Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Áàçèðóþùèéñÿ â Ëàñ-Âåãàñå îïåðàòîð Thrive Aviation íà÷èíàåò ýêñïëóàòàöèþ íîâîãî òèïà áèçíåñ-äæåòà – Embraer Praetor 500. Ñàìîëåò áóäåò âûïîëíÿòü ÷àðòåðíûå ðåéñû â ðàìêàõ ñîâìåñòíîãî óïðàâëåí÷åñêîãî ïàðòíåðñòâà ñ âëàäåëüöåì ñàìîëåòà Êðèñòîôåðîì Á. Ìàíäååì (Munday Aviation LLC). Ñàìîëåò ïðèáûë â ðàñïîðÿæåíèå ïàðòíåðîâ ñ çàâîäà Embraer.
Êîìïàíèÿ Comlux îáúÿâèëà î ïîñòàâêå êëèåíòó âòîðîãî ACJ TwoTwenty èç ñâîåãî öåíòðà êîìïëåêòàöèè â Èíäèàíàïîëèñå. Íà÷èíàÿ ñ 2025 ãîäà êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò åæåãîäíî ïîñòàâëÿòü îò 4 äî 6 ACJ TwoTwenty.
Äèçàéíåðñêàÿ ñåðèÿ (The Designer Series) âåðòîëåòîâ Bell 429 äåáþòèðóåò â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè íà àâèàñàëîíå â Ñèíãàïóðå íà ýòîé íåäåëå, ïîñêîëüêó ïðîèçâîäèòåëü íàäååòñÿ èçâëå÷ü âûãîäó èç âûñîêîãî ñïðîñà âî âñåì ðåãèîíå. Êîìïàíèÿ Bell Textron òàêæå äåìîíñòðèðóåò îäíîäâèãàòåëüíûé Bell 505 è çàêëàäûâàåò îñíîâó äëