Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

ExecuJet MRO Services ïîëó÷èëà ðàçðåøåíèå ÞÀÐ íà òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå Embraer Legacy
ExecuJet MRO Services ïîëó÷èëà ðàçðåøåíèå ÞÀÐ íà òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå Embraer Legacy

Êîìïàíèÿ Executivejet MRO Services Middle East ïðèñòóïèëà ê ïðîâåäåíèþ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ Embraer Legacy, çàðåãèñòðèðîâàííûõ â Þæíîé Àôðèêå, ïîñëå ïîëó÷åíèÿ ðàçðåøåíèÿ ðåãóëèðóþùèõ îðãàíîâ.

Textron Aviation ïîëó÷èëà îäîáðåíèå FAA íà âíåäðåíèå SMS ïðè ïðîåêòèðîâàíèè è ïðîèçâîäñòâå ñàìîëåòîâ
Textron Aviation ïîëó÷èëà îäîáðåíèå FAA íà âíåäðåíèå SMS ïðè ïðîåêòèðîâàíèè è ïðîèçâîäñòâå ñàìîëåòîâ

Textron Aviation îáúÿâèëà î ïîëó÷åíèè îäîáðåíèÿ îò Ôåäåðàëüíîãî àâèàöèîííîãî óïðàâëåíèÿ ÑØÀ (FAA) íà âíåäðåíèå íîâîé ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ (SMS) äëÿ ïîääåðæêè ïðîåêòèðîâàíèÿ è ïðîèçâîäñòâà ñàìîëåòîâ Cessna è Beechcraft.

Gogo è Airshare îáúÿâëÿþò î çàêëþ÷åíèè ìíîãîëåòíåãî ñîãëàøåíèÿ
Gogo è Airshare îáúÿâëÿþò î çàêëþ÷åíèè ìíîãîëåòíåãî ñîãëàøåíèÿ

Gogo Business Aviation è Airshare çàêëþ÷èëè êîíòðàêò, êîòîðûé ïðåäîñòàâëÿåò êëèåíòàì Airshare âîçìîæíîñòü óñòàíàâëèâàòü Gogo AVANCE, Gogo 5G è Gogo Galileo, óñëóãè øèðîêîïîëîñíîé ñïóòíèêîâîé ñâÿçè íà îñíîâå íèçêîîðáèòàëüíîé ãðóïïèðîâêè. Ïàðê Airshare ïî âñåé ñòðàíå íàñ÷èòûâàåò îêîëî 150 âîçäóøíûõ ñóäîâ – îò òóðáîâèíòîâûõ äî ðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ ñâåðõáîëüøîé äàëüíîñòè.

Honda Aircraft ðàñòîðãàåò ñîãëàøåíèå ñ Volato î ïîêóïêå áèçíåñ-äæåòîâ HondaJet
Honda Aircraft ðàñòîðãàåò ñîãëàøåíèå ñ Volato î ïîêóïêå áèçíåñ-äæåòîâ HondaJet

Êîìïàíèÿ Honda Aircraft ðàñòîðãëà ñîãëàøåíèå ñ Volato î ïîêóïêå ñàìîëåòîâ. Ðàñòîðæåíèå äîãîâîðà äàòèðóåòñÿ 10 ñåíòÿáðÿ è âñòóïèëî â ñèëó íåìåäëåííî. Íîâîñòü î ðàñòîðæåíèè ïîñòóïèëà èç çàÿâëåíèÿ, ïîäàííîãî Volato â SEC â ïÿòíèöó âå÷åðîì. Ïðè÷èíà ðàñòîðæåíèÿ ñäåëêè ñî ñòîðîíû Honda íå óòî÷íÿåòñÿ.

Dubai Helishow 2024 ãîòîâèòñÿ ê îòêðûòèþ 22 îêòÿáðÿ
Dubai Helishow 2024 ãîòîâèòñÿ ê îòêðûòèþ 22 îêòÿáðÿ

Âñåãî ÷åðåç ìåñÿö, ñ 22 ïî 24 îêòÿáðÿ 2024 ãîäà, â êîìïëåêñå Skydive Dubai ïðîéäåò âûñòàâêà Dubai Helishow 2024, íà êîòîðîé ñîáåðóòñÿ ìèðîâûå ëèäåðû â îáëàñòè VTOL (âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè), áåñïèëîòíûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ (ÁÏËÀ) è âåðòîëåòíîé îòðàñëè.

