Воздушные суда для малой авиации, выпускаемые частными компаниями, могут быть включены в Комплексную программу гражданской авиации (КПГА) при условии их локализации. Об этом сообщил на сессии «Иннопрома-2026» глава Минпромторга Антон Алиханов.
«Конечно, всем, кто вкладывается в создание нового продукта, необходим спрос. По большой авиации он заложен в Комплексную программу гражданской авиации. Мы рассмотрим возможность включения в неё лёгких воздушных судов, производимых частными компаниями, при условии локализации производства, когда ключевые компоненты и сборка лёгких самолётов переносятся на площадки внутри страны, часто на базе уже существующих заводов», - сказал он.
Среди «энтузиастов» в этой сфере он назвал компанию «Промавиа», которая делает двухдвигательный сертифицированный самолёт «Аккорд-201», НПО «АэроВолга», которое производит двухместный самолёт-амфибию общего назначения «Борей», компанию «Руслет», которая строит «неплохой аналог Cessna на девять мест». Также министр упомянул проект Tango группы S7, который, по его словам, может стать самолётом первоначального обучения «с перспективой развития в транспортную модель».
«Также хочу отметить проекты на базе самолёта Ан-2: «Арктика» и глубоко модернизированный ТВС-2МС, в развитие которого ранее были вложены значительные средства. У нас даже появляются инициативы по лёгким вертолётам, таким как АП-55 разработки «Концерна «КЭМЗ» и компании «Авиапроект», - перечислил Алиханов.
Источник:
