Сегодня в наших СМИ заговорили о "пересадке" на легкие вертолеты. Попробуем разобраться, насколько серьезны претензии иностранных вертолетов в России
Сегодня в наших СМИ заговорили о "пересадке" на легкие вертолеты. Попробуем разобраться, насколько серьезны претензии иностранных вертолетов в России.
Во-первых, численность.
Численность вертолетов зарубежного производства, внесенных в государственный реестр РФ, в 2009 г. достигла отметки 252 единицы, что составляет почти 12% всего парка. Самое большое среди иномарок представительство вертолетов Robinson - 67,5%, далее идут Eurocopter - 21,8%, Bell - 7,1%, AW - 2,4%, остальные - 1.2% (у MD - всего 2 вертолета, у польского PZL Swidnik - один W-3А).
По количеству типу и числу двигателей, на вертолеты с поршневым двигателем приходится 67,5% (все вертолеты Robinson), с одним ГТД - 19% и двумя ГТД - 13,5%.
Во-вторых,
использование. Если каждый девятый в парке - иномарка, то по данным ГосНИИ ГА, доля летавших в 2009 г. - существенно ниже. Из летающих вертолетов в России всего 7,6% - иномарки. В 2009 году летали: один А109, четыре AS350, четыре ВК117, три ВО105, один В206, пять В407, один В427, один В430, три ЕС120, один ЕС135, два Gazelle, два Alouette и 38 R44. По А119, AS355, W-3А, EC130, MD600N, MD900, R22 - нет данных в ГосНИИ ГА, что составляет 10,7%. Каждый десятый из внесенных в реестр - "партизан"! Скрываются те, кому есть, что скрывать?
В-третьих, что касается интенсивности полетов, вклад иномарок в общую копилку налета составил лишь 4,1%. Среднемесячный налет на летающий вертолет по типам представлен в таблице.
| Тип вертолета | Средний налет, час |
|---|---|
| R44 | 27 |
| AS350 | 19 |
| B427 | 18 |
| EC120 | 13 |
| A109 | 10 |
| BK117 | 9 |
| BO105 | 8 |
| B407 | 7 |
| EC135 | 3 |
| B206 | 2 |
Иномарки существенно уступают среднему значению по всему парку - 41 час в месяц на летающий вертолет (у операторов международной вертолетной ассоциации HAI в среднем более 45 часов).
Итак, если составить "портрет" иномарки в России (общая численность - число летающих - налет), получается убывающая кривая: 12% - 7,6% - 4,1%.
"Летают меньше, чем числятся"! Иномарка в России больше для развлечения, чем для работы. В авиации развлечения неизбежно связаны с высокой аварийностью. Регулярные аварии и катастрофы превратились в наглядное пособие воздушного "головотяпства". По статистике, на развлекательные вертолеты приходится 62% или две трети всех аварий и катастроф, на деловые - лишь 17%. Неужели иномарка в России для аварий? Скорее, для адреналина, средство пощекотать нервы!
Источник: Евгений Матвеев // АвиаПорт.Ru
