íåäåëå (22-28 àïðåëÿ) âî âñåì ìèðå âûïîëíåíî 71 òûñÿ÷à ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 1% ìåíüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå, è íà 4% áîëüøå, ÷åì íà 17-é íåäåëå 2023 ãîäà. Òðàôèê Part 135 è 91K óïàë íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé íåäåëåé, è íà 1% íèæå óðîâíÿ 17-é íåäåëè ïðîøëîãî ãîäà. Íàïðîòèâ, â ÷àñòíûõ è êîðïîðàòèâíûõ ëåòíûõ îòäåëàõ íàáëþäàëàñü áîëåå âûñîêàÿ àêòèâíîñòü â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè.

Çíàêîìüòåñü: Freestream äëÿ Global 7500
Çíàêîìüòåñü: Freestream äëÿ Global 7500

Äèçàéí ñàìîëåòà Global 7500 áûë ðàçðàáîòàí Êðèñòîôåðîì Íîáëñîì â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ Ñàðîé Ìåñïåëüò Ëàððàíàãà, ãëàâíûì äèçàéíåðîì çàêàç÷èêà – êîìïàíèè Freestream Aircraft. Ïðîåêò áûë çàäóìàí äëÿ òîãî, ÷òîáû ñòèìóëèðîâàòü äèñêóññèè î äèçàéíå, óäåëÿÿ îñîáîå âíèìàíèå ïðîñòðàíñòâàì ñàëîíà, êîòîðûå ìîãóò îäíîâðåìåííî óäîâëåòâîðèòü ïðîôåññèîíàëüíûå ïîòðåáíîñòè è îáåñïå÷èòü íåïðèíóæäåííûé äîñóã, ñ âûäåëåííûìè çîíàìè äëÿ êàæäîãî ïàññàæèðà. Ïîìèìî ýñòåòè÷åñêîãî åäèíñòâà, öåëè äèçàéíà âêëþ÷àëè ýðãîíîìè÷íûé êîìôîðò, êðåàòèâíûé äèçàéí ìåáåëè è ýêîëîãè÷íîñòü.

GDHF âûõîäèò íà ðûíîê ëèçèíãà ñ áîëüøèì ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà Airbus H160
GDHF âûõîäèò íà ðûíîê ëèçèíãà ñ áîëüøèì ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà Airbus H160

GD Helicopter Finance, íîâûé ñòàðòàï íà ðûíêå ëèçèíãà è ôèíàíñèðîâàíèÿ âåðòîëåòîâ, àíîíñèðóåò íà÷àëî ñâîåé ðàáîòû. Êàê êîììåíòèðóþò â êîìïàíèè, GD Helicopter Finance âûõîäèò íà ðûíîê ñ óæå èìåþùèìñÿ ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà 50 ñàìîëåòîâ Airbus H160 è ïëàíèðóåò ïîïîëíèòü ñâîé ïàðê â áëèæàéøåì áóäóùåì.

JetHouse çàïóñêàåò ÷àðòåðíûå ðåéñû íà Falcon 7X
JetHouse çàïóñêàåò ÷àðòåðíûå ðåéñû íà Falcon 7X

Êîìïàíèÿ JetHouse îáúÿâëÿåò î íà÷àëå ñâîåé äåÿòåëüíîñòè ïîä ìàëüòèéñêèì ðååñòðîì 9H ñî ñâîèì ôëàãìàíîì Dassault Falcon 7X (9H-NEAH), áàçèðóþùèìñÿ â Áðþññåëå.

