Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

«Àâèàöèÿ Êîëûìû» ïîëó÷èëà äâà Ìè-38-4
«Àâèàöèÿ Êîëûìû» ïîëó÷èëà äâà Ìè-38-4

ÎÃÓÏ «Àâèàöèÿ Êîëûìû» — ïåðâàÿ àâèàêîìïàíèÿ, êîòîðàÿ ïîëó÷èëà è áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòü ñðàçó äâà âåðòîëåòà ýòîãî òèïà è áóäåò ëèäåðíûì ýêñïëóàòàíòîì âåðòîëåòîâ Ìè-38 â ìîäèôèêàöèè 38-4. Íèêîãäà ðàíüøå îíè íå ëåòàëè íà òàêóþ äàëüíîñòü, òàê äàëåêî îò Êàçàíñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà è Ìîñêîâñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ.

Piper M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA
Piper M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA

Íîâåéøèé òóðáîâèíòîâîé Piper M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA. Ýòà ñåðòèôèêàöèÿ ÿâëÿåòñÿ âàæíîé âåõîé äëÿ Piper Aircraft, à ïîñòàâêè êëèåíòàì íà÷íóòñÿ â áëèæàéøåå âðåìÿ. Àâèàöèîííûå ðåãóëÿòîðû Êàíàäû (TCCA), Åâðîïû (EASA), Âåëèêîáðèòàíèè (CAA) è Áðàçèëèè (ANAC) äîëæíû ñåðòèôèöèðîâàòü ñàìîëåò âî âòîðîé ïîëîâèíå 2024 ãîäà, ïîñòàâêè êëèåíòàì â ýòè ðåãèîíû íà÷íóòñÿ äî êîíöà ãîäà.

«ÄðèìÄæåò»: áëèæíåâîñòî÷íîå ïîðòôîëèî ïîïîëíèëîñü Èîðäàíèåé
«ÄðèìÄæåò»: áëèæíåâîñòî÷íîå ïîðòôîëèî ïîïîëíèëîñü Èîðäàíèåé

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, ðîññèéñêàÿ êîìïàíèÿ «ÄðèìÄæåò» âïåðâûå â ñâîåé èñòîðèè âûïîëíèëà ðåéñ íà áèçíåñ-äæåòå Bombardier Challenger 850 â Àììàí, Èîðäàíèÿ (Queen Alia International Airport (AMM/OJAI)). Íàçåìíîå îáñëóæèâàíèå áûëî ïðåäîñòàâëåíî õåíäëèíãîâîé êîìïàíèåé SKY WINGS JORDAN AVIATION SERVICE.

Ìíåíèå: ïîäðûâàþò ëè eVTOL öåííîñòü òðàäèöèîííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ?
Ìíåíèå: ïîäðûâàþò ëè eVTOL öåííîñòü òðàäèöèîííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ?

Óîëë-ñòðèò äåëàåò áîëüøèå ñòàâêè íà ðûíîê eVTOL, à êîìïàíèÿ SNS Insider ïîëàãàåò, ÷òî ðûíîê, îöåíèâàåìûé â $870 ìëí â 2020 ãîäó, âûðàñòåò äî $22,71 ìëðä ê 2030 ãîäó. Aviation Week çàäàåòñÿ âîïðîñîì: ïî ìåðå òîãî, êàê ýòà ðåâîëþöèîííàÿ îòðàñëü ðàçâèâàåòñÿ, ñòîëêíóòñÿ ëè âëàäåëüöû òðàäèöèîííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ñ òóðáèííûìè äâèãàòåëÿìè ñ ïàäåíèåì ñòîèìîñòè èç-çà ýòîãî?

Êîðïîðàöèÿ QuikTrip ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå î ïîêóïêå Bell 429
Êîðïîðàöèÿ QuikTrip ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå î ïîêóïêå Bell 429

Bell Textron îáúÿâèëà âî âðåìÿ âûñòàâêè Heli Expo 2024 î ïîäïèñàíèè ñîãëàøåíèÿ ñ QuikTrip Corporation î ïîêóïêå âòîðîãî Bell 429.