Phenix Jet Cayman: Bombardier Global 7500 øòàìïóåò ðåêîðäû
Phenix Jet Cayman: Bombardier Global 7500 øòàìïóåò ðåêîðäû

Ãîíêîíãñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð Phenix Jet Cayman óñòàíîâèë çà ïîñëåäíèå äåâÿòü ìåñÿöåâ 18 ìèðîâûõ ðåêîðäîâ ñêîðîñòè íà ñâîåì ñàìîëåòå Bombardier Global 7500. Ýòî äîñòèæåíèå ÿâëÿåòñÿ ñâèäåòåëüñòâîì ïðèâåðæåííîñòè êîìïàíèè ê ýôôåêòèâíûì ïóòåøåñòâèÿì áèçíåñ-àâèàöèåé è äåìîíñòðèðóåò èñêëþ÷èòåëüíûå âîçìîæíîñòè Global 7500, îòìåòèëè â êîìïàíèè.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ñíèæåíèå çàòðàò è ïîëèòè÷åñêèé èìïóëüñ áëàãîïðèÿòñòâóþò ðàçâèòèþ ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè â Êèòàå
Ñíèæåíèå çàòðàò è ïîëèòè÷åñêèé èìïóëüñ áëàãîïðèÿòñòâóþò ðàçâèòèþ ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè â Êèòàå

Çàìåòíî áîëåå íèçêèå èçäåðæêè è ïîòåíöèàëüíî îãðîìíûé âíóòðåííèé ðûíîê, ïî-âèäèìîìó, ïîäòâåðæäàþò òîò ôàêò, ÷òî Êèòàé ÿâëÿåòñÿ ïëîäîðîäíîé òåððèòîðèåé äëÿ ðàçâèòèÿ íîâîãî ñåêòîðà ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè (AAM). Ïî ñëîâàì Ëóèñà Ëþ, îñíîâàòåëÿ è ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ïåêèíñêîé êîíñàëòèíãîâîé êîìïàíèè DAP Technologies, ñèëüíàÿ ïîëèòè÷åñêàÿ âîëÿ íà ñàìîì âûñîêîì óðîâíå êèòàéñêîãî ïðàâèòåëüñòâà â îòíîøåíèè ðîñòà òàê íàçûâàåìîé «ýêîíîìèêè ìàëûõ âûñîò» â íàñòîÿùåå âðåìÿ óêðåïëÿåò ïåðñïåêòèâû ïèîíåðîâ eVTOL â ñòðàíå.

AOPA ïðîñèò FAA çàáëîêèðîâàòü îòñëåæèâàíèå ADS-B
AOPA ïðîñèò FAA çàáëîêèðîâàòü îòñëåæèâàíèå ADS-B

Àññîöèàöèÿ âëàäåëüöåâ è ïèëîòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ (AOPA) ïðèçûâàåò FAA çàáëîêèðîâàòü èñïîëüçîâàíèå òåõíîëîãèè îòñëåæèâàíèÿ ADS-B òðåòüèìè ñòîðîíàìè äëÿ îöåíêè ïîëó÷åíèÿ ñáîðîâ íà îñíîâå ïåðåìåùåíèé âîçäóøíûõ ñóäîâ. Ïî ñëîâàì îòðàñëåâîé ãðóïïû, òàêàÿ ïðàêòèêà «âûçûâàåò ìíîæåñòâî îïàñåíèé, âêëþ÷àÿ íàðóøåíèå êîíôèäåíöèàëüíîñòè è íàðóøåíèå îáÿçàòåëüñòâ ïî ôåäåðàëüíûì ñóáñèäèÿì ñî ñòîðîíû ãîñóäàðñòâåííûõ àýðîïîðòîâ».

Èíôîðìàöèîííûé öèðêóëÿð FAA êàñàåòñÿ îïàñíîãî ðåâåðñà òÿãè â ïîëåòå
Èíôîðìàöèîííûé öèðêóëÿð FAA êàñàåòñÿ îïàñíîãî ðåâåðñà òÿãè â ïîëåòå

Íåäàâíî îïóáëèêîâàííûé FAA ðåêîìåíäàòåëüíûé öèðêóëÿð AC 25.933-1 ñîäåðæèò ðåêîìåíäàöèè äëÿ ïðîèçâîäèòåëåé êðóïíûõ ñàìîëåòîâ ïî ñîáëþäåíèþ îáíîâëåííûõ ïðàâèë áåçîïàñíîñòè, íàïðàâëåííûõ íà ïðåäîòâðàùåíèå îïàñíîãî ðåâåðñà òÿãè âî âðåìÿ ïîëåòà.

