Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Íà ïðîøëîé íåäåëå ñòàëî èçâåñòíî, ÷òî óêðàèíñêîå ïðàâèòåëüñòâî íà÷àëî ïåðåãîâîðû ñ EASA è FAA î âîçìîæíîì îòêðûòèè ñâîåãî âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà äëÿ ìåæäóíàðîäíîãî âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ, ÷òî âûçâàëî âîïðîñû â îòðàñëè îòíîñèòåëüíî òîãî, êàê ïðè ýòîì ìîæíî äîñòè÷ü áåçîïàñíîñòè, ïîêà ïðîäîëæàþòñÿ èíòåíñèâíûå áîè íà âîñòîêå è þãå Óêðàèíû.
Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä, ñîîáùèâ î ðîñòå ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ íà 13% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì, äîñòèãíóâ îòìåòêè â 115 äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñî 102 â 2022 ãîäó. Èç 115 áèçíåñ-äæåòîâ, ïîñòàâëåííûõ â ïðîøëîì ãîäó, 74 áûëè ëåãêèìè è 41 – ñðåäíèìè.
Êîìïàíèÿ Duncan Aviation ïðåäñòàâèëà îòðåìîíòèðîâàííûé ñàìîëåò Falcon 50. Ïðîâàéäåð ÒÎèÐ îáíîâèë âíåøíþþ îêðàñêó, ïîëíîñòüþ ðåêîíñòðóèðîâàë èíòåðüåð, èçìåíèë êîíôèãóðàöèþ çàäíåé êàþòû ñ óñòàíîâêîé íîâîãî äèâàíà, ìîäåðíèçèðîâàë àâèîíèêó, âèíãëåòû è ñâåòîäèîäíîå îñâåùåíèå.
Êîìïàíèÿ ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå îá èíòåãðàöèè ñâîèõ âåäóùèõ â îòðàñëè äàííûõ î ïîëåòàõ áèçíåñ-àâèàöèè ñ AVMAN, ïîëíîñòüþ èíòåãðèðîâàííîé ñèñòåìîé òî÷åê ïðîäàæ, óïðàâëåíèÿ èìóùåñòâîì è áóõãàëòåðñêîãî ó÷åòà MOSAIX Software.
Äîëåâîé îïåðàòîð Flexjet Europe (åâðîïåéñêàÿ «äî÷êà» Flexjet) ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå. Êîìïàíèÿ ïðåêðàòèëà ïðîäàæó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ ïî îáå ñòîðîíû Àòëàíòèêè âî âðåìÿ âûçâàííîãî Covid âñïëåñêà ñïðîñà íà ÷àñòíûå ñàìîëåòû è ñîñðåäîòî÷èëàñü íà ÷àðòåðíûõ ïðîäàæàõ.
Íåìåöêèé àâèàñòðîèòåëüíûé êîíöåðí General Atomics AeroTec Systems âûïîëíèë ïîêðàñêó ñîâåðøåííî íîâîãî áèçíåñ-äæåòà Global 7500. «Çåëåíûé» ñàìîëåò Bombardier, êîòîðûé áûë äîñòàâëåí ñ ãîëîé àëþìèíèåâîé ïîâåðõíîñòüþ è òîëüêî ñ îäíèì ñëîåì çàùèòíîé ãðóíòîâêè, ïîëó÷èë ñîâåðøåííî íîâóþ ëèâðåþ â àýðîïîðòó EDMO Ìþíõåí-Îáåðïôàôôåíõîôåí.
Êîàëèöèÿ èç âîñüìè àâèàöèîííûõ è òðóäîâûõ îðãàíèçàöèé, âêëþ÷àÿ NBAA, GAMA, NATA è ïðîôñîþç ïèëîòîâ NetJets, ñîâìåñòíî âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà òîïëèâî â ðàìêàõ ïðåäëàãàåìîãî àäìèíèñòðàöèåé Áàéäåíà áþäæåòà íà 2025 ôèíàíñîâûé ãîä è íîðìàòèâíûõ èçìåíåíèé, êîòîðûå «âûäåëÿþò áèçíåñ-àâèàöèþ â îòäåëüíóþ ìèøåíü».
Íà ïðîøëîé íåäåëå CAMP Systems ñîãëàñèëàñü êóïèòü ó World Kinetic êîìïàíèþ Avinode è äâà íåáîëüøèõ ïðåäïðèÿòèÿ ïî ðàçðàáîòêå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ FBO — FBO One è Total FBO — çà $200 ìëí.
WINGX: Ñïðîñ ðàñòåò, îñîáåííî â Þæíîé Àìåðèêå è Àçèè;
Îáúåì ìèðîâîãî ðûíêà ÷àðòåðíûõ óñëóã íà ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ îöåíèâàåòñÿ â $15,27 ìëðä;
Áåëûé äîì «íåñïðàâåäëèâî» íàöåëèëñÿ íà áèçíåñ-äæåòû;
Ñûãðàåò ëè áèçíåñ-àâèàöèÿ ñâîþ ðîëü â ðàñøèðåíèè ïîëåòîâ íà ýëåêòðîòÿãå?
