Компании Joby Aviation и Archer Aviation, являющиеся конкурентами в сфере разработки электрических аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), сообщили в своих отчётах о доходах за третий квартал, что планируют начать коммерческие пассажирские перевозки в США в 2027 году. Ранее обе компании рассчитывали запустить коммерческие рейсы уже в 2025 году.
Joby
Для Joby сроки зависят от того, когда летчики-испытатели Федерального управления гражданской авиации (FAA) приступят к сертификационным полётам. Компании Archer ещё предстоит выполнить первый пилотируемый переход от режима висения к горизонтальному полёту на крыле на своём аппарате Midnight – этап, который Joby успешно прошла в апреле 2025 года.
За плату пассажиры смогут воспользоваться услугами Joby в рамках программы FAA по интеграции eVTOL (eIPP). Согласно заявлению компании, выполнение таких рейсов станет возможным только после того, как летчики-испытатели регулятора начнут полёты на аппаратах Joby в целях получения сертификата типа.
Тем временем Archer планирует перевозить пассажиров на основании «сертификата для исследования рынка» (market survey certificate) – экспериментальное разрешение на лётную годность для демонстрации воздушных судов потенциальным клиентам. Сертификат, выданный FAA для аппарата Midnight компании Archer на этой неделе, предусматривает только стандартные взлёт и посадку на ВПП. Для получения разрешения на выполнение вертикальных взлётов и посадок Archer должна сначала успешно провести пилотируемый переход в режим горизонтального полёта.
Согласно последнему квартальному отчёту Joby, целевой срок перевозки первых пассажиров по-прежнему намечен на 2026 год. Компания из Санта-Крус (Калифорния) ожидает, что пилоты FAA приступят к обучению управлению её летательными аппаратами в первой половине 2027 года. К этому же времени Joby планирует завершить собственные лётные испытания аппаратов, соответствующих требованиям для получения разрешения на проведение инспекционных испытаний (Type Inspection Authorization, TIA). Как сообщил инвесторам директор по вопросам политики Joby Грег Боулз во время телефонной конференции, посвящённой финансовым результатам за третий квартал, после этого пилоты FAA начнут лётные испытания, результаты которых будут учитываться при сертификации типа воздушного судна.
На данный момент в рамках программы eIPP компания Joby уже провела демонстрационные полёты в Техасе и Флориде. Финансовый директор компании Родриго Брумана заявил, что «первоначальный запуск коммерческих операций» Joby в рамках eIPP запланирован на 2027 год. Основатель и генеральный директор Joby Джобен Бевирт сообщил, что в том же году компания намерена включить свои eVTOL в парк вертолётного сервиса Blade, работающего в Нью-Йорке.
Компания Archer, базирующаяся в Сан-Хосе, перевезла свой eVTOL-прототип Midnight в муниципальный аэропорт Хоторн (KHHR) недалеко от Лос-Анджелеса, где в ближайшие недели планируется начать полёты. Как сообщил президент подразделения OEM компании Archer Бенджамин Лайон во время телефонной конференции 9 ноября, после выполнения пилотируемого переходного полёта аппарат Midnight должен будет налетать 50 часов в рамках испытаний. Только после этого Archer сможет подать заявку на получение разрешения для проведения рыночных исследований (market survey approval) в сегменте вертикальных полётов. В мае Лайон сообщил, что компания Archer движется по графику, который позволит выполнить переход к полёту на крыле с пилотом на борту во второй половине 2026 года. Он отметил, что Archer по-прежнему придерживается намеченных сроков – завершить этот этап до конца текущего года. На данный момент проверка программного обеспечения уже выполнена, а более 100 из более чем 260 испытательных полётов с пилотом были посвящены именно отработке режима перехода к полёту на крыле.
Archer Midnight
Прототип Midnight ещё не совершал полётов в рамках проектов eIPP в Техасе, Флориде и Нью-Йорке, где Archer выступает в качестве партнёра, однако компания продолжает согласовывать с FAA возможность проведения таких полётов. Соучредитель и генеральный директор Archer Адам Голдштейн сообщил инвесторам, что в 2027 году планирует стать первым пассажиром Midnight. В дальнейшем, по мере подготовки к Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе, компания намерена выполнять дополнительные пассажирские рейсы в рамках правил, регулирующих «исследование рынка» (market survey).
По словам Лайона, компания Archer строит девять аппаратов Midnight для проведения лётных испытаний и полётов по программе eIPP. Голдштейн добавил, что три из них находятся на стадии окончательной сборки и готовятся к переходу к этапу лётных испытаний. У компании Joby в производстве находится 17 летательных аппаратов, и как отметил Бевирт, объём производства вырос на 37% в период с первого по третий квартал.
