Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Âåðòîëåòîñòðîèòåëè ñòðåìÿòñÿ óëó÷øèòü ñåðâèñíûå ïðåäëîæåíèÿ
Âåðòîëåòîñòðîèòåëè ñòðåìÿòñÿ óëó÷øèòü ñåðâèñíûå ïðåäëîæåíèÿ

Ïðîèçâîäèòåëè Bell è MD Helicopters íåäàâíî îáúÿâèëè î øàãàõ ïî óëó÷øåíèþ ïðåäëîæåíèé ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ ñâîèõ âåðòîëåòîâ.

Surf Air Mobility ïîäòâåðäèëà ñâîé çàêàç è âíåñëà çàëîã çà ïåðâûå 20 Cessna Grand Caravan EX
Surf Air Mobility ïîäòâåðäèëà ñâîé çàêàç è âíåñëà çàëîã çà ïåðâûå 20 Cessna Grand Caravan EX

Textron Aviation îáúÿâèëà, ÷òî Surf Air Mobility Inc. ïîäòâåðäèëà ñâîé çàêàç è âíåñëà çàëîã çà ïåðâûå 20 ñàìîëåòîâ Cessna Grand Caravan EX, êîòîðûå áóäóò ïðèîáðåòåíû â ðàìêàõ ðàíåå îáúÿâëåííîãî ïåðâîíà÷àëüíîãî çàêàçà íà 100 ñàìîëåòîâ ñ âîçìîæíîñòüþ ïîñòàâêè åùå 50 ñàìîëåòîâ.

Rosen ïîñòàâèò ñàìûé áîëüøîé â ìèðå 97-äþéìîâûé 4K OLED-äèñïëåé äëÿ êîìïëåêòàöèè ñàëîíà
Rosen ïîñòàâèò ñàìûé áîëüøîé â ìèðå 97-äþéìîâûé 4K OLED-äèñïëåé äëÿ êîìïëåêòàöèè ñàëîíà

Êîìïàíèÿ Rosen Aviation, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà äèñïëåÿõ è òåõíîëîãèÿõ äëÿ ïàññàæèðñêèõ ñàëîíîâ ñî øòàá-êâàðòèðîé â Þäæèíå, øòàò Îðåãîí, àíîíñèðîâàëà êðóïíåéøèé â àâèàöèè äèñïëåé äëÿ ñèñòåì IFE — 97-äþéìîâûé 4K OLED.

Ïèëîòîâ ðåøèëè îòó÷èòü îò ïîñàäîê â ïîëå
Ïèëîòîâ ðåøèëè îòó÷èòü îò ïîñàäîê â ïîëå

Êàê ñòàëî èçâåñòíî “Ú”, íåäàâíÿÿ àâàðèéíàÿ ïîñàäêà ïàññàæèðñêîãî À-320 «Óðàëüñêèõ àâèàëèíèé» íà ïøåíè÷íîì ïîëå â Íîâîñèáèðñêîé îáëàñòè áûëà êâàëèôèöèðîâàíà Ðîñàâèàöèåé êàê «ñåðüåçíûé èíöèäåíò». Åãî âèíîâíèêè åùå íå îïðåäåëåíû, îäíàêî â ïðåâåíòèâíûõ öåëÿõ âåäîìñòâî óæå ðàñïðîñòðàíèëî ïî àâèàêîìïàíèÿì ðåêîìåíäàöèè î äîïîëíèòåëüíîì îáó÷åíèè èõ ëåò÷èêîâ äåéñòâèÿì â ñëó÷àå îòêàçà ñèñòåìû óáîðêè øàññè ñàìîëåòà.

Ñàìîëåò Çåëåíñêîãî ïîäëàòàëè è óñòàíîâèëè ðàçâëåêàòåëüíóþ ñèñòåìó
Ñàìîëåò Çåëåíñêîãî ïîäëàòàëè è óñòàíîâèëè ðàçâëåêàòåëüíóþ ñèñòåìó

Ëèòîâñêèé ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ J&C Aero çàâåðøèë ïðîåêò ðåêîíñòðóêöèè, â ðàìêàõ êîòîðîãî ïðåäîñòàâèë óñëóãè ïî ìîäèôèêàöèè è îáíîâëåíèþ ñàëîíîâ äëÿ óêðàèíñêîé ãîñóäàðñòâåííîé àâèàêîìïàíèè, êîòîðàÿ, â ÷àñòíîñòè, óïðàâëÿåò ñàìîëåòîì Airbus ACJ319, èñïîëüçóåìûì äëÿ àâèàïåðåâîçîê ïðåçèäåíòà Óêðàèíû.

