Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ñïåöèôèêà íàøåé ñòðàíû ñ åå îãðîìíûìè ïðîñòðàíñòâàìè, íåäîñòàòî÷íî ðàçâèòûìè ñåòÿìè àâòîìîáèëüíûõ äîðîã è çíà÷èòåëüíûõ ìàëîíàñåëåííûõ òåððèòîðèé äèêòóåò íåîáõîäèìîñòü â ëåãêèõ ËÀ.
Íàöèîíàëüíàÿ àññîöèàöèÿ äåëîâîé àâèàöèè ÑØÀ (NBAA) ïîääåðæàëà èíèöèàòèâó ïðåäñåäàòåëÿ ôèíàíñîâîãî êîìèòåòà Ñåíàòà ÑØÀ Ìàêñà Áàóêóñ è ñåíàòîðà ×àðëüçà Ãðàññëè ïî ïîâîäó âíåñåíèÿ íà ðàññìîòðåíèå çàêîíîïðîåêòà î ïðîäëåíèè óñêîðåííîé, èëè «áîíóñ» àìîðòèçàöèè ïðè ïîêóïêå îáîðóäîâàíèÿ â 2010 ãîäó.
Ïðåäñòàâèòåëè Airbus Corporative Jets çàÿâèëè î òîì, ÷òî êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò ïîñòàâèòü â òå÷åíèå ãîäà â àçèàòñêî-òèõîîêåàíñêèé ðåãèîí ïÿòü ñàìîëåòîâ äåëîâîé àâèàöèè.
FBO ExecuJet Þæíàÿ Àôðèêà áûëà îáðå÷åíà íà ðåêîðäíûå ïîêàçàòåëè â èþíå è èþëå 2010 ã.
Äâå âåðòîëåòíûå ïëîùàäêè, ñîçäàííûå ðàíåå äëÿ íóæä ñêîðîé ïîìîùè Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà, ïðèäåòñÿ äîðàáàòûâàòü. Ýòî ïëàíèðóþò ñäåëàòü äî êîíöà òåêóùåãî ãîäà. Êîìèòåò ïî òðàíñïîðòíî-òðàíçèòíîé ïîëèòèêå óæå îáúÿâèë êîíêóðñ íà ïðîåêòèðîâàíèå ðàçìåùåíèÿ äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ.
Ðîññèÿ è Cessna 172: îíè íóæíû äðóã äðóãó.
 ìåðîïðèÿòèè ïðèíÿëè ó÷àñòèå áîëåå 80 äåëåãàòîâ, ñðåäè êîòîðûõ âåäóùèå ñïåöèàëèñòû îòå÷åñòâåííîé è çàðóáåæíîé áèçíåñ-àâèàöèè, ïðåäñòàâèòåëè ñòðàõîâûõ è ëèçèíãîâûõ îðãàíèçàöèé, áàíêîâ, þðèäè÷åñêèõ êîìïàíèé, ïðîèçâîäèòåëåé àâèàòåõíèêè.
Äîó÷èâàòü, ïåðåó÷èâàòü, ïîâûøàòü êâàëèôèêàöèþ ñâîåãî ïåðñîíàëà – ýòî ñåé÷àñ îñíîâíàÿ ãîëîâíàÿ áîëü ðîññèéñêîé àâèàöèè. À ãëàâíûì ïðåïÿòñòâèåì âûñòóïàåò íèçêèé óðîâåíü çíàíèé àíãëèéñêîãî ÿçûêà ó îòå÷åñòâåííûõ ñïåöèàëèñòîâ. Ýòîò íåäîñòàòîê îñòàâëÿåò íà ïðîôåññèîíàëüíîé îáî÷èíå ìíîãèõ êâàëèôèöèðîâàííûõ àâèàòîðîâ.
Ïîøëèíû îáíóëèëè, íî ìàññîâîãî ââîçà áèçíåñ-äæåòîâ â Ðîññèþ ïîêà íå íàáëþäàåòñÿ.
