Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

IBAC îáúÿâëÿåò î íîâîì îíëàéí-êóðñå ïî ñòàíäàðòèçàöèè ïðîòîêîëà IS-BAO
IBAC îáúÿâëÿåò î íîâîì îíëàéí-êóðñå ïî ñòàíäàðòèçàöèè ïðîòîêîëà IS-BAO

Ìåæäóíàðîäíûé ñîâåò äåëîâîé àâèàöèè (IBAC) è êîìïàíèÿ Aviation Safety Solutions çàïóñòèëè íîâîå îáðàçîâàòåëüíîå îíëàéí-ïðåäëîæåíèå — êóðñ ïî ñòàíäàðòèçàöèè ïðîòîêîëà (IPS) Ìåæäóíàðîäíîãî ñòàíäàðòà îïåðàòîðîâ äåëîâûõ ñàìîëåòîâ (IS-BAO).

Safran Helicopter Engines óäâîèò ïðîèçâîäñòâî äâèãàòåëåé
Safran Helicopter Engines óäâîèò ïðîèçâîäñòâî äâèãàòåëåé

 ïðåääâåðèè Ïàðèæñêîãî àâèàñàëîíà, êîòîðûé îòêðîåòñÿ â ñëåäóþùèé ïîíåäåëüíèê, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Safran Helicopter Engines Ñåäðèê Ãóáå çàÿâèë, ÷òî êîìïàíèÿ ðàññ÷èòûâàåò ê 2024 ãîäó óäâîèòü îáúåì ïðîèçâîäñòâà äâèãàòåëåé ïî ñðàâíåíèþ ñ 500 ñèëîâûìè óñòàíîâêàìè â 2022 ãîäó. Òàêæå êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò â ýòîì ãîäó âûïóñòèòü 700 äâèãàòåëåé.

Ðîñàâèàöèÿ äî êîíöà ãîäà íå ñìîæåò ïðèîñòàíàâëèâàòü ñåðòèôèêàòû àâèàêîìïàíèé èç-çà ôèíàíñîâûõ ïðîáëåì
Ðîñàâèàöèÿ äî êîíöà ãîäà íå ñìîæåò ïðèîñòàíàâëèâàòü ñåðòèôèêàòû àâèàêîìïàíèé èç-çà ôèíàíñîâûõ ïðîáëåì

Ïðàâèòåëüñòâî ÐÔ çàïðåòèëî Ðîñàâèàöèè äî êîíöà 2023 ãîäà ïðèîñòàíàâëèâàòü äåéñòâèå ñåðòèôèêàòîâ ýêñïëóàòàíòà àâèàêîìïàíèé íà îñíîâàíèè òîãî, ÷òî òå íàõîäÿòñÿ â íåóäîâëåòâîðèòåëüíîì ôèíàíñîâî-ýêîíîìè÷åñêîì ñîñòîÿíèè ïî èòîãàì äâóõ êâàðòàëîâ ïîäðÿä.

Ñðîê ïðîäàæè Piaggio ïðîäëåâàåòñÿ
Ñðîê ïðîäàæè Piaggio ïðîäëåâàåòñÿ

×ðåçâû÷àéíûå óïîëíîìî÷åííûå êîìèññàðû Piaggio Aerospace è Piaggio Aviation ïðîäëèëè êðàéíèé ñðîê äëÿ ïîëó÷åíèÿ ïðåäëîæåíèé îò çàèíòåðåñîâàííûõ ñòîðîí íà îäíó íåäåëþ äî 19 èþíÿ.

Ñåðòèôèêàöèÿ FAA äëÿ êîíâåðòîïëàíà AW609 íà ôèíèøíîé ïðÿìîé
Ñåðòèôèêàöèÿ FAA äëÿ êîíâåðòîïëàíà AW609 íà ôèíèøíîé ïðÿìîé

Ïîñêîëüêó ñåðòèôèêàöèÿ ãðàæäàíñêîãî êîíâåðòîïëàíà Leonardo AW609 áëèçèòñÿ ê ôèíèøó, FAA ïîäãîòîâèëî çàïðîñ îáùåñòâåííîãî ìíåíèÿ ïî ïðåäëàãàåìûì êðèòåðèÿì ñåðòèôèêàöèè âîçäóøíîãî ñóäíà. Ïðèåì êîììåíòàðèåâ çàêàí÷èâàåòñÿ 10 èþëÿ.

