Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
ÎÃÓÏ «Àâèàöèÿ Êîëûìû» — ïåðâàÿ àâèàêîìïàíèÿ, êîòîðàÿ ïîëó÷èëà è áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòü ñðàçó äâà âåðòîëåòà ýòîãî òèïà è áóäåò ëèäåðíûì ýêñïëóàòàíòîì âåðòîëåòîâ Ìè-38 â ìîäèôèêàöèè 38-4. Íèêîãäà ðàíüøå îíè íå ëåòàëè íà òàêóþ äàëüíîñòü, òàê äàëåêî îò Êàçàíñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà è Ìîñêîâñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ.
Íîâåéøèé òóðáîâèíòîâîé Piper M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA. Ýòà ñåðòèôèêàöèÿ ÿâëÿåòñÿ âàæíîé âåõîé äëÿ Piper Aircraft, à ïîñòàâêè êëèåíòàì íà÷íóòñÿ â áëèæàéøåå âðåìÿ. Àâèàöèîííûå ðåãóëÿòîðû Êàíàäû (TCCA), Åâðîïû (EASA), Âåëèêîáðèòàíèè (CAA) è Áðàçèëèè (ANAC) äîëæíû ñåðòèôèöèðîâàòü ñàìîëåò âî âòîðîé ïîëîâèíå 2024 ãîäà, ïîñòàâêè êëèåíòàì â ýòè ðåãèîíû íà÷íóòñÿ äî êîíöà ãîäà.
Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, ðîññèéñêàÿ êîìïàíèÿ «ÄðèìÄæåò» âïåðâûå â ñâîåé èñòîðèè âûïîëíèëà ðåéñ íà áèçíåñ-äæåòå Bombardier Challenger 850 â Àììàí, Èîðäàíèÿ (Queen Alia International Airport (AMM/OJAI)). Íàçåìíîå îáñëóæèâàíèå áûëî ïðåäîñòàâëåíî õåíäëèíãîâîé êîìïàíèåé SKY WINGS JORDAN AVIATION SERVICE.
Óîëë-ñòðèò äåëàåò áîëüøèå ñòàâêè íà ðûíîê eVTOL, à êîìïàíèÿ SNS Insider ïîëàãàåò, ÷òî ðûíîê, îöåíèâàåìûé â $870 ìëí â 2020 ãîäó, âûðàñòåò äî $22,71 ìëðä ê 2030 ãîäó. Aviation Week çàäàåòñÿ âîïðîñîì: ïî ìåðå òîãî, êàê ýòà ðåâîëþöèîííàÿ îòðàñëü ðàçâèâàåòñÿ, ñòîëêíóòñÿ ëè âëàäåëüöû òðàäèöèîííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ñ òóðáèííûìè äâèãàòåëÿìè ñ ïàäåíèåì ñòîèìîñòè èç-çà ýòîãî?
Bell Textron îáúÿâèëà âî âðåìÿ âûñòàâêè Heli Expo 2024 î ïîäïèñàíèè ñîãëàøåíèÿ ñ QuikTrip Corporation î ïîêóïêå âòîðîãî Bell 429.
Íîâûå è íå î÷åíü òåõíîëîãèè ïîçâîëÿþò ïî-èíîìó ïîäõîäèòü ê ïðèâëå÷åíèþ ïîòåíöèàëüíûõ êëèåíòîâ è çàêëþ÷åíèþ ñäåëîê. Èòàê, óãðîæàþò ëè òåõíîëîãèè âûòåñíèòü ñòàðûå íàâûêè çàêëþ÷åíèÿ ñäåëîê? Ìû èçìåðèëè «òåìïåðàòóðó ïðîäàæ» äæåòîâ ñ òðåìÿ âåäóùèìè èãðîêàìè îòðàñëè.
