Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Óêðàèíà õî÷åò îòêðûòü âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî, íî ýêñïåðòû ñîìíåâàþòñÿ â ðàçóìíîñòè ýòîãî
Óêðàèíà õî÷åò îòêðûòü âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî, íî ýêñïåðòû ñîìíåâàþòñÿ â ðàçóìíîñòè ýòîãî

Íà ïðîøëîé íåäåëå ñòàëî èçâåñòíî, ÷òî óêðàèíñêîå ïðàâèòåëüñòâî íà÷àëî ïåðåãîâîðû ñ EASA è FAA î âîçìîæíîì îòêðûòèè ñâîåãî âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà äëÿ ìåæäóíàðîäíîãî âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ, ÷òî âûçâàëî âîïðîñû â îòðàñëè îòíîñèòåëüíî òîãî, êàê ïðè ýòîì ìîæíî äîñòè÷ü áåçîïàñíîñòè, ïîêà ïðîäîëæàþòñÿ èíòåíñèâíûå áîè íà âîñòîêå è þãå Óêðàèíû.

Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä
Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä

Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä, ñîîáùèâ î ðîñòå ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ íà 13% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì, äîñòèãíóâ îòìåòêè â 115 äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñî 102 â 2022 ãîäó. Èç 115 áèçíåñ-äæåòîâ, ïîñòàâëåííûõ â ïðîøëîì ãîäó, 74 áûëè ëåãêèìè è 41 – ñðåäíèìè.

Duncan Aviation: âòîðàÿ æèçíü Falcon 50
Duncan Aviation: âòîðàÿ æèçíü Falcon 50

Êîìïàíèÿ Duncan Aviation ïðåäñòàâèëà îòðåìîíòèðîâàííûé ñàìîëåò Falcon 50. Ïðîâàéäåð ÒÎèÐ îáíîâèë âíåøíþþ îêðàñêó, ïîëíîñòüþ ðåêîíñòðóèðîâàë èíòåðüåð, èçìåíèë êîíôèãóðàöèþ çàäíåé êàþòû ñ óñòàíîâêîé íîâîãî äèâàíà, ìîäåðíèçèðîâàë àâèîíèêó, âèíãëåòû è ñâåòîäèîäíîå îñâåùåíèå.

ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ AVMAN îá èíòåãðàöèè äàííûõ
ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ AVMAN îá èíòåãðàöèè äàííûõ

Êîìïàíèÿ ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå îá èíòåãðàöèè ñâîèõ âåäóùèõ â îòðàñëè äàííûõ î ïîëåòàõ áèçíåñ-àâèàöèè ñ AVMAN, ïîëíîñòüþ èíòåãðèðîâàííîé ñèñòåìîé òî÷åê ïðîäàæ, óïðàâëåíèÿ èìóùåñòâîì è áóõãàëòåðñêîãî ó÷åòà MOSAIX Software.

Flexjet Europe ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå
Flexjet Europe ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå

Äîëåâîé îïåðàòîð Flexjet Europe (åâðîïåéñêàÿ «äî÷êà» Flexjet) ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå. Êîìïàíèÿ ïðåêðàòèëà ïðîäàæó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ ïî îáå ñòîðîíû Àòëàíòèêè âî âðåìÿ âûçâàííîãî Covid âñïëåñêà ñïðîñà íà ÷àñòíûå ñàìîëåòû è ñîñðåäîòî÷èëàñü íà ÷àðòåðíûõ ïðîäàæàõ.

General Atomics çàâåðøèë ýêñêëþçèâíóþ ïîêðàñêó Global 7500
General Atomics çàâåðøèë ýêñêëþçèâíóþ ïîêðàñêó Global 7500

Íåìåöêèé àâèàñòðîèòåëüíûé êîíöåðí General Atomics AeroTec Systems âûïîëíèë ïîêðàñêó ñîâåðøåííî íîâîãî áèçíåñ-äæåòà Global 7500. «Çåëåíûé» ñàìîëåò Bombardier, êîòîðûé áûë äîñòàâëåí ñ ãîëîé àëþìèíèåâîé ïîâåðõíîñòüþ è òîëüêî ñ îäíèì ñëîåì çàùèòíîé ãðóíòîâêè, ïîëó÷èë ñîâåðøåííî íîâóþ ëèâðåþ â àýðîïîðòó EDMO Ìþíõåí-Îáåðïôàôôåíõîôåí.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Àâèàöèîííûå ãðóïïû âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà äåëîâûå ñàìîëåòû
Àâèàöèîííûå ãðóïïû âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà äåëîâûå ñàìîëåòû

Êîàëèöèÿ èç âîñüìè àâèàöèîííûõ è òðóäîâûõ îðãàíèçàöèé, âêëþ÷àÿ NBAA, GAMA, NATA è ïðîôñîþç ïèëîòîâ NetJets, ñîâìåñòíî âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà òîïëèâî â ðàìêàõ ïðåäëàãàåìîãî àäìèíèñòðàöèåé Áàéäåíà áþäæåòà íà 2025 ôèíàíñîâûé ãîä è íîðìàòèâíûõ èçìåíåíèé, êîòîðûå «âûäåëÿþò áèçíåñ-àâèàöèþ â îòäåëüíóþ ìèøåíü».

Ó Avinode íîâûé âëàäåëåö
Ó Avinode íîâûé âëàäåëåö

Íà ïðîøëîé íåäåëå CAMP Systems ñîãëàñèëàñü êóïèòü ó World Kinetic êîìïàíèþ Avinode è äâà íåáîëüøèõ ïðåäïðèÿòèÿ ïî ðàçðàáîòêå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ FBO — FBO One è Total FBO — çà $200 ìëí.

¹ 11 (719)
¹ 11 (719)

WINGX: Ñïðîñ ðàñòåò, îñîáåííî â Þæíîé Àìåðèêå è Àçèè; 

Îáúåì ìèðîâîãî ðûíêà ÷àðòåðíûõ óñëóã íà ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ îöåíèâàåòñÿ â $15,27 ìëðä;

Áåëûé äîì «íåñïðàâåäëèâî» íàöåëèëñÿ íà áèçíåñ-äæåòû;

Ñûãðàåò ëè áèçíåñ-àâèàöèÿ ñâîþ ðîëü â ðàñøèðåíèè ïîëåòîâ íà ýëåêòðîòÿãå?

Signature Aviation ïðåäñòàâëÿåò íîâûé áðåíäèíã
Signature Aviation ïðåäñòàâëÿåò íîâûé áðåíäèíã

Íà êîíôåðåíöèè ïëàíèðîâùèêîâ è äèñïåò÷åðîâ NBAA 2024 êîìïàíèÿ Signature Aviation îôèöèàëüíî îáúÿâèëà î íîâîì âèçóàëüíîì áðåíäèíãå ñåòè FBO. Ýòîò øàã òàêæå ïðèâåäåò ê çàêðûòèþ áðåíäà Signature Flight Support, êîòîðûé ïîäðàçäåëåíèå FBO êîìïàíèè íîñèëî ñ ìîìåíòà ñâîåãî îñíîâàíèÿ ïîñëå ñëèÿíèÿ Page Avjet è Butler Aviation â 1992 ãîäó, îáðàçîâàâ îäíó èç ïåðâûõ â îòðàñëè êðóïíûõ ñåòåé FBO.

Âåñåííÿÿ âîëíà ïðîòåñòîâ â Åâðîïå íà÷àëàñü ñ Ìààñòðèõòà
Âåñåííÿÿ âîëíà ïðîòåñòîâ â Åâðîïå íà÷àëàñü ñ Ìààñòðèõòà

Extinction Rebellion è äðóãèå ýêîàêòèâèñòû îðãàíèçîâàëè àêöèþ ïðîòåñòà â àýðîïîðòó Ìààñòðèõò-Ààõåí â ãîðîäå Áèê, Íèäåðëàíäû. Ãðóïïû ñòðåìèëèñü ïîä÷åðêíóòü ðîñò òðàôèêà ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ, ïðèáûâàþùèõ òóäà íà ÿðìàðêó èçÿùíûõ èñêóññòâ TEFAF.

Ïîñòàâëåí Pipistrel Velis Electro ñ ñåðèéíûì íîìåðîì 100
Ïîñòàâëåí Pipistrel Velis Electro ñ ñåðèéíûì íîìåðîì 100

Êîìïàíèÿ Pipistrel, ïðèíàäëåæàùàÿ Textron, îáúÿâèëà âûïóñêå ñâîåãî 100-ãî Velis Electro, ïåðâîãî â ìèðå ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà, èìåþùåãî ñåðòèôèêàò òèïà, ÷òî çíàìåíóåò ñîáîé âàæíóþ âåõó.

 Âåëèêîáðèòàíèè çàïóùåí íîâûé ÷àðòåðíûé îïåðàòîð
 Âåëèêîáðèòàíèè çàïóùåí íîâûé ÷àðòåðíûé îïåðàòîð

OPUL Jets, íîâûé áðèòàíñêèé ÷àðòåðíûé îïåðàòîð, íà÷èíàåò ñâîþ äåÿòåëüíîñòü ñ ïåðâîíà÷àëüíûì ôëîòîì, ñîñòîÿùèì èç Bombardier Global Express XRS, Learjet 40 è Learjet 45.

