Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Êèòàéñêèé ïðîèçâîäèòåëü àêêóìóëÿòîðîâ çàÿâèë îá óñïåøíîì èñïûòàòåëüíîì ïîëåòå 4-òîííîãî ýëåêòðè÷åñêîãî âîçäóøíîãî ñóäíà, îñíàùåííîãî àêêóìóëÿòîðîì ñâåðõâûñîêîé ïëîòíîñòüþ ýíåðãèè (äî 500 Âò÷/êã íà îäíîì ýëåìåíòå), ÷òî âäâîå ïðåâûøàåò ïîêàçàòåëè îáû÷íûõ áàòàðåé â ýëåêòðîìîáèëÿõ. Äåòàëè äåðæàòüñÿ â ñåêðåòå.
Õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ ïîñòàâèë àâèàêîìïàíèè «ÀËÐÎÑÀ» íîâûé Ìè-8ÌÒÂ-1. Ìàøèíà èçãîòîâëåíà íà Êàçàíñêîì âåðòîëåòíîì çàâîäå è ìîæåò ðàáîòàòü â ñëîæíûõ óñëîâèÿõ Êðàéíåãî Ñåâåðà ïðè òåìïåðàòóðå âîçäóõà äî –50 ãðàäóñîâ.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 25-é íåäåëå (17–23 èþíÿ) ãëîáàëüíûé îáúåì ïîëåòîâ áèçíåñ-äæåòîâ óïàë íà 4% ïî ñðàâíåíèþ ñ 25-é íåäåëåé 2023 ãîäà, ïðè ýòîì òåíäåíöèÿ çà ïîñëåäíèå ÷åòûðå íåäåëè ïîêàçûâàåò ñíèæåíèå íà 2%.
Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð Volato ñîîáùèë î ïëàíèðóåìîì ðàñøèðåíèè ñâîåãî ïàðêà çà ñ÷åò ïîñòàâîê íîâûõ ñàìîëåòîâ. Îïåðàòîð ïîëó÷èò äâà íîâûõ HondaJet äî êîíöà èþíÿ, åùå äâà ñàìîëåòà ïðèñîåäèíÿòñÿ ê ïàðêó â èþëå.
Leonardo ïîäòâåðäèëà ïëàíû çàïóñòèòü âòîðóþ ëèíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè êîíâåðòîïëàíà AW609 íà ñâîåì ïðåäïðèÿòèè â Ãðîòòàëüå â ïðîâèíöèè Òàðàíòî íà þãå Èòàëèè. Ýòî áóäåò äîïîëíåíèåì ê îñíîâíîé ñáîðî÷íîé ëèíèè AW609 â Ôèëàäåëüôèè.
Wheels Up óâîëèëà 11% ñâîèõ ïèëîòîâ, ñîñëàâøèñü íà êàäðîâûé äèñáàëàíñ. Ñîîáùàåòñÿ, ÷òî óâîëüíåíèÿ êîñíóëèñü â îñíîâíîì ïèëîòîâ King Air, êîëè÷åñòâî êîòîðûõ ñîêðàòèëîñü ñ 950 äî 850 ÷åëîâåê.
EHang Holdings Limited îáúÿâèëà, ÷òî ïîëó÷èëà ïîëíóþ îïëàòó îò êîìïàíèè Wencheng County Transportation Development Group Co., Ltd çà ïàðòèþ èç 30 ïàññàæèðñêèõ eVTOL EH216-S è èç íèõ óæå ïîñòàâèëà 27 âîçäóøíûõ ñóäîâ.
Êîìïàíèÿ Comlux Malta íåäàâíî ïîëó÷èëà ñåðòèôèò EASA Part-145 îò Óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ìàëüòû. Èìåÿ ýòîò ñåðòèôèêàò, êîìïàíèÿ ìîæåò ïðåäîñòàâëÿòü óñëóãè ïî ëèíåéíîìó òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ íà ñâîèõ îáúåêòàõ íà Ìàëüòå è â Äóáàå çàðåãèñòðèðîâàííûõ EASA ñàìîëåòîâ Airbus A320 è Airbus A220.
Àâèàêîìïàíèÿ Chartright Air Group, ïðåäîñòàâëÿþùàÿ óñëóãè ÷àñòíîé àâèàöèè â Êàíàäå, ïðèñòóïèëà ê ýêñïëóàòàöèè ïåðâîãî â ñòðàíå âåðòîëåòà ACH160. Âåðòîëåò áóäåò äîñòóïåí äëÿ ÷àðòåðà ïîçäíåå ýòèì ëåòîì.
 ýòîì ìåñÿöå Hoper ñòàëà ïåðâîé è åäèíñòâåííîé àâèàêîìïàíèåé â Ãðåöèè, ïðåäëàãàþùåé åæåäíåâíûå ðåãóëÿðíûå âåðòîëåòíûå ðåéñû èç Àôèí íà îñòðîâà Ýãåéñêîãî ìîðÿ ñ ôèêñèðîâàííûìè ìàðøðóòàìè è âðåìåíåì âûëåòà.
Êîìïàíèÿ FlyHouse îáúÿâèëà î çàâåðøåíèè ñäåëêè ïî ïðèîáðåòåíèþ JetASAP, ïëàòôîðìû äëÿ áðîíèðîâàíèÿ ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ. Ýòî ñòðàòåãè÷åñêîå ïðèîáðåòåíèå çíàìåíóåò ñîáîé âàæíóþ âåõó äëÿ FlyHouse, êîòîðàÿ íàäååòñÿ ïðîèçâåñòè ðåâîëþöèþ â àâèàöèîííîé îòðàñëè ñ ïîìîùüþ ñâîåãî ïðèëîæåíèÿ, îôèöèàëüíûé çàïóñê êîòîðîãî çàïëàíèðîâàí íà áëèæàéøåå âðåìÿ.
Áðàçèëüñêèé ïèëîò Àíäðå äå Ôðåéòàñ è åãî âòîðîé ïèëîò èç Âåëèêîáðèòàíèè Ïèòåð Óèëñîí 18 èþíÿ 2024 ãîäà îòïðàâèëèñü â êðóãîñâåòíîå ïóòåøåñòâèå íà âåðòîëåòå Robinson R66 â ïîïûòêå óñòàíîâèòü íîâûé ðåêîðä.  òå÷åíèå ñëåäóþùèõ 100 äíåé îíè ïîñåòÿò 35 ñòðàí íà ÷åòûðåõ êîíòèíåíòàõ â íàäåæäå óñòàíîâèòü ðåêîðä â ñîîòâåòñòâèè ñî Ñïîðòèâíûì êîäåêñîì ÔÀÈ, ðàçäåë 9 – Âèíòîêðûëûå ìàøèíû, 5.3.8: «Ñêîðîñòü âîêðóã ñâåòà ÷åðåç äèàìåòðàëüíî ïðîòèâîïîëîæíûå òî÷êè íà çåìíîì øàðå (àíòèïîäû)».
Èññëåäîâàíèå, ïðîâåäåííîå ïî çàêàçó Airbus Corporate Jets, ïîêàçûâàåò, ÷òî îñíîâíîé ïðè÷èíîé, ïî êîòîðîé ðóêîâîäèòåëè êîìïàíèé, àðåíäóþùèõ èëè âëàäåþùèõ ÷àñòíûìè ñàìîëåòàìè, ðàññìàòðèâàþò âîçìîæíîñòü ìîäåðíèçàöèè ñâîåãî ïàðêà â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ ïÿòè ëåò, ÿâëÿåòñÿ ðàñòóùåå âíèìàíèå ê ýêîëîãè÷íîñòè è èñïîëüçîâàíèþ ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûõ âèäîâ òîïëèâà â íîâûõ ìîäåëÿõ.
Sirius Aviation AG ïðåäñòàâèëà äâà ðåâîëþöèîííûõ áèçíåñ-äæåòà êëàññà ëþêñ íà âîäîðîäíûõ äâèãàòåëÿõ – Sirius CEO-JET è Sirius Adventure Jet. Ýòè íîâàòîðñêèå ñàìîëåòû, ðàçðàáîòàííûå â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ BMW Group Designworks, ïðèçâàíû ïðåâðàòèòü ÷àñòíûå àâèàïåðåëåòû â ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûå àëüòåðíàòèâû è ñóùåñòâåííî ñîêðàòèòü âûáðîñû CO2.
