Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

ÌÅÂÀÀ 2022: âîñòî÷íûé ïîçèòèâ è íàäåæäà
ÌÅÂÀÀ 2022: âîñòî÷íûé ïîçèòèâ è íàäåæäà

Íà ïðîøëîé íåäåëå BizavNews ïîñåòèë ñâîþ ÷åòâåðòóþ ïî ñ÷åòó áëèæíåâîñòî÷íóþ âûñòàâêó äåëîâîé àâèàöèè ÌÅÂÀÀ. Îñíîâàòåëüíî ïîäãîòîâèâøèñü ê ìåðîïðèÿòèþ, ìû ïîëó÷èëè «äîáðî» îò îðãêîìèòåòà íà÷àòü ðàáîòàòü â òàê íàçûâàåìûé «ìèíóñ ïåðâûé äåíü».

Vista êóïèëà îíëàéí áðîêåðà Camber
Vista êóïèëà îíëàéí áðîêåðà Camber

Êîìïàíèÿ Vista Global ñîîáùàåò î ïðèîáðåòåíèè î÷åðåäíîãî àêòèâà — îíëàéí áðîêåðà Camber. Camber, êîòîðûé äî ðåáðåíäèíãà â êîíöå ïðîøëîãî ãîäà íàçûâàëñÿ SimpleCharters, ðàáîòàåò ñ 2012 ãîäà, ïðåäëàãàÿ êëèåíòàì öåíû íà áðîíèðîâàíèå ÷àðòåðîâ â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè.

BBJ: íà Áëèæíèé Âîñòîê ïðèõîäèòñÿ 25% ìèðîâîãî ïàðêà áèçíåñ-ëàéíåðîâ
BBJ: íà Áëèæíèé Âîñòîê ïðèõîäèòñÿ 25% ìèðîâîãî ïàðêà áèçíåñ-ëàéíåðîâ

 ýòîì ãîäó êîìïàíèÿ Boeing Business Jets ïîëó÷èëà ÷åòûðå çàêàçà, âûïîëíèëà äâå «çåëåíûõ» è îäíó óêîìïëåêòîâàííóþ ïîñòàâêó, ñîîáùèë íà MEBAA 2022 äèðåêòîð ïî ìàðêåòèíãó Boeing Business Jets Àëåêñ Ôåêòî.

IBAC íà÷èíàåò íàáîð íà êóðñ àóäèòà IS-BAO RPAS
IBAC íà÷èíàåò íàáîð íà êóðñ àóäèòà IS-BAO RPAS

Ìåæäóíàðîäíûé ñîâåò äåëîâîé àâèàöèè (IBAC) è Èíñòèòóò áåçîïàñíîñòè áåñïèëîòíûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ (Unmanned Safety Institute - USI) îòêðûëè íàáîð íà êóðñ ïîäãîòîâêè àóäèòîðîâ ïî ïðîãðàììå àêêðåäèòàöèè äèñòàíöèîííî ïèëîòèðóåìûõ àâèàöèîííûõ ñèñòåì (RPAS) Ìåæäóíàðîäíîãî ñòàíäàðòà îïåðàòîðîâ äåëîâûõ ñàìîëåòîâ (IS-BAO).

Embraer: íà Áëèæíåì Âîñòîêå ïðèøëî âðåìÿ ëåãêèõ è ñðåäíèõ áèçíåñ-äæåòîâ
Embraer: íà Áëèæíåì Âîñòîêå ïðèøëî âðåìÿ ëåãêèõ è ñðåäíèõ áèçíåñ-äæåòîâ

Ïî ñëîâàì Ñòèâåíà Ôðèäðèõà, êîììåð÷åñêîãî äèðåêòîðà Embraer Executive Jets, êîìïàíèÿ íàáëþäàåò çàìåòíûé ðîñò àêòèâíîñòè íà Áëèæíåì Âîñòîêå, ïîñêîëüêó èíòåðåñ ê áèçíåñ-àâèàöèè ðàñòåò âî ìíîãèõ ñåãìåíòàõ è ê ñàìîëåòàì âñåõ ðàçìåðîâ.

 Al Maktoum International Airport çàâåðøàåòñÿ ñòðîèòåëüñòâî êðóïíåéøåãî òåõöåíòðà
 Al Maktoum International Airport çàâåðøàåòñÿ ñòðîèòåëüñòâî êðóïíåéøåãî òåõöåíòðà

ExecuJet MRO Services, äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ Dassault Aviation, â ïåðâîì êâàðòàëå ñëåäóþùåãî ãîäà îòêðîåò ñâîé íîâûé îáúåêò â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Àëü-Ìàêòóì (OMDW), ðàññêàçàë íà ïðîøëîé íåäåëå æóðíàëèñòàì ðåãèîíàëüíûé âèöå-ïðåçèäåíò êîìïàíèè Íèê Âåáåð.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Airbus ïëàíèðóåò çà ïÿòü ëåò ïðîäàòü íà Áëèæíåì Âîñòîêå 15 ñàìîëåòîâ ACJ
Airbus ïëàíèðóåò çà ïÿòü ëåò ïðîäàòü íà Áëèæíåì Âîñòîêå 15 ñàìîëåòîâ ACJ

 ýòîì ãîäó Airbus Corporate Jets ïîëó÷èëà øåñòü çàêàçîâ è âûïîëíèëà ïÿòü ïîñòàâîê ïî âñåìó ìèðó è ðàññ÷èòûâàåò äîñòàâèòü ñâîé ïåðâûé ACJ TwoTwenty çàêàç÷èêó èç Äóáàÿ â ïåðâîì êâàðòàëå 2023, çàÿâèë íà âûñòàâêå MEBAA 2022 êîììåð÷åñêèé âèöå-ïðåçèäåíò êîìïàíèè Øàäè Ñààäå.

