Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Wheels Up ñêîððåêòèðîâàëà ñâîþ ðàáîòó íà Íüþ-Éîðêñêîé ôîíäîâîé áèðæå
Wheels Up ñêîððåêòèðîâàëà ñâîþ ðàáîòó íà Íüþ-Éîðêñêîé ôîíäîâîé áèðæå

Êîìïàíèÿ Wheels Up îáúÿâèëà îá óñïåøíîì âîññòàíîâëåíèè ñîîòâåòñòâèÿ ñòàíäàðòó ïîñòîÿííîãî ëèñòèíãà àêöèé Íüþ-Éîðêñêîé ôîíäîâîé áèðæè (NYSE) ïî ìèíèìàëüíîé öåíå àêöèé.

Ñ îâàëüíûì ôþçåëÿæåì: íà ñàìîëåòû íîâîãî ïîêîëåíèÿ Ìèíïðîìòîðã ïîòðàòèò åùå 13 ìëðä
Ñ îâàëüíûì ôþçåëÿæåì: íà ñàìîëåòû íîâîãî ïîêîëåíèÿ Ìèíïðîìòîðã ïîòðàòèò åùå 13 ìëðä

 Ìèíèñòåðñòâå ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè ÐÔ ïîäâåëè èòîãè êîíêóðñà íà íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêóþ ðàáîòó «Èíòåãðàë» ïî ñîçäàíèþ ïåðñïåêòèâíûõ ìàãèñòðàëüíûõ è ðåãèîíàëüíûõ ñàìîëåòîâ íîâîãî ïîêîëåíèÿ.  òåíäåðå ïðèíÿëî ó÷àñòèå îäíî ó÷ðåæäåíèå — ÔÃÁÓ ÍÈÖ «Èíñòèòóò èìåíè Í.Å. Æóêîâñêîãî». 16 ìàÿ èíñòèòóò ïðèçíàëè ïîáåäèòåëåì êîíêóðñà, íî êîíòðàêò åùå íå çàêëþ÷åí.

FBO â àýðîïîðòó Ñåí-Ìàðòåí ãîòîâÿòñÿ ê ïåðååçäó
FBO â àýðîïîðòó Ñåí-Ìàðòåí ãîòîâÿòñÿ ê ïåðååçäó

Êëèåíòû ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ â Ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Ïðèíöåññû Þëèàíû íà îñòðîâå Ñåí-Ìàðòåí (TNCM) ñêîðî áóäóò îáñëóæèâàòüñÿ â íîâîì FBO, ïîñêîëüêó àäìèíèñòðàöèÿ àýðîïîðòà ïðåâðàùàåò âðåìåííûé òåðìèíàë ïðèáûòèÿ (TAF) â òåðìèíàë àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (GAT). TAF ïëîùàäüþ 7500 êâ. ôóòîâ áûë ïîñòðîåí äëÿ îáñëóæèâàíèÿ êîììåð÷åñêèõ àâèàêîìïàíèé ïîñëå òîãî, êàê òåðìèíàë TNCM áûë ðàçðóøåí óðàãàíîì Èðìà â 2017 ãîäó. Íà âîññòàíîâëåíèå îñíîâíîãî òåðìèíàëà óøëî ñåìü ëåò, è îí, íàêîíåö, ïîëíîñòüþ îòêðûëñÿ â êîíöå ïðîøëîãî ãîäà.

Øâåöèÿ âûáèðàåò äâà Global 6500 äëÿ ãëàâû ãîñóäàðñòâà
Øâåöèÿ âûáèðàåò äâà Global 6500 äëÿ ãëàâû ãîñóäàðñòâà

Øâåäñêîå óïðàâëåíèå îáîðîííûõ ìàòåðèàëîâ (FMV) ïîäïèñàëî êîíòðàêò ñ Bombardier Aerospace íà ïîêóïêó äâóõ ïîäåðæàííûõ ñàìîëåòîâ Global 6500. Ñîãëàøåíèå íà ñóììó 1,1 ìëðä øâåäñêèõ êðîí âêëþ÷àåò â ñåáÿ íà÷àëüíóþ ïîäãîòîâêó ëåòíîãî ñîñòàâà è òåõíè÷åñêîãî ïåðñîíàëà.

