Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

" íàøåé îðãàíèçàöèè ìåíüøå ðàñïðîñòðàíåíû êîððóïöèÿ è èíòðèãè, ÷åì â ñðåäíåì ïî ñòðàíå"

Ïðåäñåäàòåëü ñîâåòà äèðåêòîðîâ ãðóïïû "Èñò Ëàéí" Äìèòðèé Êàìåíùèê

Ìàëàÿ àâèàöèÿ ïðîñèòñÿ â íåáî.

 Ãîñóäàðñòâåííîé Äóìå ñîñòîÿëñÿ «êðóãëûé ñòîë» ïî ïðîáëåìàì àâèàöèè îáùåãî íàçíà­÷åíèÿ­, êîòîðàÿ îáúåäèíÿåò êîììåð÷åñêóþ íåãîñóäàðñòâåííóþ àâèàöèþ, ñâåðõë¸ãêèå ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû, ïëàíåðû, âîçäóõîïëàâàòåëüíóþ è äðóãóþ ëåòàþùóþ òåõíèêó.

CitationAir âîçâðàùàåò èç âûíóæäåííîãî îòïóñêà 16 ñâîèõ ïèëîòîâ

Îïåðàòîð CitationAir îáúÿâèë î ñâîåì íàìåðåíèè âåðíóòü èç âûíóæäåííûõ îòïóñêîâ 16 ñâîèõ ïèëîòîâ, ïîñêîëüêó íà îðãàíèçàöèþ áåçíåñ-ïåðåëåòîâ îòìå÷àåòñÿ ïîâûøåíèå ñïðîñà

ÌÂÄ ÐÔ çàèíòåðåñîâàëîñü äåÿòåëüíîñòüþ ÎÎÎ "ÍÅÁÎ-Ñåðâèñ"

Êîìïàíèÿ "ÍÅÁÎ-Ñåðâèñ" çàíèìàåòñÿ ïîñòàâêîé è óñòàíîâêîé îáîðóäîâàíèÿ äëÿ ñàìîëåòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (Cessna, Piper, Èë-103, Ëà-8, "Àêêîðä") è âåðòîëåòîâ (Ìèëÿ, Êàìîâà, "Àíñàò", Eurocopter, Bell, MD, Robinson)

Òâåðñêàÿ îáëàñòü íàìåðåíà ïðèâëåêàòü èíâåñòîðîâ äëÿ ðàçâèòèÿ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ

9 äåêàáðÿ â Òâåðè ñîñòîÿëàñü êîíôåðåíöèÿ íà òåìó «Òâåðñêàÿ îáëàñòü – ìåñòíûå è ðåãèîíàëüíûå ïåðåâîçêè. Ìàëàÿ àâèàöèÿ â óñëîâèÿõ ýêîíîìè÷åñêîãî êðèçèñà». Îðãàíèçàòîðîì êîíôåðåíöèè ñòàë äåïàðòàìåíò òðàíñïîðòà è ñâÿçè Òâåðñêîé îáëàñòè.

Ñàìîëåòîñòðîèòåëÿì ïîâåçëî ñ ïåðâûìè ëèöàìè

Óïðàâëåíèþ äåëàìè ïðåçèäåíòà Ðîññèè ïîòðåáîâàëîñü äâà íîâûõ Èë-96

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Òèõèé âçëåò EC-175

4 äåêàáðÿ ñîñòîÿëñÿ ïåðâûé íåîôèöèàëüíûé ïîëåò íîâîãî 7-òîííîãî äâóõäâèãàòåëüíîãî âåðòîëåòà EC-175, êîòîðûé ïîçèöèîíèðóåòñÿ ïðîèçâîäèòåëåì êàê ìàøèíà äëÿ îôôøîðíûõ ïîëåòîâ. Îá ýòîì ñîîáùèë ñàéò Aviation International News ñî ññûëêîé íà èñòî÷íèê, áëèçêèé ê Eurocopter. Ïîëåò ñîñòîÿëñÿ íà àýðîäðîìå ãîëîâíîãî çàâîäà Eurocopter â Ìàðèíüÿíå (Ôðàíöèÿ).


