Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

FAA äåëàåò øàã ê öèôðîâîé ðåãèñòðàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ
FAA äåëàåò øàã ê öèôðîâîé ðåãèñòðàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ

Íåäàâíåå ïðèíÿòèå FAA íîâûõ ïðàâèë îòêðûâàåò ïóòü äëÿ ïåðåõîäà îòðàñëè ê íîâîé ýëåêòðîííîé ñèñòåìå ïîäà÷è è ðàñïðåäåëåíèÿ çàÿâîê íà ðåãèñòðàöèþ âîçäóøíûõ ñóäîâ. Àãåíòñòâî íàäååòñÿ ïîëíîñòüþ âíåäðèòü ñèñòåìó ýëåêòðîííûõ óñëóã ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (CARES) ê êîíöó ãîäà.

Voluxis ââåë â ýêñïëóàòàöèþ Hawker 850XP
Voluxis ââåë â ýêñïëóàòàöèþ Hawker 850XP

Áðèòàíñêèé ÷àðòåðíûé îïåðàòîð è êîìïàíèÿ ïî óïðàâëåíèþ âîçäóøíûìè ñóäàìè Voluxis ïîïîëíèëà ñâîé ïàðê ÷àðòåðíûõ ñàìîëåòîâ î÷åðåäíûì Hawker 850XP.

flyExclusive ïðèîáðåòåò Jet.AI
flyExclusive ïðèîáðåòåò Jet.AI

Àìåðèêàíñêèé îïåðàòîð flyExclusive, ïðåäîñòàâëÿþùèé óñëóãè ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ ïðåìèóì-êëàññà, çàêëþ÷èë îêîí÷àòåëüíîå ñîãëàøåíèå î ïðèîáðåòåíèè àâèàöèîííîãî áèçíåñà Jet.AI. Ñäåëêà ñîñòîèòñÿ ïîñëå òîãî, êàê Jet.AI ïðåîáðàçóåò áèçíåñ â íîâóþ êîìïàíèþ SpinCo, êîòîðàÿ çàòåì áóäåò ïðèîáðåòåíà flyExclusive.

GAMA: âïåðâûå çà äåñÿòèëåòèå äîõîä îòðàñëè ïðåâûñèë $30 ìëðä
GAMA: âïåðâûå çà äåñÿòèëåòèå äîõîä îòðàñëè ïðåâûñèë $30 ìëðä

Àññîöèàöèÿ ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (GAMA) îïóáëèêîâàëà îò÷åò î ïîñòàâêàõ è äîõîäàõ çà 2024 ãîä.  öåëîì, ïî ñðàâíåíèþ ñ 2023 ãîäîì, ïî÷òè âî âñåõ ñåãìåíòàõ âîçäóøíûõ ñóäîâ íàáëþäàëñÿ ðîñò ïîñòàâîê, à äîõîä ïðåäâàðèòåëüíî áûë îöåíåí â $31,2 ìëðä, óâåëè÷èâøèñü íà 13,3%.

ÀÎÏÀ-Ðîññèÿ è Ðîñàâèàöèÿ ïðîâåëè ñîâåùàíèå ïî âîïðîñàì âûäà÷è ÑËà äëÿ òèïîâûõ ëåãêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ
ÀÎÏÀ-Ðîññèÿ è Ðîñàâèàöèÿ ïðîâåëè ñîâåùàíèå ïî âîïðîñàì âûäà÷è ÑËà äëÿ òèïîâûõ ëåãêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ

Ñ ó÷åòîì ïîëîæåíèé, ïðåäóñìîòðåííûõ Ïîñòàíîâëåíèåì Ïðàâèòåëüñòâà ÐÔ ¹ 1918 îò 27.12.2024, âûäà÷à ñåðòèôèêàòîâ ëåòíîé ãîäíîñòè (ÑËÃ) ëåãêèì òèïîâûì ÂÑ ïî ÔÀÏ-519 âîçìîæíà íå òîëüêî ÂÑ, èìåþùèì ðîññèéñêèé ñåðòèôèêàò òèïà, íî è ÂÑ, èìåþùèì ñåðòèôèêàò òèïà, âûäàííûé FAA èëè EASA.

