Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
«Ëåãåíäà Ìåäèà» ïðåäñòàâëÿåò ÿíâàðñêèé âûïóñê æóðíàëà «TopFlight»
 êîíöå ãîäà âñå ìû ïîäâîäèì èòîãè ðàáîòû, àíàëèçèðóåì – ÷òî ñäåëàíî ïðàâèëüíî, à ÷òî íå äàëî íèêàêèõ ðåçóëüòàòîâ è, â èòîãå, «ïðàâèëüíîé ëè äîðîãîé èäåì, òîâàðèùè?»
Èíòåðâüþ BizavNews
«Åñòåñòâåííûé ðîñò ìèðîâîé àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ âñêîðå ìîæåò çíà÷èòåëüíî çàìåäëèòñÿ, åñëè ïðåäñòàâèòåëè îòðàñëè è ãîñóäàðñòâåííûõ îðãàíîâ íå íà÷íóò ïîèñê èííîâàöèîííûõ ðåøåíèé, íàïðàâëåííûõ íà çàùèòó îêðóæàþùåé ñðåäû îò íåãàòèâíûõ âîçäåéñòâèé, îêàçûâàåìûõ íà íå¸ âîçäóøíûìè ñóäàìè è îáñëóæèâàþùåé èõ èíôðàñòðóêòóðîé...
Êàê ñîîáùèë ïðåçèäåíò Àññîöèàöèè âëàäåëüöåâ è ïèëîòîâ ñàìîëåòîâ ñåìåéñòâà Cessna Skymaster Õåðá Õàðíè (Herb Harney), 140 òûñÿ÷ ñàìîëåòîâ Cessna Skymaster ñ âûñîêîðàñïîëîæåííûì êðûëîì ìîãóò ïîäâåðãíóòüñÿ íîâîé äîðîãîñòîÿùåé ïðîöåäóðå ïðîâåðêè, ââåñòè êîòîðóþ ïðåäëîæèëî ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè-àâèàïðîèçâîäèòåëÿ
Î òîì, ÷òî çàïîìíèëîñü – 10 ñîáûòèé 2009 ãîäà.
 íàñòîÿùåé ìîìåíò çàêëþ÷åíû ïðåäâàðèòåëüíûå êîíòðàêòû íà ïîêóïêó àâèàêîìïàíèåé â 2010 ãîäó ïÿòè ñàìîëåòîâ Cessna 208B, êîòîðûå ïëàíèðóåòñÿ êóïèòü íàïðÿìóþ ó àìåðèêàíñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ, è 10 âåðòîëåòîâ Eurocopter ÂÎ-105, ïðèîáðåòàåìûõ ó "Óðàëüñêîé âåðòîëåòíîé êîìïàíèè - Uralhelicom"
Ïîâîäÿ èòîãè ñàìîé øèðîêîìàñøòàáíîé âñòðå÷è ãîäà – Êîíâåíöèè Íàöèîíàëüíîé àññîöèàöèè áèçíåñ-àâèàöèè – àíàëèòèêè íå ìîãëè íå îòìåòèòü îáùåãî óìåíüøåíèÿ ÷èñëà ïîñåòèòåëåé è ó÷àñòíèêîâ, è, êàê ñëåäñòâèå - îáúåìà ñäåëîê, çàêëþ÷åííûõ â Îðëàíäî
Ñïåöèàëèñòû Öåíòðà îñíàùåíèÿ êîðïîðàòèâíûõ äæåòîâ àâèàïðîèçâîäèòåëÿ Airbus (Airbus Corporate Jet Center/ACJC) ïðåäñòàâèëè íîâóþ ðàçðàáîòêó – îðèãèíàëüíîå òåõíè÷åñêîå ðåøåíèå, ïîçâîëÿþùåå áûñòðî èçìåíÿòü êîíôèãóðàöèþ ñàëîíà A320 c òðàäèöèîííîé ïàññàæèðñêîé íà VIP. Âëàäåëüöåì ïåðâîãî ñàìîëåòà ñ òàêèì ñàëîíîì ñòàë ïîêóïàòåëü èç áëèæíåâîñòî÷íîãî ðåãèîíà.