Gulfstream Aerospace óñïåøíî çàâåðøèëà ïåðâóþ ñåðèþ òåñòîâûõ ïîëåòîâ G650

Gulfstream Aerospace óñïåøíî çàâåðøèëà ïåðâóþ ñåðèþ òåñòîâûõ ïîëåòîâ ôëàãìàíà ïðîèçâîäèòåëÿ, äàëüíåìàãèñòðàëüíîãî áèçíåñ-äæåòà Gulfstream G650, òàêèì îáðàçîì ïðèáëèçèâøèñü åùå íà îäèí øàã ê ñåðòèôèêàöèè ñàìîëåòà, êîòîðàÿ îæèäàåòñÿ â 2011 ãîäó

Beechcraft 90 "King Air" ïîòåðïåë êðóøåíèå â Ãåðìàíèè

Ëåãêèé äâóõìîòîðíûé ñàìîëåò ïîòåðïåë êðóøåíèå â ëåñíîì ìàññèâå ê þãó îò íåìåöêîãî ãîðîäà Ôðàíêôóðò

ÎÀÎ "Âåðòîëåòû Ðîññèè" ðàçâèâàåò òðàíñïîðòíîå ñîîáùåíèå â ðåãèîíàõ ÐÔ

ÎÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè» êàê ïðåäñòàâèòåëü ðîññèéñêîé âåðòîëåòîñòðîèòåëüíîé îòðàñëè â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ ðåãèîíàëüíûìè àäìèíèñòðàöèÿìè íà÷íåò ðàçâèâàòü òðàíñïîðòíîå âîçäóøíîå ñîîáùåíèå ñ óäàëåííûìè íàñåëåííûìè ïóíêòàìè, ðàñïîëîæåííûìè íà òåððèòîðèè ñóáúåêòîâ ÐÔ

 Ãîñäóìå îáñóäèëè áóäóùåå ÀÎÍ

Ó÷àñòíèêè êðóãëîãî ñòîëà ïî ïðîáëåìàì àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÎÍ), ïðîøåäøåãî 8 äåêàáðÿ â Ãîñäóìå, âûñòóïèëè çà ïðèíÿòèå ìåð, íàïðàâëåííûõ íà ðàçâèòèå ÀÎÍ

AgustaWestland ïîñòàâèëà äâà âåðòîëåòà Grand êèòàéñêîìó óïðàâëåíèþ áåçîïàñíîñòè íà ìîðå (MSA).

AgustaWestland ïîñòàâèëà äâà âåðòîëåòà Grand êèòàéñêîìó óïðàâëåíèþ áåçîïàñíîñòè íà ìîðå (MSA). Öåðåìîíèÿ ïîñòàâêè ñîñòîÿëàñü 4 äåêàáðÿ íà çàâîäå AgustaWestland â ãîðîäå Âåðäæèàòå, Èòàëèÿ

Áèçíåñ-àâèàöèÿ íà ïóòè ê ñòàáèëüíîñòè

Ðûíîê áèçíåñ-àâèàöèè ïðîäîëæàåò äåìîíñòðèðîâàòü ïðèçíàêè íåêîòîðîãî óëó÷øåíèÿ. Îá ýòîì ñâèäåòåëüñòâóåò íåêîòîðîå ñíèæåíèå êîëè÷åñòâà ïðåäëîæåíèé íà âòîðè÷íîì ðûíêå (òåíäåíöèÿ ñîõðàíÿåòñÿ óæå ÷åòâåðòûé ìåñÿö ïîäðÿä) è ìåäëåííûé ðîñò êîëè÷åñòâà ïåðåëåòîâ ñàìîëåòîâ äåëîâîé àâèàöèè

"Áóðåâåñòíèêè" âåðòîëåòíîãî ðûíêà

Ìàëî êòî äàñò âðàçóìèòåëüíûé îòâåò íà âîïðîñ î âåðòîëåòàõ Enstrom


"Ìû ïîçèòèâíî îöåíèâàåì ðûíîê Airbus Corporate Jet â Ðîññèè" Âàäèì Âëàñîâ Airbus

Êîìïàíèÿ Airbus îïóáëèêîâàëà î÷åðåäíîé ïðîãíîç ðàçâèòèÿ ìèðîâîé èíäóñòðèè âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê

 Âåëèêîáðèòàíèè çàêðûëñÿ èñòîðè÷åñêèé àýðîïîðò

Ñ íîÿáðÿ 2008 ãîäà àýðîïîðò â Êîâåíòðè ïåðåñòàë ïðèíèìàòü ðåãóëÿðíûå ãðàæäàíñêèå ðåéñû, è åãî èñïîëüçîâàëè òîëüêî äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè, à òàêæå â êà÷åñòâå ëîãèñòè÷åñêîãî öåíòðà.  ïðîøëîì ãîäó ñîáñòâåííèê îáúÿâèë î ïëàíàõ ïî ñòðîèòåëüñòâó íîâîãî òåðìèíàëà, íî âïîñëåäñòâèè îò íèõ ïðèøëîñü îòêàçàòüñÿ, ïîñêîëüêó íå óäàëîñü ñîãëàñîâàòü íîðìû ïî àâèàöèîííîìó øóìó.

 Òâåðñêîé îáëàñòè îáñóäÿò ñèòóàöèþ ñ àâèàïåðåâîçêàìè â ïåðèîä êðèçèñà

Ñåãîäíÿ â Òâåðè ïðè îðãàíèçàöèîííîé ïîääåðæêå êîìïàíèè "Ýêñïî Òýê Ãðóïï" íà÷àëà ðàáîòó ìåæðåãèîíàëüíàÿ êîíôåðåíöèÿ "Òâåðñêàÿ îáëàñòü - ìåñòíûå è ðåãèîíàëüíûå àâèàïåðåâîçêè.

FAA îöåíèëà íîâûé òðåíàæåð Hawker Beechcraft King Air 200

Ôåäåðàëüíàÿ àâèàöèîííàÿ àäìèíèñòðàöèÿ ÑØÀ (FAA) îòíåñëà àâèàñèìóëÿòîð ñàìîëåòà Hawker Beechcraft King Air 200 êîìïàíèè FlightSafety International ê êëàññó Ñ. Îáó÷åíèÿ íà íîâîì òðåíàæåðå äîëæíî íà÷àòüñÿ ñ 14 äåêàáðÿ 2009 ãîäà â ó÷åáíîì öåíòðå FlightSafety â àýðîïîðòó LaGuardia, øò. Íüþ-Éîðê

Çíàìåíàòåëüíàÿ Âåõà! Ïðîèçâîäèòåëü ñàìîëåòîâ, â òîì ÷èñëå è ñàìîëåòîâ äåëîâîé àâèàöèè, îòìå÷àåò òðåõìèëëèîííûé íàëåò ÷àñîâ!

 êîíöå íîÿáðÿ 2009 ãîäà âèöå-ïðåçèäåíò êîìïàíèè Embraer Ìàóðî Êåðí (Mauro Kern) ðàññêàçàë î òîì, ÷òî ñåìåéñòâî E-jets ñàìîëåòîâ Embraer íàëåòàëî 3 ìèëëèîíà ÷àñîâ. Âî âñåì ìèðå áîëåå øåñòèñîò ñàìîëåòîâ ýòîãî ñåìåéñòâà ñîâìåñòíî ñ ñàìîëåòàìè äåëîâîé àâèàöèè, äåìîíñòðèðóÿ âûñîêóþ íàäåæíîñòü,ïåðåâåçëè 130 ìèëëèîíîâ ïàññàæèðîâ

Ïðîãðàììíûé ïîäõîä

Çà «ãëàìóðíûì» âèäîì áèçíåñ-äæåòà äëÿ áîëüøèíñòâà îáûâàòåëåé ñêðûâàþòñÿ ÷óâñòâèòåëüíûå äëÿ åãî âëàäåëüöà òåìû äëÿ ðàçìûøëåíèé. Êàê ñêëàäûâàåòñÿ öåíà íà ñîäåðæàíèå áèçíåñ-äæåòà? Âîïðîñ íå ïðàçäíûé è âåñüìà âàæíûé, åñëè, êîíå÷íî, ñðåäñòâà íå íàïîëíÿþò âàø áþäæåò ñî ñêîðîñòüþ ïîòîêà «÷åðíîãî çîëîòà». Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå áèçíåñ-äæåòà ñòîèìîñòüþ â íåñêîëüêî ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ äåëî, ìÿãêî ãîâîðÿ, çàòðàòíîå, è íåïðèÿòíûå ñþðïðèçû íåðåäêî óäàðÿþò ïî êàðìàíó âëàäåëüöà. Íî è òàêèå ðàñõîäû ìîæíî è íóæíî áðàòü ïîä ÷åòêèé êîíòðîëü...