Beta âûïîëíèëà ïåðâûé ðåéñ íà ýëåêòðîòÿãå â àýðîïîðò Íüþ-Éîðêà JFK
Beta âûïîëíèëà ïåðâûé ðåéñ íà ýëåêòðîòÿãå â àýðîïîðò Íüþ-Éîðêà JFK

Alia CX300 êîìïàíèè Beta Technologies ñòàë ïåðâûì ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêèì ñàìîëåòîì, ñîâåðøèâøèì ïîñàäêó â àýðîïîðòó Íüþ-Éîðêà.  ïàðòíåðñòâå ñ ïîðòîâûì óïðàâëåíèåì Íüþ-Éîðêà è Íüþ-Äæåðñè îäèí èç ïðîòîòèïîâ Beta ïðèçåìëèëñÿ â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó èìåíè Äæîíà Ô. Êåííåäè (KJFK) ïîñëå 45-ìèíóòíîãî äåìîíñòðàöèîííîãî ïîëåòà ñ ïèëîòîì è ÷åòûðüìÿ ïàññàæèðàìè, âêëþ÷àÿ ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Blade Air Mobility Ðîáà Âèçåíòàëÿ è ïðåçèäåíòà Republic Airways Ìýòòà Êîñêàëà.

«Åñëè Boeing è Airbus âåðíóòñÿ, íàøó àâèàöèþ ìîæíî çà÷åðêèâàòü»: ïåðâûé íîâûé Òó-214 – íà ñáîðêå
«Åñëè Boeing è Airbus âåðíóòñÿ, íàøó àâèàöèþ ìîæíî çà÷åðêèâàòü»: ïåðâûé íîâûé Òó-214 – íà ñáîðêå

Ñ òåõ ïîð êàê áûëî çàÿâëåíî î âîçîáíîâëåíèè ñåðèéíîãî ñòðîèòåëüñòâà Òó-214 è ïðèíÿòû ïåðâûå ïëàíîâûå îáÿçàòåëüñòâà (òðè ñàìîëåòà óæå â 2023-ì), ïðîøëî òðè ãîäà, íî òîëüêî ñåé÷àñ ïåðâûé ëàéíåð äîáðàëñÿ äî öåõà îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè. Âïðî÷åì, è ýòî íå îçíà÷àåò, ÷òî ìû ñêîðî óâèäèì åãî â íåáå. Ïî÷åìó äåëî òàê çàòÿíóëîñü, êîãäà ðåàëüíî íà÷àòü âûïóñêàòü õîòÿ áû ïÿòü Òó â ãîä, êàê ïðîäâèãàþòñÿ äðóãèå àâèàñòðîèòåëüíûå ïðîåêòû, çà÷åì ÊÀÇ íà÷àë âîññòàíàâëèâàòü ñàìîëåò 2008 ãîäà âûïóñêà, âûÿñíÿë «ÁÈÇÍÅÑ Online».

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ðàñøèðåíèå êîíôëèêòà ñ èñïîëüçîâàíèåì äðîíîâ ïîâûøàåò ðèñêè â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå Ðîññèè
Ðàñøèðåíèå êîíôëèêòà ñ èñïîëüçîâàíèåì äðîíîâ ïîâûøàåò ðèñêè â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå Ðîññèè

Ïî ñëîâàì ýêñïåðòîâ ïî áåçîïàñíîñòè Osprey Flight Solutions, ýêñïëóàòàíòû âîçäóøíûõ ñóäîâ, êîòîðûå ïî-ïðåæíåìó èñïîëüçóþò ðîññèéñêîå âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî, äîëæíû áûòü ãîòîâû ê êðàòêîñðî÷íûì çàêðûòèÿì è èçìåíåíèÿì ìàðøðóòîâ. Âî âòîðíèê êîìïàíèÿ âûïóñòèëà ðåêîìåíäàöèþ, îñíîâàííóþ íà âîçðîñøèõ óðîâíÿõ óãðîçû â ðåçóëüòàòå íåäàâíèõ àòàê óêðàèíñêèõ áåñïèëîòíèêîâ íà ðîññèéñêèå âîåííî-âîçäóøíûå áàçû âïëîòü äî Ñèáèðè.

