Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Bombardier ïîäòâåðæäàåò âîçìîæíîñòü âûïóñêà êîðïîðàòèâíîé âåðñèè àâèàëàéíåðà CSeries. Ðàçðàáîòêîé ýòîé íîâèíêè ñåé÷àñ çàíèìàþòñÿ èíæåíåðû êîìïàíèè. Îá ýòîì ñîîáùàåò èçäàíèå Montreal Gazette. Èçäàíèå ññûëàåòñÿ íà çàÿâëåíèå ïðåçèäåíòà Bombardier Business Aircraft Ñòèâà Ðèäîëôè (Steve Ridolfi), êîòîðîå îí ñäåëàë íà âñòðå÷å, ïîñâÿùåííîé àíàëèçó ñîñòîÿíèÿ ðûíêà áèçíåñ-àâèàöèè, ñîñòîÿâøåéñÿ íà ïðîøëîé íåäåëå â Îðëàíäî â ðàìêàõ âûñòàâêè Íàöèîíàëüíîé Àññîöèàöèè áèçíåñ-àâèàöèè ÑØÀ (NBAA)
 íà÷àëå àâãóñòà Ðè÷àðä Ñàíòóëëè — ïðåäñåäàòåëü è èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè NetJets Inc., êðóïíåéøåãî â ìèðå îïåðàòîðà äåëîâîé àâèàöèè, — îáúÿâèë î ñâîåì óõîäå ñ îáîèõ ïîñòîâ.
Ìîäåðíèçèðîâàííûé ñàìîëåò Èë-114-300 ïëàíèðóåòñÿ ñåðòèôèöèðîâàòü âî âòîðîé ïîëîâèíå 2010 ãîäà, ñîîáùèë "ÀâèàÏîðòó" ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÀÎ "ÀâèàÁàëò" (Ñàíêò-Ïåòåðáóðã) Âèòàëèé Êèñëè÷åíêî.
Àìåðèêàíñêàÿ êîðïîðàöèÿ General Dynamics, ïðîèçâîäèòåëü âîåííîé è àýðîêîñìè÷åñêîé òåõíèêè, îò÷èòàëàñü ïî ðåçóëüòàòàì çà òðåòèé êâàðòàë. Äîõîäû êîðïîðàöèè â ýòîì êâàðòàëå óâåëè÷èëèñü íà 8,1% è ñîñòàâèëè 7,7 ìëðä äîëë. ×èñòàÿ ïðèáûëü General Dynamics ñîñòàâèëà 572 ìëí äîëë. Òàêèå ðåçóëüòàòû â êîðïîðàöèè ñâÿçûâàþò ñ ðîñòîì ïðîäàæ âîåííîé òåõíèêè, êîòîðûé ïîçâîëèë ñêîìïåíñèðîâàòü íèçêèé óðîâåíü ïðîäàæ â ñåãìåíòå áèçíåñ-àâèàöèè.
Íèæåãîðîäñêàÿ òðàíñïîðòíàÿ ïðîêóðàòóðà (ÍÒÏ) íàìåðåíà óñèëèòü êîíòðîëü çà èñïîëüçîâàíèåì âîçäóøíûõ ñóäîâ ìàëîé è ñâåðõëåãêîé àâèàöèè ÷àñòíûìè ëèöàìè. Îá ýòîì ïðåäñòàâèòåëü ÍÒÏ çàÿâèë íà ìåæâåäîìñòâåííîì ñîâåùàíèè ïî âîïðîñàì íåçàêîííûõ è íåñàíêöèîíèðîâàííûõ ïîëåòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ ìàëîé è ñâåðõëåãêîé àâèàöèè. Íà ñîâåùàíèè, â êîòîðîì ïðèíÿëè ó÷àñòèå ñîòðóäíèêè òðàíñïîðòíîé ìèëèöèè, Ðîñàýðîíàâèãàöèè, èíñïåêöèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, îáñóæäàëèñü ïðîáëåìû, ñâÿçàííûå ñ ïðåñå÷åíèåì íàðóøåíèÿ çàêîíîäàòåëüñòâà î âîçäóøíîì òðàíñïîðòå.
Ïîçäíî âå÷åðîì â ïîíåäåëüíèê ïîä Ìèíñêîì ðàçáèëñÿ áèçíåñ-äæåò Hawker ðîññèéñêîé àâèàêîìïàíèè "Ñ-Ýéð". Ïîãèáëè ïÿòü ÷åëîâåê, â òîì ÷èñëå è ãåíäèðåêòîð ïåðåâîç÷èêà Ìàðàò Ðîìàøêèí.
Àìåðèêàíñêèé êîíöåðí Textron, ó÷ðåäèòåëü êîìïàíèé Cessna è Bell, îáúÿâèë î ñîêðàùåíèè äîõîäîâ íà 27% â òðåòüåì êâàðòàëå (äî 2,5 ìëðä äîëë.).
Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà ðàçðàáîòàëî ïðîãðàììó âûâîäà àâèàïåðåâîçîê â Ðîññèè èç êðèçèñíîãî ñîñòîÿíèÿ, ñîîáùèë â÷åðà çàììèíèñòðà òðàíñïîðòà Âàëåðèé Îêóëîâ íà çàñåäàíèè êîëëåãèè Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà («Ðîñàâèàöèÿ»), ñîñòîÿâøåìñÿ â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå.