Gogo|SD ïðîäëåâàåò ñîãëàøåíèå ñ Luxaviation Group â îáëàñòè ñâÿçè
Gogo|SD ïðîäëåâàåò ñîãëàøåíèå ñ Luxaviation Group â îáëàñòè ñâÿçè

Gogo Business Aviation|Satcom Direct ïðîäëèëà ñîãëàøåíèå ñ Luxaviation Group î ïðåäïî÷òèòåëüíîì ïðîâàéäåðå åùå íà òðè ãîäà, ðàçâèâàÿ ïàðòíåðñòâî, óñòàíîâëåííîå ìåæäó îïåðàòîðîì äåëîâîé àâèàöèè è Satcom Direct â 2021 ãîäó. Ýòî ñîãëàøåíèå ðàñøèðÿåò äîñòóï Luxaviation ê ôàçèðîâàííûì àíòåííûì ðåøåòêàì Gogo Galileo è åå ñåâåðîàìåðèêàíñêîé ñåòè ñâÿçè «âîçäóõ-çåìëÿ» ïîñëå íåäàâíåãî ñëèÿíèÿ äâóõ ïðîâàéäåðîâ ñâÿçè.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Eviation «ïðèîñòàíàâëèâàåò» ïðîåêò ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Alice è èùåò íîâûå èíâåñòèöèè
Eviation «ïðèîñòàíàâëèâàåò» ïðîåêò ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Alice è èùåò íîâûå èíâåñòèöèè

Êîìïàíèÿ Eviation óâîëèëà 30 ñâîèõ ñîòðóäíèêîâ è ïðèîñòàíîâèëà ðàáîòó íàä ñâîèì ýëåêòðè÷åñêèì ñàìîëåòîì Alice íà äåâÿòü ïàññàæèðîâ, ïîñêîëüêó èùåò íîâûå èíâåñòèöèè. Ïî ñëîâàì èñòî÷íèêà, áëèçêîãî ê àìåðèêàíñêîé êîìïàíèè, íåáîëüøàÿ êîìàíäà áûëà ñîõðàíåíà, ïîñêîëüêó åå îñíîâíîé àêöèîíåð, Clermont Group, ïûòàåòñÿ ïîëó÷èòü îáÿçàòåëüñòâà îò íîâûõ ôèíàíñîâûõ ñïîíñîðîâ è ïðîìûøëåííûõ ïàðòíåðîâ.

NATA Compliance äîâåðèò áåçîïàñíîñòü ÈÈ
NATA Compliance äîâåðèò áåçîïàñíîñòü ÈÈ

Êîìïàíèÿ NATA Compliance Services (NATA CS) ïðåäñòàâèëà íîâóþ ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ (SMS), êîòîðàÿ âêëþ÷àåò â ñåáÿ ôóíêöèè èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà (ÈÈ) äëÿ ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ.

Òàíçàíèéñêàÿ êîìïàíèÿ Tropic âûáèðàåò âåðòîëåòû Airbus H125
Òàíçàíèéñêàÿ êîìïàíèÿ Tropic âûáèðàåò âåðòîëåòû Airbus H125