Geneva Airpark ñíèæàåò ïîòðåáëåíèå ýëåêòðîýíåðãèè
Geneva Airpark ñíèæàåò ïîòðåáëåíèå ýëåêòðîýíåðãèè

Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð äåëîâîé àâèàöèè Geneva Airpark ïðîäîëæèò èíâåñòèðîâàòü â «ýíåðãåòè÷åñêèé ïåðåõîä», ïîëíîñòüþ îáíîâèâ îñâåùåíèå â ñâîåì àíãàðå ïëîùàäüþ 10 000 êâ.ì., êîòîðîå òåïåðü íà 100% ñâåòîäèîäíîå.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ñàìîëåò, ïîñòðîåííûé â îäíîì ýêçåìïëÿðå: Airbus A340-8000
Ñàìîëåò, ïîñòðîåííûé â îäíîì ýêçåìïëÿðå: Airbus A340-8000

Êàêîé ñàìûé ðåäêèé Airbus âû çíàåòå? Ïðèõîäèò íà óì A318, èëè A319neo, ïðàâäà? Íî íåò.  1998 ãîäó Airbus ïîñòðîèëà óíèêàëüíûé ñàìîëåò A340-8000, êîòîðûé áûë âûïóùåí â åäèíñòâåííîì ýêçåìïëÿðå. Îí ñîçäàí íà áàçå A340-200, íî îñíàùåí äîïîëíèòåëüíûìè òîïëèâíûìè áàêàìè, áëàãîäàðÿ êîòîðûì äàëüíîñòü ïîëåòà ýòîé ìàøèíû äîñòèãàåò 14 800 êì ïðîòèâ 12 400 ó áàçîâîé âåðñèè. Ýòî 8 000 ìîðñêèõ ìèëü – ïîýòîìó ìîäèôèêàöèÿ è ïîëó÷èëà èíäåêñ -8000

Joby Aviation îïðåäåëèëà ìåñòî ïîä ñâîé ïåðâûé çàâîä ïî ïðîèçâîäñòâó eVTOL
Joby Aviation îïðåäåëèëà ìåñòî ïîä ñâîé ïåðâûé çàâîä ïî ïðîèçâîäñòâó eVTOL

Joby Aviation îáúÿâèëà î ïëàíàõ ðàçìåñòèòü ñâîé ïåðâûé çàâîä ïî ïðîèçâîäñòâó eVTOL â Äåéòîíå, øòàò Îãàéî, íà ðîäèíå àâèàöèè. Áðàòüÿ Ðàéò, êîòîðûå èçîáðåëè è ëåòàëè íà ïåðâîì ñàìîëåòå ñ äâèãàòåëåì, æèëè è ðàáîòàëè â Äåéòîíå è îòêðûëè òàì â 1910 ãîäó ïåðâûé àâèàöèîííûé çàâîä â ÑØÀ.

Ðîññèéñêèå âëàñòè ïëàíèðóþò ñîáèðàòü áîëüøå äàííûõ îá àâèàïàññàæèðàõ
Ðîññèéñêèå âëàñòè ïëàíèðóþò ñîáèðàòü áîëüøå äàííûõ îá àâèàïàññàæèðàõ

Ðîññèéñêèå âëàñòè ïëàíèðóþò ðàñøèðèòü ïåðå÷åíü äàííûõ î áðîíèðîâàíèè àâèàáèëåòîâ, êîòîðûå äîëæíû ïåðåäàâàòüñÿ â àâòîìàòèçèðîâàííûå ãîñóäàðñòâåííûå ñèñòåìû. Îá ýòîì ïèøóò «Èçâåñòèÿ» ñî ññûëêîé íà èñòî÷íèê íà àâèàðûíêå, çíàêîìûé ñ ïëàíàìè. Ýòî ïîäòâåðäèëè äâà ñîáåñåäíèêà èçäàíèÿ â ãîññòðóêòóðàõ.

Airbus ïðåäñòàâëÿåò PioneerLab — ñâîþ íîâóþ äâóõäâèãàòåëüíóþ ëåòàþùóþ ëàáîðàòîðèþ
Airbus ïðåäñòàâëÿåò PioneerLab — ñâîþ íîâóþ äâóõäâèãàòåëüíóþ ëåòàþùóþ ëàáîðàòîðèþ

Âî âðåìÿ Íàöèîíàëüíîé àâèàöèîííîé êîíôåðåíöèè Ãåðìàíèè â Ãàìáóðãå êîìïàíèÿ Airbus Helicopters ïðåäñòàâèëà PioneerLab, ñâîé íîâûé äâóõäâèãàòåëüíûé äåìîíñòðàòîð òåõíîëîãèé íà áàçå ïëàòôîðìû H145. Îí äîïîëíÿåò ëèíåéêó ëåòàþùèõ ëàáîðàòîðèé è ñôîêóñèðóåòñÿ íà òåñòèðîâàíèè òåõíîëîãèé, êîòîðûå ñîêðàùàþò âûáðîñû âåðòîëåòîâ, ïîâûøàþò àâòîíîìíîñòü è èíòåãðèðóþò ìàòåðèàëû íà áèîëîãè÷åñêîé îñíîâå.