Old school èëè ìåòàâñåëåííàÿ?
Old school èëè ìåòàâñåëåííàÿ?

Íîâûå è íå î÷åíü òåõíîëîãèè ïîçâîëÿþò ïî-èíîìó ïîäõîäèòü ê ïðèâëå÷åíèþ ïîòåíöèàëüíûõ êëèåíòîâ è çàêëþ÷åíèþ ñäåëîê. Èòàê, óãðîæàþò ëè òåõíîëîãèè âûòåñíèòü ñòàðûå íàâûêè çàêëþ÷åíèÿ ñäåëîê? Ìû èçìåðèëè «òåìïåðàòóðó ïðîäàæ» äæåòîâ ñ òðåìÿ âåäóùèìè èãðîêàìè îòðàñëè.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Âñå ïÿòü ýêñêëþçèâíûõ SF50 Vision Jet ïðîäàíû, à ÷òî òàì âíóòðè?
Âñå ïÿòü ýêñêëþçèâíûõ SF50 Vision Jet ïðîäàíû, à ÷òî òàì âíóòðè?

 îêòÿáðå 2023 ãîäà Cirrus Aircraft ïðåäñòàâèëà ñïåöèàëüíóþ âåðñèþ Vision Jet (SF50), ðàçðàáîòàííóþ â îçíàìåíîâàíèå 500 ïîñòàâîê îäíîäâèãàòåëüíîãî ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà, ñåðòèôèöèðîâàííîãî äëÿ óïðàâëåíèÿ îäíèì ïèëîòîì. Ñïåöèàëüíàÿ ñåðèÿ áûëà îãðàíè÷åíà ïÿòüþ ñàìîëåòàìè – âñå îíè áûëè ïðîäàíû.

Airbus ðàññìàòðèâàåò ãîíêó çà âûõîä íà ðûíîê eVTOL êàê ìàðàôîí
Airbus ðàññìàòðèâàåò ãîíêó çà âûõîä íà ðûíîê eVTOL êàê ìàðàôîí

Airbus ãîòîâèòñÿ ïîêàçàòü ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ïðîòîòèï ñâîåãî eVTOL CityAirbus NextGen. Îæèäàåòñÿ, ÷òî îêîí÷àòåëüíàÿ åãî êîíôèãóðàöèÿ áóäåò ïðåäñòàâëåíà âî âðåìÿ ìåðîïðèÿòèÿ 7 ìàðòà, ïîñâÿùåííîãî îòêðûòèþ èñïûòàòåëüíîãî ïîëèãîíà â Äîíàóâ¸ðòå â Ãåðìàíèè, ãäå îí íà÷íåò ëåòíûå èñïûòàíèÿ ïîçäíåå â ýòîì ãîäó.

LCI ïëàíèðóåò ïðåäëàãàòü eVTOL âìåñòå ñ èíôðàñòðóêòóðîé
LCI ïëàíèðóåò ïðåäëàãàòü eVTOL âìåñòå ñ èíôðàñòðóêòóðîé

Ëèçèíãîâàÿ ãðóïïà LCI ìîæåò ðàññìîòðåòü âîçìîæíîñòü ïðåäëîæåíèÿ êîìïëåêñíîãî ëèçèíãà, îõâàòûâàþùåãî íîâûå âîçäóøíûå ñóäà eVTOL è ñîîòâåòñòâóþùóþ èíôðàñòðóêòóðó, òàêóþ êàê àêêóìóëÿòîðû, ýëåêòðè÷åñêèå è âîäîðîäíûå çàðÿäíûå ñòàíöèè. Êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð Íàéäæåë Ëåéøìàí ñîîáùèë AIN, ÷òî êîìïàíèÿ ñåé÷àñ èçó÷àåò «öåííîñòíîå ïðåäëîæåíèå» äëÿ îïåðàòîðîâ, çàïóñêàþùèõ óñëóãè ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè.

