Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Thrive Aviation íà÷èíàåò ýêñïëóàòàöèþ íîâîãî òèïà áèçíåñ-äæåòà – Praetor 500
Thrive Aviation íà÷èíàåò ýêñïëóàòàöèþ íîâîãî òèïà áèçíåñ-äæåòà – Praetor 500

Áàçèðóþùèéñÿ â Ëàñ-Âåãàñå îïåðàòîð Thrive Aviation íà÷èíàåò ýêñïëóàòàöèþ íîâîãî òèïà áèçíåñ-äæåòà – Embraer Praetor 500. Ñàìîëåò áóäåò âûïîëíÿòü ÷àðòåðíûå ðåéñû â ðàìêàõ ñîâìåñòíîãî óïðàâëåí÷åñêîãî ïàðòíåðñòâà ñ âëàäåëüöåì ñàìîëåòà Êðèñòîôåðîì Á. Ìàíäååì (Munday Aviation LLC). Ñàìîëåò ïðèáûë â ðàñïîðÿæåíèå ïàðòíåðîâ ñ çàâîäà Embraer.

Comlux ïîñòàâèë çàêàç÷èêó âòîðîé ACJ TwoTwenty
Comlux ïîñòàâèë çàêàç÷èêó âòîðîé ACJ TwoTwenty

Êîìïàíèÿ Comlux îáúÿâèëà î ïîñòàâêå êëèåíòó âòîðîãî ACJ TwoTwenty èç ñâîåãî öåíòðà êîìïëåêòàöèè â Èíäèàíàïîëèñå. Íà÷èíàÿ ñ 2025 ãîäà êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò åæåãîäíî ïîñòàâëÿòü îò 4 äî 6 ACJ TwoTwenty.

Äèçàéíåðñêàÿ ñåðèÿ âåðòîëåòîâ Bell 429 äåáþòèðóåò â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè
Äèçàéíåðñêàÿ ñåðèÿ âåðòîëåòîâ Bell 429 äåáþòèðóåò â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè

Äèçàéíåðñêàÿ ñåðèÿ (The Designer Series) âåðòîëåòîâ Bell 429 äåáþòèðóåò â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè íà àâèàñàëîíå â Ñèíãàïóðå íà ýòîé íåäåëå, ïîñêîëüêó ïðîèçâîäèòåëü íàäååòñÿ èçâëå÷ü âûãîäó èç âûñîêîãî ñïðîñà âî âñåì ðåãèîíå. Êîìïàíèÿ Bell Textron òàêæå äåìîíñòðèðóåò îäíîäâèãàòåëüíûé Bell 505 è çàêëàäûâàåò îñíîâó äëÿ áóäóùåé ìîäåëè 525.

Elliott Aviation çàïóñêàåò ïðîãðàììó Citation XL/XLS Excellence
Elliott Aviation çàïóñêàåò ïðîãðàììó Citation XL/XLS Excellence

Ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Elliott Aviation çàïóñêàåò ïðîãðàììó ìîäåðíèçàöèè Citation XL/XLS Excellence, êîòîðàÿ ñîñòîèò èç èíäèâèäóàëüíîãî îáíîâëåíèÿ èíòåðüåðà ñ äîïîëíèòåëüíûìè îïöèÿìè, ñîâðåìåííîé ðåñòàâðàöèè ëàêîêðàñî÷íîãî ïîêðûòèÿ, îáíîâëåíèÿ àâèîíèêè äî Garmin G5000, à òàêæå ïëàíîâîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ.

Honda Aircraft ïðåäñòàâèëà ïðîãðàììó Certified Pre-Owned â Ñèíãàïóðå
Honda Aircraft ïðåäñòàâèëà ïðîãðàììó Certified Pre-Owned â Ñèíãàïóðå

Honda Aircraft àíîíñèðóåò â ðàìêàõ àâèàøîó â Ñèíãàïóðå ñåðòèôèöèðîâàííóþ ïðîãðàììó äëÿ áèçíåñ-äæåòîâ ñî âòîðè÷íîãî ðûíêà Certified Pre-Owned (CPO), ïðåäîñòàâëÿþùóþ ýêñêëþçèâíûé è àëüòåðíàòèâíûé ïóòü ê âëàäåíèþ HondaJet ñ ãàðàíòèåé êà÷åñòâà è ïîääåðæêè.  