Nomad Technics ïðîâåë 12-ëåòíèé ÷åê Airbus ACJ319.
Nomad Technics ïðîâåë 12-ëåòíèé ÷åê Airbus ACJ319.

Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ Nomad Technics (âõîäèò â ãðóïïó êîìïàíèé Nomad Aviation) íåäàâíî çàâåðøèë 12-ëåòíþþ ïðîâåðêó Airbus ACJ319, ÷òî ñòàëî êðóïíåéøèì ìåðîïðèÿòèåì ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ, êîãäà-ëèáî ïðîâîäèâøèìñÿ øâåéöàðñêîé êîìïàíèåé íà ACJ319. Ïðîâåðêà âêëþ÷àëà òùàòåëüíîå îáñëåäîâàíèå âíåøíåãî è âíóòðåííåãî ñèëîâîãî íàáîðà êîíñòðóêöèè ñàìîëåòà, ÷òî ïîòðåáîâàëî ñíÿòèÿ è ïåðåóñòàíîâêè âñåãî ñàëîíà.

Albinati Aeronautics è Jetron ñîçäàþò íîâóþ êîìïàíèþ
Albinati Aeronautics è Jetron ñîçäàþò íîâóþ êîìïàíèþ

Îáúåäèíèâ óñèëèÿ è áîëåå ÷åì 40-ëåòíèé îïûò, ðåñóðñû è ñòðàñòü ê ÷àñòíîé àâèàöèè, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Albinati Aeronautics Ñòåôàíî Àëüáèíàòè è Ìàðèàí ßíêàðèê, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Jetron, ïðåäñòàâèëè íåäàâíî ñîçäàííóþ êîìïàíèþ, êîòîðàÿ ïðèçâàíà ñòàòü ïðèâëåêàòåëüíûì èãðîêîì íà ðûíêå áèçíåñ-àâèàöèè.

Gama Aviation ñîîáùàåò î ñêðîìíîì ðîñòå âûðó÷êè
Gama Aviation ñîîáùàåò î ñêðîìíîì ðîñòå âûðó÷êè

Gama Aviation ñîîáùàåò î ñêðîìíîì ðîñòå âûðó÷êè, íåñìîòðÿ íà õîðîøèå ïîêàçàòåëè íà ðûíêå ÑØÀ â ïåðâîé ïîëîâèíå 2023 ãîäà. Ñîâåò äèðåêòîðîâ ïî-ïðåæíåìó îñòîðîæåí â ñâîèõ ïðîãíîçàõ íà âòîðîå ïîëóãîäèå 2023 ãîäà, ÷òî îïðåäåëÿåòñÿ êàê «ñòàáèëüíûé ïðîãðåññ».

Airbus òåñòèðóåò çíà÷èòåëüíûå îáíîâëåíèÿ H135
Airbus òåñòèðóåò çíà÷èòåëüíûå îáíîâëåíèÿ H135

Íåäàâíî íà çàâîäå Airbus Helicopters â Äîíàóâåðòå áûë çàìå÷åí ýòîò H135 ñ áîëüøèì êîëè÷åñòâîì îáíîâëåíèé ïî ñðàâíåíèþ ñ òåêóùèìè ñåðèéíûìè ìîäåëÿìè.

Duncan Aviation ïðåäñòàâèëà Falcon 900EX ñ óíèêàëüíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè
Duncan Aviation ïðåäñòàâèëà Falcon 900EX ñ óíèêàëüíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè

Êîãäà âíèìàíèå îäíîãî èç ïðîøëûõ êëèåíòîâ Duncan Aviation ïðèâëåê Falcon 900EX ñ íåîáû÷íîé ïëàíèðîâêîé, îí íà÷àë ðàññìàòðèâàòü âîçìîæíîñòè è ïðåäñòàâèë ñåáå íåîáðàáîòàííûé àëìàç, êîòîðûé ìîã áû ñòàòü åãî íîâîé æåì÷óæèíîé. È îí çíàë, ê êîìó îáðàòèòüñÿ çà ïîìîùüþ. «Ýòîò ïðîåêò áûë ìàñøòàáíûì ìåðîïðèÿòèåì», - îáúÿñíÿåò ìåíåäæåð ïî ïðîäàæàì Íåéò Êëåíêå.

