Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ëåòîì íà÷íåòñÿ ðåêîíñòðóêöèÿ ïåòåðáóðãñêîãî àýðîïîðòà
Ëþáàÿ êðóïíàÿ âûñòàâêà îáû÷íî âûñòóïàåò èíäèêàòîðîì ñîñòîÿíèÿ îòðàñëè è íàñòðîåíèé â îáùåñòâå. Êðóïíåéøåå ìåðîïðèÿòèå íà ðûíêå áèçíåñ-àâèàöèè — âûñòàâêà NBAA â î÷åðåäíîé ðàç ñòàëà ïîäòâåðæäåíèåì ýòîãî òåçèñà
"Øåðåìåòüåâî" ïûòàåòñÿ ïîäñòðàõîâàòüñÿ îò ñáîåâ ïðè çàïóñêå íîâîãî òåðìèíàëà
Ïîñëå ïðîâåäåííîé ìîäåðíèçàöèè ÂÏÏ N2 ãîòîâà ïðèíèìàòü âñå ñîâðåìåííûå è ïåðñïåêòèâíûå òèïû ìàãèñòðàëüíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ.  íàñòîÿùåå âðåìÿ àýðîïîðò "Âíóêîâî" äîïóùåí ê ýêñïëóàòàöèè âñåõ òèïîâ îòå÷åñòâåííûõ ñàìîëåòîâ è îñíîâíûõ òèïîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ çàïàäíîãî ïðîèçâîäñòâà: Airbus À-300, A-310, A-320, A-330, A-340; Boeing B-737, B-747, B-757, B-767, B-777; MD11, MD-80, MD-82, à òàêæå áîëüøîãî êîëè÷åñòâà òèïîâ ðåãèîíàëüíûõ ñàìîëåòîâ è ëàéíåðîâ áèçíåñ-àâèàöèè
 ÑØÀ ðåøèëè äîïîëíèòü ïðàâèëà ïî áåçîïàñíîñòè ïåðåëåòîâ. Íà ýòîò ðàç ýêñïåðòû ðåêîìåíäóþò àâèàëèíèÿì îáîðóäîâàòü ïàññàæèðñêèå ëàéíåðû ïîäóøêàìè áåçîïàñíîñòè, êàê â àâòîìîáèëÿõ.
SATSAir, îäèí èç îïåðàòîðîâ àìåðèêàíñêîãî ðûíêà àâèàòàêñè, â ìèíóâøóþ âíåçàïíî ïðåêðàòèë ñâîþ ðàáîòó. Â íàñòîÿùèé ìîìåíò ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè íå ìîæåò îòâåòèòü êëèåíòàì íà âîïðîñ, êîãäà áóäåò âîññòàíîâëåíà ðàáîòà SATSAir
Ïðàâèòåëüñòâó ñòîëèöû ïðèíàäëåæèò 30% êîììåð÷åñêèõ ïëîùàäåé àýðîïîðòà
Êîíñèëèóì. ×àñòü ïåðâàÿ
Ïî äàííûì êîìïàíèè Amstat, êîëè÷åñòâî áèçíåñ-äæåòîâ, âûñòàâëåííûõ íà ïðîäàæó íà âòîðè÷íîì ðûíêå, â ñåíòÿáðå ñîêðàòèëîñü ñ 18 ïðîöåíòîâ äî 17,2
Ïåðâûé íîâûé ñàìîë¸ò Cessna-172S äëÿ Ñàíêò-Ïåòåðáóðãñêîãî Ãîñóäàðñòâåííîãî Óíèâåðñèòåòà ÃÀ ïðèçåìëèëñÿ â àýðîïîðòó Ïóëêîâî 22-ãî îêòÿáðÿ
Äåëîâàÿ àâèàöèÿ äàâíî óæå íå ÿâëÿåòñÿ èãðóøêîé äëÿ áîãàòûõ – èìåííî ñ ýòèì ñòåðåîòèïîì íàìåðåíà áîðîòüñÿ Îáúåäèíåííàÿ íàöèîíàëüíàÿ àññîöèàöèÿ äåëîâîé àâèàöèè.
Çàïÿòûå ðàññòàâüòå ñàìè…
Ñàìîëåò BAÅ-125-800 àâèàêîìïàíèè "Ñ-Ýéð", ñîâåðøàâøèé ÷àñòíûé ðåéñ èç Ìîñêâû â Ìèíñê, ðàçáèëñÿ ïðè çàõîäå íà ïîñàäêó â àýðîïîðò Ìèíñêà ïîçäíî âå÷åðîì â ïîíåäåëüíèê. Íàõîäèâøèåñÿ íà áîðòó 5 ÷åëîâåê ïîãèáëè.