Îïåðàöèè FAI â Äóáàå ïîëó÷èëè îäîáðåíèå íà ìåäèöèíñêîå ñîïðîâîæäåíèå
Îïåðàöèè FAI â Äóáàå ïîëó÷èëè îäîáðåíèå íà ìåäèöèíñêîå ñîïðîâîæäåíèå

Åâðîïåéñêèé àýðîìåäèöèíñêèé èíñòèòóò (EURAMI) ïðåäîñòàâèë àêêðåäèòàöèþ ìåäèöèíñêîãî ñîïðîâîæäåíèÿ êîììåð÷åñêèõ àâèàëèíèé (CAME) áàçèðóþùåìóñÿ â Äóáàå ïîäðàçäåëåíèþ íåìåöêîãî ïðîâàéäåðà óñëóã ýêñòðåííîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè FAI Rent-a-jet. Îäîáðåíèå, îáúÿâëåííîå â ïîíåäåëüíèê, äîïîëíÿåò îäîáðåíèå FAI â êà÷åñòâå ïðîâàéäåðà EURAMI, êîòîðîå áûëî ïîëó÷åíî â íà÷àëå 2023 ãîäà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Èñòèíà â âèíòå: íàñêîëüêî áåçîïàñåí âåðòîëåòíûé òóðèçì
Èñòèíà â âèíòå: íàñêîëüêî áåçîïàñåí âåðòîëåòíûé òóðèçì

Óïðàâëåíèå Ðîñòðàíñíàäçîðà ïî ÑÊÔÎ è Þæíàÿ òðàíñïîðòíàÿ ïðîêóðàòóðà ïðîâîäÿò ïðîâåðêó ïî ôàêòó íåçàêîííûõ âåðòîëåòíûõ ýêñêóðñèé — â Êàðà÷àåâî-×åðêåñèè ýòèì çàíèìàëàñü ôèðìà «Ãðàíä Ñêàé Ñåðâèñ», ó êîòîðîé íå áûëî íè ñåðòèôèêàòà ýêñïëóàòàíòà, íè ðàçðåøåíèÿ íà êîììåð÷åñêèå ïåðåâîçêè.

Gulfstream G700 óñòàíîâèë ðåêîðäû ñêîðîñòè ìåæäó 51 ïàðîé ãîðîäîâ
Gulfstream G700 óñòàíîâèë ðåêîðäû ñêîðîñòè ìåæäó 51 ïàðîé ãîðîäîâ

Êîìïàíèÿ Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî íîâûé Gulfstream G700 óñòàíîâèë 51-é ðåêîðä ñêîðîñòè ìåæäó ïàðîé ãîðîäîâ ïî ïóòè íà àâèàøîó â Ñèíãàïóðå.

Airbus äåìîíñòðèðóåò èííîâàöèè â äâóõ- è îäíîäâèãàòåëüíûõ âåðòîëåòàõ
Airbus äåìîíñòðèðóåò èííîâàöèè â äâóõ- è îäíîäâèãàòåëüíûõ âåðòîëåòàõ

Íà ýòîé íåäåëå íà àâèàøîó â Ñèíãàïóðå êîìïàíèÿ Airbus ïðåäñòàâèëà äâà âåðòîëåòà: îäíîäâèãàòåëüíûé ACH130 â VIP-êîíôèãóðàöèè è ìàêåò ìíîãîöåëåâîãî äâóõäâèãàòåëüíîãî H145.