Ïðîãðàììà Archer Midnight ïåðåõîäèò ê ïèëîòèðóåìîìó ïîëåòó
Ïðîãðàììà Archer Midnight ïåðåõîäèò ê ïèëîòèðóåìîìó ïîëåòó

Archer îáúÿâèëà î íà÷àëå ñëåäóþùåãî ýòàïà ïðîãðàììû ëåòíûõ èñïûòàíèé ñâîåãî eVTOL Midnight, â õîäå êîòîðîãî áóäóò âûïîëíÿòüñÿ ïèëîòèðóåìûå ïîëåòû. Ýòîò ýòàï îñíîâàí íà ãîäàõ áåçîïàñíûõ àâòîíîìíûõ ëåòíûõ èñïûòàíèé íà ðàçëè÷íûõ ïëàòôîðìàõ, êîòîðûå ïîäòâåðäèëè ôèðìåííóþ êîíôèãóðàöèþ 12 tilt-6 VTOL (12 âèíòîâ, 6 îòêëîíÿåìûõ). Midnight óæå âûïîëíèë ïîëåò ñî ñêîðîñòüþ äî 125 ìèëü â ÷àñ è äîñòèã ìàêñèìàëüíîé âûñîòû áîëåå 1500 ôóòîâ íàä óðîâíåì çåìëè.

EASA íàñòîÿòåëüíî ðåêîìåíäóåò óñèëèòü ïðåäóïðåæäåíèÿ î ðèñêàõ, ñâÿçàííûõ ñ ëèòèåâûìè áàòàðåÿìè
EASA íàñòîÿòåëüíî ðåêîìåíäóåò óñèëèòü ïðåäóïðåæäåíèÿ î ðèñêàõ, ñâÿçàííûõ ñ ëèòèåâûìè áàòàðåÿìè

Àãåíòñòâî ïî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè Åâðîïåéñêîãî Ñîþçà (EASA) âîçîáíîâëÿåò ñâîè ïðåäóïðåæäåíèÿ î ðèñêàõ, ñâÿçàííûõ ñ ëèòèåâûìè áàòàðåÿìè, ïîñêîëüêó ïåðñîíàëüíûå óñòðîéñòâà ñòàíîâÿòñÿ îáû÷íûì ÿâëåíèåì ïî÷òè äëÿ âñåõ ïàññàæèðîâ. Âûïóñêàÿ î÷åðåäíîé Èíôîðìàöèîííûé áþëëåòåíü ïî áåçîïàñíîñòè (SIB) íà ýòó òåìó, EASA îòìåòèëî ðîñò ÷èñëà ñîáûòèé, ñâÿçàííûõ ñ ëèòèåâûìè áàòàðåÿìè, êîòîðûå ïàññàæèðû ïåðåâîçÿò íà áîðòó êîììåð÷åñêèõ ñàìîëåòîâ.

Áóäóùåå àýðîìîáèëüíîñòè: ýêñïåðò ÌÀÈ Ìàêñèì Êàëÿãèí – î ïåðñïåêòèâàõ Ðîññèè â ãîíêå çà ëåòàþùèì òàêñè
Áóäóùåå àýðîìîáèëüíîñòè: ýêñïåðò ÌÀÈ Ìàêñèì Êàëÿãèí – î ïåðñïåêòèâàõ Ðîññèè â ãîíêå çà ëåòàþùèì òàêñè

Êîíöåïöèÿ ëåòàþùåãî òàêñè íå îäíî äåñÿòèëåòèå çàíèìàëà óìû èíæåíåðîâ ïî âñåìó ìèðó. Íî èìåííî ñåé÷àñ íåêîòîðûå ñòðàíû ñòîÿò íà ïîðîãå íàó÷íî-òåõíè÷åñêîãî ïðîðûâà.  íàñòîÿùåå âðåìÿ â ìèðå ðàçðàáàòûâàåòñÿ ñâûøå 200 ïðîåêòîâ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ ïåðåâîçêè ëþäåé â ãîðîäñêèõ óñëîâèÿõ. Êàê ñ÷èòàåò ãëàâíûé êîíñòðóêòîð Öåíòðà «Áåñïèëîòíûå ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû» Ìîñêîâñêîãî àâèàöèîííîãî èíñòèòóòà Ìàêñèì Êàëÿãèí, ó Ðîññèè åñòü âñå øàíñû çàíÿòü âåäóùèå ïîçèöèè â ýòîé ãîíêå âûñîêèõ òåõíîëîãèé.