 Âåëèêîáðèòàíèè òåïåðü òðåáóåòñÿ ýëåêòðîííîå ðàçðåøåíèå íà âúåçä
 Âåëèêîáðèòàíèè òåïåðü òðåáóåòñÿ ýëåêòðîííîå ðàçðåøåíèå íà âúåçä

Âåëèêîáðèòàíèÿ ðàñøèðÿåò ñïèñîê ñòðàí, ãðàæäàíå êîòîðûõ äîëæíû ïîëó÷èòü ýëåêòðîííîå ðàçðåøåíèå íà âúåçä (ETA) ïåðåä ïîñåùåíèåì, âêëþ÷àÿ ãðàæäàí ÑØÀ. ETA òðåáóåòñÿ äëÿ ëèö ñ ïàñïîðòàìè ñòðàí, êîòîðûì íå íóæíà âèçà äëÿ âúåçäà â Âåëèêîáðèòàíèþ. Îíî ïðåäîñòàâëÿåò ðàçðåøåíèå íà ïîåçäêó â Âåëèêîáðèòàíèþ èëè ÷åðåç íåå è ïðèâÿçàíî ê ïàñïîðòó çàÿâèòåëÿ â ýëåêòðîííîì âèäå.

DigaJet óâåëè÷èâàåò ïàðê
DigaJet óâåëè÷èâàåò ïàðê

Íåìåöêàÿ DigaJet äîáàâèëà CJ2+ ê ñâîåìó ïàðêó. Ýòî òðåòèé ñàìîëåò äàííîãî òèïà, è â êîìïàíèè îòìå÷àþò, ÷òî ýòî èäåàëüíûé ñàìîëåò äëÿ ïîëåòîâ â Åâðîïå ñ òî÷êè çðåíèÿ äàëüíîñòè ïîëåòà, ýêñïëóàòàöèîííûõ ðàñõîäîâ è íàäåæíîñòè.  áëèæàéøåì áóäóùåì DigaJet ïëàíèðóåò ïðèîáðåñòè åùå îäèí CJ2+, à òàêæå ðàñøèðèòü ïàðê êàê ìèíèìóì äâóìÿ ñàìîëåòàìè Cessna XLS.

DC Aviation ñòàíåò ñòàðòîâûì çàêàç÷èêîì Gulfstream G400 â Åâðîïå
DC Aviation ñòàíåò ñòàðòîâûì çàêàç÷èêîì Gulfstream G400 â Åâðîïå

Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî ïåðâûé Gulfstream G400, ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ ÷àðòåðíûõ ïåðåâîçîê, áûë ïðèîáðåòåí íåìåöêîé êîìïàíèåé DC Aviation Group.

KlasJet çàáàçèðîâàë ñâîé ïåðâûé áîðò â Ñàóäîâñêîé Àðàâèè
KlasJet çàáàçèðîâàë ñâîé ïåðâûé áîðò â Ñàóäîâñêîé Àðàâèè

Áèçíåñ-îïåðàòîð KlasJet, ëèòîâñêàÿ «äî÷êà» Avia Solutions Group óâåëè÷èâàåò ñâîè âîçìîæíîñòè íà Áëèæíåì Âîñòîêå, çàáàçèðîâàâ Boeing 737 â VIP êîíôèãóðàöèè â Ñàóäîâñêîé Àðàâèè. Ðàíåå àíàëîãè÷íûé òèï ñòàë âûïîëíÿòü ðåéñû èç Äóáàÿ. Ïîñêîëüêó Áëèæíèé Âîñòîê ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç ñàìûõ áûñòðîðàñòóùèõ ðûíêîâ áèçíåñ-àâèàöèè â ìèðå, KlasJet ñòàðàåòñÿ çàíÿòü ïîòåíöèàëüíóþ íèøó â ðåãèîíå, ïîÿñíÿþò â êîìïàíèè.

Íàöèîíàëüíàÿ áàñêåòáîëüíàÿ àññîöèàöèÿ ÑØÀ ñîçäàñò ñîáñòâåííóþ ôëîòèëèþ
Íàöèîíàëüíàÿ áàñêåòáîëüíàÿ àññîöèàöèÿ ÑØÀ ñîçäàñò ñîáñòâåííóþ ôëîòèëèþ

Íàöèîíàëüíàÿ áàñêåòáîëüíàÿ àññîöèàöèÿ ÑØÀ (ÍÁÀ) ðàáîòàåò íàä ïðîåêòîì àðåíäû 13 ñïåöèàëüíî îáîðóäîâàííûõ ñàìîëåòîâ Airbus A321neo VIP-êîìïîíîâêè äëÿ ïåðåâîçêè êîìàíä ìåæäó èãðàìè â áóäóùèõ ñåçîíàõ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ýòè ñàìîëåòû â àðåíäó ÍÁÀ ïðåäîñòàâèò èðëàíäñêàÿ êîìïàíèÿ SMBC Aviation Capital. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ñàìîëåòû áóäóò ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ àâèàêîìïàíèåé Delta Airlines, êîòîðàÿ èñòîðè÷åñêè âûïîëíÿëà áîëüøèíñòâî ðåéñîâ è ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ ÍÁÀ.

