Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Îäíîäâèãàòåëüíûé òóðáîïðîï, ðàíåå ðàçðàáàòûâàåìûé Farnborough Aircraft, áóäåò ïðîèçâîäèòüñÿ â ÑØÀ â øòàòå Ìýí íîâîé êîìïàíèåé, âîçãëàâëÿåìîé áûâøèì ñîîñíîâàòåëåì è ãëàâîé Cirrus Design Àëàíîì Êëàïìåéåðîì (Alan Klapmeier).
Áðàçèëüñêèé ïðîèçâîäèòåëü ñîîáùèë, ÷òî ïðîäàæè âî âòîðîì êâàðòàëå ñîñòàâèëà $ 1,354 ìëðä., à ÷èñòàÿ ïðèáûëü ñîñòàâèëà $ 70,3 ìëí.
Íîâûé ñàìîë¸ò ôðàíöóçñêîãî ïðåçèäåíòà Airbus A330-200 ñîâåðøèë ñâîé ïåðâûé èñïûòàòåëüíûé ïîë¸ò â Áîðäî.
Êîìïàíèÿ Dassault Falcon ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò EASA íà îñíàùåíèå ñâîåãî ôëàãìàíñêîãî ñàìîëåòà Falcon 7X ñîáñòâåííîé ñèñòåìîé óëó÷øåíèÿ îáçîðà Enhanced Flight Vision System (EFVS).
Äëÿ ýêèïàæà âîçäóøíîãî ëàéíåðà äëèòåëüíûå ïåðåëåòû íå ìåíåå ñêó÷íû è óòîìèòåëüíû, ÷åì äëÿ ïàññàæèðîâ. Îäíàêî åñëè ëþäè â ñàëîíå ìîãóò ïî÷èòàòü ãàçåòû, ïðåäàòüñÿ ÷ðåâîóãîäèþ è ïüÿíñòâó èëè ìèðíî ïîäðåìàòü, ëåò÷èêàì ïðèõîäèòñÿ èñêàòü ñâîè ñïîñîáû ñêîðîòàòü âðåìÿ - íàïðèìåð, íåìíîãî ïîøóòèòü è íàïóãàòü âñåõ â ñàìîëåòå.
Ìèíòðàíñ ïîäãîòîâèë áåñïðåöåäåíòíûé ïî ñóðîâîñòè çàêîíîïðîåêò, ïðåäóñìàòðèâàþùèé íå òîëüêî êðóïíûå øòðàôû, íî è òþðåìíûå ñðîêè äëÿ íàðóøèòåëåé ïðàâèë ïîëåòîâ. Ïðåäëàãàåìûå ôîðìóëèðîâêè ïîïðàâîê â Óãîëîâíûé êîäåêñ ïîçâîëÿþò ïðè æåëàíèè îòïðàâèòü íà ñêàìüþ ïîäñóäèìûõ äàæå ïèëîòîâ ðåãóëÿðíûõ àâèàëèíèé.
Îñòàíåòñÿ ëè ëåãêîå âîçäóøíî-òðàíñïîðòíîå ñîîáùåíèå êðàñèâîé ìå÷òîé? Âåäü íàä Ìîñêâîé ëåòàòü íåëüçÿ. Îñíîâíûìè ñëîæíîñòÿìè íà ïóòè ðåàëèçàöèè äàííîé èäåè ÿâëÿþòñÿ îòñóòñòâèå çàêîíîäàòåëüíîé áàçû äëÿ ëåãêîìîòîðíîé àâèàöèè, íåäîñòàòî÷íî ðàçâèòàÿ èíôðàñòðóêòóðà è îòñóòñòâèå â Ðîññèè áëèæíåìàãèñòðàëüíûõ ìàðøðóòîâ.
Îïåðàòîð äîëåâîãî âëàäåíèÿ äåëîâûìè ñàìîëåòàìè NetJets ïëàíèðóåò îñíàñòèòü áîëåå 250 ñâîèõ ñðåäíèõ è êðóïíûõ áèçíåñ äæåòîâ âûñîêîñêîðîñòíûì ñèñòåìàìè äîñòóïà â Èíòåðíåò êîìïàíèè Aircell.