Òàíçàíèéñêàÿ êîìïàíèÿ Tropic Helicopters ïîïîëíèëà ñâîé ïàðê âåðòîëåòàìè Airbus Í125 (AS350B3). Ýòî ïðèîáðåòåíèå çíàìåíóåò ñîáîé âàæíóþ âåõó äëÿ òàíçàíèéñêîãî îïåðàòîðà, êîòîðûé ðàáîòàåò óæå áîëåå äâóõ äåñÿòèëåòèé, îáåñïå÷èâàÿ âåðòîëåòíûå ñïàñàòåëüíûå îïåðàöèè è ïðèêëþ÷åí÷åñêèé òóðèçì ïî âñåé ñòðàíå, à òàêæå áåñïåðåáîéíîå ðåàãèðîâàíèå íà ÷ðåçâû÷àéíûå ñèòóàöèè. Í125 ïðèñîåäèíÿåòñÿ ê ïàðêó èç òðåõ âåðòîëåòîâ, óêðåïëÿÿ âîçìîæíîñòè Tropic ïî îáñëóæèâàíèþ òóðèñòîâ, êîììóíàëüíûõ ñëóæá è êðèòè÷åñêè âàæíûõ ñëóæá âîçäóøíîé ïîääåðæêè.

Clay Lacy Aviation «øòàìïóåò» FBO
Clay Lacy Aviation «øòàìïóåò» FBO

Íîâûé FBO àìåðèêàíñêîãî ïðîâàéäåðà áèçíåñ-àâèàöèè Clay Lacy Aviation â àýðîïîðòó Óîòåðáåðè-Îêñôîðä â Êîííåêòèêóòå (KOXC) ñòàë ïîñëåäíèì, ïðèñîåäèíèâøèìñÿ ê ñåòè Paragon. Ñòðîèòåëüñòâî êîìïëåêñà â KOXC íà÷àëîñü â 2022 ãîäó è çàâåðøàåòñÿ ïîýòàïíî, òîðæåñòâåííîå îòêðûòèå òåðìèíàëà çàïëàíèðîâàíî íà àïðåëü.

Duncan Aviation «îìîëîäèë» G200
Duncan Aviation «îìîëîäèë» G200

Àìåðèêàíñêèé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Duncan Aviation çàâåðøèë ðåêîíñòðóêöèþ èíòåðüåðà Gulfstream G200 íà ñâîåì ïðåäïðèÿòèè â Ëèíêîëüíå, øòàò Íåáðàñêà, â ñîîòâåòñòâèè ñ íåäàâíåé òåíäåíöèåé ê èñïîëüçîâàíèþ ÷åðíîãî öâåòà è áîëåå òåìíûõ ïàëèòð. Ñàìîëåò áûë ïåðåêðàøåí â 2019 ãîäó, è íà ýòîò ðàç åãî ïîòåðòûé áåæåâûé èíòåðüåð áûë îáíîâëåí â ýëåãàíòíîé ñîâðåìåííîé ýñòåòèêå ñ èñïîëüçîâàíèåì áîëåå òåìíûõ òîíîâ.

Airbus H125/AS350/AS355 ïîëó÷èëè íîâóþ ñèñòåìó ýâàêóàöèè äëÿ ïîñòðàäàâøèõ
Airbus H125/AS350/AS355 ïîëó÷èëè íîâóþ ñèñòåìó ýâàêóàöèè äëÿ ïîñòðàäàâøèõ

EASA ñåðòèôèöèðîâàëà êîìïëåêñíóþ ñèñòåìó ýâàêóàöèè Boost Systems (cPCDS) äëÿ ñïàñàòåëüíûõ âåðòîëåòîâ Airbus H125/AS350/AS355. Ñèñòåìà îñíîâàíà íà ðàíåå ñåðòèôèöèðîâàííîé êîìïàíèåé ñèñòåìå Human External Cargo (HEC), êîòîðàÿ ïðåäëàãàåò åâðîïåéñêèì îïåðàòîðàì êîìïëåêñíîå è íàäåæíîå ðåøåíèå äëÿ ïðîâåäåíèÿ ñïàñàòåëüíûõ îïåðàöèé ñ ó÷àñòèåì íåñêîëüêèõ ÷åëîâåê.