Ïîñòàâêè Daher ñîîòâåòñòâóþò ïëàíàì
Ïîñòàâêè Daher ñîîòâåòñòâóþò ïëàíàì

Ñîãëàñíî îò÷åòó GAMA, çà ïåðâûå òðè ìåñÿöà òåêóùåãî ãîäà êîìïàíèÿ Daher ïîñòàâèëà êëèåíòàì 38 ñàìîëåòîâ, âêëþ÷àÿ øåñòü Kodiak 100, øåñòü Kodiak 900 è 26 ÒÂÌ 960. Ñóììàðíàÿ ñòîèìîñòü âîçäóøíûõ ñóäîâ ñîñòàâèëà $178,8 ìëí.

Ñåðèéíûé âåðòîëåò Êà-32À11Ì ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò
Ñåðèéíûé âåðòîëåò Êà-32À11Ì ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò

Õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ ïîäíÿë â âîçäóõ ïåðâûé ñåðèéíûé îáðàçåö ìîäåðíèçèðîâàííîãî âåðòîëåòà Êà-32À11Ì. Ìàøèíà ïîëó÷èëà íîâûå äâèãàòåëè ñ ñèñòåìîé àâòîìàòè÷åñêîãî óïðàâëåíèÿ è íîâûé êîìïëåêñ ðàäèîýëåêòðîííîãî îáîðóäîâàíèÿ ñ î÷êàìè íî÷íîãî âèäåíèÿ äëÿ ïîëåòîâ â òåìíîå âðåìÿ ñóòîê.

¹ 36 (744)
¹ 36 (744)

WINGX: Ñåíòÿáðüñêèé ñïàä ñïðîñà, îñîáåííî â Êàëèôîðíèè; 

GAMA ïóáëèêóåò îò÷åò î ïîñòàâêàõ çà ïåðâîå ïîëóãîäèå 2024 ãîäà;

OpsGroup ïîäãîòîâèëà îò÷åò ðàáî÷åé ãðóïïû ïî ñïóôèíãó GPS;

EBAA è GAMA âûïóñòèëè ñîâìåñòíûé ìàíèôåñò î åâðîïåéñêîé ïîëèòèêå â îáëàñòè äåëîâîé àâèàöèè.

ÑØÀ ãîòîâû ðåøèòü ïðîáëåìó óñòîé÷èâîãî àâèàöèîííîãî òîïëèâà
ÑØÀ ãîòîâû ðåøèòü ïðîáëåìó óñòîé÷èâîãî àâèàöèîííîãî òîïëèâà

Ñïóñòÿ òðè ãîäà ïîñëå òîãî, êàê àäìèíèñòðàöèÿ Áàéäåíà ïîñòàâèëà ïåðåä òîïëèâíîé ïðîìûøëåííîñòüþ ÑØÀ çàäà÷ó äîñòè÷ü ê 2030 ãîäó ïðîèçâîäñòâà òðåõ ìèëëèàðäîâ ãàëëîíîâ ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîãî àâèàöèîííîãî òîïëèâà (SAF) â ãîä, îòðàñëü àêòèâèçèðîâàëàñü.

Robinson èäåò íà ðåêîðä
Robinson èäåò íà ðåêîðä

Ñîãëàñíî äàííûì GAMA, àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü  Robinson Helicopter â òå÷åíèå ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ 2024 ãîäà ïåðåäàë çàêàç÷èêàì 170 âåðòîëåòîâ, âêëþ÷àÿ 10 R22 Beta II, 4 R44 Cadet, 18 R44 Raven I, 69 R44 Raven II è 69 R66. Ñóììàðíàÿ ñòîèìîñòü âñåõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ñîñòàâèëà $128,6 ìëí.

AMAC ðàñøèðÿåò áèçíåñ â Òóðöèè
AMAC ðàñøèðÿåò áèçíåñ â Òóðöèè

Êîìïàíèÿ AMAC Aerospace íà÷àëà ðàáîòó ïî ðàñøèðåíèþ ñâîåãî ïðåäïðèÿòèÿ ïî ÒÎèÐ â Òóðöèè. Øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ îáúÿâèëà î ïðèîáðåòåíèè äîïîëíèòåëüíîãî ó÷àñòêà ïëîùàäüþ 32000 êâ.ì. â àýðîïîðòó Ìèëàñ-Áîäðóì (LTFE) äëÿ ñòðîèòåëüñòâà àíãàðîâ, ñïîñîáíûõ ïðèíèìàòü øèðîêîôþçåëÿæíûå ñàìîëåòû, à òàêæå òåõíè÷åñêèõ è àäìèíèñòðàòèâíûõ ïîìåùåíèé.