Ïðîãðàììà ëîÿëüíîñòè Etihad Guest, ïîëó÷èâøàÿ ìíîãî÷èñëåííûå íàãðàäû àâèà èíäóñòðèè, ñ ðàäîñòüþ îáúÿâëÿåò î ñâîåì íîâîì ïàðòíåðå - âåäóùåé ìåæäóíàðîäíîé ãðóïïå îòåëåé Swiss-Belhotel International. Áîëåå ïîëìèëëèîíà ó÷àñòíèêîâ ïðîãðàììû Etihad Guest ïîëó÷àò äîïîëíèòåëüíûå ïðåèìóùåñòâà áëàãîäàðÿ íîâîìó ïàðòíåðñòâó ñ ñåòüþ îòåëåé Swiss-Belhotel International
Íà âûñòàâî÷íûõ ïëîùàäÿõ NBAA 2009 áûëà ïðåäñòàâëåíà íîâèíêà Dornier 328. Ýòî – àâèàëàéíåð, êîòîðûé áûë ïåðåäåëàí â áèçíåñ-äæåò. Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè Livejet èç àìåðèêàíñêîãî øòàòà Èíäèàíà Äæîííè Ìýòèñ (Johnny Mathis) ðàññêàçàë î òîì, êàê ïðîõîäèëà ðàáîòà ïî èçìåíåíèþ êîíôèãóðàöèè ýòîãî ñàìîëåòà, è êàêèå ïðåèìóùåñòâà ïîëó÷èò áóäóùèé âëàäåëåö.
Òðåòü æèòåëåé Åâðîïû ðàáîòàåò â ñðåäíåì ïî 50 ÷àñîâ â íåäåëþ, ïîýòîìó ïî÷òè ó ïîëîâèíû (43 %) íàáëþäàåòñÿ äèñáàëàíñ ìåæäó ðàáîòîé è ëè÷íîé æèçíüþ, ÷òî íå ïîçâîëÿåò èì ÷óâñòâîâàòü ñåáÿ ñ÷àñòëèâûìè. Îá ýòîì ãîâîðÿò ðåçóëüòàòû èññëåäîâàíèÿ àâèàêîìïàíèè British Airways, ïðîâåäåííîãî ñðåäè 6 000 æèòåëåé Åâðîïû (îðãàíèçîâàíî èññëåäîâàòåëüñêîé êîìïàíèåé YouGov ).
Ëåòîì íà÷íåòñÿ ðåêîíñòðóêöèÿ ïåòåðáóðãñêîãî àýðîïîðòà
Ëþáàÿ êðóïíàÿ âûñòàâêà îáû÷íî âûñòóïàåò èíäèêàòîðîì ñîñòîÿíèÿ îòðàñëè è íàñòðîåíèé â îáùåñòâå. Êðóïíåéøåå ìåðîïðèÿòèå íà ðûíêå áèçíåñ-àâèàöèè — âûñòàâêà NBAA â î÷åðåäíîé ðàç ñòàëà ïîäòâåðæäåíèåì ýòîãî òåçèñà
"Øåðåìåòüåâî" ïûòàåòñÿ ïîäñòðàõîâàòüñÿ îò ñáîåâ ïðè çàïóñêå íîâîãî òåðìèíàëà
Ïîñëå ïðîâåäåííîé ìîäåðíèçàöèè ÂÏÏ N2 ãîòîâà ïðèíèìàòü âñå ñîâðåìåííûå è ïåðñïåêòèâíûå òèïû ìàãèñòðàëüíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ.  íàñòîÿùåå âðåìÿ àýðîïîðò "Âíóêîâî" äîïóùåí ê ýêñïëóàòàöèè âñåõ òèïîâ îòå÷åñòâåííûõ ñàìîëåòîâ è îñíîâíûõ òèïîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ çàïàäíîãî ïðîèçâîäñòâà: Airbus À-300, A-310, A-320, A-330, A-340; Boeing B-737, B-747, B-757, B-767, B-777; MD11, MD-80, MD-82, à òàêæå áîëüøîãî êîëè÷åñòâà òèïîâ ðåãèîíàëüíûõ ñàìîëåòîâ è ëàéíåðîâ áèçíåñ-àâèàöèè
 ÑØÀ ðåøèëè äîïîëíèòü ïðàâèëà ïî áåçîïàñíîñòè ïåðåëåòîâ. Íà ýòîò ðàç ýêñïåðòû ðåêîìåíäóþò àâèàëèíèÿì îáîðóäîâàòü ïàññàæèðñêèå ëàéíåðû ïîäóøêàìè áåçîïàñíîñòè, êàê â àâòîìîáèëÿõ.
SATSAir, îäèí èç îïåðàòîðîâ àìåðèêàíñêîãî ðûíêà àâèàòàêñè, â ìèíóâøóþ âíåçàïíî ïðåêðàòèë ñâîþ ðàáîòó. Â íàñòîÿùèé ìîìåíò ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè íå ìîæåò îòâåòèòü êëèåíòàì íà âîïðîñ, êîãäà áóäåò âîññòàíîâëåíà ðàáîòà SATSAir
Ïðàâèòåëüñòâó ñòîëèöû ïðèíàäëåæèò 30% êîììåð÷åñêèõ ïëîùàäåé àýðîïîðòà
Êîíñèëèóì. ×àñòü ïåðâàÿ
Ïî äàííûì êîìïàíèè Amstat, êîëè÷åñòâî áèçíåñ-äæåòîâ, âûñòàâëåííûõ íà ïðîäàæó íà âòîðè÷íîì ðûíêå, â ñåíòÿáðå ñîêðàòèëîñü ñ 18 ïðîöåíòîâ äî 17,2
