Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Íàø ðûíîê — íàøè ïðàâèëà. Åñëè íå ìû — òî êòî?
Íàø ðûíîê — íàøè ïðàâèëà. Åñëè íå ìû — òî êòî?

Ðîññèéñêèé ðûíîê áèçíåñ-àâèàöèè íåâåëèê, íî èìåííî ïîýòîìó îí îñîáåííî ÷óâñòâèòåëåí ê ïîòåðÿì: ïóñòûå ðåéñû, íåñîñòûêîâêè ïî öåíå, óïóùåííûå çàÿâêè. Ñåãîäíÿ çäåñü ðàáîòàåò îêîëî 20 îïåðàòîðîâ, ïîðÿäêà 30 áðîêåðîâ è âñåãî îêîëî 50 ñàìîë¸òîâ â êîììåðöèè. Êàê öèôðîâûå ðåøåíèÿ ìîãóò ñäåëàòü ýòîò ðûíîê áîëåå ýôôåêòèâíûì?

Íàø ñîáåñåäíèê — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð BizAero Âëàäèìèð Øåïîâàëîâ. Ïëàòôîðìà BizAero ñåãîäíÿ óïðàâëÿåò íå ìåíåå ÷åì 20% áèçíåñ-äæåòîâ â Ðîññèè, ÷òî äåëàåò å¸ îäíèì èç êëþ÷åâûõ èãðîêîâ öèôðîâèçàöèè îòðàñëè.

Äîëåâûå îïåðàòîðû ïîêàçàëè ðåêîðäíûé ðîñò â ñåíòÿáðå
Äîëåâûå îïåðàòîðû ïîêàçàëè ðåêîðäíûé ðîñò â ñåíòÿáðå

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 38-é íåäåëå (15-21 ñåíòÿáðÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ äîñòèãëà 78800 ðåéñîâ, ÷òî íà 1% ìåíüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé, 37-é íåäåëåé è íà 6% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ òîé æå íåäåëåé 2024 ãîäà. 38-ÿ íåäåëÿ îêàçàëàñü ÷åòâåðòîé ïî çàãðóæåííîñòè çà ïîñëåäíèå 52 íåäåëè, à 26-ÿ íåäåëÿ ïî-ïðåæíåìó ëèäèðóåò ñ 79930 âûëåòàìè áèçíåñ-äæåòîâ, òîãäà êàê ñàìîé ñëàáîé îñòàåòñÿ 2-ÿ íåäåëÿ 2025 ãîäà, êîãäà áûëî çàôèêñèðîâàíî 60319 ðåéñîâ.

Ìíåíèå: öåíòðû ÒÎèÐ äâèãàòåëåé ñòàëêèâàþòñÿ ñ äèëåììîé ïî îòíîøåíèþ ê êëèåíòàì
Ìíåíèå: öåíòðû ÒÎèÐ äâèãàòåëåé ñòàëêèâàþòñÿ ñ äèëåììîé ïî îòíîøåíèþ ê êëèåíòàì

Åñëè ïðîåçæàòü ìèìî ëþáîãî öåíòðà ÒÎèÐ äâèãàòåëåé, ìîæíî çàìåòèòü íå÷òî íåîáû÷íîå, ïèøåò â êîëîíêå íà Aviation Week Äæîíàòàí Ì. Áåðãåð — ïàðòíåð-îñíîâàòåëü è óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Alton Aviation Consultancy. Êîììåð÷åñêèõ ðåàêòèâíûõ äâèãàòåëåé çäåñü ñòîëüêî æå, ñêîëüêî ñëóæåáíûõ àâòîìîáèëåé íà ïàðêîâêå. Èç-çà ïðîäîëæàþùåãîñÿ ãëîáàëüíîãî äåôèöèòà íîâûõ è á/ó çàï÷àñòåé äëÿ äâèãàòåëåé, ïðîâàéäåðû ÒÎèÐ íå ñïåøàò íà÷èíàòü êàïèòàëüíûé ðåìîíò, ïîêà íå áóäåò îáåñïå÷åíî 100% çàïëàíèðîâàííîãî êîëè÷åñòâà äåòàëåé.  ïðîòèâíîì ñëó÷àå îíè ðèñêóþò çàíÿòü öåííîå âðåìÿ çàâîäà ÷àñòè÷íî ðàçîáðàííûìè äâèãàòåëÿìè.