«Êîììåðñàíòú» óçíàë î ïëàíàõ ïðîäàæè Òó-214 èç àâèàïàðêà ïðåçèäåíòà
«Êîììåðñàíòú» óçíàë î ïëàíàõ ïðîäàæè Òó-214 èç àâèàïàðêà ïðåçèäåíòà

Ñïåöèàëüíûé ëåòíûé îòðÿä, êîòîðûé ïåðåâîçèò âûñøèõ ëèö ñòðàíû, ìîæåò ïðîäàòü âûøåäøèå èç ëåòíîé ãîäíîñòè Òó-214. Îíè ñòàðøå 20 ëåò, èõ ðåìîíò îáîéäåòñÿ â íåñêîëüêî ìèëëèàðäîâ ðóá. Ïîëó÷èòü ëàéíåðû ìîæåò Red Wings

¹ 37 (695)
¹ 37 (695)

WINGX: Òðàôèê áîëüøèõ äæåòîâ è äîëåâûõ îïåðàòîðîâ ðàñòåò, â îòëè÷èå îò îñòàëüíîé àêòèâíîñòè; 

Textron Aviation è NetJets ïîäïèñàëè ñîãëàøåíèå íà 1500 ñàìîëåòîâ Cessna Citation;

Íà ÷åì ñôîêóñèðóåòñÿ Ðîñàâèàöèÿ ïîñëå ñìåíû ðóêîâîäñòâà;

Ïðîáëåìû öåïî÷êè ïîñòàâîê: áëàãî èëè ïðîêëÿòèå?

Ïðîáëåìû öåïî÷êè ïîñòàâîê: áëàãî èëè ïðîêëÿòèå?
Ïðîáëåìû öåïî÷êè ïîñòàâîê: áëàãî èëè ïðîêëÿòèå?

Ïî ñëîâàì âûñòóïàâøèõ íà åæåãîäíîì ñàììèòå JetNet iQ â Íüþ-Éîðêå, ñîõðàíÿþùèåñÿ ïðîáëåìû ñ öåïî÷êàìè ïîñòàâîê, âîçíèêøèå èç-çà ïàíäåìèè Covid, ïî-ïðåæíåìó îêàçûâàþò äàâëåíèå íà àâèàöèîííóþ îòðàñëü, ïèøåò AIN. Òåì íå ìåíåå, õîòÿ ýòè îãðàíè÷åíèÿ òîðìîçÿò ïðîèçâîäñòâî íà ôîíå áîëüøèõ ïîðòôåëåé çàêàçîâ ó ïðîèçâîäèòåëåé, íåêîòîðûå ñ÷èòàþò ýòî ïîëîæèòåëüíûì ìîìåíòîì.

Global Jet ñòðàòåãè÷åñêè ðàñøèðÿåò ñâîþ äåÿòåëüíîñòü
Global Jet ñòðàòåãè÷åñêè ðàñøèðÿåò ñâîþ äåÿòåëüíîñòü

Ìåæäóíàðîäíàÿ ÷àðòåðíàÿ, óïðàâëåí÷åñêàÿ, áðîêåðñêàÿ è òîðãîâàÿ êîìïàíèÿ Global Jet íàçûâàåò 2023 ãîä «ýêñòðàîðäèíàðíûì ýòàïîì», îòìå÷àÿ ñòðàòåãè÷åñêèé ðîñò âñåé ñâîåé äåÿòåëüíîñòè.

Ïîëåòû íà ßÊ-40 íàáèðàþò îáîðîòû
Ïîëåòû íà ßÊ-40 íàáèðàþò îáîðîòû

Ðîññèéñêàÿ êîìïàíèÿ «ÄðèìÄæåò» ïðîäîëæàåò àêòèâíóþ ýêñïëóàòàöèþ ñàìîëåòà ßÊ-40 â VIP êîíôèãóðàöèè, îòìå÷àÿ óñòîé÷èâûé ñïðîñ íà ïîëåòû ñðåäè àêòèâíûõ ïóòåøåñòâåííèêîâ è íåáîëüøèõ ãðóïï òóðèñòîâ è ïðåäïðèíèìàòåëåé. Íà ýòîé íåäåëå ñàìîëåò îòïðàâèëñÿ â ïîëåò ìàðøðóòó Ìîñêâà-Èâàíîâî-Ìîñêâà.