Bluetail îöèôðóåò flyExclusive
Bluetail îöèôðóåò flyExclusive

Îáëà÷íûé ïðîâàéäåð õðàíåíèÿ äàííûõ î ñàìîëåòàõ Bluetail îáúÿâèë î òîì, ÷òî îí ïîäêëþ÷èë ÷àðòåðíîãî îïåðàòîðà flyExclusive, ñ ïàðêîì îêîëî 100 ñàìîëåòîâ ê ñâîåé ñèñòåìå. Bluetail ïîçâîëÿåò îïåðàòîðàì ïåðåéòè îò áóìàæíûõ íîñèòåëåé ê çàùèùåííîìó öèôðîâîìó ôîðìàòó, ïðåäîñòàâëÿÿ èì ëåãêèé äîñòóï ê äàííûì, ïîèñêó è ñîâìåñòíîìó èñïîëüçîâàíèþ èç ëþáîãî ìåñòà íà ëþáîì óñòðîéñòâå. Êîìïàíèè çàÿâèëè, ÷òî ýòà óñëóãà ïîìîãàåò çàùèòèòü öåííîñòü ñàìîëåòîâ çà ñ÷åò öèôðîâîãî ñêàíèðîâàíèÿ è õðàíåíèÿ áîðòîâûõ æóðíàëîâ è çàïèñåé.

Sino Jet â àâàíãàðäå «çåëåíîé ïîâåñòêè»
Sino Jet â àâàíãàðäå «çåëåíîé ïîâåñòêè»

Êîìïàíèÿ Sino Jet ïîäòâåðäèëà ñâîþ ïîçèöèþ ëèäåðà â îáëàñòè ðàçâèòèÿ ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîé àâèàöèè, ïðåäñòàâèâ îò÷åò î âûáðîñàõ óãëåêèñëîãî ãàçà çà 2023 ãîä.

Embraer ãîòîâèòñÿ ê äàëüíåéøåìó ðîñòó â 2024 ãîäó
Embraer ãîòîâèòñÿ ê äàëüíåéøåìó ðîñòó â 2024 ãîäó

Embraer â ïÿòíèöó îáúÿâèëà î ïëàíàõ èíâåñòèðîâàòü $390 ìëí è íàíÿòü â ýòîì ãîäó 900 äîïîëíèòåëüíûõ ñîòðóäíèêîâ, ÷òîáû óâåëè÷èòü ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ è ïîäãîòîâèòüñÿ ê áóäóùåìó ðîñòó. Èíâåñòèöèè âêëþ÷àþò â ñåáÿ àêòèâèçàöèþ èññëåäîâàíèé è ðàçðàáîòîê ýëåêòðè÷åñêèõ ñàìîëåòîâ, ðàñøèðåíèå àâèàöèîííûõ óñëóã è ñòèìóëèðîâàíèå ïðîìûøëåííîé äåÿòåëüíîñòè.

Wheels Up îòêðîåò öåíòð ÒÎèÐ â àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷
Wheels Up îòêðîåò öåíòð ÒÎèÐ â àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷

Êîìïàíèÿ Wheels Up Experience Inc. îáúÿâèëà îá îòêðûòèè íîâîãî öåíòðà òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷ (PBI). Ïðåäïðèÿòèå â PBI, êîòîðîå äîëæíî îòêðûòüñÿ â ýòîì ãîäó, ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ñòðàòåãè÷åñêèé ñäâèã â ðàñïðåäåëåíèè ìîùíîñòåé êîìïàíèè ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ.

Ïîñòàâêè Bell Helicopter ñíèæàþòñÿ
Ïîñòàâêè Bell Helicopter ñíèæàþòñÿ

 ïåðâîì êâàðòàëå êîìïàíèÿ Bell ïîñòàâèëà 18 êîììåð÷åñêèõ âåðòîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ 22 çà àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà. Êëèåíòû ïîëó÷èëè äâåíàäöàòü Bell 505, ÷åòûðå Bell 407, îäèí Bell 429 è îäèí Bell 412.

Ñâîé 960-é ïåðåãîí Ìàðãðèò Âàëüö âûïîëíèëà íà TBM 960
Ñâîé 960-é ïåðåãîí Ìàðãðèò Âàëüö âûïîëíèëà íà TBM 960

Íåìåöêèé ïèëîò Ìàðãðèò Âàëüö, ïîæàëóé, îäíà èç ñàìûõ èçâåñòíûõ æåíùèí â àâèàöèè, ÷üÿ ïðîôåññèÿ âûçûâàåò çàâèñòü ìíîãèõ ìóæ÷èí. Ìàðãðèò – ïåðåãîíùèê ñàìîëåòîâ.  íà÷àëå àïðåëÿ îíà âûïîëíèëà ñâîé 960-é ïåðåãîí, à îáùèé ñòàæ â àâèàöèè ñîñòàâëÿåò 48 ëåò.