Ïðåäñåäàòåëü èñïîëíèòåëüíîãî ñîâåòà Lufthansa Technik AG Àâãóñò Õåííèíãñåí îòìåòèë, ÷òî ñïðîñ íà øèðîêîôþçåëÿæíûå ëàéíåðû â VIP-êîìïîíîâêå ïðàêòè÷åñêè íå ñîêðàòèëñÿ âî âðåìÿ ýêîíîìè÷åñêîãî êðèçèñà. "Ðûíîê êîíâåðòàöèè "áîëüøèõ" ñàìîëåòîâ â VIP-âàðèàíò - ýòî íå ïåðèôåðèéíûé èíòåðåñ, ýòî îñíîâíîé áèçíåñ äëÿ ãðóïïû", - ïîä÷åðêíóë À.Õåííèíãñåí. Îí òàêæå äîïîëíèë, ÷òî êîìïàíèÿ òàêæå èìååò çàïðîñ íà Boeing 787 VIP.
Îáùåïðèíÿòûì ñ÷èòàåòñÿ ìíåíèå î òîì, ÷òî õàðàêòåðèñòèêè àâèàöèîííîãî òîïëèâà îòíîñÿòñÿ ê íåêîé çàãàäî÷íîé, çàêðûòîé äëÿ ïîíèìàíèÿ ñôåðå, à â îñíîâå íàèáîëåå ýôôåêòèâíûõ ðåøåíèé â ýòîé îáëàñòè ëåæàò ïðîñòûå ôàêòû. Ãëÿäÿ íà ýòè õàðàêòåðèñòèêè, ìû äîëæíû ïîñòîÿííî äåðæàòü â óìå, ÷òî ðåàëüíûå óñëîâèÿ íå ïðåäïîëàãàþò êîìïðîìèññîâ, îíè íå ïîìîãóò íàïîëíèòü áåíçîáàêè èëè óâåëè÷èòü êîëè÷åñòâî ïîñàäî÷íûõ ìåñò
Ìèíòðàíñ ñîáèðàåòñÿ ïåðåñìàòðèâàòü äîêðèçèñíóþ èäåþ ñîçäàíèÿ õàáîâ íà áàçå êðóïíåéøèõ «âîçäóøíûõ âîðîò». Ðåàíèìèðîâàòü ðåãèîíàëüíóþ àýðîïîðòîâóþ ñåòü âëàñòè òîæå íå ñïåøàò
Íà åæåãîäíîì êîíãðåññå Íàöèîíàëüíîé àññîöèàöèè äåëîâîé àâèàöèè ÑØÀ ïðåäñòàâèòåëè ïîäðàçäåëåíèÿ Honda Aircraft Company ðàññêàçàëè î òîì, êàêèì îíè âèäÿò ìåñòî êîìïàíèè íà ðûíêå äåëîâîé àâèàöèè â áóäóùåì
Äëÿ êîìïàíèè Air Charter Service áûëî ÷åñòüþ îðãàíèçîâàòü ïåðåëåò Íàöèîíàëüíîãî àêàäåìè÷åñêîãî îðêåñòðà íàðîäíûõ èíñòðóìåíòîâ Ðîññèè èì. Í.Ï. Îñèïîâà. 90 ïàññàæèðîâ - ÷ëåíû îðêåñòðà, îðãàíèçàòîðû è ïðèãëàøåííûå ÂÈÏ ãîñòè – îòïðàâèëèñü â Ñòðàñáóðã íà ñàìîëåòå ïîâûøåííîé êîìôîðòíîñòè Boeing 737-500
Ñòðàòåãè÷åñêèå ðåøåíèÿ, ïðèíÿòûå âî âðåìÿ êðèçèñà, ñïîñîáíû îáåñïå÷èòü êîìïàíèè Bombardier çàõâàò ðûíêà, ñòîèìîñòü êîòîðîãî îöåíèâàåòñÿ â $250 ìëí íà áëèæàéøèå 10 ëåò, çàÿâèë ïðåçèäåíòà êîìïàíèè Ñòèâåí Ðèäîëüôî âî âðåìÿ âûñòàâêè NBAA 2009.