George J. Priester çàâåðøèë ñäåëêó ïî ïåðâîìó èç äâóõ ïðèîáðåòåíèé
George J. Priester çàâåðøèë ñäåëêó ïî ïåðâîìó èç äâóõ ïðèîáðåòåíèé

Àâèàêîìïàíèÿ George J. Priester (GJP) çàâåðøèëà ñäåëêó ïî ïðèîáðåòåíèþ êîìïàíèè Omni Air Transport, ïðåäîñòàâëÿþùåé óñëóãè ïî óïðàâëåíèþ âîçäóøíûìè ñóäàìè è ÷àðòåðíûì ïåðåâîçêàì, â Òàëñå, øòàò Îêëàõîìà, ÷òî ïîçâîëèò ðàñøèðèòü å¸ ïðèñóòñòâèå â þãî-öåíòðàëüíîì ðåãèîíå ÑØÀ. Ýòî îäíà èç äâóõ ñäåëîê, îáúÿâëåííûõ ìåñÿö íàçàä. Âòîðîå ñîãëàøåíèå áûëî ïîäïèñàíî î ïëàíèðóåìîé ïîêóïêå Sunrise Jets èç Óýñòõýìïòîíà, øòàò Íüþ-Éîðê, ÷òî ðàñøèðèò ïðèñóòñòâèå GJP íà ñåâåðî-âîñòîêå ñòðàíû.

Million Air çàïóñêàåò áðîêåðñêóþ äåÿòåëüíîñòü â ñôåðå êóïëè/ïðîäàæå ñàìîë¸òîâ
Million Air çàïóñêàåò áðîêåðñêóþ äåÿòåëüíîñòü â ñôåðå êóïëè/ïðîäàæå ñàìîë¸òîâ

Ñåòü FBO Million Air ïîïîëíèëà ñâîé àðñåíàë àâèàöèîííûõ óñëóã íîâûì áðîêåðñêèì ïîäðàçäåëåíèåì ïî äåëîâûì ñàìîë¸òàì. Ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè, èìåþùåå ìíîãîëåòíèé îïûò ðàáîòû íà ðûíêå ïîäåðæàííûõ ñàìîë¸òîâ, äàâíî ÿâëÿåòñÿ èñòî÷íèêîì íà䏿íûõ êîíñóëüòàöèé äëÿ ñâîèõ êëèåíòîâ ïî âîïðîñàì ïîêóïêè, ïðîäàæè è ìîäåðíèçàöèè áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîë¸òîâ, è êîìïàíèÿ ïîëàãàåò, ÷òî ñîçäàíèå Million Air Craft Sales & Acquisitions ëèøü ôîðìàëèçóåò ýòó ðîëü.

Ïóíêòóàëüíîñòü, òî÷íîñòü è ïðåñòèæ: êàê âûïîëíÿþòñÿ ÷àñòíûå ÷àðòåðíûå ðåéñû â ðåãèîíå DACH
Ïóíêòóàëüíîñòü, òî÷íîñòü è ïðåñòèæ: êàê âûïîëíÿþòñÿ ÷àñòíûå ÷àðòåðíûå ðåéñû â ðåãèîíå DACH

Ãåðìàíèÿ, Àâñòðèÿ è Øâåéöàðèÿ, âìåñòå èìåíóåìûå ðåãèîíîì DACH, ðàñïîëîæåíû â ñàìîì ñåðäöå Åâðîïû è èçâåñòíû íå òîëüêî êàê ïðîìûøëåííûå è ýêîíîìè÷åñêèå öåíòðû, íî è êàê êðóïíûå òðàíñïîðòíûå è ëîãèñòè÷åñêèå óçëû.  ýòîì ðåãèîíå íàõîäÿòñÿ îäíè èç ñàìûõ çàãðóæåííûõ àýðîïîðòîâ íà êîíòèíåíòå, à òàêæå îí ÿâëÿåòñÿ îæèâëåííûì öåíòðîì ÷àñòíûõ ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ — âñ¸ áîëåå ïîïóëÿðíîãî ñïîñîáà ïåðåäâèæåíèÿ ñðåäè ìåñòíîãî äåëîâîãî ñîîáùåñòâà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
FAA íàïîìèíàåò îá îïàñíîñòè ëèòèé-èîííûõ àêêóìóëÿòîðîâ
FAA íàïîìèíàåò îá îïàñíîñòè ëèòèé-èîííûõ àêêóìóëÿòîðîâ

 íîâîì ïðåäóïðåæäåíèè FAA ïî áåçîïàñíîñòè äëÿ îïåðàòîðîâ (SAFO 25002) ïîä÷åðêèâàåòñÿ ñîõðàíÿþùàÿñÿ îïàñíîñòü âîçíèêíîâåíèÿ ïîæàðà, ñâÿçàííàÿ ñ ïåðåâîçêîé ëèòèåâûõ áàòàðåé è óñòðîéñòâ, êîòîðûå îò íèõ ðàáîòàþò, â ïàññàæèðñêèõ ñàëîíàõ âîçäóøíûõ ñóäîâ è îòñåêàõ äëÿ ýêèïàæà.

Êèòàéñêèå ñòàðòàïû eVTOL íàáèðàþò îáîðîòû
Êèòàéñêèå ñòàðòàïû eVTOL íàáèðàþò îáîðîòû

 òî âðåìÿ êàê ïðàâèòåëüñòâî Êèòàÿ ðàçðàáàòûâàåò ñâîé 15-é ïÿòèëåòíèé ïëàí, ñòàðòàïû ñòðàíû â îáëàñòè ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè çàâåðøèëè ëåòî ðÿäîì âàæíûõ ñîáûòèé, êîòîðûå, ïî èõ ñëîâàì, ïîçâîëÿò ïðîäâèíóòü ýëåêòðè÷åñêèå âîçäóøíûå ñóäà âåðòèêàëüíîãî âçë¸òà è ïîñàäêè (eVTOL) ê êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè.

Òåõíîëîãèÿ MySky ïîçâîëèëà Thrive Aviation óäâîèòü ñâîé ïàðê çà 18 ìåñÿöåâ
Òåõíîëîãèÿ MySky ïîçâîëèëà Thrive Aviation óäâîèòü ñâîé ïàðê çà 18 ìåñÿöåâ

Àìåðèêàíñêàÿ êîìïàíèÿ Thrive Aviation óäâîèëà ñâîé óïðàâëÿåìûé ïàðê ñ 13 äî 30 ñàìîë¸òîâ âñåãî çà 18 ìåñÿöåâ áëàãîäàðÿ âíåäðåíèþ ïëàòôîðìû ôèíàíñîâîé àâòîìàòèçàöèè MySky. Öåíòðàëèçóÿ ôèíàíñîâûå ïðîöåññû, Thrive ñîêðàòèëà âðåìÿ åæåìåñÿ÷íîãî çàêðûòèÿ ñäåëîê íà ïÿòü ðàáî÷èõ äíåé, óìåíüøèëà êîëè÷åñòâî îøèáîê ïðè ââîäå äàííûõ íà 20% è âäâîå ñîêðàòèëà âðåìÿ ïðîâåðêè ÷åêîâ.

Bombardier Global ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò EASA íà Gogo Galileo HDX
Bombardier Global ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò EASA íà Gogo Galileo HDX

Øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ QCM Design ïîëó÷èëà îäîáðåíèå EASA íà äîïîëíèòåëüíûé ñåðòèôèêàò òèïà íà àíòåííó Gogo Galileo HDX. STC, ðàçðàáîòàííûé êîìïàíèåé QCM Design, ïîçâîëÿåò óñòàíàâëèâàòü ñèñòåìó ñâÿçè íà ñàìîë¸òàõ Bombardier Global 5000 è Global 6000.

Pegasus Elite Aviation ïðåäñòàâëÿåò NanoJet
Pegasus Elite Aviation ïðåäñòàâëÿåò NanoJet

Óäåëÿÿ ãëîáàëüíîå âíèìàíèå çäîðîâüþ è áåçîïàñíîñòè ïàññàæèðîâ, êîìïàíèÿ Pegasus Elite Aviation, îïåðàòîð ÷àñòíûõ ñàìîë¸òîâ, ñòàëà ïåðâîé â ìèðå, îñíàñòèâøåé âåñü ñâîé ôëîò ñèñòåìîé î÷èñòêè è äåçèíôåêöèè âîçäóõà NanoJet CDa (Clean & Disinfect air), ðàçðàáîòàííîé áðèòàíñêîé êîìïàíèåé Innova NanoJet Technologies Limited.

Archer Midnight «çàáèðàåòñÿ» íà ðåêîðäíóþ âûñîòó
Archer Midnight «çàáèðàåòñÿ» íà ðåêîðäíóþ âûñîòó

Archer Aviation îáúÿâèëà, ÷òî å¸ ñàìîë¸ò Midnight â õîäå ë¸òíûõ èñïûòàíèé äîñòèã ðåêîðäíîé âûñîòû â 2118 ì. Ïîë¸ò ñîñòîÿëñÿ íà èñïûòàòåëüíîì ïîëèãîíå Archer â Ñàëèíàñå, øòàò Êàëèôîðíèÿ, è ñòàë î÷åðåäíûì ýòàïîì â ïðîãðàììå èñïûòàíèé íà ðàñøèðåíèå äèàïàçîíà ðàáî÷èõ õàðàêòåðèñòèê. Ýòîò ïîë¸ò ñòàë îäíèì èç ñåðèè ïðåäñòîÿùèõ èñïûòàòåëüíûõ ïîë¸òîâ, íàïðàâëåííûõ íà ïðîâåðêó è äåìîíñòðàöèþ äàëüíîñòè ïîë¸òà Midnight.

Àìåðèêàíñêèå îòðàñëåâûå àññîöèàöèè ïðîñÿò Ìèíîáîðîíû è Ìèíòðàíñ óñòðàíèòü ïðîáëåìó ãëóøåíèÿ/ñïóôèíãà GPS
Àìåðèêàíñêèå îòðàñëåâûå àññîöèàöèè ïðîñÿò Ìèíîáîðîíû è Ìèíòðàíñ óñòðàíèòü ïðîáëåìó ãëóøåíèÿ/ñïóôèíãà GPS

×åòûðíàäöàòü îòðàñëåâûõ àññîöèàöèé, âêëþ÷àÿ àâèàöèîííûå, àâòîìîáèëüíûå, ñóäîõîäíûå è ñïóòíèêîâûå, íàïðàâèëè Ìèíèñòåðñòâó îáîðîíû è Ìèíèñòåðñòâó òðàíñïîðòà ÑØÀ ïèñüìî ñ ïðîñüáîé óñòðàíèòü ïðîáëåìó ãëóøåíèÿ è ñïóôèíãà GPS. Ñðåäè ïîäïèñàâøèõ ïèñüìî îðãàíèçàöèé – AEA, AOPA, ALPA, A4A, Aviation Spectrum Resources, GAMA, Íàöèîíàëüíàÿ àññîöèàöèÿ ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîé àâèàöèè, NBAA è äðóãèå.

Ìèðîâàÿ áèçíåñ-àâèàöèÿ äåìîíñòðèðóåò óñòîé÷èâûé ðîñò â 2025 ãîäó
Ìèðîâàÿ áèçíåñ-àâèàöèÿ äåìîíñòðèðóåò óñòîé÷èâûé ðîñò â 2025 ãîäó

Ïî äàííûì, ïðåäñòàâëåííûì óïðàâëÿþùèì äèðåêòîðîì WingX Ðè÷àðäîì Êîå íà ñàììèòå JetNet iQ 2025, çà ïåðâûå âîñåìü ìåñÿöåâ 2025 ãîäà ãëîáàëüíàÿ äåëîâàÿ àâèàöèÿ äîñòèãëà ðîñòà íà 2,7% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì 2024 ãîäà. Àâèàïåðåâîç÷èêè âûïîëíèëè 3,9 ìëí ðåéñîâ ïî âñåìó ìèðó. Ðîñò ñîñòàâèë ïðèìåðíî 450 äîïîëíèòåëüíûõ ðåéñîâ â äåíü, à èþëü è àâãóñò 2025 ãîäà óñòàíîâèëè íîâûå ðåêîðäû ïî àêòèâíîñòè áèçíåñ-àâèàöèè.

Textron Aviation ðàñøèðÿåò âîçìîæíîñòè èíòåðíåòà äëÿ Cessna Citation Latitude
Textron Aviation ðàñøèðÿåò âîçìîæíîñòè èíòåðíåòà äëÿ Cessna Citation Latitude

Textron Aviation îáúÿâèëà î âûïóñêå äîïîëíèòåëüíîãî ðåøåíèÿ äëÿ âûñîêîñêîðîñòíîãî èíòåðíåò-ïîäêëþ÷åíèÿ äëÿ Cessna Citation Latitude ïîñëå âûäà÷è FAA äîïîëíèòåëüíîãî ñåðòèôèêàòà òèïà (STC) êîìïàíèè AeroMech äëÿ îáîðóäîâàíèÿ Starlink.

 Èíäèþ ïîñòàâëåí ïåðâûé Gulfstream G500
 Èíäèþ ïîñòàâëåí ïåðâûé Gulfstream G500

Êîìïàíèÿ Larsen & Toubro ïîëó÷èëà ïåðâûé áèçíåñ-äæåò Gulfstream G500 – ïåðâûé ñàìîë¸ò äàííîãî òèïà, çàðåãèñòðèðîâàííûé â Èíäèè.