Falcon Luxe ðàñøèðÿåò ïðåäëîæåíèå ïî ÷àðòåðàì ñ äîñòóïîì ê áëîê-÷àñàì
Falcon Luxe ðàñøèðÿåò ïðåäëîæåíèå ïî ÷àðòåðàì ñ äîñòóïîì ê áëîê-÷àñàì

Falcon Luxe, ÷àðòåðíîå ïîäðàçäåëåíèå Falcon, îáúÿâëÿåò î äîñòóïå ê áëîê-÷àñàì ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ. Êàê ïîÿñíÿþò â êîìïàíèè êîíöåïöèÿ ïðîñòà: êëèåíòû ïðåäâàðèòåëüíî ïîêóïàþò îïðåäåëåííîå êîëè÷åñòâî ëåòíûõ ÷àñîâ è èñïîëüçóþò èõ ïî ìåðå íåîáõîäèìîñòè, íàñëàæäàÿñü ïðèîðèòåòíûì äîñòóïîì ê ôëîòó Falcon.

JSSI è IADA çàïóñêàþò ïðîãðàììó èííîâàöèîííûõ ãðàíòîâ
JSSI è IADA çàïóñêàþò ïðîãðàììó èííîâàöèîííûõ ãðàíòîâ

Êîìïàíèÿ Jet Support Services (JSSI) â ïàðòíåðñòâå ñ Ôîíäîì Ìåæäóíàðîäíîé àññîöèàöèè àâèàäèëåðîâ (IADA) çàïóñêàåò ãðàíò JSSI Aviation Innovation Grant. Ãðàíò ïðåäëàãàåò ïðåìèþ â ðàçìåðå $5000 ñòóäåíòó êîëëåäæà ñ èííîâàöèîííîé èäååé, êîòîðàÿ ìîæåò èçìåíèòü áóäóùåå äåëîâîé àâèàöèè.

GAMA ïðèâåòñòâóåò òðåõ íîâûõ ÷ëåíîâ
GAMA ïðèâåòñòâóåò òðåõ íîâûõ ÷ëåíîâ

Àññîöèàöèÿ ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (GAMA) îáúÿâèëà î ïðèñîåäèíåíèè Robinson Helicopter Company è DeltaHawk Engines â êà÷åñòâå ÷ëåíîâ, à òàêæå Whisper Aero â êà÷åñòâå àññîöèèðîâàííîãî ÷ëåíà EPIC.  

ÔÀÑ ðàçðàáîòàëà ïðàâèëà ðàâíîãî äîñòóïà ê óñëóãàì àýðîïîðòîâ äëÿ àâèàïåðåâîç÷èêîâ
ÔÀÑ ðàçðàáîòàëà ïðàâèëà ðàâíîãî äîñòóïà ê óñëóãàì àýðîïîðòîâ äëÿ àâèàïåðåâîç÷èêîâ

Ôåäåðàëüíàÿ àíòèìîíîïîëüíàÿ ñëóæáà (ÔÀÑ) ðàçðàáîòàëà íîâóþ ðåäàêöèþ äîêóìåíòà, îáåñïå÷èâàþùåãî ðàâíûå óñëîâèÿ äëÿ àâèàïåðåâîç÷èêîâ, ñîîáùàåò ÒÀÑÑ ñî ññûëêîé íà ðåãóëÿòîðà.

Electra EL9 «ïðîäóëè» â àýðîäèíàìè÷åñêîé òðóáå
Electra EL9 «ïðîäóëè» â àýðîäèíàìè÷åñêîé òðóáå

Êîìïàíèÿ Electra óñïåøíî çàâåðøèëà èñïûòàíèÿ â àýðîäèíàìè÷åñêîé òðóáå ñâîåãî ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêîãî äåâÿòèìåñòíîãî ñàìîëåòà EL9, ïîäòâåðäèâ, ÷òî êîíñòðóêöèÿ îáäóâàåìûõ êðûëüåâ Electra îáåñïå÷èâàåò âûñîêóþ ïîäúåìíóþ ñèëó, ïðè ýòîì íåîáõîäèìàÿ äëèíà âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû ñîñòàâëÿåò 150 ôóòîâ.

