Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предложило особые условия для сертификации двигателя Pratt & Whitney Canada (P&WC) PW220A, предназначенного для работы в режиме холостого хода в крейсерском полёте (idle cruise regime - ICR). Двигатель PW220A будет иметь уникальную конструкцию при установке на двухдвигательный вертолёт, позволяя одному двигателю обеспечивать полёт вертолёта в крейсерском режиме, в то время как другой будет работать на низких оборотах холостого хода. Комментарии принимаются до 9 октября 2026 года.
Поскольку стандарты лётной годности не соответствуют концепции ICR, FAA предложило особые условия, позволяющие двигателю соответствовать уровню безопасности, равному существующим стандартам. Компания P&WC подала заявку на сертификацию 16 ноября 2021 года и заявку на продление 7 мая 2025 года. Условия сертификации 2021 года остаются в силе, хотя P&WC придётся выполнить особые условия.
Эти особые условия применяются, поскольку действующие правила «не содержат определения ICR и не содержат адекватных или соответствующих стандартов безопасности для сертификации этих новых и необычных характеристик двигателей», - говорится в заявлении FAA. Это включает в себя «характеристики и ограничения, установленные для мощности, крутящего момента, оборотов в минуту, температуры газа, продолжительности и количества срабатываний для номинальной активной максимальной непрерывной мощности ICR и номинальной 2-минутной мощности ICR».
К другим требованиям относятся система управления двигателем и её способность автоматически восстанавливать работу двигателя после режима ICR, обледенение впускного коллектора в режиме ICR, способность выходить из режима ICR до 95% номинальной мощности за пять секунд, попадание града и дождя, а также испытания на выносливость и работоспособность.
