Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ãîñäóìà íà çàñåäàíèè â ñðåäó ïðèíÿëà â òðåòüåì, îêîí÷àòåëüíîì ÷òåíèè ïðàâèòåëüñòâåííûé çàêîíîïðîåêò î ïðåäîñòàâëåíèè ïðàâèòåëüñòâó ÐÔ ïðàâà äàâàòü îòñðî÷êó èëè ðàññðî÷êó íà óïëàòó òàìîæåííûõ ïîøëèí è íàëîãîâ â îòíîøåíèè ââîçèìûõ â ÐÔ èíîñòðàííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ è êîìïëåêòóþùèõ ê íèì, â òîì ÷èñëå äâèãàòåëåé.
Åñëè ñïðîñ íà âîåííûå ñàìîëåòû ñîõðàíèëñÿ íà ïðåæíåì óðîâíå, òî ïðîèçâîäèòåëÿì ãðàæäàíñêîé àâèàöèè îñòà¸òñÿ ëèøü íàäåÿòüñÿ íà çàâåðøåíèå ðåöåññèè – ïî ìíåíèþ àíàëèòèêîâ, æäàòü îñòàëîñü íå òàê äîëãî.
Ïî ìíåíèþ ïðåññ-ñåêðåòàðÿ Cessna Äîêà Îëèâåðà, â ïåðâóþ î÷åðåäü ýòî ñâÿçàíî ñ òåõíè÷åñêîé íåîáõîäèìîñòüþ íàëàæèâàíèÿ áóäóùåãî ïðîèçâîäñòâà íîâîé ìîäåëè áèçíåñ-äæåòà.
Îá ýòîì ñòàëî èçâåñòíî 18 íîÿáðÿ â õîäå êðóãëîãî ñòîëà «Î ñîñòîÿíèè è ïåðñïåêòèâàõ ðàçâèòèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè íà Ñåâåðå Êðàñíîÿðñêîãî êðàÿ».
Íà ýòîé íåäåëå êîìïàíèÿ «Ãàçïðîì» íà÷àëà ïîäâîäèòü èòîãè òåíäåðà ïî çàêóïêå âîñüìè ëåãêèõ âåðòîëåòîâ äëÿ íóæä àâèàêîìïàíèè «Ãàçïðîìàâèà» ñ ïîñòàâêîé â 2010 ãîäó.
Ëåãêèé áèçíåñ-äæåò áûë ïðîèçâåäåí íà íîâîé ñáîðî÷íîé ëèíèè íà ïðåäïðèÿòèè Cessna â Âè÷èòå, øò. Êàíçàñ.
Ñïåöèàëèñòû èçó÷àþò çàïèñü ðàçãîâîðîâ ýêèïàæà â ìîìåíò êàòàñòðîôû.
Ïîêà ïî ðûíêó ïðîíîñÿòñÿ äîìûñëû î ïîòåíöèàëüíîì êîíêóðåíòå äàëüíåìàãèñòðàëüíîìó áèçíåñ-äæåòó G650, àâèàïðîèçâîäèòåëü Gulfstream Aerospace ñïîêîéíî ïðîäîëæàåò âåñòè ñâîþ ðàáîòó.
Óñòàðåâøèé íåáîëüøîé ñàìîëåò Íèêîëÿ Ñàðêîçè Airbus 319 áóäåò â ñêîðîì âðåìåíè çàìåíåí àâèàëàéíåðîì A330-200, áîëåå ñîîòâåòñòâóþùèì âûñîêèì çàïðîñàì ïðåçèäåíòà Ôðàíöèè.
Íà ñòåíäå EADS áóäåò óñòàíîâëåí ïîëíîðàçìåðíûé ìàêåò âåðòîëåòà ÅÑ-175 â îôøîðíîé êîíôèãóðàöèè. Ïåðâûé ïîëåò âåðòîëåòà EC175, íîâåéøåé ãðàæäàíñêîé ìàøèíû â ëèíåéêå Eurocopter, äîëæåí ñîñòîÿòüñÿ äî êîíöà ýòîãî ãîäà.