Metrojet çàâåðøèë â Ãîíêîíãå ïåðâóþ ïðîâåðêó 8C áèçíåñ-äæåòà G650
Metrojet çàâåðøèë â Ãîíêîíãå ïåðâóþ ïðîâåðêó 8C áèçíåñ-äæåòà G650

Ãîíêîíãñêèé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Metrojet HK MRO íåäàâíî çàâåðøèë ïåðâóþ òÿæåëóþ èíñïåêöèþ 8C ñàìîëåòà Gulfstream G650. Êîìïàíèÿ òàêæå ïîëó÷èëà çàêàç íà âòîðóþ ïðîâåðêó 8C äëÿ G650 äðóãîãî îïåðàòîðà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Êèòàé ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò íà âåðòîëåòå ñ SAF
Êèòàé ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò íà âåðòîëåòå ñ SAF

 Êèòàå âûïîëíåí ïåðâûé ïîëåò íà âåðòîëåòå, ðàáîòàþùåì íà ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîì àâèàöèîííîì òîïëèâå (SAF). 40-ïðîöåíòíàÿ ñìåñü SAF îò China National Aviation Fuel (CNAF) èñïîëüçîâàëàñü â âåðòîëåòå Airbus Helicopters H125, ïðèíàäëåæàùåì State Grid Space Technology Co. (SGST).

Òðàôèê â ìàå ñíèçèëñÿ îòíîñèòåëüíî 2022 ãîäà, íî âûðîñ ïî ñðàâíåíèþ ñ àïðåëåì
Òðàôèê â ìàå ñíèçèëñÿ îòíîñèòåëüíî 2022 ãîäà, íî âûðîñ ïî ñðàâíåíèþ ñ àïðåëåì

Ñîãëàñíî ïîñëåäíåìó îò÷åòó Argus TraqPak îá àêòèâíîñòè äåëîâîé àâèàöèè, â òå÷åíèå ìàÿ ìèðîâîé òðàôèê äåëîâîé àâèàöèè âûðîñ ïî÷òè íà 8% ïî ñðàâíåíèþ ñ àïðåëåì, ÷òî óêàçûâàåò íà ñòàáèëèçàöèþ â òðåòüåì êâàðòàëå, íî ñíèçèëñÿ íà 1,6% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì.

Empire Aviation ïîïîëíÿåò ÷àðòåðíûé ïàðê ïåðâûì BBJ
Empire Aviation ïîïîëíÿåò ÷àðòåðíûé ïàðê ïåðâûì BBJ

Empire Aviation Group, âåäóùèé ïîñòàâùèê èíòåãðèðîâàííûõ ðåøåíèé äëÿ ÷àñòíîé àâèàöèè ñ óñëóãàìè ïî óïðàâëåíèþ âîçäóøíûìè ñóäàìè, ïðîäàæàì, ÷àðòåðó è CAMO, îáúÿâèëà î ðåãèñòðàöèè Boeing Business Jet (BBJ) ïîä óïðàâëåíèåì äëÿ êîììåð÷åñêèõ ÷àðòåðíûõ óñëóã.

JetNet ïðèîáðåòàåò WingX Advance
JetNet ïðèîáðåòàåò WingX Advance

Êîìïàíèÿ JetNet, ïîñòàâùèê àâèàöèîííûõ äàííûõ è èíôîðìàöèè î ðûíêå, ïðèîáðåëà áàçèðóþùóþñÿ â Ãàìáóðãå êîìïàíèþ ïî îáðàáîòêå äàííûõ äåëîâîé àâèàöèè WingX Advance. Ñî÷åòàíèå îïûòà è äàííûõ JetNet è WingX îáåñïå÷èò ðàñøèðåííûé äîñòóï êëèåíòîâ ê «âñåñòîðîííåìó îõâàòó» ìèðîâîãî ðûíêà äåëîâîé àâèàöèè.