 îêòÿáðå 2023 ãîäà Cirrus Aircraft ïðåäñòàâèëà ñïåöèàëüíóþ âåðñèþ Vision Jet (SF50), ðàçðàáîòàííóþ â îçíàìåíîâàíèå 500 ïîñòàâîê îäíîäâèãàòåëüíîãî ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà, ñåðòèôèöèðîâàííîãî äëÿ óïðàâëåíèÿ îäíèì ïèëîòîì. Ñïåöèàëüíàÿ ñåðèÿ áûëà îãðàíè÷åíà ïÿòüþ ñàìîëåòàìè – âñå îíè áûëè ïðîäàíû.
Airbus ãîòîâèòñÿ ïîêàçàòü ïåðâûé ïîëíîìàñøòàáíûé ïðîòîòèï ñâîåãî eVTOL CityAirbus NextGen. Îæèäàåòñÿ, ÷òî îêîí÷àòåëüíàÿ åãî êîíôèãóðàöèÿ áóäåò ïðåäñòàâëåíà âî âðåìÿ ìåðîïðèÿòèÿ 7 ìàðòà, ïîñâÿùåííîãî îòêðûòèþ èñïûòàòåëüíîãî ïîëèãîíà â Äîíàóâ¸ðòå â Ãåðìàíèè, ãäå îí íà÷íåò ëåòíûå èñïûòàíèÿ ïîçäíåå â ýòîì ãîäó.
Ëèçèíãîâàÿ ãðóïïà LCI ìîæåò ðàññìîòðåòü âîçìîæíîñòü ïðåäëîæåíèÿ êîìïëåêñíîãî ëèçèíãà, îõâàòûâàþùåãî íîâûå âîçäóøíûå ñóäà eVTOL è ñîîòâåòñòâóþùóþ èíôðàñòðóêòóðó, òàêóþ êàê àêêóìóëÿòîðû, ýëåêòðè÷åñêèå è âîäîðîäíûå çàðÿäíûå ñòàíöèè. Êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð Íàéäæåë Ëåéøìàí ñîîáùèë AIN, ÷òî êîìïàíèÿ ñåé÷àñ èçó÷àåò «öåííîñòíîå ïðåäëîæåíèå» äëÿ îïåðàòîðîâ, çàïóñêàþùèõ óñëóãè ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè.
Bell ïîäïèñàë ïåðâûé êîíòðàêò íà ïîñòàâêó âåðòîëåòîâ Bell 525. Äîãîâîð íà 10 âåðòîëåòîâ äëÿ ìîðñêèõ îïåðàöèé â Ñåâåðíîì ìîðå, ïîñòàâêè êîòîðûõ ïî ïëàíó íà÷íóòñÿ â 2026 ãîäó, ïîäïèñàí ñ Equinor.
Ïîñòàâêè Leonardo â 2023 ãîäó âûðîñëè íà 36 âåðòîëåòîâ, äî 185 ìàøèí, îäíàêî îáúåì çàêàçîâ ñíèçèëñÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ óñïåøíûì 2022 ãîäîì.
Sikorsky, ïðèíàäëåæàùàÿ Lockheed Martin, îáúÿâèëà î ñâîèõ àìáèöèîçíûõ ïëàíàõ ïî ñîçäàíèþ, òåñòèðîâàíèþ è çàïóñêó äåìîíñòðàòîðà ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî âîçäóøíîãî ñóäíà âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè ñ îòêëîíÿåìûì êðûëîì. Ýòîò ïðîðûâíîé ïðîåêò îáåùàåò ñòàòü ïåðâûì øàãîì ê ðåàëèçàöèè ñåðèè ïåðåäîâûõ VTOL ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ.
Ïðàâèòåëüñòâåííûé ñàìîëåò ÔÐà Airbus A340-300, èç-çà ïîëîìêè êîòîðîãî ãëàâà ÌÈÄ Ãåðìàíèè Àííàëåíà Áåðáîê â ïðîøëîì ãîäó îòìåíèëà ïîåçäêó ïî ñòðàíàì Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîãî ðåãèîíà (ÀÒÐ), áóäåò ðàçîáðàí è ðàñïðîäàí ïî çàï÷àñòÿì, ñîîáùèë 1 ìàðòà æóðíàë Der Spiegel.
