Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Åâãåíèé Êëî÷êîâ: Ñèìâîëû ïðàâÿò ìèðîì. Íîâàÿ àéäåíòèêà Bombardier
Åâãåíèé Êëî÷êîâ: Ñèìâîëû ïðàâÿò ìèðîì. Íîâàÿ àéäåíòèêà Bombardier

Êàíàäñêèé ïðîèçâîäèòåëü áèçíåñ-äæåòîâ Bombardier îáíîâèë ëîãîòèï. ß íå ìîã ïðîéòè ìèìî òîãî ðåçóëüòàòà, êîòîðûé áûë ïðîäåìîíñòðèðîâàí è õî÷ó ïîäåëèòüñÿ ñ ÷èòàòåëÿìè BizavNews òåì, ÷òî ÿ óâèäåë.

ArcosJet ðàññìàòðèâàåò ÎÀÝ êàê ïëàöäàðì äëÿ ðàçâèòèÿ eVTOL
ArcosJet ðàññìàòðèâàåò ÎÀÝ êàê ïëàöäàðì äëÿ ðàçâèòèÿ eVTOL

ArcosJet, áàçèðóþùàÿñÿ â Äóáàå ìåæäóíàðîäíàÿ àâèàöèîííàÿ áðîêåðñêàÿ è äèëåðñêàÿ êîìïàíèÿ, ðàññìàòðèâàåò Áëèæíèé Âîñòîê è, â ÷àñòíîñòè, ÎÀÝ, êàê îäèí èç íàèáîëåå ïåðñïåêòèâíûõ ðûíêîâ äëÿ ðàçâèòèÿ âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè è îæèäàåò, ÷òî â áëèæàéøåì áóäóùåì ýòîò ðåãèîí ñòàíåò ñòàðòîâîé ïëîùàäêîé äëÿ eVTOL.

Bombardier îôèöèàëüíî îòêðûâàåò ñâîé íîâûé öåíòð ñáîðêè ñàìîëåòîâ Global
Bombardier îôèöèàëüíî îòêðûâàåò ñâîé íîâûé öåíòð ñáîðêè ñàìîëåòîâ Global

Êîìïàíèÿ Bombardier îôèöèàëüíî îòêðûâàåò â Toronto Pearson International Airport ñâîé íîâûé öåíòð ñáîðêè ñàìîëåòîâ Global ñòîèìîñòüþ $500 ìëí, ÷òî çíàìåíóåò ñîáîé ïîëíûé ïåðåõîä îò ïðîèçâîäñòâåííîé ïëîùàäêè â ñîñåäíåì Toronto Downsview Airport.  

Êàäðû ðåøàþò âñå
Êàäðû ðåøàþò âñå

Íà ñîâðåìåííîì àâèàöèîííîì ðûíêå ñôåðà óïðàâëåíèÿ ïåðñîíàëîì ðàçâèâàåòñÿ ñòðåìèòåëüíî: ìåíÿþòñÿ ïîäõîäû, ïîÿâëÿþòñÿ íîâûå èíñòðóìåíòû ïîèñêà, òðàíñôîðìèðóþòñÿ ôóíêöèè ðàáîòíèêîâ HR. Áîëåå òîãî, âåäóùèå ýêñïåðòû ðûíêà áèçíåñ-àâèàöèè ñòàâÿò ïðîáëåìó ïåðñîíàëà è óïðàâëåíèÿ èì íà îäèí óðîâåíü ñ ãëàâíûì «òîðìîçîì» ðûíêà – íàðóøåíèåì öåïî÷êè ïîñòàâîê. Ýòà âàæíàÿ ïðîáëåìà çàñòàâëÿåò ñîáèðàòü êîíôåðåíöèè è ñàììèòû ïî âñåìó ìèðó, îäíàêî èìåííî ëîêàëüíûå ìåðîïðèÿòèÿ äàþò íàèáîëüøèé ýôôåêò è âûðàáàòûâàþò ïðàâèëüíûå ðåêîìåíäàöèè, èñõîäÿ èç ýêîíîìè÷åñêèõ è ïîëèòè÷åñêèõ îñîáåííîñòåé òîãî èëè èíîãî ðåãèîíà.

