Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Äåÿòåëüíîñòü ïî ïðîäàæå ñ îáðàòíûì ëèçèíãîì íà÷íåòñÿ â ïåðâîì êâàðòàëå 2010 ã
Ê Åâðî-2012 â Êèåâå ìîãóò ïîñòðîèòü 30 âåðòîëåòíûõ ïëîùàäîê
Êîìïàíèÿ Hartzell Propeller Inc. ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå ñ àâèàïðîèçâîäèòåëåì Hawker Beechcraft Corporation î íà÷àëå ýêñêëþçèâíûõ ïîñòàâîê âîçäóøíûõ âèíòîâ ïîñòîÿííîãî ÷èñëà îáîðîòîâ äëÿ âñåõ ìîäåëåé âûïóñêàåìûõ ñàìîëåòîâ
Êàê ñîîáùàåò Flight International, âëàäåëüöû áèçíåñ-äæåòîâ â Þæíîé Àôðèêå íà÷èíàþò ãîòîâèòü ñâîè ñàìîëåòû ê ÷àðòåðíûì ðåéñàì âî âðåìÿ ïðîâåäåíèÿ ÷åìïèîíàòà ìèðà ïî ôóòáîëó 2010
Ïðàâèòåëüñòâî óòâåðäèëî ãëàâîé Ðîñàâèàöèè Àëåêñàíäðà Íåðàäüêî
NetJets îòìåíèëà 90% çàêàçîâ íà ñàìîëåòû Hawker Beechcraft. Ñëåäñòâèåì ýòîãî øàãà áóäåò ñíèæåíèå äîõîäà ïðîèçâîäèòåëÿ íà 3,5 ìëðä. äîëë. ÑØÀ.
Embraer è êîìïàíèÿ CDB Leasing Co., Ltd. (CLC), ñ ãëàâíûì îôèñîì â ãîðîäå Øåíü÷æåíü, ïîäïèñàëè Ìåìîðàíäóì î Âçàèìîïîíèìàíèè. Ñóììà, óêàçàííàÿ â ñîãëàøåíèè ïî àðåíäå ëàéíåðîâ íà ñëåäóþùèå òðè ãîäà ñîñòàâèò US$2,2 ìëðä
Îáúåì ïîñòàâîê ñàìîëåòîâ ÀÎÍ ðóõíóë âïîëîâèíó
Æóðíàë "Jet" âûñòóïèë îðãàíèçàòîðîì êðóãëîãî ñòîëà "Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå áèçíåñ-äæåòîâ ðîññèéñêèõ âëàäåëüöåâ": âîçìîæíîñòè è àëüòåðíàòèâû, çàñåäàíèå êîòîðîãî ñîñòîÿëîñü 8 äåêàáðÿ â îôèñå êîìïàíèè.
Ðóêîâîäñòâî êîðïîðàöèè Hawker Beechcraft, êîòîðàÿ ïðîèçâîäèò ñàìîëåòû áèçíåñ àâèàöèè, çàÿâèëî î òîì, ÷òî íà ïåðèîä ðîæäåñòâåíñêèõ ïðàçäíèêîâ ïðåäîñòàâèò ñàìîëåò Beechcraft Premier IA â ðàñïîðÿæåíèå Ñàíòå-Êëàóñó è îäíîìó èç åãî ýëüôîâ, äëÿ òîãî ÷òîáû îíè ìîãëè ïîñåòèòü 10 âîåííûõ îáúåêòîâ ÑØÀ, è ïîçäðàâèòü ïðîõîäÿùèõ ñëóæáó âîåííûõ è èõ ñåìüè
Êàê ñîîáùàåò Flight Internationl, â íà÷àëå 2011 ãîäà ïðîèçâîäèòåëü Dassault Aviation íàìåðåí ïðåäëîæèòü îïåðàòîðàì áèçíåñ-äæåòîâ Falcon íîâóþ ôóíêöèþ – «ýëåêòðîííîå òåõîáñëóæèâàíèå»
Áþäæåòíîå ôèíàíñèðîâàíèå àýðîäðîìîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè â 2009 ã. ïî ñðàâíåíèþ ñ ïëàíîì ñîêðàòèëîñü ïî÷òè íà òðåòü, äî 22,9 ìëðä ðóá. âìåñòî 31,3 ìëðä, ãîâîðèòñÿ â äîêëàäå Ðîñàâèàöèè.