Íà êîíôåðåíöèè ïëàíèðîâùèêîâ è äèñïåò÷åðîâ NBAA 2024 êîìïàíèÿ Signature Aviation îôèöèàëüíî îáúÿâèëà î íîâîì âèçóàëüíîì áðåíäèíãå ñåòè FBO. Ýòîò øàã òàêæå ïðèâåäåò ê çàêðûòèþ áðåíäà Signature Flight Support, êîòîðûé ïîäðàçäåëåíèå FBO êîìïàíèè íîñèëî ñ ìîìåíòà ñâîåãî îñíîâàíèÿ ïîñëå ñëèÿíèÿ Page Avjet è Butler Aviation â 1992 ãîäó, îáðàçîâàâ îäíó èç ïåðâûõ â îòðàñëè êðóïíûõ ñåòåé FBO.
Extinction Rebellion è äðóãèå ýêîàêòèâèñòû îðãàíèçîâàëè àêöèþ ïðîòåñòà â àýðîïîðòó Ìààñòðèõò-Ààõåí â ãîðîäå Áèê, Íèäåðëàíäû. Ãðóïïû ñòðåìèëèñü ïîä÷åðêíóòü ðîñò òðàôèêà ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ, ïðèáûâàþùèõ òóäà íà ÿðìàðêó èçÿùíûõ èñêóññòâ TEFAF.
Êîìïàíèÿ Pipistrel, ïðèíàäëåæàùàÿ Textron, îáúÿâèëà âûïóñêå ñâîåãî 100-ãî Velis Electro, ïåðâîãî â ìèðå ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà, èìåþùåãî ñåðòèôèêàò òèïà, ÷òî çíàìåíóåò ñîáîé âàæíóþ âåõó.
OPUL Jets, íîâûé áðèòàíñêèé ÷àðòåðíûé îïåðàòîð, íà÷èíàåò ñâîþ äåÿòåëüíîñòü ñ ïåðâîíà÷àëüíûì ôëîòîì, ñîñòîÿùèì èç Bombardier Global Express XRS, Learjet 40 è Learjet 45.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 10-é íåäåëå (4-10 ìàðòà) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëà íà 4% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 73128 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 8% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå. Ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 10 ìàðòà 2024 ãîäà àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ áûëà íà 2% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2023 ãîäîì.
Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð flyExclusive äîáàâèë ïåðâûé ñóïåðñðåäíèé Challenger 350 â ñâîþ ïðîãðàììó. Ñàìîëåò, èìåþùèé äàëüíîñòü ïîëåòà 3200 ìîðñêèõ ìèëü, ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì èç 20 ñàìîëåòîâ Challenger 350, êîòîðûìè êîìïàíèÿ ìîæåò ïîïîëíèòü ñâîé ôëîò â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ äâóõ ëåò.
Ïî èòîãàì 2023 ãîäà êîìïàíèÿ SEA Prime, êîòîðàÿ ÿâëÿåòñÿ îïåðàòîðîì àýðîïîðòîâ áèçíåñ-àâèàöèè â Èòàëèè, äîáèëàñü âåñüìà çíà÷èòåëüíûõ ðåçóëüòàòîâ.  ïðîøëîì ãîäó êîìïàíèÿ îáñëóæèëà 33900 ðåéñîâ äåëîâîé àâèàöèè, ÷òî íà 4% áîëüøå ðåçóëüòàòîâ 2022 ãîäà è íà 38% áîëüøå, ÷åì â 2019 ãîäó.
Bell îáúÿâèë î ïîñòàâêå âåðòîëåòà Bell 505 ÿïîíñêîé êîìïàíèè Honda Airways. Honda Airways, äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ Honda Motors, áûëà îñíîâàíà â 1964 ãîäó Ñîèòèðî Õîíäîé, ëåãåíäàðíûì îñíîâàòåëåì Honda Motors.
Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Âåëèêîáðèòàíèè (ÑÀÀ) âûäâèíóëî íîâûå ïðåäëîæåíèÿ, êîòîðûå óïðîñòÿò ëèöåíçèðîâàíèå ïèëîòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ. Ðåãóëÿòîð ðàáîòàåò â ðàìêàõ ñâîåãî ïðîåêòà ïî óïðîùåíèþ ëèöåíçèðîâàíèÿ è îáó÷åíèÿ ïèëîòîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ïî äàííûì CAA, íîâûå ïðåäëîæåíèÿ áóäóò âêëþ÷àòü èçìåíåíèÿ â «øèðîêèé êðóã âîïðîñîâ».
Àâèàêîìïàíèÿ «ÀýðîÃåî» íà÷àëà îñóùåñòâëÿòü àâèàöèîííûå ðàáîòû â öåëÿõ îêàçàíèÿ ìåäèöèíñêîé ïîìîùè íà òåððèòîðèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ñ áàçèðîâàíèåì ñàìîëåòà Cessna 208B Grand Caravan â àýðîïîðòó ã. Õàíòû-Ìàíñèéñêà.
Archer è Falcon Aviation, îïåðàòîð ÷àñòíîé àâèàöèè â ÎÀÝ, çàïóñòÿò àâèàñîîáùåíèå ìåæäó Àáó-Äàáè è Äóáàåì íà ÷åòûðåõìåñòíûõ eVTOL Midnight. Ïàðòíåðñòâî ïðåäóñìàòðèâàåò ñîçäàíèå ñåòè âåðòèïîðòîâ, êîòîðûå íà÷íóò ðàáîòó óæå â 2025 ãîäó.