Компания «Ирбис», один из самых молодых игроков отечественного вертолетного рынка, стала ярким примером современного менеджмента, оправданного риска и отличной экспертизы, что дало весьма интересный кейс. Менее чем за год «Ирбис» сумела обкатать принципиально новую для нашей страны модель бизнеса – на базе крупного курорта «Манжерок» создать вертолётного оператора полного цикла, исходя из особенностей работы с весьма привилегированной аудиторией. Родство с курортом определило и бренд, под которым продвигает эксплуатант «Ирбис» свои услуги на Алтае – Манжерок.Аэро.
BizavNews удалось пообщаться с генеральным директором «Ирбис» Валерием Ярованом в кулуарах СПАФ 2026. Одним из первых вопросов, который нас интересовал, стали требования для старта столь крупного проекта.
«Наша модель бизнеса ориентирована на создание авиационных сервисов в туристических кластерах, примером которого является Горный Алтай. А для комплексного развития такого кластера необходимо сочетание нескольких условий. Первое – наличие номерного фонда в регионе (по опыту зарубежных туристических кластеров стартовая фаза для начала бурного роста – 8-12 тыс. мест, устойчивая – 15-25 тыс. мест, зрелая – 30-60 тыс. мест). Второе условие – авиационная доступность ключевых рынков, с которых в регион прибывают туристы. 3-5 якорных направлений – идеально для старта. Но с получением аэропортом Горно-Алтайска международного статуса становится возможным привлечение туристов и из других стран азиатского региона, прежде всего из Китая. Третье условие – якорный туристический продукт (примеры: лыжники, stopover-туризм, треккинг) и развитая логистика внутри региона (трансферы, вертолёты, гиды, прокат оборудования), наличие дорожной инфраструктуры. Всё это вместе позволяет сформировать конструктор сценариев турпоездки в туристический кластер. Здесь всё просто – больше сценариев – больше туристов; оптимально иметь несколько вариантов на каждый из сценариев: визит (2-3 дня), активный тур (5-7 дней), экспедиция (7-10 дней). Применение вертолёта как раз и позволяет расширить радиус доступных туристических объектов в рамках каждого из сценариев. В целом получается, что мы помогаем увеличивать привлекательность кластера, а рост турпотока обеспечивает нам загрузку», - рассказывает Валерий Ярован.
Весь прошлый год «Ирбис» посветил развитию компетенций. Главным итогом стало получение сертификата коммерческого эксплуатанта и начало полётов. Компании удалось построить оптимальную конфигурацию вертолётных активов и структуру управления. Особое место отводилось развитию компетенций по эксплуатации активов и продаже вертолётных авиаперевозок в регионах присутствия (экскурсии, трансферы), а также конвертации потенциального вертолётного пассажиропотока в выручку и повышение маржинальности продаж. А уже в этом году на первый план вышли развитие сервиса вертолётного аэротакси (технологии продаж/диспетчеризация/управление объектами), развитие парка (аренда/покупка) и развитие сети посадочных площадок и маршрутной сети. Учитывая особенности региона компания получила также сертификат на выполнение авиаработ и активно развивает компетенции для оказания услуг по эвакуации туристов в горах.
Сейчас основу парка компании составляют вертолёты Airbus H125 и Robinson R66. Компания делает ставку на экономичные однодвигательные вертолёты с широкими возможностями эксплуатации на Алтае. «Для нас оптимально использование Airbus Н125/Н130 и Robinson R66 для выполнения обзорных экскурсий, трансферов от отелей в аэропорт. Тестируем мы также использование вертолётов большой пассажировместимости, например Ми-8. Мы не ограничиваемся собственным парком, привлекаем по заказам наших клиентов доступные к фрахту вертолёты сторонних компаний», - продолжает Валерий Ярован. В планах компании существенно увеличить парк воздушных судов, но первоочередная задача – отработать типовые решения, ориентированные на внутренний туризм и его потребности.
В настоящее время на территории курортного комплекса «Манжерок» оборудованы посадочная площадка с возможностью размещения таких вертолётов как Ми-8, AS-350 и R-66), ангар для хранения легких вертолётов (H125, R66), строится терминал для приема-встречи пассажиров, создана собственная служба топливообеспечения. «В ближайшее время планируется строительство большой посадочной площадки, способной принимать одновременно до трёх вертолётов Ми-8, обслуживать большие туристические потоки, правительственные делегации любого уровня», - делится генеральный директор авиакомпании «Ирбис»: «Особый упор будет сделан на комфортабельную и современную парковку вертолётов и дополнительные сервисы – ангарные места хранения, открытые стоянки, возможность дозаправки, предполётное обслуживание».
В настоящее время «Ирбис» активно развивает маршрутную сеть. Среди локаций особым спросом пользуются наиболее известные точки притяжения горного Алтая: Озеро Телецкое (второе в России по запасу пресной воды после Байкала), гора Белуха (считается священной у многих местных народов и является географическим центром Евразии, равноудалённым от трех океанов), Каракольские озера (группа из семи живописных высокогорных озер. Являются памятником природы). Активно развиваются новые локации и форматы комфортного пребывания туристов в живописных горных местах.
В самое ближайшее время BizavNews подробно расскажет о перспективах строительства терминала деловой авиации в аэропорту «Горно-Алтайск» и поделится последними новостями со сказочного Алтая.