Òðóäíîñòè ñ S-92 ïîäîãðåâàþò èíòåðåñ ê H175
Òðóäíîñòè ñ S-92 ïîäîãðåâàþò èíòåðåñ ê H175

Airbus Helicopters çàÿâèëà, ÷òî íàáëþäàåò ðàñòóùèé ñïðîñ íà ñâîé ñóïåðñðåäíèé âåðòîëåò H175, ÷åìó ñïîñîáñòâóåò âîññòàíîâëåíèå îôøîðíîãî íåôòåãàçîâîãî ðûíêà, à òàêæå òðóäíîñòè, ñ êîòîðûìè ñòàëêèâàþòñÿ íåêîòîðûå îïåðàòîðû ïðè ïîääåðæêå ñâîèõ Sikorsky S-92.

Set Jet – íîâè÷îê â «êëóáå áàíêðîòîâ»
Set Jet – íîâè÷îê â «êëóáå áàíêðîòîâ»

Àìåðèêàíñêèé ïàðàä áàíêðîòñòâ ïðîäîëæàåò íàáèðàòü îáîðîòû. Íîâîé æåðòâîé íåñòàáèëüíîãî ðûíêà ñòàëà êîìïàíèÿ Set Jet, êîòîðàÿ íåñêîëüêî ðàç îòêëàäûâàëà çàïëàíèðîâàííîå IPO SPAC. Ïî ñîñòîÿíèþ íà èþíü 2023 ãîäà ó áàçèðóþùåãîñÿ â Ñêîòòñäåéëå äîëåâîãî îïåðàòîðà áûëî 2899 àêòèâíûõ ó÷àñòíèêîâ.

Ïðîäîëæàþòñÿ ëåòíûå èñïûòàíèÿ êèòàéñêîãî âåðòîëåòà AC313A
Ïðîäîëæàþòñÿ ëåòíûå èñïûòàíèÿ êèòàéñêîãî âåðòîëåòà AC313A

Ðàçðàáîòàííûé Êèòàåì áîëüøîé ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò ãðàæäàíñêîãî íàçíà÷åíèÿ AC313A íà äíÿõ çàâåðøèë ïåðâûå ëåòíûå èñïûòàíèÿ â óñëîâèÿõ íèçêèõ òåìïåðàòóð, ñîîáùèëè â Êèòàéñêîé êîðïîðàöèè àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè (AVIC).

JetASAP: ïî÷àñîâûå ñòàâêè ïîøëè âíèç
JetASAP: ïî÷àñîâûå ñòàâêè ïîøëè âíèç

JetASAP ñîîáùèëà î ñíèæåíèè ñðåäíåé ïî÷àñîâîé ñòîèìîñòè ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ íà 10%. Ñòîèìîñòü ÷àñà ïîëåòà íà òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòàõ ñíèçèëàñü íà 10% è ñîñòàâèëà â ñðåäíåì $4386, à òàðèôû íà ëåãêèå äæåòû óïàëè íà 14% äî $6741. Ïî÷àñîâûå ñòàâêè íà ñðåäíåðàçìåðíûå ñàìîëåòû óïàëè íà 5% äî $8502, à íà ñóïåðñðåäíèå ïîêàçàëè ñíèæåíèå íà 13% äî $10734 çà ÷àñ ïîëåòà. Ñòîèìîñòü ëåòíîãî ÷àñà òÿæåëûõ äæåòîâ óïàëà íà 9% äî $13765.

Àýðîïîðò Êóðøåâåëÿ ïîêîðÿåòñÿ íå êàæäîìó
Àýðîïîðò Êóðøåâåëÿ ïîêîðÿåòñÿ íå êàæäîìó

 àýðîïîðòó Êóðøåâåëÿ (Courchevel Altiport LFLJ) â ìèíóâøèå âûõîäíûå ïðîèçîøëî ×Ï ñ òóðáîâèíòîâûì ñàìîëåòîì Pilatus PC-12 (OO-PSN) êîìïàíèè European Aircraft Private Club. Ïðè ïîñàäêå ñàìîëåò óäàðèëñÿ ëåâîé êîíñîëüþ êðûëà î ÂÏÏ, ïîñëå ÷åãî ñîâåðøèë ðàçâîðîò è îêàçàëñÿ íà êðàþ âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû â ïðîòèâîïîëîæíîì íàïðàâëåíèè. Ïðè óäàðå ñàìîëåò «ïîòåðÿë» ëåâîå êðûëî.