Íåìåöêèå ïîëèòèêè áëîêèðóþò ãàðàíòèè íà êðåäèòû äëÿ eVTOL-ñòàðòàïîâ
Íåìåöêèå ïîëèòèêè áëîêèðóþò ãàðàíòèè íà êðåäèòû äëÿ eVTOL-ñòàðòàïîâ

Íåìåöêèå ïîëèòèêè ñðûâàþò óñèëèÿ eVTOL-ñòàðòàïîâ Volocopter è Lilium ïî ïîèñêó íîâûõ èñòî÷íèêîâ ôèíàíñèðîâàíèÿ. Ðåøåíèÿ, óòâåðæäåííûå íà ïðîøëîé íåäåëå îôèöèàëüíûìè ëèöàìè Áàâàðèè, íå ïîçâîëèëè äàòü ãàðàíòèè ïî êðåäèòàì êàê íà ìåñòíîì, òàê è íà ôåäåðàëüíîì óðîâíå, ÷òî çàñòàâèëî êîìïàíèè èñêàòü äðóãèå âàðèàíòû.

Ïîñòàâêè Bombardier ïàäàþò, íî çàêàçû ðàñòóò
Ïîñòàâêè Bombardier ïàäàþò, íî çàêàçû ðàñòóò

Äîõîäû Bombardier â ïåðâîì êâàðòàëå óïàëè íà 12%, äî $1,3 ìëðä, ïîñêîëüêó êîìïàíèÿ ïåðåäàëà íà äâà ñàìîëåòà ìåíüøå. Íî â òî æå âðåìÿ îáúåì çàêàçîâ çà êâàðòàë óâåëè÷èëñÿ íà 60% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, ÷òî ïîìîãëî óâåëè÷èòü ïîðòôåëü çàêàçîâ íà $700 ìëí, äî $14,9 ìëðä, è â ðåçóëüòàòå îòíîøåíèå çàêàçîâ ê ïîñòàâêàì ñîñòàâèëî 1,6:1.

Robinson R44 ïîëó÷èë ðàäèîëîêàöèîííûé âûñîòîìåð, ñîâìåñòèìûé ñ 5G
Robinson R44 ïîëó÷èë ðàäèîëîêàöèîííûé âûñîòîìåð, ñîâìåñòèìûé ñ 5G

Êîìïàíèÿ Leading Edge Flight âïåðâûå îñíàñòèëà ñâîè âåðòîëåòû Robinson R44 ðàäèîëîêàöèîííûìè âûñîòîìåðàìè FreeFlight Systems, ñîâìåñòèìûìè ñ 5G. Ðàäèîëîêàöèîííûå âûñîòîìåðû RA-4500 MK II ìîäåðíèçèðîâàíû ïî ñðàâíåíèþ ñ RA-4500, óñòàíîâëåííûìè íà R44.

Airbus H160 îôèöèàëüíî ñòàë ëåã÷å
Airbus H160 îôèöèàëüíî ñòàë ëåã÷å

Êîìïàíèÿ Airbus Helicopters îáúÿâèëà î ñíèæåíèè îôèöèàëüíîãî âåñà ïóñòîãî âåðòîëåòà Í160, à òàêæå î ñíèæåíèè ïîêàçàòåëåé ðàñõîäà òîïëèâà, ÷òî â ñîâîêóïíîñòè ïîçâîëèò ýêñïëóàòàíòàì óâåëè÷èòü äàëüíîñòü ïîëåòà íà 60 ìîðñêèõ ìèëü (110 êì) èëè ïîëåçíóþ íàãðóçêó íà 100 êã (220 ôóíòîâ).