BIZAVWEEK - ЭЛЕКТРОННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
№ 31 (82)
В США снизилась активность бизнес-авиации.
Программная ошибка в авионике подкосила результаты Hawker Beechcraft в первом полугодии.
Михаэль Шумахер прилетел на гонки в Венгрию на новом Falcon 2000LX.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -13,19%; индекс стоимости: +0,56%.
№ 30 (81)
Отчет Ассоциации производителей GAMA неутешителен.
Вторичный рынок набирает обороты.
На Jet Expo 2011 прилетит 28 бизнес-джетов.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -12,4%; индекс стоимости: +0,39%.
№ 29 (80)
Отчитались за первое полугодие General Dynamics (Gulfstream), Dassault Aviation и Embraer.
Тренды полугодия от Avinode.
Что станет с бизнес-авиацией после 2 августа 2011 года.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +3,99%; индекс стоимости: -0,08%.
№ 28 (79)
Cessna выходит в плюс: Textron отчитался за второй квартал 2011.
Boeing отмечает 15 лет проекта BBJ: за это время поставлено 168 VIP-самолетов.
VistaJet вступает в Объединенную Национальную Ассоциацию Деловой Авиации России.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +1,34%; индекс стоимости: -0,28%.
№ 27 (78)
На рынке деловых перевозок США наблюдается застой.
Разваливающаяся транспортная инфраструктура вынуждает власти запрещать использование морально устаревшей техники.
Кризис в странах БРИК может похоронить бизнес-авиацию.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +0,62%; индекс стоимости: -0,46%.
№ 26 (77)
Деловая авиация стремится в регионы: Dexter тянет в Воронеж, а Стримлайн - в Омск.
Уход на второй круг не страшен: Минтранс готовит законопроект о запрете наказания.
Восстановление вторичного рынка идет неторопливо: JetNet выпустила отчет за май 2011.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -10,50%; индекс стоимости: -0,60%.
№ 25 (76)
Challenger 604 показал свой норов: завершилось расследование катастрофы в Алматы.
Минтранс планирует изменить правила сертификации авиакомпаний.
С 16 июля 2011 года вступают в силу новые правила таможенного оформления бизнес-джетов.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -1,79%; индекс стоимости: -0,66%.
№ 24 (75)
Bombardier продал на авиашоу в Ле Бурже 16 бизнес-джетов.
Первый российский деловой самолет – Sukhoi Business Jet.
Нашли виноватого: с 2012 года Ту-134 не будут летать.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +3,25%; индекс стоимости: -0,82%.
№ 23 (74)
В Москве прошел Форум Деловой Авиации – сложности в отрасли пока остаются.
EASA одобрила выборочную доработку Falcon 7X – некоторые самолеты пока останутся на приколе.
Конгресс США опасается потери конкурентоспособности американскими производителями бизнес-джетов.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +3,41%; индекс стоимости: -0,63%.
№ 22 (73)
Лазеры обстреливают глиссаду – пора властям принимать меры.
Отчеты JetNet и ARGUS дают надежду на рост.
Falcon 7X скоро поднимутся в небо – Dassault начал доработку самолетов.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +6,56%; индекс стоимости: -0,53%.
№ 21 (72)
G650 снова может летать, Falcon 7X тоже, но только до техцентра…
Спортивные шоу как стимул развития деловой авиации.
Bombardier отчитался за 1 квартал 2011 г.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +9,91%; индекс стоимости: -0,17%.
№ 20 (71)
Hakwer Beechcraft ведет переговоры о сборке бизнес-джетов в Китае.
Gulfstream продает всё больше самолетов за пределами США.
Falcon 7X отстранен от полетов.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +5,32%; индекс стоимости: -0,15%.
№ 19 (70)
Новости компаний с EBACE 2011.
VLJ - для работы, а тяжелые джеты - для отдыха: сверхлегкие бизнес-джеты набирают популярность.
Bombardier выпускает очередной прогноз рынка – он более пессимистичен, чем прошлогодний.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +8,14%; индекс стоимости: +0,07%.
№ 18 (69)
Компании готовятся к EBACE 2011.
Очередная порция отчетов говорит о затянувшейся депрессии на рынке деловой авиации.
АОПА–Россия показала структуру воздушного пространства России.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +2,53%; индекс стоимости: +0,12%.
№ 17 (68)
Embraer будет использовать технологии Dassault.
Совместное базирование бизнес-джетов и легких поршневых самолетов опасно.
Баффетт поменял свое отношение к уходу Дэвида Сокола.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -20,4%; индекс стоимости: +0,20%.
№ 16 (67)
Закрытие воздушного пространства над Европой год назад было оправдано.
Совместный семинар перед EBACE 2011 проведут EBAA и NBAA.
С чем могут столкнуться операторы бизнес-авиации на Олимпийских Играх 2012.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +14,6%; индекс стоимости: +0,51%.
№ 15 (66)
Cessna, Bell и Embraer отчитались за первый квартал: самолеты продаются хуже вертолетов.
Вертолеты станут меньше шуметь: NASA и DLR взялись решить эту проблему.
Новый виток в судьбе разработок Adam Aircraft.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: -0,15%; индекс стоимости: +0,42%.
№ 14 (65)
На внутренний авиарынок пустят иностранцев – им возможно разрешать покупать более 50% российских авиакомпаний
Как отразится на деловой авиации ремонт полосы во Внуково – мнение эксперта
Какие опасности нам грозят при переходе на биотопливо?
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +3,35%; индекс стоимости: +0,37%
№ 13 (64)
В преддверии HeliRussia 2011
Власти Московской области определились с Кубинкой
Перевозчик Её Величества: Air Partner смотрит с оптимизмом на российский рынок
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +19,7%; индекс стоимости: +0,25%
№ 12 (63)
Финансовые отчеты за 2010 г. от Embraer и Bombardier
Приемник Баффета и руководитель NetJets ушел в отставку
Вторичный рынок в феврале 2011 г.
Avinode Business Intelligence Newsletter: индекс спроса: +2,73%; индекс стоимости: -0,10%
Последнее
Популярное
Правила движения для беспилотников вызвали большие споры среди специалистов
Главное
№ 3 (762)
Новости
Предсказуемый всплеск трафика в преддверии инаугурации Трампа
Аналитика
Генеральный директор Aercap просит Airbus и Boeing не разрабатывать новые самолеты
Интервью
Дмитрий Петроченко: Как появился крупнейший в СНГ медиаресурс о бизнес-авиации
Главное
Генеральный директор Aercap просит Airbus и Boeing не разрабатывать новые самолеты
Новости
Предсказуемый всплеск трафика в преддверии инаугурации Трампа
Аналитика
Каждый грузовой чартер похож на отдельный проект (продолжение)
Интервью