Bell ïîäïèñûâàåò ïåðâîå ñîãëàøåíèå î ïîêóïêå Bell 525
Bell ïîäïèñûâàåò ïåðâîå ñîãëàøåíèå î ïîêóïêå Bell 525

Bell ïîäïèñàë ïåðâûé êîíòðàêò íà ïîñòàâêó âåðòîëåòîâ Bell 525. Äîãîâîð íà 10 âåðòîëåòîâ äëÿ ìîðñêèõ îïåðàöèé â Ñåâåðíîì ìîðå, ïîñòàâêè êîòîðûõ ïî ïëàíó íà÷íóòñÿ â 2026 ãîäó, ïîäïèñàí ñ Equinor.

 2023 ãîäó ïîñòàâêè âåðòîëåòîâ Leonardo âûðîñëè, à çàêàçû óïàëè
 2023 ãîäó ïîñòàâêè âåðòîëåòîâ Leonardo âûðîñëè, à çàêàçû óïàëè

Ïîñòàâêè Leonardo â 2023 ãîäó âûðîñëè íà 36 âåðòîëåòîâ, äî 185 ìàøèí, îäíàêî îáúåì çàêàçîâ ñíèçèëñÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ óñïåøíûì 2022 ãîäîì.

Sikorsky ðàáîòàåò íàä äåìîíñòðàòîðîì ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî VTOL
Sikorsky ðàáîòàåò íàä äåìîíñòðàòîðîì ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî VTOL

Sikorsky, ïðèíàäëåæàùàÿ Lockheed Martin, îáúÿâèëà î ñâîèõ àìáèöèîçíûõ ïëàíàõ ïî ñîçäàíèþ, òåñòèðîâàíèþ è çàïóñêó äåìîíñòðàòîðà ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî âîçäóøíîãî ñóäíà âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè ñ îòêëîíÿåìûì êðûëîì. Ýòîò ïðîðûâíîé ïðîåêò îáåùàåò ñòàòü ïåðâûì øàãîì ê ðåàëèçàöèè ñåðèè ïåðåäîâûõ VTOL ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ.

Ãåðìàíèÿ ïðîäàëà ïðàâèòåëüñòâåííûé ëàéíåð ïîñëå ìíîãî÷èñëåííûõ ïîëîìîê
Ãåðìàíèÿ ïðîäàëà ïðàâèòåëüñòâåííûé ëàéíåð ïîñëå ìíîãî÷èñëåííûõ ïîëîìîê

Ïðàâèòåëüñòâåííûé ñàìîëåò ÔÐà Airbus A340-300, èç-çà ïîëîìêè êîòîðîãî ãëàâà ÌÈÄ Ãåðìàíèè Àííàëåíà Áåðáîê â ïðîøëîì ãîäó îòìåíèëà ïîåçäêó ïî ñòðàíàì Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîãî ðåãèîíà (ÀÒÐ), áóäåò ðàçîáðàí è ðàñïðîäàí ïî çàï÷àñòÿì, ñîîáùèë 1 ìàðòà æóðíàë Der Spiegel.

¹ 9 (717)
¹ 9 (717)

WINGX: Ñïðîñ íà âîñüìîé íåäåëå âûðîñ, ñîêðàòèâ äåôèöèò ñ íà÷àëà ãîäà; 

Àìåðèêàíñêèå íàëîãîâèêè âçÿëèñü çà äæåòû;

Avinode: òðè êëþ÷åâûõ ïðåèìóùåñòâà èíòåãðàöèè ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ïðè ÷àðòåðíûõ àâèàïåðåâîçêàõ;

Jetcraft: ÿâëÿåòñÿ ëè Èíäèÿ íîâûì äðàéâåðîì ðîñòà?

Jetcraft: ÿâëÿåòñÿ ëè Èíäèÿ íîâûì äðàéâåðîì ðîñòà?
Jetcraft: ÿâëÿåòñÿ ëè Èíäèÿ íîâûì äðàéâåðîì ðîñòà?

Àâèàöèîííûé ñåêòîð Èíäèè ïðîöâåòàåò. Íè îäíà äðóãàÿ ñòðàíà â ìèðå íå çàêàçàëà áîëüøå ñàìîëåòîâ â 2023 ãîäó, à èíäèéñêèå àâèàêîìïàíèè ïîòðàòèëè ìèëëèàðäû íà ïî÷òè 1000 íîâûõ ñàìîëåòîâ. Ýòîò âñïëåñê ïîä÷åðêèâàåò ñèëó ðûíêà êîììåð÷åñêîé àâèàöèè è äåìîíñòðèðóåò çíà÷èòåëüíûé ïîòåíöèàë ðîñòà äåëîâîé àâèàöèè.

