Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ðîññèéñêèé ðûíîê áèçíåñ-àâèàöèè íåâåëèê, íî èìåííî ïîýòîìó îí îñîáåííî ÷óâñòâèòåëåí ê ïîòåðÿì: ïóñòûå ðåéñû, íåñîñòûêîâêè ïî öåíå, óïóùåííûå çàÿâêè. Ñåãîäíÿ çäåñü ðàáîòàåò îêîëî 20 îïåðàòîðîâ, ïîðÿäêà 30 áðîêåðîâ è âñåãî îêîëî 50 ñàìîë¸òîâ â êîììåðöèè. Êàê öèôðîâûå ðåøåíèÿ ìîãóò ñäåëàòü ýòîò ðûíîê áîëåå ýôôåêòèâíûì?
Íàø ñîáåñåäíèê — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð BizAero Âëàäèìèð Øåïîâàëîâ. Ïëàòôîðìà BizAero ñåãîäíÿ óïðàâëÿåò íå ìåíåå ÷åì 20% áèçíåñ-äæåòîâ â Ðîññèè, ÷òî äåëàåò å¸ îäíèì èç êëþ÷åâûõ èãðîêîâ öèôðîâèçàöèè îòðàñëè.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 38-é íåäåëå (15-21 ñåíòÿáðÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ äîñòèãëà 78800 ðåéñîâ, ÷òî íà 1% ìåíüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé, 37-é íåäåëåé è íà 6% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ òîé æå íåäåëåé 2024 ãîäà. 38-ÿ íåäåëÿ îêàçàëàñü ÷åòâåðòîé ïî çàãðóæåííîñòè çà ïîñëåäíèå 52 íåäåëè, à 26-ÿ íåäåëÿ ïî-ïðåæíåìó ëèäèðóåò ñ 79930 âûëåòàìè áèçíåñ-äæåòîâ, òîãäà êàê ñàìîé ñëàáîé îñòàåòñÿ 2-ÿ íåäåëÿ 2025 ãîäà, êîãäà áûëî çàôèêñèðîâàíî 60319 ðåéñîâ.
Åñëè ïðîåçæàòü ìèìî ëþáîãî öåíòðà ÒÎèÐ äâèãàòåëåé, ìîæíî çàìåòèòü íå÷òî íåîáû÷íîå, ïèøåò â êîëîíêå íà Aviation Week Äæîíàòàí Ì. Áåðãåð — ïàðòíåð-îñíîâàòåëü è óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Alton Aviation Consultancy. Êîììåð÷åñêèõ ðåàêòèâíûõ äâèãàòåëåé çäåñü ñòîëüêî æå, ñêîëüêî ñëóæåáíûõ àâòîìîáèëåé íà ïàðêîâêå. Èç-çà ïðîäîëæàþùåãîñÿ ãëîáàëüíîãî äåôèöèòà íîâûõ è á/ó çàï÷àñòåé äëÿ äâèãàòåëåé, ïðîâàéäåðû ÒÎèÐ íå ñïåøàò íà÷èíàòü êàïèòàëüíûé ðåìîíò, ïîêà íå áóäåò îáåñïå÷åíî 100% çàïëàíèðîâàííîãî êîëè÷åñòâà äåòàëåé.  ïðîòèâíîì ñëó÷àå îíè ðèñêóþò çàíÿòü öåííîå âðåìÿ çàâîäà ÷àñòè÷íî ðàçîáðàííûìè äâèãàòåëÿìè.
Àâèàêîìïàíèÿ George J. Priester (GJP) çàâåðøèëà ñäåëêó ïî ïðèîáðåòåíèþ êîìïàíèè Omni Air Transport, ïðåäîñòàâëÿþùåé óñëóãè ïî óïðàâëåíèþ âîçäóøíûìè ñóäàìè è ÷àðòåðíûì ïåðåâîçêàì, â Òàëñå, øòàò Îêëàõîìà, ÷òî ïîçâîëèò ðàñøèðèòü å¸ ïðèñóòñòâèå â þãî-öåíòðàëüíîì ðåãèîíå ÑØÀ. Ýòî îäíà èç äâóõ ñäåëîê, îáúÿâëåííûõ ìåñÿö íàçàä. Âòîðîå ñîãëàøåíèå áûëî ïîäïèñàíî î ïëàíèðóåìîé ïîêóïêå Sunrise Jets èç Óýñòõýìïòîíà, øòàò Íüþ-Éîðê, ÷òî ðàñøèðèò ïðèñóòñòâèå GJP íà ñåâåðî-âîñòîêå ñòðàíû.
