Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Íà ïðîøëîé íåäåëå Airbus Helicopters è Leonardo ïîëó÷èëè ìàññó íîâûõ çàêàçîâ íà äåñÿòêè íîâûõ âåðòîëåòîâ. Áîëüøèíñòâî îáúÿâëåíèé áûëè ñäåëàíû âî âðåìÿ âûñòàâêè European Rotors â Àìñòåðäàìå.
Ðàññòàâàíèå ñ ëþáèìûìè äîìàøíèìè ïèòîìöàìè âñåãäà îáîþäíûé ñòðåññ, à êîãäà ýòî ïðîèñõîäèò ÷àñòî è íà áîëüøîé ïðîìåæóòîê âðåìåíè, «òîñêà» ñëîâíî çàñòàâëÿåò èñêàòü ðåøåíèÿ òîãî, êàê ñäåëàòü ÷òîáû âàøè ëþáèìöû âñåãäà áûëè ðÿäîì.  íàøåì äèíàìè÷íîì òàéìèíãå âñåì ïðèõîäèòñÿ ìíîãî ðàáîòàòü, ïåðåìåùàòüñÿ íà áîëüøèå ðàññòîÿíèÿ è ðàçðûâàòüñÿ ìåæäó ñåìüåé è áèçíåñîì. Íàøè ÷åòâåðîíîãèå äðóçüÿ èãðàþò îãðîìíóþ ðîëü â äóøåâíîì ñîñòîÿíèè è ïðèäàþò ñèëû äëÿ àêòèâíîé ðàáîòû. Æåëàíèå âçÿòü ñîáîé ïèòîìöà â ïîëåò åñòü, ïðàêòè÷åñêè, ó êàæäîãî, îäíàêî ýòîò ïðîöåññ âåñüìà ñëîæíûé.
WINGX: Â ïðåääâåðèè âûáîðîâ â ÑØÀ èñïîëüçîâàíèå áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëî;
Àâèàòîðû ïîñïîðèëè î ñóäüáå ÃËÎÍÀÑÑ â âîçäóøíîé íàâèãàöèè;
Äîðîãîé «ñíåã»;
Ìîãóò ëè ñîâðåìåííûå ïèëîòû âïàñòü â îïàñíóþ çàâèñèìîñòü îò ÈÈ íà áîðòó.
«Ïèëîò ëàéíåðà Boeing çà âñ¸ âðåìÿ ðåéñà äåðæàë øòóðâàë âñåãî ñåìü ìèíóò», — ýòî íå ÷üÿ-òî ôàíòàçèÿ, à äîñëîâíàÿ âûäåðæêà èç ñòàòüè â àìåðèêàíñêîì æóðíàëå The New York Times. Àâòîðû òåêñòà âîçìóùàþòñÿ òåì, ÷òî ñîâðåìåííûå ë¸ò÷èêè «òàê áåçîòâåòñòâåííî ïîäõîäÿò ê ñâîåé ðàáîòå», ÷òî ãîòîâû ïîëíîñòüþ ïîðó÷èòü âàæíåéøåå äåëî ïåðåâîçêè ïàññàæèðîâ êàêîé-òî àâòîìàòèêå. Ïðè÷¸ì îñîáî ïîä÷¸ðêèâàåòñÿ, ÷òî òåíäåíöèÿ ïå÷àëüíà: â ñàìîë¸òû óæå àêòèâíî âíåäðÿþò ñèñòåìû íà îñíîâå èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà, ñïîñîáíûå áðàòü íà ñåáÿ ÷àñòü ðàáîòû ëþäåé, à çíà÷èò, ýòî ñèëüíî ðàññëàáèò ýêèïàæ è, ñëó÷èñü ÷åãî, îí íå ñìîæåò ïðèíÿòü íèêàêèõ âàæíûõ ðåøåíèé.
Bell Textron îáúÿâèëà î ïîäïèñàíèè ñîãëàøåíèÿ î ïîêóïêå 100-ãî Bell 505 â Åâðîïå, êîòîðûé áóäåò ïîñòàâëåí ÷àñòíîìó ïèëîòó Àäàìó Ôîñèòòó. Ýòà ïðîäàæà ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç ÷åòûðåõ ñîãëàøåíèé î ïîêóïêå Bell 505, ïîäïèñàííûõ íà âûñòàâêå European Rotors 2024, âñå äëÿ ÷àñòíûõ îïåðàòîðîâ, áàçèðóþùèõñÿ â Âåëèêîáðèòàíèè.
Ïî äàííûì ARGUS, ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-àâèàöèè â îêòÿáðå ïîêàçàë ðîñò íà 2,3% ïî ñðàâíåíèþ ñ îêòÿáðåì 2023 ãîäà, â òî âðåìÿ êàê ìåñÿ÷íàÿ àêòèâíîñòü âûðîñëà íà 6,4% îòíîñèòåëüíî ñåíòÿáðÿ 2024 ãîäà. Íà ñåâåðîàìåðèêàíñêîì ðûíêå çàôèêñèðîâàí óäèâèòåëüíûé ðîñò íà ôîíå ïîëîæèòåëüíîãî òðàôèêà ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ, ÷òî ïîäíÿëî âñþ îòðàñëü íà 0,5% ïî ñðàâíåíèþ ñ îêòÿáðåì ïðîøëîãî ãîäà. Åâðîïåéñêèé ðûíîê çàâåðøèë ìåñÿö ñî ñíèæåíèåì íà 4,3%.