¹ 7 (715)
¹ 7 (715)

WINGX: Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà; 

Êèáåðáåçîïàñíîñòü – ýòî î÷åíü ñåðüåçíî;

 Ðîñàâèàöèè ïðîøëè îáûñêè èç-çà âûâîçà çà ðóáåæ 59 áîðòîâ;

Òó-324 õîòÿò ïðåâðàòèòü â ëåòàþùèé Aurus.

Ãðàæäàíñêèé êîíâåðòîïëàí ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ Leonardo îáðåòàåò ôîðìó
Ãðàæäàíñêèé êîíâåðòîïëàí ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ Leonardo îáðåòàåò ôîðìó

Leonardo Helicopters áëèçêà ê çàâåðøåíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè ñâîåãî ãðàæäàíñêîãî êîíâåðòîïëàíà ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ (NGCTR), à ïåðâûé ïîëåò ïëàíèðóåòñÿ ñîâåðøèòü äî íà÷àëà ëåòà.

Àíòåííàÿ ñèñòåìà SD Plane Simple îäîáðåíà äëÿ ñïóòíèêîâîé ñâÿçè Viasat Jet ConneX
Àíòåííàÿ ñèñòåìà SD Plane Simple îäîáðåíà äëÿ ñïóòíèêîâîé ñâÿçè Viasat Jet ConneX

Satcom Direct, ïîñòàâùèê ðåøåíèé äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè, ïîëó÷èë îäîáðåíèå òåðìèíàëà SD Plane Simple Ka-äèàïàçîíà äëÿ áîðòîâîãî øèðîêîïîëîñíîãî ñåðâèñà Viasat Jet ConneX. Îäîáðåíèå ïîñëåäîâàëî ïîñëå ìåñÿöåâ òùàòåëüíîãî òåñòèðîâàíèÿ è îïòèìèçàöèè îáåèìè êîìïàíèÿìè.

Airbus RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó
Airbus RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó

Ðàçðàáàòûâàåìûé Airbus Helicopters âûñîêîñêîðîñòíîé äåìîíñòðàòîð RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó â êîíöå ìàðòà, ÷òî ñòàíåò íà÷àëîì 200-÷àñîâîé ïðîãðàììû ëåòíûõ èñïûòàíèé, ñîîáùàåò Flightglobal.

 Ðîññèè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ãèáðèä âåðòîëåòà è ñàìîëåòà äëÿ ïåðåâîçîê
 Ðîññèè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ãèáðèä âåðòîëåòà è ñàìîëåòà äëÿ ïåðåâîçîê

Ðîññèéñêèå èññëåäîâàòåëè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ëåòàòåëüíûé àïïàðàò (ÁÏËÀ) ñ òåõíîëîãèåé âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè, ñîâìåùàþùèé â ñåáå õàðàêòåðèñòèêè âåðòîëåòà è ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà, îí ïîëó÷èë íàçâàíèå «Âàðèîïëàí», ñîîáùèëè ÐÈÀ Íîâîñòè â ïðåññ-ñëóæáå ÍÒÈ.

Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà
Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå øåñòîé íåäåëè 2024 ãîäà (6-11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ ñíèçèëàñü íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ øåñòîé íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 66974 ðåéñà áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 4% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïÿòîé íåäåëåé 2024 ãîäà. Ñ íà÷àëà ãîäà (ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ íà 3% íèæå ïðîøëîãîäíåãî, íî íà 41% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2019 ãîäîì.