Ñåòü FBO Million Air ïîïîëíèëà ñâîé àðñåíàë àâèàöèîííûõ óñëóã íîâûì áðîêåðñêèì ïîäðàçäåëåíèåì ïî äåëîâûì ñàìîë¸òàì. Ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè, èìåþùåå ìíîãîëåòíèé îïûò ðàáîòû íà ðûíêå ïîäåðæàííûõ ñàìîë¸òîâ, äàâíî ÿâëÿåòñÿ èñòî÷íèêîì íà䏿íûõ êîíñóëüòàöèé äëÿ ñâîèõ êëèåíòîâ ïî âîïðîñàì ïîêóïêè, ïðîäàæè è ìîäåðíèçàöèè áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîë¸òîâ, è êîìïàíèÿ ïîëàãàåò, ÷òî ñîçäàíèå Million Air Craft Sales & Acquisitions ëèøü ôîðìàëèçóåò ýòó ðîëü.
Ãåðìàíèÿ, Àâñòðèÿ è Øâåéöàðèÿ, âìåñòå èìåíóåìûå ðåãèîíîì DACH, ðàñïîëîæåíû â ñàìîì ñåðäöå Åâðîïû è èçâåñòíû íå òîëüêî êàê ïðîìûøëåííûå è ýêîíîìè÷åñêèå öåíòðû, íî è êàê êðóïíûå òðàíñïîðòíûå è ëîãèñòè÷åñêèå óçëû.  ýòîì ðåãèîíå íàõîäÿòñÿ îäíè èç ñàìûõ çàãðóæåííûõ àýðîïîðòîâ íà êîíòèíåíòå, à òàêæå îí ÿâëÿåòñÿ îæèâëåííûì öåíòðîì ÷àñòíûõ ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ — âñ¸ áîëåå ïîïóëÿðíîãî ñïîñîáà ïåðåäâèæåíèÿ ñðåäè ìåñòíîãî äåëîâîãî ñîîáùåñòâà.
 íîâîì ïðåäóïðåæäåíèè FAA ïî áåçîïàñíîñòè äëÿ îïåðàòîðîâ (SAFO 25002) ïîä÷åðêèâàåòñÿ ñîõðàíÿþùàÿñÿ îïàñíîñòü âîçíèêíîâåíèÿ ïîæàðà, ñâÿçàííàÿ ñ ïåðåâîçêîé ëèòèåâûõ áàòàðåé è óñòðîéñòâ, êîòîðûå îò íèõ ðàáîòàþò, â ïàññàæèðñêèõ ñàëîíàõ âîçäóøíûõ ñóäîâ è îòñåêàõ äëÿ ýêèïàæà.
 òî âðåìÿ êàê ïðàâèòåëüñòâî Êèòàÿ ðàçðàáàòûâàåò ñâîé 15-é ïÿòèëåòíèé ïëàí, ñòàðòàïû ñòðàíû â îáëàñòè ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè çàâåðøèëè ëåòî ðÿäîì âàæíûõ ñîáûòèé, êîòîðûå, ïî èõ ñëîâàì, ïîçâîëÿò ïðîäâèíóòü ýëåêòðè÷åñêèå âîçäóøíûå ñóäà âåðòèêàëüíîãî âçë¸òà è ïîñàäêè (eVTOL) ê êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè.
Àìåðèêàíñêàÿ êîìïàíèÿ Thrive Aviation óäâîèëà ñâîé óïðàâëÿåìûé ïàðê ñ 13 äî 30 ñàìîë¸òîâ âñåãî çà 18 ìåñÿöåâ áëàãîäàðÿ âíåäðåíèþ ïëàòôîðìû ôèíàíñîâîé àâòîìàòèçàöèè MySky. Öåíòðàëèçóÿ ôèíàíñîâûå ïðîöåññû, Thrive ñîêðàòèëà âðåìÿ åæåìåñÿ÷íîãî çàêðûòèÿ ñäåëîê íà ïÿòü ðàáî÷èõ äíåé, óìåíüøèëà êîëè÷åñòâî îøèáîê ïðè ââîäå äàííûõ íà 20% è âäâîå ñîêðàòèëà âðåìÿ ïðîâåðêè ÷åêîâ.
Øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ QCM Design ïîëó÷èëà îäîáðåíèå EASA íà äîïîëíèòåëüíûé ñåðòèôèêàò òèïà íà àíòåííó Gogo Galileo HDX. STC, ðàçðàáîòàííûé êîìïàíèåé QCM Design, ïîçâîëÿåò óñòàíàâëèâàòü ñèñòåìó ñâÿçè íà ñàìîë¸òàõ Bombardier Global 5000 è Global 6000.
Óäåëÿÿ ãëîáàëüíîå âíèìàíèå çäîðîâüþ è áåçîïàñíîñòè ïàññàæèðîâ, êîìïàíèÿ Pegasus Elite Aviation, îïåðàòîð ÷àñòíûõ ñàìîë¸òîâ, ñòàëà ïåðâîé â ìèðå, îñíàñòèâøåé âåñü ñâîé ôëîò ñèñòåìîé î÷èñòêè è äåçèíôåêöèè âîçäóõà NanoJet CDa (Clean & Disinfect air), ðàçðàáîòàííîé áðèòàíñêîé êîìïàíèåé Innova NanoJet Technologies Limited.
Archer Aviation îáúÿâèëà, ÷òî å¸ ñàìîë¸ò Midnight â õîäå ë¸òíûõ èñïûòàíèé äîñòèã ðåêîðäíîé âûñîòû â 2118 ì. Ïîë¸ò ñîñòîÿëñÿ íà èñïûòàòåëüíîì ïîëèãîíå Archer â Ñàëèíàñå, øòàò Êàëèôîðíèÿ, è ñòàë î÷åðåäíûì ýòàïîì â ïðîãðàììå èñïûòàíèé íà ðàñøèðåíèå äèàïàçîíà ðàáî÷èõ õàðàêòåðèñòèê. Ýòîò ïîë¸ò ñòàë îäíèì èç ñåðèè ïðåäñòîÿùèõ èñïûòàòåëüíûõ ïîë¸òîâ, íàïðàâëåííûõ íà ïðîâåðêó è äåìîíñòðàöèþ äàëüíîñòè ïîë¸òà Midnight.
×åòûðíàäöàòü îòðàñëåâûõ àññîöèàöèé, âêëþ÷àÿ àâèàöèîííûå, àâòîìîáèëüíûå, ñóäîõîäíûå è ñïóòíèêîâûå, íàïðàâèëè Ìèíèñòåðñòâó îáîðîíû è Ìèíèñòåðñòâó òðàíñïîðòà ÑØÀ ïèñüìî ñ ïðîñüáîé óñòðàíèòü ïðîáëåìó ãëóøåíèÿ è ñïóôèíãà GPS. Ñðåäè ïîäïèñàâøèõ ïèñüìî îðãàíèçàöèé – AEA, AOPA, ALPA, A4A, Aviation Spectrum Resources, GAMA, Íàöèîíàëüíàÿ àññîöèàöèÿ ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîé àâèàöèè, NBAA è äðóãèå.
Ïî äàííûì, ïðåäñòàâëåííûì óïðàâëÿþùèì äèðåêòîðîì WingX Ðè÷àðäîì Êîå íà ñàììèòå JetNet iQ 2025, çà ïåðâûå âîñåìü ìåñÿöåâ 2025 ãîäà ãëîáàëüíàÿ äåëîâàÿ àâèàöèÿ äîñòèãëà ðîñòà íà 2,7% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì 2024 ãîäà. Àâèàïåðåâîç÷èêè âûïîëíèëè 3,9 ìëí ðåéñîâ ïî âñåìó ìèðó. Ðîñò ñîñòàâèë ïðèìåðíî 450 äîïîëíèòåëüíûõ ðåéñîâ â äåíü, à èþëü è àâãóñò 2025 ãîäà óñòàíîâèëè íîâûå ðåêîðäû ïî àêòèâíîñòè áèçíåñ-àâèàöèè.