WINGX: Ñïðîñ íà âîñüìîé íåäåëå âûðîñ, ñîêðàòèâ äåôèöèò ñ íà÷àëà ãîäà;
Àìåðèêàíñêèå íàëîãîâèêè âçÿëèñü çà äæåòû;
Avinode: òðè êëþ÷åâûõ ïðåèìóùåñòâà èíòåãðàöèè ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ïðè ÷àðòåðíûõ àâèàïåðåâîçêàõ;
Jetcraft: ÿâëÿåòñÿ ëè Èíäèÿ íîâûì äðàéâåðîì ðîñòà?
Àâèàöèîííûé ñåêòîð Èíäèè ïðîöâåòàåò. Íè îäíà äðóãàÿ ñòðàíà â ìèðå íå çàêàçàëà áîëüøå ñàìîëåòîâ â 2023 ãîäó, à èíäèéñêèå àâèàêîìïàíèè ïîòðàòèëè ìèëëèàðäû íà ïî÷òè 1000 íîâûõ ñàìîëåòîâ. Ýòîò âñïëåñê ïîä÷åðêèâàåò ñèëó ðûíêà êîììåð÷åñêîé àâèàöèè è äåìîíñòðèðóåò çíà÷èòåëüíûé ïîòåíöèàë ðîñòà äåëîâîé àâèàöèè.
Íåäàâíî êîìïàíèÿ Bombardier çàâåðøèëà ñâîþ ïåðâóþ ïðîâåðêó â Åâðîïå ñàìîëåòà Challenger 300 ïîñëå 7500 ïîñàäîê. Îáñëóæèâàíèå ïðîõîäèëî â òåõöåíòðå â Áèããèí-Õèëë, Âåëèêîáðèòàíèÿ.
Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð áèçíåñ-àâèàöèè Global Jet ïîïîëíèë ñâîé ÷àðòåðíûé ôëîò ïðèîáðåòåíèåì åùå îäíîãî ñàìîëåòà Bombardier Global 7500. Áëàãîäàðÿ ïðîñòîðíîìó ñàëîíó, ðàçäåëåííîìó íà ÷åòûðå òùàòåëüíî ïðîäóìàííûå çîíû, áèçíåñ-äæåò îáåñïå÷èâàåò ìàêñèìàëüíûé êîìôîðò äëÿ 13 ïàññàæèðîâ.
Niagara Helicopters, áàçèðóþùàÿñÿ â Íèàãàðà-Ôîëñ, Îíòàðèî, ðàçìåñòèëà çàêàç íà øåñòü âåðòîëåòîâ H130, ïîäòâåðäèâ ïîëíîå îáíîâëåíèå òóðèñòè÷åñêîãî ïàðêà. Åæåãîäíî êîìïàíèÿ ïðèíèìàåò áîëåå 100000 êëèåíòîâ ñî âñåãî ìèðà, îðãàíèçóÿ äåâÿòèìèíóòíóþ îáçîðíóþ ýêñêóðñèþ ïî Íèàãàðñêîìó âîäîïàäó. Ñòîèìîñòü òóðîâ íà÷èíàåòñÿ îò $180.
Åâðîïåéñêîå àãåíòñòâî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè (EASA) îòîçâàëî òðè ñåðòèôèêàòà ýêñïëóàòàíòà (AOC) ñåðáñêîé ÷àñòíîé àâèàêîìïàíèè Air Pink, îñòàíîâèâ åå ôëîò. Íà ïðîøëîé íåäåëå îðãàí ÅÑ ïðîâåë ïðîâåðêó â Air Pink, â õîäå êîòîðîé áûëè îáíàðóæåíû ìíîãî÷èñëåííûå íàðóøåíèÿ, ñîîáùèë âî âòîðíèê íîâîñòíîé ïîðòàë Nova, íå óòî÷íèâ ïîäðîáíîñòåé.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå 8-é íåäåëè (ïî 25 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëà íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ 8-é íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 73513 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 3% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå.