AutoFlight ðàñøèðÿåò ïðîäàæè â Êèòàå
AutoFlight ðàñøèðÿåò ïðîäàæè â Êèòàå

Hanyang Investment Development Group ïëàíèðóåò ñîçäàòü ïàðê èç 12 âîçäóøíûõ ñóäîâ eVTOL, ðàçðàáàòûâàåìûõ êîìïàíèåé AutoFlight, â ðàìêàõ ïëàíà ïî çàïóñêó íîâûõ àâèàñîîáùåíèé â êèòàéñêîì ãîðîäå Óõàíü. 12 ôåâðàëÿ êîìïàíèÿ îáúÿâèëà î çàêëþ÷åíèè ñîãëàøåíèÿ ñ ãàðàíòèðîâàííûì äåïîçèòîì, çàÿâèâ, ÷òî çàïëàòèò $21,5 ìëí çà àâòîíîìíûé ñàìîëåò CarryAll è ïÿòèìåñòíóþ ïàññàæèðñêóþ ìîäåëü Prosperity.

Ñòàòèñòèêà ïîëåòîâ DRF Luftrettung çà 2024 ãîä
Ñòàòèñòèêà ïîëåòîâ DRF Luftrettung çà 2024 ãîä

 2024 ãîäó DRF Luftrettung ïðîäîëæèëà óäåëÿòü îñîáîå âíèìàíèå äàëüíåéøåìó ðàçâèòèþ àâàðèéíî-ñïàñàòåëüíûõ ñëóæá ïî âîçäóõó.  ïðîøëîì ãîäó ýêèïàæè âåðòîëåòîâ è ñàìîëåòîâ ñêîðîé ïîìîùè âûïîëíèëè â îáùåé ñëîæíîñòè 35850 âûëåòîâ.

Ðîñòåõ ñîçäàë èííîâàöèîííûé àâòîïèëîò äëÿ ñàìîëåòîâ ìàëîé àâèàöèè
Ðîñòåõ ñîçäàë èííîâàöèîííûé àâòîïèëîò äëÿ ñàìîëåòîâ ìàëîé àâèàöèè

Êîíöåðí «Ðàäèîýëåêòðîííûå òåõíîëîãèè» (ÊÐÝÒ Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ) ðàçðàáîòàë àâòîïèëîò äëÿ ñàìîëåòîâ ìàëîé àâèàöèè. Èííîâàöèîííàÿ ñèñòåìà ãàðàíòèðóåò âûñîêèå õàðàêòåðèñòèêè óñòîé÷èâîñòè ñàìîëåòà è åãî óïðàâëÿåìîñòè â ðåæèìå àâòîïèëîòà, à òàêæå îáåñïå÷èâàåò áåçîïàñíîñòü ïîëåòà. Ðàçðàáîòêà çàïàòåíòîâàíà è óæå ïðîøëà ëåòíûå èñïûòàíèÿ íà ëåãêîì ìíîãîöåëåâîì ñàìîëåòå.

Óæå ÷åðåç 5-10 ëåò?  ÌÀÈ ðàññêàçàëè î ïåðâîì âîçìîæíîì ìàðøðóòå àýðîòàêñè
Óæå ÷åðåç 5-10 ëåò?  ÌÀÈ ðàññêàçàëè î ïåðâîì âîçìîæíîì ìàðøðóòå àýðîòàêñè

«Ýòî çàâòðà íàñòóïèò î÷åíü áûñòðî», - çàÿâèë ãëàâà Ìèíòðàíñà Ðîññèè Ðîìàí Ñòàðîâîéò, îòâå÷àÿ íà âîïðîñ àãåíòñòâó ÒÀÑÑ î âîçìîæíîñòè ïîÿâëåíèÿ â áëèæàéøåì áóäóùåì îòå÷åñòâåííîãî àýðîòàêñè. Ìèíèñòð îòìåòèë, ÷òî âëàñòè ñòðàíû ïîääåðæèâàþò ðàçâèòèå âûñîêîòåõíîëîãè÷íûõ ïðîåêòîâ è íàïîìíèë, ÷òî ïðîòîòèïû òàêèõ íåîáû÷íûõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ óæå ñóùåñòâóþò.

Ïîñòàâêè Piper â 2024 ãîäó óâåëè÷èëèñü ïî÷òè íà 20%
Ïîñòàâêè Piper â 2024 ãîäó óâåëè÷èëèñü ïî÷òè íà 20%

Piper Aircraft çàâåðøèëà 2024 ãîä ñ âûñîêèìè ïîêàçàòåëÿìè, ñîîáùèâ î ïî÷òè 20%-íîì ðîñòå ïîñòàâîê ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì.  îáùåé ñëîæíîñòè êîìïàíèÿ ïîñòàâèëà 291 ñàìîëåò – íà 46 áîëüøå, ÷åì â 2023 ãîäó. Piper ñâÿçûâàåò ýòîò óñïåõ ñ ïîïóëÿðíîñòüþ M700 Fury, êîòîðûé ïîëó÷èë îäîáðåíèå FAA â ìàðòå è â ïðîøëîì ãîäó áûë ïîñòàâëåí 46 êëèåíòàì.

«Ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà «áîðò - çåìëÿ» ACARS äîñòàâèëà â 2024 ãîäó áîëåå 28 ìèëëèîíîâ ñîîáùåíèé
«Ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà «áîðò - çåìëÿ» ACARS äîñòàâèëà â 2024 ãîäó áîëåå 28 ìèëëèîíîâ ñîîáùåíèé

ÀÎ «Èíôîêîì-Àâèà» (â ñîñòàâå õîëäèíãà ÀÈÑ âõîäèò â Ðîñòåõ) ïðåäîñòàâëÿåò ñåðâèñ öèôðîâîé ñâÿçè ìåæäó âîçäóøíûìè ñóäàìè è öåíòðàìè óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè ðîññèéñêèõ àâèàïåðåâîç÷èêîâ. Îòå÷åñòâåííîå ðåøåíèå çàìåíèëî èìïîðòíûå, îò êîòîðûõ áûëè îòêëþ÷åíû ðîññèéñêèå ýêñïëóàòàíòû ïîñëå óõîäà èç ñòðàíû èíîñòðàííûõ êîìïàíèé. ACARS ÿâëÿåòñÿ âàæíåéøèì èíñòðóìåíòîì äëÿ îáìåíà èíôîðìàöèåé è óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè.  

«Âåðòîëåòû Ðîññèè» ïðåäñòàâëÿþò íà IDEX-2025 ëèíåéêó âåðòîëåòîâ äëÿ ýêñòðåííûõ ñëóæá
«Âåðòîëåòû Ðîññèè» ïðåäñòàâëÿþò íà IDEX-2025 ëèíåéêó âåðòîëåòîâ äëÿ ýêñòðåííûõ ñëóæá

Ìåæäóíàðîäíàÿ îáîðîòíàÿ âûñòàâêà IDEX-2025 ïðîéäåò â Àáó-Äàáè ñ 17 ïî 21 ôåâðàëÿ. Íà ñòåíäå «Ðîñîáîðîíýêñïîðòà» êîìïàíèè Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ ïðåäñòàâÿò îêîëî 200 íîâåéøèõ îáðàçöîâ âîîðóæåíèÿ, òåõíèêè è ãðàæäàíñêîé ïðîäóêöèè.

Èíäèéñêàÿ Fly Sirius ïðèîáðåòåò 20 Citation Longitude
Èíäèéñêàÿ Fly Sirius ïðèîáðåòåò 20 Citation Longitude

Àâèàêîìïàíèÿ Fly Sirius (ìåæäóíàðîäíûé àýðîïîðò Äåëè) âåäåò àêòèâíûå ïåðåãîâîðû ñ Textron Aviation î ïðèîáðåòåíèè äâàäöàòè ñàìîëåòîâ Citation Longitude çà $600 ìëí, ñîîáùàåò Press Trust of India.