Textron Aviation îáúÿâèëà î âûïóñêå äîïîëíèòåëüíîãî ðåøåíèÿ äëÿ âûñîêîñêîðîñòíîãî èíòåðíåò-ïîäêëþ÷åíèÿ äëÿ Cessna Citation Latitude ïîñëå âûäà÷è FAA äîïîëíèòåëüíîãî ñåðòèôèêàòà òèïà (STC) êîìïàíèè AeroMech äëÿ îáîðóäîâàíèÿ Starlink.
Êîìïàíèÿ Larsen & Toubro ïîëó÷èëà ïåðâûé áèçíåñ-äæåò Gulfstream G500 – ïåðâûé ñàìîë¸ò äàííîãî òèïà, çàðåãèñòðèðîâàííûé â Èíäèè.
Àâèàïåðåâîçêè îñòàþòñÿ îäíîé èç ñàìûõ ñëîæíûõ îòðàñëåé äëÿ äåêàðáîíèçàöèè, íî ïðè ýòîì îíè êðàéíå âàæíû äëÿ ãëîáàëüíîãî áèçíåñà. À äëÿ êîìïàíèé, ñòðåìÿùèõñÿ ê óñòîé÷èâîìó ðàçâèòèþ, ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîå àâèàòîïëèâî (SAF) — îäíî èç íåìíîãèõ ýôôåêòèâíûõ ðåøåíèé äëÿ ñîêðàùåíèÿ âûáðîñîâ, ñâÿçàííûõ ñ àâèàïåðåâîçêàìè. Ìåíåäæåðû ïî êîðïîðàòèâíûì ïîåçäêàì âñ¸ áîëüøå ñòèìóëèðóþò ñïðîñ íà SAF, îäíàêî åãî øèðîêîìàñøòàáíîå âíåäðåíèå ïîêà íå íàáðàëî îáîðîòû.
 õîäå ñâîåãî 11-ãî åæåãîäíîãî ñë¸òà Odyssey Fly-In êîìïàíèÿ Epic Aircraft ïåðåäàëà 100-é ñåðòèôèöèðîâàííûé òóðáîâèíòîâîé îäíîäâèãàòåëüíûé ñàìîë¸ò E1000. Þáèëåéíûé E1000 AX ñ ïàìÿòíûì ëîãîòèïîì áóäåò áàçèðîâàòüñÿ â Òåõàñå.
Ñ ïðèáëèæåíèåì ñåçîíà ñîêîëèíîé îõîòû êîìïàíèÿ Chapman Freeborn, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ÷àðòåðíûõ àâèàïåðåâîçêàõ, âíîâü ãîòîâèòñÿ ïðåäîñòàâèòü îäíó èç ñàìûõ íåîáû÷íûõ óñëóã â îòðàñëè — àâèàïåðåâîçêó æèâûõ ñîêîëîâ äëÿ êîðîëåâñêèõ ñåìåé è ñîñòîÿòåëüíûõ êëèåíòîâ Áëèæíåãî Âîñòîêà.  ýòîò ñåçîí, êîòîðûé äëèòñÿ ñ îêòÿáðÿ ïî ìàðò, íàáëþäàåòñÿ âûñîêèé ñïðîñ íà áåçîïàñíóþ ïåðåâîçêó öåííûõ ïòèö, ìíîãèå èç êîòîðûõ ñòîÿò ñîòíè òûñÿ÷ äîëëàðîâ.
Êîìïàíèÿ European Aviation âûøëà íà ðûíîê VIP-àâèàöèè, äîáàâèâ â ñâîé ïîðòôåëü Boeing 737-700 (BBJ) ñ áîðòîâûì íîìåðîì 2-BIGG. Óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Òðåâîð Óýòòåð ñîîáùèë ch-aviation, ÷òî êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò ââåñòè ñàìîë¸ò â ýêñïëóàòàöèþ â ìàðòå 2026 ãîäà ïðè óñëîâèè íàëè÷èÿ äâèãàòåëåé.  íàñòîÿùåå âðåìÿ êîìïàíèÿ èùåò äâà äâèãàòåëÿ CFM International CFM56-7B äëÿ àðåíäû èëè ïîêóïêè.