Ýêîàêòèâèñòû èç ãðóïïû Just Stop Oil âîðâàëèñü â ëîíäîíñêèé àýðîïîðò Ñòàíñòåä è ïîâðåäèëè ïàðó áèçíåñ-äæåòîâ, ïðèïàðêîâàííûõ â çîíå, óïðàâëÿåìîé Harrods Aviation FBO. Ïîëèöèÿ àðåñòîâàëà Äæåííèôåð Êîâàëüñêè è Êîóëà Ìàêäîíàëüäà âñêîðå ïîñëå íàïàäåíèÿ, êîòîðîå ïðîèçîøëî ÷åðåç 24 ÷àñà ïîñëå òîãî, êàê òà æå ãðóïïà îïðûñêàëà àïåëüñèíîâûì ïîðîøêîì áðèòàíñêèé îáúåêò Âñåìèðíîãî íàñëåäèÿ Ñòîóíõåíäæ.
GE Aerospace â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ NASA ðàáîòàåò íàä ñîçäàíèåì ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî äâèãàòåëÿ ñ âûñîêîé ñòåïåíüþ äâóõêîíòóðíîñòè, â êîòîðîì ýëåêòðè÷åñêèå ìîòîð-ãåíåðàòîðû áóäóò âñòðîåíû â òóðáîâåíòèëÿòîðíûé äâèãàòåëü äëÿ îáåñïå÷åíèÿ äîïîëíèòåëüíîé ìîùíîñòè íà ðàçëè÷íûõ ýòàïàõ ðàáîòû.
Ñîãëàñíî àíàëèçó Jefferies Equity Research è äàííûì Amstat, êîëè÷åñòâî ïîäåðæàííûõ áèçíåñ-äæåòîâ, âûñòàâëåííûõ íà ïðîäàæó â ýòîì ìåñÿöå, âûðîñëî íà 18% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè è íà 1% ïî ñðàâíåíèþ ñ ìàåì. Ñ íà÷àëà ãîäà çàïàñû íà âòîðè÷íîì ðûíêå óâåëè÷èëèñü âñåãî íà 2%.
Ïðîèçâîäñòâî ìîäåëåé Global 5500/6500/7500 â Òîðîíòî âðåìåííî îñòàíîâëåíî ïîñëå òîãî, êàê 1350 ñîòðóäíèêîâ Bombardier, ïðåäñòàâëåííûõ ìåñòíûìè ïðîôñîþçàìè Unifor, îáúÿâèëè çàáàñòîâêó â÷åðà â ïîëíî÷ü. Ïðîôñîþç è êîìïàíèÿ íå äîñòèãëè ñîãëàøåíèÿ ê êðàéíåìó ñðîêó íà÷àëà çàáàñòîâêè â 23:59 â ñóááîòó, ÷òî ïðèâåëî ê îñòàíîâêå ðàáîò â öåíòðå ñáîðêè ñàìîëåòîâ â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Òîðîíòî Ïèðñîí.
Ëåò÷èêè-èñïûòàòåëè EASA ïðèñòóïèëè ê ñåðòèôèêàöèîííûì ïîëåòàì íà âåðòîëåòå AW09, ðàçðàáîòàííîì Kopter, øâåéöàðñêèì ïîäðàçäåëåíèåì Leonardo. Êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò çàâåðøèòü ñåðòèôèêàöèþ òèïà ïî ïðàâèëàì CS-27 â 2025 ãîäó.
Ëåòíèå Îëèìïèéñêèå èãðû, êîòîðûå íà÷íóòñÿ â ñëåäóþùåì ìåñÿöå â Ïàðèæå, ñîçäàäóò òðóäíîñòè äëÿ îïåðàòîðîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ. Òðàôèê, âûçâàííûé ñïîðòèâíûì ìåðîïðèÿòèåì, åùå áîëüøå óñóãóáèò ëåòíèé òóðèñòè÷åñêèé ñåçîí âî ôðàíöóçñêîé ñòîëèöå, êîòîðûé îáû÷íî è òàê áûâàåò íàïðÿæåííûì.