Èçäàòåëüñêèé äîì ÃÎÑÌÅÄÈÀ ïîïðîñèë äåòàëèçèðîâàòü íåêîòîðûå ïðîáëåìû àññîöèàöèè è íàïðàâèë âîïðîñû â àäðåñ ïðåäñåäàòåëÿ Ïðàâëåíèÿ ÎÍÀÄÀ Ëåîíèäà Êîøåëåâà.
Íîâûé òåðìèíàë äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè â Ðèãå çà íåäåëþ, ïðîøåäøóþ ïîä çíàêîì «Íîâîé âîëíû», îáñëóæèë ïî÷òè 150 ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ.
General Dynamics è Dassault Aviation îò÷èòûâàþòñÿ çà ïåðâîå ïîëóãîäèå 2010.
Ïðîåêò ïî ïðîäàæå âåðòîëåòîâ â Ïðèêàìüå, îðãàíèçîâàííûé ÷àñòíîé àâèàêîìïàíèåé «Ãåëèêñ» ïðåäïðèíèìàòåëÿ Àëåêñàíäðà Ôëåãèíñêîãî, çàêîí÷èëñÿ íåóäà÷åé. Çà äâà ãîäà ðàáîòû êîìïàíèÿ ñìîãëà ïðîäàòü ëèøü äâà âåðòîëåòà è îáó÷èòü ÷åòâåðûõ ïåðìÿêîâ ëåòíîìó ìàñòåðñòâó.
Æóðíàë Jet èçäàíèå äëÿ òåõ, êòî âåäåò àêòèâíûé îáðàç æèçíè, íèêîãäà íå îñòàíàâëèâàåòñÿ íà äîñòèãíóòîì è ñìîòðèò âïåðåä.
Hawker Beechcraft â àâãóñòå ïîñòàâèò ïåðâûé Beechcraft Baron èç ñåðèè äâåíàäöàòè ñïåöèàëüíî îáîðóäîâàííûõ ñàìîëåòîâ â ÷åñòü 50-ëåòèÿ ìîäåëè.
Ñåãîäíÿ Èíäèÿ èìååò â ïàðêå áèçíåñ àâèàöèè îêîëî 130 ñàìîëåòîâ, è ïî ñðàâíåíèþ ñ 11000 ÷àñòíûìè âîçäóøíûìè ñóäàìè â ÑØÀ ýòî äàåò áîëüøèå ïåðñïåêòèâû äëÿ ðîñòà.
Î ïðîáëåìàõ äåëîâîé àâèàöèè â èíòåðâüþ êîððåñïîíäåíòó æóðíàëà "Òðàíñïîðò è ñâÿçü Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè" ðàññêàçàë ïðåäñåäàòåëü ïðàâëåíèÿ Îáúåäèíåííîé íàöèîíàëüíîé àññîöèàöèè äåëîâîé àâèàöèè Ëåîíèä Åâãåíüåâè÷ Êîøåëåâ.
Íà âîçäóøíûå ïåðåâîçêè ïîëïðåäîâ ïðåçèäåíòà â Ñåâåðî-Êàâêàçñêîì, Þæíîì è Óðàëüñêîì ôåäåðàëüíûõ îêðóãàõ óïðàâëåíèå äåëàìè ïðåçèäåíòà ãîòîâî ïîòðàòèòü çà ïîëãîäà äî 28 ìëí ðóá.
Îá ýòîì ñîîáùèë ïåðâûé çàìåñòèòåëü Ìîñêîâñêîãî ìåæðåãèîíàëüíîãî òðàíñïîðòíîãî ïðîêóðîðà Ìóðàä Êåõëåðîâ. Êðîìå ýòîãî, áûâàþò ñëó÷àè ïîëåòîâ áåç ïðåäóñìîòðåííîé äåéñòâóþùèì çàêîíîäàòåëüñòâîì íåîáõîäèìîé äîêóìåíòàöèè.
Ñ 26 èþëÿ ýòîãî ãîäà â Ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Ðèãà íà÷àë ðàáîòó òåðìèíàë äëÿ ïàññàæèðîâ è ýêèïàæåé áèçíåñ-àâèàöèè (GAT — General Aviation Terminal).
Ôðàíöóçñêèé ïðîèçâîäèòåëü Dassault Aviation ñåãîäíÿ 29 èþëÿ 2010 ã. ñîîáùèë î ðåçóëüòàòàõ ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ.
