Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ñïåöèàëèñòû èçó÷àþò çàïèñü ðàçãîâîðîâ ýêèïàæà â ìîìåíò êàòàñòðîôû.
Ïîêà ïî ðûíêó ïðîíîñÿòñÿ äîìûñëû î ïîòåíöèàëüíîì êîíêóðåíòå äàëüíåìàãèñòðàëüíîìó áèçíåñ-äæåòó G650, àâèàïðîèçâîäèòåëü Gulfstream Aerospace ñïîêîéíî ïðîäîëæàåò âåñòè ñâîþ ðàáîòó.
Óñòàðåâøèé íåáîëüøîé ñàìîëåò Íèêîëÿ Ñàðêîçè Airbus 319 áóäåò â ñêîðîì âðåìåíè çàìåíåí àâèàëàéíåðîì A330-200, áîëåå ñîîòâåòñòâóþùèì âûñîêèì çàïðîñàì ïðåçèäåíòà Ôðàíöèè.
Íà ñòåíäå EADS áóäåò óñòàíîâëåí ïîëíîðàçìåðíûé ìàêåò âåðòîëåòà ÅÑ-175 â îôøîðíîé êîíôèãóðàöèè. Ïåðâûé ïîëåò âåðòîëåòà EC175, íîâåéøåé ãðàæäàíñêîé ìàøèíû â ëèíåéêå Eurocopter, äîëæåí ñîñòîÿòüñÿ äî êîíöà ýòîãî ãîäà.
Íîâîââåäåíèÿ ïðèçâàíû èçáåæàòü èíöèäåíòîâ, ïîäîáíûõ ïðîèçîøåäøåìó â àâãóñòå, êîãäà íàä Ãóäçîíîì ýêñêóðñèîííûé âåðòîëåò ñòîëêíóëñÿ ñ íåáîëüøèì ñàìîëåòîì.
Ïÿòûé íîìåð
Ðåêîíñòðóêöèÿ âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû, ïðîõîäèëà â ðàìêàõ ðåàëèçàöèè êîìïëåêñíîé ïðîãðàììû ìîäåðíèçàöèè àýðîïîðòà Âíóêîâî.
Íå ðîñêîøü, à ñðåäñòâî ïåðåäâèæåíèÿ! Äëÿ äàëüíèõ ïóòåøåñòâèé ôðàíöóçû âñå ÷àùå ñòàëè èñïîëüçîâàòü ñâåðõëåãêèå ñàìîëåòû. Ñòîÿò òàêèå àâèàìàøèíû ïðèìåðíî êàê àâòîìîáèëü ñðåäíåãî êëàññà.
 íà÷àëå ïðîøëîãî ãîäà åâðîïåéñêàÿ êîðïîðàöèÿ Etirc Aviation Rus îáúÿâèëà î òîì, ÷òî ïîñòðîèò íà òåððèòîðèè Óëüÿíîâñêîé îáëàñòè çàâîä ïî ïðîèçâîäñòâó ñâåðõëåãêèõ ñàìîëåòîâ Eclipse-500, âûïóñê ïðîäóêöèè ïëàíèðîâàëñÿ óæå ñ ÷åòâåðòîãî êâàðòàëà 2009 ã.
Ê 2018 ã. ãîñóäàðñòâåííîå àêöèîíåðíîå îáùåñòâî Mubadala Development, ïðèíàäëåæàùåå ïðàâèòåëüñòâó ýìèðàòà Àáó-Äàáè, ïëàíèðóåò ïîñòðîèòü ñîáñòâåííûé áèçíåñ-äæåò.
Êîìïàíèÿ Comlux çàêàçàëà òðåòèé ïî ñ÷åòó ëàéíåð ACJ, óâåëè÷èâ, òåì ñàìûì, ñâîé ïîðòôåëü çàêàçîâ ñàìîëåòîâ ýòîãî ñåìåéñòâà äî 10 åäèíèö (4 ñàìîëåòà A318, 3 ëàéíåðà Airbus ACJ è 2 A320 Prestige).
Îí ïîëó÷èë êðèòè÷åñêèå ïîâðåæäåíèÿ è íå ìîæåò áûòü èñïîëüçîâàí äëÿ ðàññëåäîâàíèÿ ïðè÷èí êàòàñòðîôû, ñîîáùèë Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåò.