 ðàìêàõ îáíîâëåíèÿ ïàðêà Royal Jet, îïåðàòîð áèçíåñ àâèàöèè èç Àáó-Äàáè, â î÷åðåäíîé ðàç ïîäíÿë óðîâåíü ðîñêîøè â àâèàïóòåøåñòâèÿõ, ïîëó÷èâ øåñòîé Boeing Business Jet (BBJ).
Êîíöåïöèÿ ñîçäàíèÿ ñâåðõçâóêîâîãî áèçíåñ-äæåòà Aerion, ñïîñîáíîãî ïåðåâîçèòü ïàññàæèðîâ â äâà ðàçà áûñòðåå ñîâðåìåííûõ ñàìîëåòîâ, áûëà ïðåäñòàâëåíà â 2004 ãîäó. Íà æåíåâñêîé âûñòàâêå EBACE 2010 ñ ôèíàíñîâûì äèðåêòîðîì Aerion Corporation Äóãëàñîì Íèêîëñîì (Douglas Nichols) ïîãîâîðèë àâòîð æóðíàëà Top Flight Äìèòðèé Ôåäîòîâ.
Ýòè ñðåäñòâà áóäóò íàïðàâëåíû íà ðàçðàáîòêó ñáåðåãàþùèõ àâèàöèîííûõ òåõíîëîãèé, êîòîðûå ïîçâîëÿò ïîòðåáëÿòü ìåíüøå òîïëèâà, ìåíüøå çàãðÿçíÿòü îêðóæàþùóþ ñðåäó è ñíèçèòü óðîâåíü àâèàöèîííîãî øóìà.
«Ãàçïðîì», îáëàäàþùèé îäíèì èç êðóïíåéøèõ â Ðîññèè ïàðêîì îòå÷åñòâåííûõ âåðòîëåòîâ, òåïåðü ïîïîëíèò åãî èíîìàðêàìè. Êîìïàíèÿ çàêóïèò âîñåìü âåðòîëåòîâ EC-135 ïðîèçâîäñòâà Eurocopter.
Èòîãè Ôîðóìà Äåëîâîé Àâèàöèè.
ÎÍÀÄÀ ñîâìåñòíî ñ JET EXPO 2010 ïîäãîòîâèëè ñïåöèàëüíûé ïðîåêò, îðèåíòèðîâàííûé íà îïåðàòîðîâ è áðîêåðîâ äåëîâîé àâèàöèè – OPERATOR & BROKER PROJECT
Íî â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå Êðàñíîÿðñêîãî êðàÿ óæå îïðåäåëåíû ãðàíèöû äîïóñòèìîé âûñîòû äëÿ ñóäîâ ìàëîé àâèàöèè — ýòî 2400 ìåòðîâ, â ãîðíûõ ðàéîíàõ — 4200 ìåòðîâ.
Êîðïîðàöèÿ Gulfstream Aerospace ïîëó÷èëà îäîáðåíèå FAA íà óñòàíîâêó ñèñòåìû WAAS íà Gulfstream G150.
Ëþêñîâûé æóðíàë Robb Report åæåãîäíî â èþíå âûáèðàåò ëó÷øèå ëþêñîâûå ïðîäóêòû â ðàçíûõ êàòåãîðèÿõ.
Òå, êîìó õîòÿ áû ðàç ïðèõîäèëîñü ïåðåñåêàòü 4-5 ÷àñîâûõ ïîÿñîâ (íå ãîâîðÿ óæå î ïóòåøåñòâèè «çà òðè ìîðÿ» ÷åðåç 8-10 çîí), âðÿä ëè çàáóäóò òî ÷óâñòâî íàõîæäåíèÿ «íå â ñâîåé òàðåëêå» íà ïðîòÿæåíèè ïåðâûõ íåñêîëüêèõ äíåé ïðåáûâàíèÿ íà íîâîì ìåñòå.
Êàê âñåãäà, ñïðîñ ðîæäàåò ïðåäëîæåíèå è ñîçäàåò âîçìîæíîñòè äëÿ ðàçâèòèÿ íîâûõ òåõíîëîãèé è äàæå ïðåäïðèÿòèé, ïðåäëàãàÿ ïóòè äàëüíåéøåãî ðàçâèòèÿ áèçíåñ-àâèàöèè â äðóãîì ôîðìàòå.