¹ 49 (655)
¹ 49 (655)

WINGX: Òðàôèê â ÑØÀ è Åâðîïå ïàäàåò; 

Àêòèâíîñòü â ðåãèîíå MENA äîñòèãëà ïèêà ïîñëå ïàíäåìèè;

Ðîññèéñêèå FBO íàäåþòñÿ íà âîññòàíîâëåíèå â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå;

Íå âñ¸ òàê ïðîñòî íà ðûíêå áèçíåñ-àâèàöèè.

Sabena óñòàíîâèëà ñèñòåìó çàùèòû Leonardo íà Global 7500
Sabena óñòàíîâèëà ñèñòåìó çàùèòû Leonardo íà Global 7500

Åâðîïåéñêèé öåíòð òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ìîäèôèêàöèè Sabena Technics ïîñòàâèë Bombardier Global 7500 íåíàçâàííîìó VVIP êëèåíòó ïîñëå ïîëíîé ìîäèôèêàöèè ñ äîáàâëåíèåì ñèñòåìû ñàìîîáîðîíû.

Pilatus ïîñòàâèëà ïåðâûé PC-12 NGX êîìïàíèè Tradewind Aviation
Pilatus ïîñòàâèëà ïåðâûé PC-12 NGX êîìïàíèè Tradewind Aviation

Êîìïàíèÿ Tradewind Aviation ïîëó÷èëà ñâîé ïåðâûé PC-12 NGX. Ýòîò ñàìîëåò ñòàíåò ïåðâûì èç äâàäöàòè PC-12 NGX, êîòîðûå áóäóò ïîñòàâëåíû Tradewind â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ ïÿòè ëåò.

Argus: â íîÿáðå ãëîáàëüíûé òðàôèê ñíèçèëñÿ
Argus: â íîÿáðå ãëîáàëüíûé òðàôèê ñíèçèëñÿ

Ñîãëàñíî ïîñëåäíèì äàííûì Traqpak îò êîìïàíèè Argus, íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-àâèàöèè îñòàåòñÿ âûñîêîé, â íîÿáðå ïîëåòû ñîêðàòèëèñü íà 5,8% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà.

Ãëàâà MEBAA áüåò òðåâîãó ïî ïîâîäó ýêîëîãè÷åñêîé êàìïàíèè ïðîòèâ áèçíåñ-àâèàöèè
Ãëàâà MEBAA áüåò òðåâîãó ïî ïîâîäó ýêîëîãè÷åñêîé êàìïàíèè ïðîòèâ áèçíåñ-àâèàöèè

Áëèæíåâîñòî÷íàÿ àññîöèàöèÿ äåëîâîé àâèàöèè (MEBAA) âûðàçèëà ãëóáîêóþ îáåñïîêîåííîñòü áåñïðåöåäåíòíîé êàìïàíèåé ýêîëîãè÷åñêîãî ëîááè ïðîòèâ æèçíåñïîñîáíîñòè îòðàñëè.

Âïåðâûå íà Ìàëüäèâû çèìîé ðåãóëÿðíî áóäåò ëåòàòü ÷åðíûé áèçíåñ-äæåò
Âïåðâûå íà Ìàëüäèâû çèìîé ðåãóëÿðíî áóäåò ëåòàòü ÷åðíûé áèçíåñ-äæåò

 çèìíåå ñåçîíå 2022-2023 íà Ìàëüäèâû âïåðâûå áóäåò ëåòàòü ñòèëüíûé BlackJet. Ïîëåòíóþ ïðîãðàììó èç Ìîñêâû çàïóñêàåò òóðîïåðàòîð LOTİ. Ðàññêàçûâàåì ïîäðîáíîñòè î ïåðåëåòàõ â Ìàëå è î äðóãèõ ìàðøðóòàõ óíèêàëüíîãî ÷åðíîãî áèçíåñ-äæåòà.

Òðàôèê â ÑØÀ è Åâðîïå ïàäàåò, íî âñå åùå ðàñòåò íà Áëèæíåì Âîñòîêå
Òðàôèê â ÑØÀ è Åâðîïå ïàäàåò, íî âñå åùå ðàñòåò íà Áëèæíåì Âîñòîêå

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, ãëîáàëüíàÿ áèçíåñ-àâèàöèÿ â íîÿáðå âûïîëíèëà íà 2% ìåíüøå ðåéñîâ, ÷åì â íîÿáðå ïðîøëîãî ãîäà, íî íà 13% áîëüøå, ÷åì â íîÿáðå òðè ãîäà íàçàä. Ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 4 äåêàáðÿ òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ âî âñåì ìèðå áûë íà 11% âûøå îòíîñèòåëüíî ïðîøëîãî ãîäà, è íà 14% áîëüøå, ÷åì òðè ãîäà íàçàä.