Emperor Aviation âûâåëè èç-ïîä ñàíêöèé
Emperor Aviation âûâåëè èç-ïîä ñàíêöèé

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, Ìèíèñòåðñòâî ôèíàíñîâ ÑØÀ èñêëþ÷èëî èç SDN-list ìàëüòèéñêîãî áèçíåñ-îïåðàòîðà Emperor Aviation, âêëþ÷àÿ ñåìü áèçíåñ-äæåòîâ Bombardier Global 6500/Global XRS/Global 5000, Gulfstream G650, äâà Bombardier Challenger 604 è Cessna Citation XLS, êîòîðûå êîìïàíèÿ ýêñïëóàòèðîâàëà ðàíåå íà ïðàâàõ ìåíåäæìåíòà.

¹ 18 (726)
¹ 18 (726)

WINGX: Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ; 

Bombardier ïðåäñòàâëÿåò íîâûé ôèðìåííûé ñòèëü;

Íåìåöêèå ïîëèòèêè áëîêèðóþò ãàðàíòèè íà êðåäèòû äëÿ eVTOL-ñòàðòàïîâ;

Åâãåíèé Êëî÷êîâ: Ñèìâîëû ïðàâÿò ìèðîì. Íîâàÿ àéäåíòèêà Bombardier.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî eVTOL
Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî eVTOL

 êîíöå ñëåäóþùåãî ìåñÿöà Lilium ïðåäñòàâèò ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ìàêåò ñâîåãî ÷åòûðåõ-øåñòèìåñòíîãî ñàìîëåòà eVTOL íà âûñòàâêå EBACE, êîòîðàÿ ïðîéäåò ñ 28 ïî 30 ìàÿ â Æåíåâå. Íåìåöêàÿ êîìïàíèÿ íàöåëåíà íà ñåêòîð äåëîâîé àâèàöèè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ðàçðàáîò÷èêà ñâîåãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Lilium Jet.

Daher ïîñòàâèëà ïîëüñêîìó çàêàç÷èêó ïåðâûé Kodiak 100 ñåðèè III
Daher ïîñòàâèëà ïîëüñêîìó çàêàç÷èêó ïåðâûé Kodiak 100 ñåðèè III

Daher îáúÿâèëà î ïîñòàâêå ïåðâîãî Kodiak 100 Series III äëÿ çàêàç÷èêà â Ïîëüøå.  Ýòî ñîáûòèå áûëî îòìå÷åíî íà âûñòàâêå AERO Friedrichshafen â Ãåðìàíèè, ãäå çàêàç÷èêà – ïîëüñêîãî áèçíåñìåíà Ìàðèóøà Ñàðàíà – ïðåäñòàâëÿë Ïåòð Ëàñåê, ÷üÿ êîìïàíèÿ Plane4you ñïåöèàëèçèðóåòñÿ íà ñîïðîâîæäåíèè ñäåëîê ñ íîâûìè è ïîäåðæàííûìè ñàìîëåòàìè îò èìåíè êëèåíòîâ. Ëàñåê îáúÿñíèë, ÷òî Ñàðàí íàó÷èëñÿ ëåòàòü òðè ãîäà íàçàä è âñêîðå ïîñòàâèë ïåðåä ñîáîé öåëü ïðèîáðåñòè ñàìîëåò, ÷òîáû îáëåã÷èòü ñâîè âèçèòû ê êëèåíòàì è ïàðòíåðàì ïî âñåé Åâðîïå.

Embraer è Gulfstream çàíèìàþò âñå áîëüøóþ äîëþ ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ
Embraer è Gulfstream çàíèìàþò âñå áîëüøóþ äîëþ ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ

Ñîãëàñíî àíàëèçó äàííûõ JetNet iQ, ïðîâåäåííîìó êîìïàíèåé Jefferies Equity Research, Embraer Executive Jets è Gulfstream Aerospace óâåëè÷èâàþò ñâîþ äîëþ íà ðûíêå áèçíåñ-äæåòîâ.

Archer âûáðàëà Àáó-Äàáè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ìåæäóíàðîäíîãî ðûíêà äëÿ çàïóñêà eVTOL
Archer âûáðàëà Àáó-Äàáè â êà÷åñòâå ïåðâîãî ìåæäóíàðîäíîãî ðûíêà äëÿ çàïóñêà eVTOL

Êàëèôîðíèéñêàÿ êîìïàíèÿ Archer Aviation îñâàèâàåò ÎÀÝ, ïëàíèðóÿ ê 2026 ãîäó íà÷àòü ïîëåòû ïî âñåìó ðåãèîíó íà ñâîèõ åùå íå ñåðòèôèöèðîâàííûõ eVTOL. Êîìïàíèÿ çàÿâèëà, ÷òî åå ñîãëàøåíèå ñ Èíâåñòèöèîííûì îôèñîì Àáó-Äàáè (ADIO) ïðåäóñìàòðèâàåò èíâåñòèöèè â ðàçìåðå «íåñêîëüêèõ ñîòåí ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ», êîòîðûå áóäóò âëîæåíû â åå ïðîãðàììó eVTOL äëÿ ïîääåðæêè ðàçðàáîòêè è êîììåðöèàëèçàöèè ïèëîòèðóåìîãî ÷åòûðåõìåñòíîãî ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Archer.

Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ
Ðûíîê ÷àðòåðîâ â Åâðîïå ïàäàåò, íî â ÑØÀ äåðæèòñÿ

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 17-é íåäåëå (22-28 àïðåëÿ) âî âñåì ìèðå âûïîëíåíî 71 òûñÿ÷à ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 1% ìåíüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå, è íà 4% áîëüøå, ÷åì íà 17-é íåäåëå 2023 ãîäà. Òðàôèê Part 135 è 91K óïàë íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé íåäåëåé, è íà 1% íèæå óðîâíÿ 17-é íåäåëè ïðîøëîãî ãîäà. Íàïðîòèâ, â ÷àñòíûõ è êîðïîðàòèâíûõ ëåòíûõ îòäåëàõ íàáëþäàëàñü áîëåå âûñîêàÿ àêòèâíîñòü â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè.

Çíàêîìüòåñü: Freestream äëÿ Global 7500
Çíàêîìüòåñü: Freestream äëÿ Global 7500

Äèçàéí ñàìîëåòà Global 7500 áûë ðàçðàáîòàí Êðèñòîôåðîì Íîáëñîì â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ Ñàðîé Ìåñïåëüò Ëàððàíàãà, ãëàâíûì äèçàéíåðîì çàêàç÷èêà – êîìïàíèè Freestream Aircraft. Ïðîåêò áûë çàäóìàí äëÿ òîãî, ÷òîáû ñòèìóëèðîâàòü äèñêóññèè î äèçàéíå, óäåëÿÿ îñîáîå âíèìàíèå ïðîñòðàíñòâàì ñàëîíà, êîòîðûå ìîãóò îäíîâðåìåííî óäîâëåòâîðèòü ïðîôåññèîíàëüíûå ïîòðåáíîñòè è îáåñïå÷èòü íåïðèíóæäåííûé äîñóã, ñ âûäåëåííûìè çîíàìè äëÿ êàæäîãî ïàññàæèðà. Ïîìèìî ýñòåòè÷åñêîãî åäèíñòâà, öåëè äèçàéíà âêëþ÷àëè ýðãîíîìè÷íûé êîìôîðò, êðåàòèâíûé äèçàéí ìåáåëè è ýêîëîãè÷íîñòü.

GDHF âûõîäèò íà ðûíîê ëèçèíãà ñ áîëüøèì ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà Airbus H160
GDHF âûõîäèò íà ðûíîê ëèçèíãà ñ áîëüøèì ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà Airbus H160

GD Helicopter Finance, íîâûé ñòàðòàï íà ðûíêå ëèçèíãà è ôèíàíñèðîâàíèÿ âåðòîëåòîâ, àíîíñèðóåò íà÷àëî ñâîåé ðàáîòû. Êàê êîììåíòèðóþò â êîìïàíèè, GD Helicopter Finance âûõîäèò íà ðûíîê ñ óæå èìåþùèìñÿ ïîðòôåëåì çàêàçîâ íà 50 ñàìîëåòîâ Airbus H160 è ïëàíèðóåò ïîïîëíèòü ñâîé ïàðê â áëèæàéøåì áóäóùåì.

JetHouse çàïóñêàåò ÷àðòåðíûå ðåéñû íà Falcon 7X
JetHouse çàïóñêàåò ÷àðòåðíûå ðåéñû íà Falcon 7X

Êîìïàíèÿ JetHouse îáúÿâëÿåò î íà÷àëå ñâîåé äåÿòåëüíîñòè ïîä ìàëüòèéñêèì ðååñòðîì 9H ñî ñâîèì ôëàãìàíîì Dassault Falcon 7X (9H-NEAH), áàçèðóþùèìñÿ â Áðþññåëå.

Bluetail îöèôðóåò flyExclusive
Bluetail îöèôðóåò flyExclusive

Îáëà÷íûé ïðîâàéäåð õðàíåíèÿ äàííûõ î ñàìîëåòàõ Bluetail îáúÿâèë î òîì, ÷òî îí ïîäêëþ÷èë ÷àðòåðíîãî îïåðàòîðà flyExclusive, ñ ïàðêîì îêîëî 100 ñàìîëåòîâ ê ñâîåé ñèñòåìå. Bluetail ïîçâîëÿåò îïåðàòîðàì ïåðåéòè îò áóìàæíûõ íîñèòåëåé ê çàùèùåííîìó öèôðîâîìó ôîðìàòó, ïðåäîñòàâëÿÿ èì ëåãêèé äîñòóï ê äàííûì, ïîèñêó è ñîâìåñòíîìó èñïîëüçîâàíèþ èç ëþáîãî ìåñòà íà ëþáîì óñòðîéñòâå. Êîìïàíèè çàÿâèëè, ÷òî ýòà óñëóãà ïîìîãàåò çàùèòèòü öåííîñòü ñàìîëåòîâ çà ñ÷åò öèôðîâîãî ñêàíèðîâàíèÿ è õðàíåíèÿ áîðòîâûõ æóðíàëîâ è çàïèñåé.

Sino Jet â àâàíãàðäå «çåëåíîé ïîâåñòêè»
Sino Jet â àâàíãàðäå «çåëåíîé ïîâåñòêè»

Êîìïàíèÿ Sino Jet ïîäòâåðäèëà ñâîþ ïîçèöèþ ëèäåðà â îáëàñòè ðàçâèòèÿ ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîé àâèàöèè, ïðåäñòàâèâ îò÷åò î âûáðîñàõ óãëåêèñëîãî ãàçà çà 2023 ãîä.

Embraer ãîòîâèòñÿ ê äàëüíåéøåìó ðîñòó â 2024 ãîäó
Embraer ãîòîâèòñÿ ê äàëüíåéøåìó ðîñòó â 2024 ãîäó

Embraer â ïÿòíèöó îáúÿâèëà î ïëàíàõ èíâåñòèðîâàòü $390 ìëí è íàíÿòü â ýòîì ãîäó 900 äîïîëíèòåëüíûõ ñîòðóäíèêîâ, ÷òîáû óâåëè÷èòü ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ è ïîäãîòîâèòüñÿ ê áóäóùåìó ðîñòó. Èíâåñòèöèè âêëþ÷àþò â ñåáÿ àêòèâèçàöèþ èññëåäîâàíèé è ðàçðàáîòîê ýëåêòðè÷åñêèõ ñàìîëåòîâ, ðàñøèðåíèå àâèàöèîííûõ óñëóã è ñòèìóëèðîâàíèå ïðîìûøëåííîé äåÿòåëüíîñòè.

Wheels Up îòêðîåò öåíòð ÒÎèÐ â àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷
Wheels Up îòêðîåò öåíòð ÒÎèÐ â àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷

Êîìïàíèÿ Wheels Up Experience Inc. îáúÿâèëà îá îòêðûòèè íîâîãî öåíòðà òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Ïàëì-Áè÷ (PBI). Ïðåäïðèÿòèå â PBI, êîòîðîå äîëæíî îòêðûòüñÿ â ýòîì ãîäó, ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ñòðàòåãè÷åñêèé ñäâèã â ðàñïðåäåëåíèè ìîùíîñòåé êîìïàíèè ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ.

Ïîñòàâêè Bell Helicopter ñíèæàþòñÿ
Ïîñòàâêè Bell Helicopter ñíèæàþòñÿ

 ïåðâîì êâàðòàëå êîìïàíèÿ Bell ïîñòàâèëà 18 êîììåð÷åñêèõ âåðòîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ 22 çà àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà. Êëèåíòû ïîëó÷èëè äâåíàäöàòü Bell 505, ÷åòûðå Bell 407, îäèí Bell 429 è îäèí Bell 412.

Ñâîé 960-é ïåðåãîí Ìàðãðèò Âàëüö âûïîëíèëà íà TBM 960
Ñâîé 960-é ïåðåãîí Ìàðãðèò Âàëüö âûïîëíèëà íà TBM 960

Íåìåöêèé ïèëîò Ìàðãðèò Âàëüö, ïîæàëóé, îäíà èç ñàìûõ èçâåñòíûõ æåíùèí â àâèàöèè, ÷üÿ ïðîôåññèÿ âûçûâàåò çàâèñòü ìíîãèõ ìóæ÷èí. Ìàðãðèò – ïåðåãîíùèê ñàìîëåòîâ.  íà÷àëå àïðåëÿ îíà âûïîëíèëà ñâîé 960-é ïåðåãîí, à îáùèé ñòàæ â àâèàöèè ñîñòàâëÿåò 48 ëåò.