Ðóêîâîäèòåëü Ôåäåðàëüíîãî óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ (FAA) Ðýíäè Áýááèòò äàë Ñàíòà Êëàóñó ðàçðåøåíèå íà ïîëåò åãî ñàíåé â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå ÑØÀ.
BR725 îò Rolls-Royce ïðîøåë ñåðòèôèêàöèþ óæå â äâóõ ìèðîâûõ àãåíòñòâàõ ïî êîíòðîëþ ëåòíîé ãîäíîñòè – EASA è FAA, à çíà÷èò, óæå ê ââîäó â ýêñïëóàòàöèþ ôëàãìàíà Gulfstream â 2012 ãîäó äâèãàòåëè áóäóò ñ÷èòàòüñÿ òåõíè÷åñêè «çðåëûìè».
Íåñìîòðÿ íà ñíèæåíèå àêòèâíîñòè àâèàïåðåâîç÷èêîâ è ïðîèçâîäñòâåííûõ ïîêàçàòåëåé ÐÃÏ «Êàçàýðîíàâèãàöèÿ», äîõîäû ïðåäïðèÿòèÿ çà 10 ìåñÿöåâ ñîñòàâèëè 15,5 ìëðä òåíãå, ÷òî íà 2,6 % âûøå ïëàíîâîãî ïîêàçàòåëÿ.
Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåò íàçâàë ïðè÷èíó êàòàñòðîôû âåðòîëåòà Bell-407 RA-01895, ïðîèçîøåäøåé 10 ìàÿ ýòîãî ãîäà â Èðêóòñêîé îáëàñòè: ïðîôåññèîíàëüíàÿ íåïîäãîòîâëåííîñòü ïèëîòà
Âûáîð ñäåëàí, ïðèîðèòåòû ðàññòàâëåíû. Åñòü äàæå ñàìîëåò. Êîíêðåòíîé ìîäåëè, íàèáîëåå òî÷íî ñîîòâåòñòâóþùåé òðåáîâàíèÿì è îæèäàíèÿì. Ìîæíî íà÷èíàòü äåòàëüíûå ïåðåãîâîðû ñ ïðîäàþùåé ñòîðîíîé...
Ñâîåé òî÷êîé çðåíèÿ íà ñîñòîÿíèå ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ ïîäåëèëñÿ Äýéâèä Õåññ (David Hess), ãëàâà êîìïàíèè «Pratt & Whitney» - âñåìèðíî èçâåñòíîãî ïðîèçâîäèòåëÿ àâèàöèîííûõ äâèãàòåëåé
ÃÊ "Àâêîì" ïîäâîäèò èòîãè ãîäà
FlairJet, ïåðâûé åâðîïåéñêèé îïåðàòîð áèçíåñ-äæåòîâ Phenom 100, ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò ýêñïëóàòàíòà, äàþùèé àâèàêîìïàíèè ïðàâî ñîâåðøàòü êîììåð÷åñêèå áèçíåñ-ïîëåòû
Îñîáûé ãàñòðîíîìè÷åñêèé ïîäàðîê äëÿ êëèåíòîâ äåëîâîé àâèàöèè ïðèãîòîâèëà êîìïàíèÿ Fly Fusion, ïîïîëíèâ è áåç òîãî áîãàòûé àññîðòèìåíò áëþä ïðàçäíè÷íûìè íîâèíêàìè, ñîçäàííûìè ïîä ÷óòêèì ðóêîâîäñòâîì áðåíä-øåôà êîìïàíèè è îáðå÷¸ííûìè ñòàòü íàñòîÿùèì óêðàøåíèåì ñòîëà
Ïîñëå ðåçêîãî ñíèæåíèÿ â ïåðâîì êâàðòàëå ïðîèçâîäèòåëÿì áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ óäàëîñü ïðèîñòàíîâèòü äàëüíåéøåå ïàäåíèå ïîñòàâîê
×òî òàêîå Ñåðòèôèêàò òèïà âîçäóøíîãî ñóäíà