SAF-çàâèñèìîñòü: Ôîíä GBTA çàïóñêàåò SAF Corporate Connect äëÿ óñêîðåíèÿ âíåäðåíèÿ SAF â ñôåðå äåëîâûõ ïîåçäîê
SAF-çàâèñèìîñòü: Ôîíä GBTA çàïóñêàåò SAF Corporate Connect äëÿ óñêîðåíèÿ âíåäðåíèÿ SAF â ñôåðå äåëîâûõ ïîåçäîê

Àâèàïåðåâîçêè îñòàþòñÿ îäíîé èç ñàìûõ ñëîæíûõ îòðàñëåé äëÿ äåêàðáîíèçàöèè, íî ïðè ýòîì îíè êðàéíå âàæíû äëÿ ãëîáàëüíîãî áèçíåñà. À äëÿ êîìïàíèé, ñòðåìÿùèõñÿ ê óñòîé÷èâîìó ðàçâèòèþ, ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîå àâèàòîïëèâî (SAF) — îäíî èç íåìíîãèõ ýôôåêòèâíûõ ðåøåíèé äëÿ ñîêðàùåíèÿ âûáðîñîâ, ñâÿçàííûõ ñ àâèàïåðåâîçêàìè. Ìåíåäæåðû ïî êîðïîðàòèâíûì ïîåçäêàì âñ¸ áîëüøå ñòèìóëèðóþò ñïðîñ íà SAF, îäíàêî åãî øèðîêîìàñøòàáíîå âíåäðåíèå ïîêà íå íàáðàëî îáîðîòû.

Epic Aircraft îòìå÷àåò ïîñòàâêó 100-ãî òóðáîâèíòîâîãî ñàìîë¸òà E1000
Epic Aircraft îòìå÷àåò ïîñòàâêó 100-ãî òóðáîâèíòîâîãî ñàìîë¸òà E1000

 õîäå ñâîåãî 11-ãî åæåãîäíîãî ñë¸òà Odyssey Fly-In êîìïàíèÿ Epic Aircraft ïåðåäàëà 100-é ñåðòèôèöèðîâàííûé òóðáîâèíòîâîé îäíîäâèãàòåëüíûé ñàìîë¸ò E1000. Þáèëåéíûé E1000 AX ñ ïàìÿòíûì ëîãîòèïîì áóäåò áàçèðîâàòüñÿ â Òåõàñå.

Chapman Freeborn ãîòîâèòñÿ ê ñåçîíó ñîêîëèíîé îõîòû íà Áëèæíåì Âîñòîêå
Chapman Freeborn ãîòîâèòñÿ ê ñåçîíó ñîêîëèíîé îõîòû íà Áëèæíåì Âîñòîêå

Ñ ïðèáëèæåíèåì ñåçîíà ñîêîëèíîé îõîòû êîìïàíèÿ Chapman Freeborn, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ÷àðòåðíûõ àâèàïåðåâîçêàõ, âíîâü ãîòîâèòñÿ ïðåäîñòàâèòü îäíó èç ñàìûõ íåîáû÷íûõ óñëóã â îòðàñëè — àâèàïåðåâîçêó æèâûõ ñîêîëîâ äëÿ êîðîëåâñêèõ ñåìåé è ñîñòîÿòåëüíûõ êëèåíòîâ Áëèæíåãî Âîñòîêà.  ýòîò ñåçîí, êîòîðûé äëèòñÿ ñ îêòÿáðÿ ïî ìàðò, íàáëþäàåòñÿ âûñîêèé ñïðîñ íà áåçîïàñíóþ ïåðåâîçêó öåííûõ ïòèö, ìíîãèå èç êîòîðûõ ñòîÿò ñîòíè òûñÿ÷ äîëëàðîâ.

European Aviation âûõîäèò íà ðûíîê VIP-àâèàöèè
European Aviation âûõîäèò íà ðûíîê VIP-àâèàöèè

Êîìïàíèÿ European Aviation âûøëà íà ðûíîê VIP-àâèàöèè, äîáàâèâ â ñâîé ïîðòôåëü Boeing 737-700 (BBJ) ñ áîðòîâûì íîìåðîì 2-BIGG. Óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Òðåâîð Óýòòåð ñîîáùèë ch-aviation, ÷òî êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò ââåñòè ñàìîë¸ò â ýêñïëóàòàöèþ â ìàðòå 2026 ãîäà ïðè óñëîâèè íàëè÷èÿ äâèãàòåëåé.  íàñòîÿùåå âðåìÿ êîìïàíèÿ èùåò äâà äâèãàòåëÿ CFM International CFM56-7B äëÿ àðåíäû èëè ïîêóïêè.