Íîâîââåäåíèÿ ïðèçâàíû èçáåæàòü èíöèäåíòîâ, ïîäîáíûõ ïðîèçîøåäøåìó â àâãóñòå, êîãäà íàä Ãóäçîíîì ýêñêóðñèîííûé âåðòîëåò ñòîëêíóëñÿ ñ íåáîëüøèì ñàìîëåòîì.
Ïÿòûé íîìåð
Ðåêîíñòðóêöèÿ âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû, ïðîõîäèëà â ðàìêàõ ðåàëèçàöèè êîìïëåêñíîé ïðîãðàììû ìîäåðíèçàöèè àýðîïîðòà Âíóêîâî.
Íå ðîñêîøü, à ñðåäñòâî ïåðåäâèæåíèÿ! Äëÿ äàëüíèõ ïóòåøåñòâèé ôðàíöóçû âñå ÷àùå ñòàëè èñïîëüçîâàòü ñâåðõëåãêèå ñàìîëåòû. Ñòîÿò òàêèå àâèàìàøèíû ïðèìåðíî êàê àâòîìîáèëü ñðåäíåãî êëàññà.
 íà÷àëå ïðîøëîãî ãîäà åâðîïåéñêàÿ êîðïîðàöèÿ Etirc Aviation Rus îáúÿâèëà î òîì, ÷òî ïîñòðîèò íà òåððèòîðèè Óëüÿíîâñêîé îáëàñòè çàâîä ïî ïðîèçâîäñòâó ñâåðõëåãêèõ ñàìîëåòîâ Eclipse-500, âûïóñê ïðîäóêöèè ïëàíèðîâàëñÿ óæå ñ ÷åòâåðòîãî êâàðòàëà 2009 ã.
Ê 2018 ã. ãîñóäàðñòâåííîå àêöèîíåðíîå îáùåñòâî Mubadala Development, ïðèíàäëåæàùåå ïðàâèòåëüñòâó ýìèðàòà Àáó-Äàáè, ïëàíèðóåò ïîñòðîèòü ñîáñòâåííûé áèçíåñ-äæåò.
Êîìïàíèÿ Comlux çàêàçàëà òðåòèé ïî ñ÷åòó ëàéíåð ACJ, óâåëè÷èâ, òåì ñàìûì, ñâîé ïîðòôåëü çàêàçîâ ñàìîëåòîâ ýòîãî ñåìåéñòâà äî 10 åäèíèö (4 ñàìîëåòà A318, 3 ëàéíåðà Airbus ACJ è 2 A320 Prestige).
Îí ïîëó÷èë êðèòè÷åñêèå ïîâðåæäåíèÿ è íå ìîæåò áûòü èñïîëüçîâàí äëÿ ðàññëåäîâàíèÿ ïðè÷èí êàòàñòðîôû, ñîîáùèë Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåò.
Ñåãîäíÿ â ýêñïëóàòàöèè Fly Comlux, ïîäðàçäåëåíèè VIP-÷àðòåðíûõ ïåðåâîçîê êîìïàíèè Comlux, âñåãî 11 áèçíåñ-äæåòîâ Bombardier: òðè Challenger 605, äâà Challenger 850, äâà Global 5000, äâà Global Express è äâà Global Express XRS.
Äåñÿòü ðîññèéñêèõ àâèàêîìïàíèé ïîïàëè â "êðàñíóþ çîíó" åâðîïåéñêîãî ðåéòèíãà íîðì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Òåïåðü Åâðîïà óñòàíîâèò çà íèìè ðåãóëÿðíîå íàáëþäåíèå. Åñëè íàðóøèòåëè íå áóäóò ðàáîòàòü íàä îøèáêàìè, òî èõ ìîæåò îæèäàòü çàïðåò íà ïîëåòû â ñòðàíû ÅÑ.