Êîìïàíèÿ Skyryse, ñîçäàòåëü SkyOS, ïåðâîé â ìèðå óíèâåðñàëüíîé îïåðàöèîííîé ñèñòåìû äëÿ ïîëåòîâ, îáúÿâèëà, ÷òî ñëîòû íà âåðòîëåò Skyryse One First Edition íà áàçå Robinson R66 áûëè îôèöèàëüíî ðàñïðîäàíû âñåãî çà øåñòü ìåñÿöåâ.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 44-é íåäåëå (ñ 28 îêòÿáðÿ ïî 3 íîÿáðÿ) âî âñåì ìèðå áûëî âûïîëíåíî 69269 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 5% áîëüøå, ÷åì íà òîé æå íåäåëå ïðîøëîãî ãîäà. Ýòî òðåòüÿ ïîäðÿä íåäåëÿ ñ ðîñòîì â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè è ñàìûé âûñîêèé íåäåëüíûé ðîñò â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè ñ 5-é íåäåëè ýòîãî ãîäà.
Åñëè âû ñ÷èòàåòå, ÷òî ñýíäâè÷ ñ êóðèöåé ñòîèìîñòüþ $177 – ýòî äîðîãî, òî äàâàéòå ïîãîâîðèì î ïðîòèâîîáëåäåíèòåëüíîé îáðàáîòêå! Íåêîòîðûå êàðòî÷íûå ïðîãðàììû âêëþ÷àþò â ñåáÿ ïðîòèâîîáëåäåíèòåëüíóþ îáðàáîòêó. Äðóãèå îïëà÷èâàþò ñ÷åòà äî îïðåäåëåííîé ñóììû, à çàòåì ïåðåêëàäûâàþò ðàñõîäû íà êîíå÷íîãî ïîëüçîâàòåëÿ, òî åñòü íà âàñ. Ñïåöèàëüíûå ÷àðòåðû, êàê ïðàâèëî, ïðåäîñòàâëÿþò ýòó óñëóãó ôðàõòîâàòåëþ áåñïëàòíî.
Ïðèîáðåòåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ – ýòî êàïèòàëîåìêèé è òðóäîåìêèé ïðîöåññ, êîòîðûé òðåáóåò çíà÷èòåëüíûõ òåõíè÷åñêèõ è ôèíàíñîâûõ ñîîáðàæåíèé, à òàêæå òåñíîãî ñîòðóäíè÷åñòâà ñ áàíêàìè è èíâåñòîðàìè.
FAA ÑØÀ ñåðòèôèöèðîâàëî ExecuJet MRO Services Malaysia, äî÷åðíþþ êîìïàíèþ Dassault Aviation, íà ïðåäîñòàâëåíèå ëèíåéíîãî è áàçîâîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ Gulfstream G650 è G650ER.
Ó êðóïíåéøåãî â ìèðå îïåðàòîðà áèçíåñ-àâèàöèè NetJets çàôèêñèðîâàí ñàìûé çàãðóæåííûé äåíü â èñòîðèè ÑØÀ, êîãäà áûëî âûïîëíåíî 898 ðåéñîâ äëÿ êëèåíòîâ.
 ðàìêàõ ðàñøèðåíèÿ ñâîåãî ïàðêà ìåäèöèíñêèõ âåðòîëåòîâ êîìïàíèÿ Global Medical Response (GMR) ðàçìåñòèëà çàêàç íà 28 âåðòîëåòîâ Airbus, â òîì ÷èñëå íà øåñòü H125, ïÿòü H130, 14 H135 è òðè H145. Ïîñëå òîãî, êàê GMR ðàíåå â 2024 ãîäó çàêàçàëà ïÿòü âåðòîëåòîâ Airbus, êîìïàíèÿ áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòü ïàðê èç ïî÷òè 200 âåðòîëåòîâ Airbus, óêðåïëÿÿ ñâîè ïîçèöèè êàê îäíîãî èç êðóïíåéøèõ îïåðàòîðîâ âåðòîëåòîâ Airbus â Ñåâåðíîé Àìåðèêå.
Ïÿòü ÷åëîâåê ïîãèáëè ïîñëå òîãî, êàê áèçíåñ-äæåò HondaJet íå ñìîã âçëåòåòü è âðåçàëñÿ â àâòîìîáèëü íåäàëåêî îò àýðîïîðòà â Ìåñå, Àðèçîíà, ñîîáùèëà ïîëèöèÿ øòàòà.