Èñòîðè÷åñêèé Learjet ïåðååçæàåò â àíãàð Bombardier
Èñòîðè÷åñêèé Learjet ïåðååçæàåò â àíãàð Bombardier

Bombardier âûäåëÿåò ïîìåùåíèå äëÿ õðàíåíèÿ èñòîðè÷åñêîãî Learjet 23, êîòîðûé ðåñòàâðèðóåòñÿ ôîíäîì Classic Lear Jet Foundation. Òðåòèé ïîñòðîåííûé è ïåðâûé ñåðèéíûé ñàìîëåò, ïîñòàâëåííûé çàêàç÷èêó, ñ ñåðèéíûì íîìåðîì 23-003, â òå÷åíèå 27 ëåò íàõîäèëñÿ íà ñòîÿíêå â Bartow Executive Airport âî Ôëîðèäå. Ôîíä îðãàíèçîâàë åãî òðàíñïîðòèðîâêó â Óè÷èòî, ãäå îí âðåìåííî õðàíèëñÿ íà îáúåêòå Lee Aerospace.

Atlas Air Service çàêëþ÷èë ïàðòíåðñêîå ñîãëàøåíèå ñ àìåðèêàíñêèì áðîêåðîì jetAVIVA
Atlas Air Service çàêëþ÷èë ïàðòíåðñêîå ñîãëàøåíèå ñ àìåðèêàíñêèì áðîêåðîì jetAVIVA

Íåìåöêèé ïðîâàéäåð óñëóã áèçíåñ-àâèàöèè Atlas Air Service çàêëþ÷èë ïàðòíåðñêîå ñîãëàøåíèå ñ àìåðèêàíñêèì áðîêåðîì jetAVIVA.

Jefferies îöåíèâàåò íåõâàòêó ïèëîòîâ óæå â 5000 ÷åëîâåê
Jefferies îöåíèâàåò íåõâàòêó ïèëîòîâ óæå â 5000 ÷åëîâåê

Ñîãëàñíî íåäàâíåìó àíàëèçó, ïðîâåäåííîìó Jefferies Research Services, íåñìîòðÿ íà ðîñò êîëè÷åñòâà âûäàííûõ ñåðòèôèêàòîâ ïèëîòîâ, â àâèàöèîííîé îòðàñëè ïî-ïðåæíåìó íå õâàòàåò 5000 ïèëîòîâ.

Ìàðîêêî àêòèâíî ðåàëèçóåò ïëàíû ñòðîèòåëüñòâà FBO
Ìàðîêêî àêòèâíî ðåàëèçóåò ïëàíû ñòðîèòåëüñòâà FBO

Ñåêòîð äåëîâîé è ÷àñòíîé àâèàöèè Ìàðîêêî ñäåëàë åùå îäèí øàã âïåðåä, îòêðûâ FBO â àýðîïîðòó Äàõëà â Çàïàäíîé Ñàõàðå.  Ìàðîêêî ðåàëèçóåòñÿ ðÿä êðóïíûõ ïðîåêòîâ ðàçâèòèÿ, êîòîðûå ÿâëÿþòñÿ ÷àñòüþ íîâîé ñòðàòåãèè ðàçâèòèÿ Óïðàâëåíèÿ àýðîïîðòîâ Ìàðîêêî (ONDA) äëÿ ïîääåðæêè ñåãìåíòà áèçíåñ-àâèàöèè â êîðîëåâñòâå è ðåãèîíå.

Jetcraft è Bluetail ñòàëè ïàðòíåðàìè ïî îáëà÷íîìó ñåðâèñó
Jetcraft è Bluetail ñòàëè ïàðòíåðàìè ïî îáëà÷íîìó ñåðâèñó

Êîìïàíèÿ Jetcraft çàêëþ÷èëà ïàðòíåðñêîå ñîãëàøåíèå ñ Bluetail, ÷òîáû èñïîëüçîâàòü îáëà÷íóþ ïëàòôîðìó è ñåðâèñû äëÿ ðåãèñòðàöèè äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ïîñëåäíåé â ðàìêàõ êàæäîé ïðîäàæè ïîäåðæàííûõ ñàìîëåòîâ, êîòîðóþ ñîïðîâîæäàåò Jetcraft.