 êîíöå ïðîøåäøåé íåäåëè ñòàëî èçâåñòíî î òîì, ÷òî Ôåäåðàëüíîå óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ (FAA) ñåðòèôèöèðîâàëî íîâåéøóþ ñèñòåìó âèäåîêîíòðîëÿ (ðàñøèðåííîãî âèäåíèÿ) ïðîèçâîäñòâà Bombardier (BEVS) äëÿ î÷åðåäíîãî ïðåäñòàâèòåëÿ äåëîâîé àâèàöèè – Challenger 605
Ñ 8 ïî 9 äåêàáðÿ 2009 êîìïàíèÿ Embraer óñòðîèëà â Äæàêàðòå (Èíäîíåçèÿ) âòîðîå åæåãîäíîå ñîáðàíèå îïåðàòîðîâ Legacy 600 àçèàòñêî-òèõîîêåàíñêîãî ðåãèîíà
Íà åæåãîäíîì ñîáðàíèè ÷ëåíîâ àìåðèêàíñêîé Íàöèîíàëüíîé Àññîöèàöèè áèçíåñ-àâèàöèè(NBAA) ìíîãî ãîâîðèëîñü î òîì, ÷òî ïîòðåáíîñòü ïàññàæèðîâ áèçíåñ-äæåòîâ â øèðîêîïîëîñíîì èíòåðíåòå äîëæíà áûòü óäîâëåòâîðåíà
7 äåêàáðÿ â Îáùåñòâåííîé ïàëàòå ÐÔ ïðîøåë «êðóãëûé ñòîë», ïîñâÿùåííûé òåêóùèì ïðîáëåìàì Àâèàöèè Îáùåãî Íàçíà÷åíèÿ.
Àðíîëüä Øâàðöåíåããåð îòêàçûâàåòñÿ îò ñâîåãî Gulfstream è ëåòèò íà ðåéñîâîì ñàìîëåòå.
Âåðòîë¸òû ÷àñòî ëåòàþò â ñëîæíûõ óñëîâèÿõ âáëèçè çåìëè, è ïàäåíèÿ âèíòîêðûëûõ ìàøèí óíîñÿò íåìàëî æèçíåé. Ïîòîìó ñïåöèàëèñòû èç Ëýíãëè ðåøèëè ñîçäàòü àâàðèéíóþ ñèñòåìó, ñïîñîáíóþ ñìÿã÷èòü óäàð ìàøèíû î ãðóíò.
Íîâûé áèçíåñ-äæåò ñðåäíåãî êëàññà Gulfstream G250 êîìïàíèè Gulfstream Aerospace, 10 äåêàáðÿ óñïåøíî çàâåðøèë ñâîé ïåðâûé ïîëåò. G250 áûë ñêîíñòðóèðîâàí è ñîçäàí Gulfstream ñîâìåñòíî ñ èçðàèëüñêîé êîìïàíèåé Israel Aerospace Industries (IAI) â Òåëü-Àâèâå
“Îøèáêà ïèëîòà”. Ýòî îäíà èç òåõ ôðàç, îò êîòîðûõ ïî ñïèíå áåæèò íåïðèÿòíûé õîëîäîê. Ê ñîæàëåíèþ, â ïðàêòèêå àâèàöèîííûõ ïåðåâîçîê å¸ ïðèõîäèòñÿ ñëûøàòü ñëèøêîì ÷àñòî
