Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ðîññèéñêèå êîìïàíèè, ñïåöèàëèçèðóþùèåñÿ íà óñëóãàõ â îáëàñòè àâèàïåðåâîçîê, âêëþ÷àÿ áèçíåñ àâèàöèþ, ïðîÿâëÿþò èíòåðåñ ê ñîòðóäíè÷åñòâó ñ âèòåáñêèì àýðîïîðòîì
Îñìîòðó ïîäëåæàò âåðòîëåòû Bell 407, 427, 206A, 206B è 206L.
19-ãî ìàðòà 2009 ãîäà íà åæåãîäíîé ïðåññ êîíôåðåíöèè ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè Dassault Aviation ïðåäñòàâèëî îáùåñòâåííîñòè ðåçóëüòàòû ïðîäàæ ñâîèõ èçäåëèé çà 2008-é ãîä. Çà óêàçàííûé ïåðèîä íà áèçíåñ-äæåòû Falcon Dassault Aviation ïîëó÷èëà 115 çàêàçîâ .
Ðàçâèòèå ìåæðåãèîíàëüíûõ ïåðåâîçîê è äåëîâîé àâèàöèè ìîæåò ñóùåñòâåííî ïîìî÷ü âûâîäó àâèàöèîííîãî êîìïëåêñà Ðîññèè èç êðèçèñà. Îá ýòîì çàÿâèë êîðð. ÀÐÌÑ-ÒÀÑÑ íà ïåðâîé ìåæðåãèîíàëüíîé êîíôåðåíöèè "Ðàçâèòèå ðåãèîíàëüíîé àâèàöèè Ðîññèè - 2009" ïðåçèäåíò Íàöèîíàëüíîé àññîöèàöèè äåëîâîé àâèàöèè (ÍÀÄÀ) Âàëåðèé Î÷èðîâ.
Îòìåíà ïîøëèí íà ñàìîëåòû âìåñòèìîñòüþ ìåíåå 50 ïàññ. ñòèìóëèðîâàëà çàðóáåæíûõ ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè ê áîëåå àêòèâíîìó ïðîäâèæåíèþ íà ðîññèéñêîì ðûíêå. Embraer çàïóñêàåò â Ðîññèè ïðîãðàììó Lifetime, êîòîðàÿ ïðåäóñìàòðèâàåò ïîääåðæêó ýêñïëóàòàíòîâ ïîäåðæàííûõ ñàìîëåòîâ áðàçèëüñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ. Îá ýòîì çàÿâèë ïðåçèäåíò ëèçèíãîâîé êîìïàíèè ECC (100% äî÷êà Embraer) Ìàðê Äóííàêè.
Ïðîåêò ðàçâèòèÿ àýðîïîðòà Ïóëêîâî, îçâó÷åííûé þðèñòîì êîìïàíèè Capital Legal Services Èãîðåì Ãîðîõîâûì.
Ïî ñëîâàì çàìïðåäà ïðàâèòåëüñòâà îáëàñòè, ñåé÷àñ, êîãäà ôåäåðàëüíûé öåíòð ïðåäïðèíèìàåò êîíêðåòíûå ìåðû ïî óâåëè÷åíèþ äîñòóïíîñòè äëÿ ãðàæäàí äàëüíèõ àâèàïåðåëåòîâ, ðåãèîíû äîëæíû ðåøàòü çàäà÷ó îáåñïå÷åíèÿ äîñòóïíîñòè àâèàïåðåâîçîê äëÿ íàñåëåíèÿ íà ñâîåì óðîâíå.
Ê ñîæàëåíèþ íåëüçÿ ñêàçàòü íè÷åãî ïîçèòèâíîãî ïðî òðàíñïîðòíóþ èíôðàñòðóêòóðó â ðåãèîíàõ. Çà÷àñòóþ îòñóòñòâóåò ðàçâèòàÿ òðàíñïîðòíàÿ èíôðàñòðóêòóðà ñ ðåãèîíîì, à äîáðàòüñÿ èç ôåäåðàëüíûõ öåíòðîâ îñòàåòñÿ îäíèì âîçìîæíûì ñïîñîáîì - àâèàòðàíñïîðòîì.
Ìåæäóíàðîäíûé àýðîïîðò "Êóðóìî÷" ïðèíÿë ó÷àñòèå â Ìåæðåãèîíàëüíîì ýêîíîìè÷åñêîì ôîðóìå "Ðàçâèòèå ðåãèîíàëüíîé àâèàöèè Ðîññèè-2009", êîòîðûé áûë îðãàíèçîâàí ïðàâèòåëüñòâîì Ìîñêâû è ñîñòîÿëñÿ â ñòîëèöå â ïåðèîä ñ 18 ïî 19 ìàðòà.