Luxaviation çàïóñêàåò ïðèëîæåíèå äëÿ «ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûõ» ïîåçäîê
Luxaviation çàïóñêàåò ïðèëîæåíèå äëÿ «ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûõ» ïîåçäîê

Luxaviation Group çàïóñòèëà íîâîå ïðèëîæåíèå, ïîçâîëÿþùåå óïðàâëÿòü ÷àðòåðíûìè ïîåçäêàìè â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè, êîòîðîå âêëþ÷àåò â ñåáÿ «ýêîëîãè÷íûå» âàðèàíòû ïóòåøåñòâèé.

×åëîâåêó íóæåí ÷åëîâåê
×åëîâåêó íóæåí ÷åëîâåê

Ñ Ãàëèíîé Áîíäàðåâñêîé ðåäàêöèÿ BizavNews çíàêîìà äàâíî. Ñèëüíûé, öåëåóñòðåìë¸ííûé ðóêîâîäèòåëü ñ ïðåêðàñíûì ÷óâñòâîì þìîðà è òîòàëüíîé îòâåòñòâåííîñòüþ çà ëþäåé è áèçíåñ. Ïîðòôîëèî êîìïàíèè World Jet, ðàáîòàþùåé â Ñëîâåíèè è Ðîññèè, îõâàòûâàåò ðûíîê áèçíåñ-àâèàöèè: îðãàíèçàöèÿ ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ, ìåíåäæìåíò è êîíñàëòèíã, à òàêæå óñëóãè family office.

Honda Aircraft ïðåäëàãàåò ïîìîùü äîëåâûì âëàäåëüöàì Jet It
Honda Aircraft ïðåäëàãàåò ïîìîùü äîëåâûì âëàäåëüöàì Jet It

Honda Aircraft ñôîðìèðîâàëà ãðóïïó ïîääåðæêè äëÿ ïîìîùè äîëåâûì âëàäåëüöàì áèçíåñ-äæåòîâ HondaJet, ðàíåå íàõîäèâøèõñÿ ïîä óïðàâëåíèåì Jet It, êîòîðàÿ ïðèîñòàíîâèëà ñâîþ äåÿòåëüíîñòü 18 ìàÿ. Ïîìîùü áóäåò îêàçàíà áåñïëàòíî.

 Ðîññèè â ïîëòîðà ðàçà âûðîñëî ÷èñëî ñòîëêíîâåíèé ñàìîëåòîâ ñ ïòèöàìè
 Ðîññèè â ïîëòîðà ðàçà âûðîñëî ÷èñëî ñòîëêíîâåíèé ñàìîëåòîâ ñ ïòèöàìè

 ÿíâàðå—ìàå 2023 ãîäà êîëè÷åñòâî ñòîëêíîâåíèé âîçäóøíûõ ñóäîâ ñ ïòèöàìè, èç-çà êîòîðûõ àâèàòåõíèêà ïîëó÷èëà ïîâðåæäåíèÿ, âûðîñëî íà 82% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà: íà 31 ìàÿ â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè çàðåãèñòðèðîâàí 31 òàêîé èíöèäåíò ïðîòèâ 17 íà 31 ìàÿ 2022 ãîäà, ñîîáùàåò ÐÁÊ.

¹ 22 (680)
¹ 22 (680)

WINGX: Â ìàå ãëîáàëüíûé òðàôèê óìåðåííî îòñòàåò îò 2022; 

Ñïðîñ íà çàðóáåæíûå êîìàíäèðîâêè ðàñòåò: âïåðâûå â ëèäåðàõ Òóðöèÿ;

Honda Aircraft ïîëó÷àåò åùå îäèí ðåïóòàöèîííûé óäàð;

Corporate Jet Investor: Ñáîè â öåïî÷êå ïîñòàâîê ïðîèçâîäèòåëåé – ñîáèðàåì ìíåíèÿ.