Leon Software è FlightBridge ñîçäàäóò îïòèìàëüíîå ïðèëîæåíèå äëÿ ëåòíûõ äåïàðòàìåíòîâ
Leon Software è FlightBridge ñîçäàäóò îïòèìàëüíîå ïðèëîæåíèå äëÿ ëåòíûõ äåïàðòàìåíòîâ

Ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå äëÿ óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè, òàêîå êàê Leon Software, îáúåäèíÿåò âñå êëþ÷åâûå äàííûå î ïîëåòàõ íà îäíîé ïëàòôîðìå. Îäíàêî ÷àðòåðíûå ðåéñû òàêæå âêëþ÷àþò â ñåáÿ äðóãèå íåîáõîäèìûå çàäà÷è, òàêèå êàê áðîíèðîâàíèå æèëüÿ äëÿ ýêèïàæà, îðãàíèçàöèÿ íàçåìíîãî òðàíñïîðòà è êîîðäèíàöèÿ äðóãèõ óñëóã, ñâÿçàííûõ ñ ïîëåòàìè, âêëþ÷àÿ îðãàíèçàöèþ ïèòàíèÿ è ìíîãîå äðóãîå.

Deutsche Aircraft ïðåäñòàâèëà ïåðâûé ïðîòîòèï D328eco
Deutsche Aircraft ïðåäñòàâèëà ïåðâûé ïðîòîòèï D328eco

Êîìïàíèÿ Deutsche Aircraft ïðåäñòàâèëà ïåðâûé ïðîòîòèï ñâîåãî ðåãèîíàëüíîãî àâèàëàéíåðà D328eco. Ñàìîëåò, ïîëó÷èâøèé îáîçíà÷åíèå TAC 1, áûë ïðåäñòàâëåí 28 ìàÿ â øòàá-êâàðòèðå íåìåöêîé êîìïàíèè â êàìïóñå Airtech â Îáåðïôàôôåíõîôåíå.

Falcon çàïóñêàåò ñîáñòâåííóþ «äî÷êó» ïî ÒÎèÐ
Falcon çàïóñêàåò ñîáñòâåííóþ «äî÷êó» ïî ÒÎèÐ

Falcon Technic, ïîäðàçäåëåíèå ÒÎèÐ êîìïàíèè Falcon, âõîäÿùåå â Alex Group Investment, îôèöèàëüíî çàïóñòèëî ñâîé ïåðâûé ïðîåêò ïî áàçîâîìó òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ îäíîãî èç ñîáñòâåííûõ ñàìîëåòîâ Global Express XRS.

Ïåðâûé Cessna Citation Longitude ïîñòàâëåí â Öåíòðàëüíóþ Àìåðèêó
Ïåðâûé Cessna Citation Longitude ïîñòàâëåí â Öåíòðàëüíóþ Àìåðèêó

Textron Aviation îáúÿâèëà î ïåðâîé ïîñòàâêå ñâîåãî ôëàãìàíñêîãî áèçíåñ-äæåòà Cessna Citation Longitude â Öåíòðàëüíóþ Àìåðèêó. Ïîñòîÿííûé êëèåíò Citation íàõîäèòñÿ â Êîñòà-Ðèêå è ïëàíèðóåò èñïîëüçîâàòü ñàìîëåò äëÿ äåëîâûõ è ëè÷íûõ öåëåé.

 àýðîäðîì äëÿ âåðòîëåòîâ ïîä Óôîé âëîæàò ₽170 ìëí
 àýðîäðîì äëÿ âåðòîëåòîâ ïîä Óôîé âëîæàò ₽170 ìëí

 Îêòÿáðüñêîì ðàéîíå Óôû ìîæåò ïîÿâèòüñÿ àýðîäðîì äëÿ âåðòîëåòîâ è ìàëîé àâèàöèè. Îá ýòîì íà ñîâåùàíèè «Èíâåñò÷àñ» ó ãëàâû ðåñïóáëèêè ñîîáùèëà äèðåêòîð êîìïàíèè «ÕåëèÏîðò-Óôà» Îëüãà Ñòàðöåâà.