Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Íà âûñòàâêå â Îðëàíäî êîìïàíèÿ ïðåäñòàâèëà íîâûé ïðîåêò ñâåðõ ëåãêîãî ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà

Òðè ýêèïàæà ïðåîäîëåëè áîëåå 15 òûñÿ÷ êèëîìåòðîâ, ïåðåñåêëè ãðàíèöû 10 ãîñóäàðñòâ.

Ïî äàííûì íåìåöêîé êîìïàíèè Lufthansa Technik, áîëåå òðèäöàòè ëåò çàíèìàþùåéñÿ äîðàáîòêîé ñàëîíîâ ìàãèñòðàëüíûõ ñàìîëåòîâ â êîìïîíîâêè êëàññà VIÐ, åìêîñòü ðûíêà ëàéíåðîâ À380 â VIÐ-êîìïëåêòàöèè îöåíèâàåòñÿ â 3–5 ñàìîëåòîâ. Îá ýòîì ñîîáùàåò ðåñóðñ Flight Daily News

Êîìïàíèÿ Airbus ïîñòàâèëà äåñÿòûé ïî ñ÷åòó äåëîâîé ñàìîëåò A318 Elite. Íåñìîòðÿ íà òî , ÷òî ïðîãðàììà ïðîèçâîäñòâà ýòîãî ñàìîëåòà áûëà çàïóùåíà âñåãî 4 ãîäà íàçàä, A318 Elite óæå óñïåë çàâîåâàòü áîëüøóþ ïîïóëÿðíîñòü ñðåäè çàêàç÷èêîâ è ýêñïëóàòàíòîâ

Ñ ðîñòîì â Ðîññèè êîëè÷åñòâà èíîñòðàííûõ âåðòîëåòîâ, ýêñïëóàòèðóþùèõ è ñåðâèñíûõ êîìïàíèé, ñïåöèàëèçèðóþùèõñÿ íà èìïîðòíîé òåõíèêå, íåóêëîííî ðàñòåò è îáùàÿ êóëüòóðà èõ îáñëóæèâàíèÿ

31 îêòÿáðÿ 2009 ãîäà â Ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Sabiha Gökçen îòêðîåòñÿ íîâûé ìåæäóíàðîäíûé òåðìèíàë. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî íîâûé òåðìèíàë óâåëè÷èò ïðîïóñêíóþ ñïîñîáíîñòü àýðîïîðòà äî 25 ìèëëèîíîâ ïàññàæèðîâ.

Êîìïàíèÿ "ÀâèàÁàëò" (Ñàíêò-Ïåòåðáóðã) ïðîôèíàíñèðóåò ïåðåîáîðóäîâàíèå äâóõ ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ Èë-114, ýêñïëóàòèðóþùèõñÿ â Ðîññèè, â âàðèàíò Èë-114-300, ñîîáùèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÀÎ "ÀâèàÁàëò" Âèòàëèé Êèñëè÷åíêî.

Îáúÿâèâøèé íåäàâíî î áàíêðîòå ñâîåãî ìîäíîãî äîìà äèçàéíåð, âåäåò ïåðåãîâîðû ñ ïëåìÿííèêîì ãëàâû Îáúåäèíåííûõ Àðàáñêèõ Ýìèðàòîâ îá èíâåñòèðîâàíèè 70 ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ â ñâîþ êîìïàíèþ

Êðóïíåéøèé àýðîïîðòîâûé îïåðàòîð Âåëèêîáðèòàíèè British Airports Authority (BAA) ðàññòàíåòñÿ ñ àýðîïîðòîì "Ãàòâèê". Ïðîäàòü åãî çàñòàâëÿåò ìåñòíàÿ àíòèìîíîïîëüíàÿ ñëóæáà. Âåëèêîáðèòàíèÿ ïîâòîðÿåò îøèáêó ìîñêîâñêîãî àâèàöèîííîãî óçëà, â êîòîðîì ñîâåðøåííî ðàçðîçíåííî ðàáîòàþò òðè ðàçíûõ àýðîïîðòà