Challenger 300 ïðîøåë ïåðâóþ ïðîâåðêó â Åâðîïå ïîñëå 7500 ïîñàäîê
Challenger 300 ïðîøåë ïåðâóþ ïðîâåðêó â Åâðîïå ïîñëå 7500 ïîñàäîê

Íåäàâíî êîìïàíèÿ Bombardier çàâåðøèëà ñâîþ ïåðâóþ ïðîâåðêó â Åâðîïå ñàìîëåòà Challenger 300 ïîñëå 7500 ïîñàäîê. Îáñëóæèâàíèå ïðîõîäèëî â òåõöåíòðå â Áèããèí-Õèëë, Âåëèêîáðèòàíèÿ.

Global Jet äîáàâëÿåò åùå îäèí ÷àðòåðíûé Global 7500
Global Jet äîáàâëÿåò åùå îäèí ÷àðòåðíûé Global 7500

Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð áèçíåñ-àâèàöèè Global Jet ïîïîëíèë ñâîé ÷àðòåðíûé ôëîò ïðèîáðåòåíèåì åùå îäíîãî ñàìîëåòà Bombardier Global 7500. Áëàãîäàðÿ ïðîñòîðíîìó ñàëîíó, ðàçäåëåííîìó íà ÷åòûðå òùàòåëüíî ïðîäóìàííûå çîíû, áèçíåñ-äæåò îáåñïå÷èâàåò ìàêñèìàëüíûé êîìôîðò äëÿ 13 ïàññàæèðîâ.

Niagara Helicopters ïîëíîñòüþ îáíîâèò ïàðê
Niagara Helicopters ïîëíîñòüþ îáíîâèò ïàðê

Niagara Helicopters, áàçèðóþùàÿñÿ â Íèàãàðà-Ôîëñ, Îíòàðèî, ðàçìåñòèëà çàêàç íà øåñòü âåðòîëåòîâ H130, ïîäòâåðäèâ ïîëíîå îáíîâëåíèå òóðèñòè÷åñêîãî ïàðêà. Åæåãîäíî êîìïàíèÿ ïðèíèìàåò áîëåå 100000 êëèåíòîâ ñî âñåãî ìèðà, îðãàíèçóÿ äåâÿòèìèíóòíóþ îáçîðíóþ ýêñêóðñèþ ïî Íèàãàðñêîìó âîäîïàäó. Ñòîèìîñòü òóðîâ íà÷èíàåòñÿ îò $180.

EASA îòîçâàëî ÀÎÑ ó ñåðáñêîãî Air Pink
EASA îòîçâàëî ÀÎÑ ó ñåðáñêîãî Air Pink

Åâðîïåéñêîå àãåíòñòâî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè (EASA) îòîçâàëî òðè ñåðòèôèêàòà ýêñïëóàòàíòà (AOC) ñåðáñêîé ÷àñòíîé àâèàêîìïàíèè Air Pink, îñòàíîâèâ åå ôëîò. Íà ïðîøëîé íåäåëå îðãàí ÅÑ ïðîâåë ïðîâåðêó â Air Pink, â õîäå êîòîðîé áûëè îáíàðóæåíû ìíîãî÷èñëåííûå íàðóøåíèÿ, ñîîáùèë âî âòîðíèê íîâîñòíîé ïîðòàë Nova, íå óòî÷íèâ ïîäðîáíîñòåé.

Ñïðîñ íà âîñüìîé íåäåëå âûðîñ, ñîêðàòèâ äåôèöèò ñ íà÷àëà ãîäà
Ñïðîñ íà âîñüìîé íåäåëå âûðîñ, ñîêðàòèâ äåôèöèò ñ íà÷àëà ãîäà

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå 8-é íåäåëè (ïî 25 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëà íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ 8-é íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 73513 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 3% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå.