Компания «Ирбис», один из самых молодых игроков отечественного вертолётного рынка, стала ярким примером современного менеджмента, оправданного риска и отличной экспертизы, что дало весьма интересный кейс. Менее чем за год, «Ирбис» сумела откатать принципиально новую для нашей страны модель бизнеса – на базе крупного курорта «Манжерок» создать вертолётного оператора полного цикла исходя из особенностей работы с весьма привилегированной аудиторией.
BizavNews удалось пообщаться с Генеральным директором «Ирбис» Валерием Ярованом в кулуарах СПАФ 2026. Одним из первых вопросов, который нас интересовал стали требования для старта столько крупного проекта.
«Смотрите, на самом деле требований достаточно много и каждое из них реально влияет на будущий бизнес. Начнём с наличия номерного фонда отелей в регионе (стартовая фаза – 8-12 тыс. мест, устойчивая – 15-25 тыс. мест, зрелая – 30-60 тыс. мест). Далее идёт авиационная доступность ключевых рынков. 3-5 якорных направлений, идеально: внутренние хабы + международные хабы + регион. Далее идут якорный туристический продукт (примеры: лыжники, stopover-туризм, треккинг) и развитая логистика внутри региона (трансферы, вертолёты, гиды, прокат оборудования), наличие дорожной инфраструктуры. Очень важен также и туристический конструктор сценариев поездки в место назначения путешествия – регион. Здесь все просто – больше сценариев – больше туристов; оптимально иметь несколько вариантов на каждый из сценариев: визит (2-3 дня), активный тур (5-7 дней), экспедиция (7-10 дней). Ну и безусловным плюсом является международная доступность – то есть наличие прямых рейсов из ключевых регионов, продажа турпакетов, отработанных с туроператорами, удобный визовый режим», - рассказывает Валерий Ярован.
Весь прошлый год «Ирбис» посвятил развитию компетенций. Главным итогом стало получение сертификата эксплуатанта и начало полётов. Компании удалось построить оптимальную конфигурацию вертолётных активов и структуру управления. При этом особое место отводилось развитию компетенций по эксплуатации активов и продаже вертолётных авиаперевозок в регионах присутствия (экскурсии, трансферы), а также конвертации потенциального вертолётного пассажиропотока в выручку и повышение маржинальности продаж. А уже в этом году на первый план вышли развитие сервиса вертолётного аэротакси (технологии продаж/диспетчеризация/управление объектами), развитие парка (аренда/покупка) и развитие сети посадочных площадок и маршрутной сети.
Сейчас основу парка компании составляют вертолёты Eurocopter H125 и Robinson R66. В компании стремятся к однотипным, экономичным вертолётам с широкими возможностями эксплуатации на Алтае. «Для нас оптимально: Eurocopter Н125/Н130 (покупка и привлечение в аренду по мере роста продаж) и Robinson R66 (продажа коротких обзорных экскурсий от отеля, трансферов в аэропорт) плюс 1-2 вертолёта большой пассажировместимости, например Ми-8. И доступные к фрахту вертолёты сторонних компаний», - продолжает Валерий Ярован. В планах компании существенно увеличить парк воздушных судов, но об этом мы поговорим в следующий раз.
В настоящее время на территории вертолётного комплекса «Манжерок» оборудованы посадочная площадка с возможностью размещения до 3-х Ми-8), ангары для хранения лёгких вертолётов (H125, R66), терминал для приема-встречи пассажиров и служба топливообеспечения. Здесь учитывались рекомендации ФСО, СЛО «Россия» для обеспечения приема охраняемых лиц и применялась практика проведения корпоративных мероприятий. Особый упор был сделан на комфортабельную и современную парковку вертолётов и дополнительные сервисы – ангарные места хранения, открытые стоянки, возможность дозаправки, предполётное обслуживание.
В настоящее время «Ирбис» активно развивает маршрутную сеть. Среди локаций уже доступны или находятся на финальной стадии проработки Каракольские озёра (группа из семи живописных высокогорных озер, которые являются памятником природы), Байоюкские озёра, Сурдинские озёра, озёра у горы Альбаган, озеро Ежелюкель, Уймень, Туюкские озёра, Куйгук, озеро Алла-Аскыр, Кучерлинское озеро, Нижнее Осиновское озеро, озёра Красной горы, Уй-Караташ и Камр.
В самое ближайшее время BizavNews подробно расскажет о планах строительства терминала деловой авиации «Ирбис» и поделится последними новостями со сказочного Алтая.