Àêòèâíîñòü â ðåãèîíå MENA äîñòèãëà ïèêà ïîñëå ïàíäåìèè
Àêòèâíîñòü â ðåãèîíå MENA äîñòèãëà ïèêà ïîñëå ïàíäåìèè

Âî âòîðíèê âî âðåìÿ ïðåçåíòàöèè íà MEBAA 2022 óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð WingX Ðè÷àðä Êîå ïðîèíôîðìèðîâàë ó÷àñòíèêîâ î ðîñòå òðàôèêà áèçíåñ-äæåòîâ ñ íîÿáðÿ 2019 ãîäà, âûäåëèâ ôàêòîðû, ïîâëèÿâøèå íà àêòèâíîñòü â ðåãèîíå Áëèæíåãî Âîñòîêà è Ñåâåðíîé Àôðèêè (MENA).

DC Aviation è G-OPS îòêðûâàþò FBO â Íèööå
DC Aviation è G-OPS îòêðûâàþò FBO â Íèööå

 ñëåäóþùåì ìåñÿöå DC Aviation è G-OPS îòêðîþò FBO âî ôðàíöóçñêîì àýðîïîðòó Nice Côte d'Azur. FBO ïðèñîåäèíèòñÿ ê äðóãèì îáúåêòàì DC Aviation â Äóáàå, Ìàëüòå, Ìþíõåíå è Ìîñêâå.

Ðîñò òðàôèêà ñïîñîáñòâóåò ðàçâèòèþ èíôðàñòðóêòóðû Milano Prime
Ðîñò òðàôèêà ñïîñîáñòâóåò ðàçâèòèþ èíôðàñòðóêòóðû Milano Prime

SEA Prime, SEA Prime, âåäóùèé îïåðàòîð àýðîïîðòîâ áèçíåñ-àâèàöèè â Èòàëèè è Åâðîïå ïîä áðåíäîì Milano Prime, ÿâëÿåòñÿ èñòîðè÷åñêèì ó÷àñòíèêîì è ýêñïîíåíòîì MEBAA â Äóáàå, ðàçâèâàÿ è óêðåïëÿÿ îòíîøåíèÿ ñ ïàðòíåðàìè, ðàáîòàþùèìè â ýòîì ðåãèîíå.

Ðûíîê ïðîäàâöà óñëîæíÿåò óñèëèÿ GJC ïî ôèíàíñèðîâàíèþ
Ðûíîê ïðîäàâöà óñëîæíÿåò óñèëèÿ GJC ïî ôèíàíñèðîâàíèþ

Ïî ñëîâàì Ñàéìîíà Äýâèñà, äèðåêòîðà ïî ïðîäàæàì Global Jet Capital â Âåëèêîáðèòàíèè, Àôðèêå, Òóðöèè, Èíäèè, Âîñòî÷íîé Êàíàäå è íà Áëèæíåì Âîñòîêå, ñåãîäíÿ ðûíîê äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ÿâëÿåòñÿ ðûíêîì ïðîäàâöà, è â òå÷åíèå ïîñëåäíèõ 12 ìåñÿöåâ ïðîäàâöû íå âñåãäà ïðåäîñòàâëÿëè ïîêóïàòåëÿì âðåìÿ, íåîáõîäèìîå äëÿ ïîëó÷åíèÿ ôèíàíñèðîâàíèÿ.

Falcon Aviation Services îáíîâëÿåò ñâîé ïàðê âåðòîëåòîâ, çàêàçàâ ïÿòü Airbus H130
Falcon Aviation Services îáíîâëÿåò ñâîé ïàðê âåðòîëåòîâ, çàêàçàâ ïÿòü Airbus H130

Falcon Aviation Services, âåäóùèé îïåðàòîð ÷àðòåðíûõ è ýêñêóðñèîííûõ âåðòîëåòíûõ òóðîâ èç ÎÀÝ, çàêàçàë ïÿòü íîâûõ âåðòîëåòîâ Airbus H130 äëÿ îáíîâëåíèÿ ñâîåãî ïàðêà.

Ðîññèéñêèå FBO íàäåþòñÿ íà âîññòàíîâëåíèå â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå
Ðîññèéñêèå FBO íàäåþòñÿ íà âîññòàíîâëåíèå â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå

Ðîññèéñêèå FBO íàäåþòñÿ íà ÷àñòè÷íîå âîññòàíîâëåíèå â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå ïîñëå ðåçêîãî ïàäåíèÿ òðàôèêà èç-çà ñàíêöèé, ââåäåííûõ ïðîòèâ Ðîññèè èç-çà ñïåöîïåðàöèè íà Óêðàèíå.