Êîìïàíèÿ JETNET ïðåäñòàâèëà íîâûé ïðîäóêò, êîòîðûé ïðåäëàãàåò ìåõàíèçì ñîçäàíèÿ îò÷åòîâ ïîëüçîâàòåëÿìè è åæåäíåâíûå îáíîâëåíèÿ àíàëèçà ãëîáàëüíûõ ïîëåòîâ. Ðåøåíèå WINGX Global Insight Professional, àíîíñèðîâàííîå íà âûñòàâêå NBAA-BACE 2024 â Ëàñ-Âåãàñå, ïðåäîñòàâèò êëèåíòàì áîëåå øèðîêèé äîñòóï ê íåîáõîäèìûì äàííûì, à òàêæå îáåñïå÷èò ìãíîâåííûé àíàëèç ñ ïîìîùüþ îò÷åòîâ.
VistaJet ñîáèðàåòñÿ ïðîâåñòè ñâîå ïåðâîå ðîóä-øîó â Âîñòî÷íîé è Þæíîé Àôðèêå, ÷òî ñîâïàëî ñ ïðîãíîçèðóåìûì åæåãîäíûì ðîñòîì ðûíêà áèçíåñ-äæåòîâ íà êîíòèíåíòå íà 8% â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ ïÿòè ëåò. Ýòî ñîáûòèå ïðîèçîøëî ïîñëå çíà÷èòåëüíîãî ðîñòà â ïåðâîé ïîëîâèíå 2024 ãîäà, êîãäà êîìïàíèÿ ñîîáùèëà îá óâåëè÷åíèè êîëè÷åñòâà ëåòíûõ ÷àñîâ ïî âñåìó àôðèêàíñêîìó êîíòèíåíòó.
Lilium íàçíà÷èëà àóäèòîðñêóþ ãðóïïó KPMG äëÿ íà÷àëà ïðîöåññà ñëèÿíèé è ïîãëîùåíèé, êîòîðûé, êàê îíà íàäååòñÿ, ïîçâîëèò èçáåæàòü áàíêðîòñòâà è ñîõðàíèòü ïëàíû ïî âûâîäó íà ðûíîê ñâîåãî øåñòèìåñòíîãî ñàìîëåòà eVTOL. Êîìïàíèÿ îáúÿâèëà îá ýòîì øàãå 5 íîÿáðÿ ïîñëå òîãî, êàê ñóä â Âàéëüõàéìå îäîáðèë çàÿâëåíèÿ î áàíêðîòñòâå è íàçíà÷èë óïðàâëÿþùåãî è «ãëàâíûõ äîëæíîñòíûõ ëèö ïî áàíêðîòñòâó».
 õîäå âèçèòà âèöå-ïðåìüåðà Äåíèñà Ìàíòóðîâà 22 îêòÿáðÿ â Êàçàíü íàêàíóíå ñàììèòà ñòðàí ÁÐÈÊÑ+ åìó áûëè ïðåäñòàâëåíû ïåðñïåêòèâíûå íîâèíêè îòå÷åñòâåííîãî ãðàæäàíñêîãî àâèàñòðîåíèÿ. Ïîìèìî «íîâîãî-ñòàðîãî» ïàññàæèðñêîãî ëàéíåðà Òó-214, èíòåðåñ âûçûâàþò èìïîðòîçàìåùåííûå âåðñèè ëåãêèõ âåðòîëåòîâ.
Äîëåâîé îïåðàòîð è ïîñòàâùèê àâèàöèîííûõ òåõíîëîãèé Jet.AI îáúÿâèë î ðàñøèðåíèè ñâîåãî ïàðêà, çàêàçàâ ó Textron Aviation òðè áèçíåñ-äæåòà Cessna Citation CJ4 Gen2. Ïåðâîíà÷àëüíî êîìïàíèÿ ïëàíèðîâàëà ïðèîáðåñòè íåñêîëüêî áèçíåñ-äæåòîâ HondaJet, îäíàêî ïîçæå äèâåðñèôèöèðîâàëà ñâîè ïðåäëîæåíèÿ è âîçìîæíîñòè.
Áóðÿòñêîé àâèàêîìïàíèè «Áàðãóçèí» ãðîçèò íåçàâèäíàÿ ñóäüáà êàì÷àòñêîé àâèàêîìïàíèè «Âèòÿçü Àýðî», ó êîòîðîé íà äíÿõ àâèàöèîííûå âëàñòè îòîçâàëè âñå ñåðòèôèêàòû è ëèöåíçèè, è íà÷àëè ïåðåäà÷ó òåõíèêè â ëèçèíã è àðåíäó äðóãèì ïåðåâîç÷èêàì, ôàêòè÷åñêè, çàêðûâ ñêàíäàëüíîå àâèàïðåäïðèÿòèå. Ýòî ïðîèçîøëî ïî èòîãàì ïðîâåðêè ðàáîòû àâèàêîìïàíèè ïîñëå íåäàâíåé êàòàñòðîôû åå âåðòîëåòà Ìè-8 â îêðåñòíîñòÿõ îäíîãî èç âóëêàíîâ íà Êàì÷àòêå. Òîãäà ïîãèáëè 22 ÷åëîâåêà.