Ñåãîäíÿ â ýêñïëóàòàöèè Fly Comlux, ïîäðàçäåëåíèè VIP-÷àðòåðíûõ ïåðåâîçîê êîìïàíèè Comlux, âñåãî 11 áèçíåñ-äæåòîâ Bombardier: òðè Challenger 605, äâà Challenger 850, äâà Global 5000, äâà Global Express è äâà Global Express XRS.
Äåñÿòü ðîññèéñêèõ àâèàêîìïàíèé ïîïàëè â "êðàñíóþ çîíó" åâðîïåéñêîãî ðåéòèíãà íîðì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Òåïåðü Åâðîïà óñòàíîâèò çà íèìè ðåãóëÿðíîå íàáëþäåíèå. Åñëè íàðóøèòåëè íå áóäóò ðàáîòàòü íàä îøèáêàìè, òî èõ ìîæåò îæèäàòü çàïðåò íà ïîëåòû â ñòðàíû ÅÑ.
Îáâàëèâøèéñÿ ñïðîñ è ñëèøêîì ðîáêèå ïðèçíàêè âîññòàíîâëåíèÿ ýêîíîìèêè — íå ïîâîä âïàäàòü â ïåññèìèçì è ìåíÿòü ðûíî÷íóþ ñòðàòåãèþ, â öåíòðå êîòîðîé ñòîÿò ïîòðåáíîñòè êëèåíòà, óâåðåí ðåãèîíàëüíûé âèöå-ïðåçèäåíò ïî ïðîäàæàì Bombardier Business Aircraft Êðèñòîô Äåãóìóà.
Ëåòíàÿ àêòèâíîñòü â ñåêòîðå äåëîâîé àâèàöèè ïîñëåäîâàòåëüíî äåìîíñòðèðóåò ðîñò: â îêòÿáðå 2009 ã. ýòîò ïîêàçàòåëü íà 5,14% ïðåâûñèë ñåíòÿáðüñêèå öèôðû è íà 2,5% óâåëè÷èëñÿ îòíîñèòåëüíî îêòÿáðÿ ïðîøëîãî ãîäà.
12 íîÿáðÿ â Íîâîñèáèðñêå ïîä ïðåäñåäàòåëüñòâîì çàìåñòèòåëÿ Ãóáåðíàòîðà Íîâîñèáèðñêîé îáëàñòè Âëàäèìèðà Íèêîíîâà ñîñòîÿëîñü çàñåäàíèå Êîîðäèíàöèîííîãî ñîâåòà ïî òðàíñïîðòó Ìåæðåãèîíàëüíîé àññîöèàöèè «Ñèáèðñêîå ñîãëàøåíèå».
Ðèæñêèé àýðîïîðò ñîîáùèë î òîì, ÷òî åñòü ïðèçíàêè òîãî, ÷òî ðàçâèòèå àýðîïîðòà è âñåé àâèàöèè Ëàòâèè íàõîäèòñÿ ïîä óãðîçîé.
Äâèãàòåëÿ Lom Praga ðîññèéñêîãî ïðîèçâîäñòâà áóäóò íà 10-20% äåøåâëå àíàëîãè÷íûõ àìåðèêàíñêèõ ìîòîðîâ, ïîýòîìó îòðåìîíòèðîâàííàÿ Cessna 172 ñ íîâûì äâèãàòåëåì Lom Praga è âèíòîì èçìåíÿåìîãî øàãà ïî öåíå ìîæåò óëîæèòüñÿ â 100 òûñÿ÷ åâðî.
Ñòðîèòåëüñòâî ñîâðåìåííîãî àíãàðíîãî êîìïëåêñà äëÿ õðàíåíèÿ è îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ áèçíåñ-àâèàöèè ïëàíèðóåòñÿ ñîçäàòü â àýðîïîðòó Âèòåáñê. Îá ýòîì ñîîáùèë ñåãîäíÿ íà çàñåäàíèè êðóãëîãî ñòîëà âî âðåìÿ Áåëîðóññêîãî èíâåñòèöèîííî-ýêîíîìè÷åñêîãî ôîðóìà íà÷àëüíèê Âèòåáñêîãî ôèëèàëà ÐÓÏ "Áåëàýðîíàâèãàöèÿ" Ñåðãåé Ðóðèñ.