Ïîåçäêè. Âðåìÿ àâèàïåðåëåòà âû ìîæåòå ïîòðàòèòü íà îòäûõ èëè ïîäãîòîâêó ê ïåðåãîâîðàì. Íà áîðòó ñàìîëåòà, îñóùåñòâëÿþùåãî áèçíåñ-ðåéñ, åñòü âñå íåîáõîäèìîå, âêëþ÷àÿ òåëåôîííóþ ñâÿçü è èçûñêàííûå áëþäà

Âåðõîâíàÿ Ðàäà Óêðàèíû îòêëîíèëà ïðîåêò Âîçäóøíîãî êîäåêñà Óêðàèíû, çàðåãèñòðèðîâàííûé 29 àïðåëÿ 2009 ã. â ïàðëàìåíòå Êàáèíåòîì ìèíèñòðîâ (¹4419) è âûíåñåííûé ñåãîäíÿ íà ðàññìîòðåíèå ïàðëàìåíòà

Ñàìîëåò Phenom 100 ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò ëåòíîé ãîäíîñòè Àðãåíòèíñêîé íàöèîíàëüíîé àäìèíèñòðàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, ãîâîðèòñÿ â ñîîáùåíèè áðàçèëüñêîé êîìïàíèè Embraer

Àíàëèòèêè UBS Investment Research îöåíèâàþò ñîñòîÿíèå âòîðè÷íîãî ðûíêà êîðïîðàòèâíûõ è VIP-âåðòîëåòîâ êàê «íèæå íîðìàëüíîãî óðîâíÿ», îòìå÷àÿ ïðè ýòîì, ÷òî âåðòîëåòíûé ñåêòîð ëåã÷å ñïðàâëÿåòñÿ ñ âëèÿíèåì ìèðîâîãî ôèíàíñîâîãî êðèçèñà, ÷åì ðûíîê áèçíåñ-äæåòîâ.

19 îêòÿáðÿ 2009 ãîäà ðåøåíèåì Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà (Ðîñàâèàöèÿ) Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà ÐÔ áûëî ïðîäëåíî äåéñòâèå ñåðòèôèêàòà ýêñïëóàòàíòà ¹481 ÇÀÎ "Àâèà Ìåíåäæìåíò Ãðóï".

Íîâàÿ ìîäåëü ñòàíåò óñîâåðøåíñòâîâàííîé âåðñèåé ïîïóëÿðíîãî ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà äåëîâîé àâèàöèè êëàññà super-midsize — Legacy 600.

Ñàìîëåò íà÷àë ýêïëóàòèðîâàòüñÿ àâèàêîìïàíèåé â èþëå 2007 ãîäà è çà ýòî âðåìÿ ïåðåâåç 2100 ïàññàæèðîâ è ïîáûâàë â 73 ñòðàíàõ.

Öåíû íà ñíèìêè àâèàòðàãåäèé ìîãóò äîñòèãàòü íåñêîëüêèõ òûñÿ÷ äîëëàðîâ. Íî ïî ìíåíèþ ÷åëÿáèíñêèõ àâèàôîòîãðàôîâ, ïðîäàâàòü ãîðå, êàê ìèíèìóì, êîùóíñòâåííî…

Êîìïàíèÿ ÂÀÀ, âëàäåþùàÿ ñåìüþ êðóïíûìè àýðîïîðòàìè â Âåëèêîáðèòàíèè, ñîãëàñèëàñü ïðîäàòü âòîðîé ïî âåëè÷èíå ëîíäîíñêèé àýðîïîðò "Ãýòâèê" çà 1,5 ìèëëèàðäà ôóíòîâ ñòåðëèíãîâ (2,5 ìèëëèàðäà äîëëàðîâ).

Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü Pilatus ïîñòàâèë áîëåå 140 ñàìîëåòîâ ýòîé ìîäåëè ïî âñåìó ìèðó.