Ê âîîðóæåííîìó îãðàáëåíèþ â àýðîïîðòó Âíóêîâî ìîãóò áûòü ïðè÷àñòíû áûâøèå èëè äåéñòâóþùèå ñîòðóäíèêè ñïåöñëóæá èëè ïðàâîîõðàíèòåëüíûõ îðãàíîâ.
Î ïðîáëåìàõ îòðàñëè, åå òðóäíîñòÿõ è ïåðñïåêòèâàõ «Âå÷åðíèé Êðàñíîÿðñê» áåñåäóåò ñ ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì àâèàêîìïàíèè «ÀÝÐÎÃÅλ Àëåêñàíäðîì Ìàìàåâûì.
Âàðøàâñêèé ñóä îòêëîíèë èñê êàíöåëÿðèè ïðåçèäåíòà Ïîëüøè Ëåõà Êà÷èíüñêîãî î âçûñêàíèè 150 òûñÿ÷ çëîòûõ (îêîëî 50 òûñÿ÷ äîëëàðîâ) ñ êàíöåëÿðèè ïðåìüåð-ìèíèñòðà Äîíàëüäà Òóñêà çà ÷àðòåðíûé ðåéñ äî Áðþññåëÿ.
Ñàìîëåò Cessna 560 îäíîé èç àâñòðèéñêèõ àâèàêîìïàíèé, êîòîðûé â êîíöå ÿíâàðÿ èç-çà íåïîëàäîê ñîâåðøèë âûíóæäåííóþ ïîñàäêó â Íîâîñèáèðñêå íà îäíîé èç òðåõ ñòîåê øàññè, ïðîøåë ðåìîíò è â ÷åòâåðã âûëåòåë â Àâñòðèþ èç íîâîñèáèðñêîãî àýðîïîðòà "Òîëìà÷åâî".
Ðàçâèòèå ìåæðåãèîíàëüíûõ ïåðåâîçîê ìîæåò ñóùåñòâåííî ïîìî÷ü âûâîäó àâèàöèîííîãî êîìïëåêñà Ðîññèè èç êðèçèñà.
Íàèáîëüøèé èíòåðåñ âûçîâåò ïðîäàæà Gatwick — âòîðîãî ïî âåëè÷èíå àýðîïîðòà Âåëèêîáðèòàíèè. È ýòî — àýðîïîðò áèçíåñ-àâèàöèè.
Áðèòàíñêèé áàíê Royal Bank of Scotland (RBS) è àìåðèêàíñêèé Citigroup îòìåíèëè çàêàçû íà ñàìîëåòû äëÿ òîï-ìåíåäæåðîâ.
Ñ ôåâðàëÿ óñëóãàìè àâèà-òàêñè íà ßìàëå âîñïîëüçîâàëèñü ïðåäñòàâèòåëè áèçíåñà è ÷àñòíûå ëèöà.
Ïðàâèòåëüñòâî Ìîñêâû âûðàáîòàëî ñâîé ïîäõîä äëÿ ïîääåðæêè ðåãèîíàëüíîé àâèàöèè, ñîîáùèë â ñðåäó çàìðóêîâîäèòåëÿ äåïàðòàìåíòà òðàíñïîðòà è ñâÿçè ïðàâèòåëüñòâà Ìîñêâû Âëàäèìèð Ìèøàíèí.
Ïðàâèòåëüñòâî Ïåòåðáóðãà íà çàñåäàíèè âî âòîðíèê ðàçðåøèëî àâòîíîìíîé íåêîììåð÷åñêîé îðãàíèçàöèè "Àëüÿíñ-Àâèà" ïðîâåäåíèå èçûñêàòåëüñêèõ ðàáîò â Ìîñêîâñêîì ðàéîíå äëÿ îïðåäåëåíèÿ âîçìîæíîñòè ïðîåêòèðîâàíèÿ è ñòðîèòåëüñòâà âåðòîäðîìà.
Èíöèäåíòû ñðàçó ñ äâóìÿ ñàìîëåòàìè ïðåçèäåíòà Áðàçèëèè ïðîèçîøëè âî âðåìÿ åãî âîçâðàùåíèÿ èç Ñîåäèíåííûõ Øòàòîâ, ãäå îí íàõîäèëñÿ ñ âèçèòîì.