Ñïðîñ ðàñòåò, îñîáåííî â Þæíîé Àìåðèêå è Àçèè
Ñïðîñ ðàñòåò, îñîáåííî â Þæíîé Àìåðèêå è Àçèè

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 10-é íåäåëå (4-10 ìàðòà) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëà íà 4% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 73128 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 8% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå. Ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 10 ìàðòà 2024 ãîäà àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ áûëà íà 2% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2023 ãîäîì.

flyExclusive ïîïðîáóåò Challenger 350 â êà÷åñòâå «äîëåâîãî» äæåòà
flyExclusive ïîïðîáóåò Challenger 350 â êà÷åñòâå «äîëåâîãî» äæåòà

Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð flyExclusive äîáàâèë ïåðâûé ñóïåðñðåäíèé Challenger 350 â ñâîþ ïðîãðàììó. Ñàìîëåò, èìåþùèé äàëüíîñòü ïîëåòà 3200 ìîðñêèõ ìèëü, ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì èç 20 ñàìîëåòîâ Challenger 350, êîòîðûìè êîìïàíèÿ ìîæåò ïîïîëíèòü ñâîé ôëîò â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ äâóõ ëåò.

SEA Prime íåçíà÷èòåëüíî óâåëè÷èë îáúåìû â 2023 ãîäó
SEA Prime íåçíà÷èòåëüíî óâåëè÷èë îáúåìû â 2023 ãîäó

Ïî èòîãàì 2023 ãîäà êîìïàíèÿ SEA Prime, êîòîðàÿ ÿâëÿåòñÿ îïåðàòîðîì àýðîïîðòîâ áèçíåñ-àâèàöèè â Èòàëèè, äîáèëàñü âåñüìà çíà÷èòåëüíûõ ðåçóëüòàòîâ.  ïðîøëîì ãîäó êîìïàíèÿ îáñëóæèëà 33900 ðåéñîâ äåëîâîé àâèàöèè, ÷òî íà 4% áîëüøå ðåçóëüòàòîâ 2022 ãîäà è íà 38% áîëüøå, ÷åì â 2019 ãîäó.

Bell ïîñòàâèë Bell 505 ÿïîíñêîé êîìïàíèè Honda Airways
Bell ïîñòàâèë Bell 505 ÿïîíñêîé êîìïàíèè Honda Airways

Bell îáúÿâèë î ïîñòàâêå âåðòîëåòà Bell 505 ÿïîíñêîé êîìïàíèè Honda Airways. Honda Airways, äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ Honda Motors, áûëà îñíîâàíà â 1964 ãîäó Ñîèòèðî Õîíäîé, ëåãåíäàðíûì îñíîâàòåëåì Honda Motors.

Ðåãóëÿòîð Âåëèêîáðèòàíèè ïðåäëàãàåò óïðîñòèòü ñèñòåìó ëèöåíçèðîâàíèÿ ïèëîòîâ ÀÎÍ
Ðåãóëÿòîð Âåëèêîáðèòàíèè ïðåäëàãàåò óïðîñòèòü ñèñòåìó ëèöåíçèðîâàíèÿ ïèëîòîâ ÀÎÍ

Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Âåëèêîáðèòàíèè (ÑÀÀ) âûäâèíóëî íîâûå ïðåäëîæåíèÿ, êîòîðûå óïðîñòÿò ëèöåíçèðîâàíèå ïèëîòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ. Ðåãóëÿòîð ðàáîòàåò â ðàìêàõ ñâîåãî ïðîåêòà ïî óïðîùåíèþ ëèöåíçèðîâàíèÿ è îáó÷åíèÿ ïèëîòîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ïî äàííûì CAA, íîâûå ïðåäëîæåíèÿ áóäóò âêëþ÷àòü èçìåíåíèÿ â «øèðîêèé êðóã âîïðîñîâ».

«ÀýðîÃåî» äîëåòåëà äî Þãðû
«ÀýðîÃåî» äîëåòåëà äî Þãðû

Àâèàêîìïàíèÿ «ÀýðîÃåî» íà÷àëà îñóùåñòâëÿòü àâèàöèîííûå ðàáîòû â öåëÿõ îêàçàíèÿ ìåäèöèíñêîé ïîìîùè íà òåððèòîðèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ñ áàçèðîâàíèåì ñàìîëåòà Cessna 208B Grand Caravan â àýðîïîðòó ã. Õàíòû-Ìàíñèéñêà.

Archer îáåñïå÷èò àâèàñîîáùåíèå íà eVTOL ìåæäó Àáó-Äàáè è Äóáàåì
Archer îáåñïå÷èò àâèàñîîáùåíèå íà eVTOL ìåæäó Àáó-Äàáè è Äóáàåì

Archer è Falcon Aviation, îïåðàòîð ÷àñòíîé àâèàöèè â ÎÀÝ, çàïóñòÿò àâèàñîîáùåíèå ìåæäó Àáó-Äàáè è Äóáàåì íà ÷åòûðåõìåñòíûõ eVTOL Midnight. Ïàðòíåðñòâî ïðåäóñìàòðèâàåò ñîçäàíèå ñåòè âåðòèïîðòîâ, êîòîðûå íà÷íóò ðàáîòó óæå â 2025 ãîäó.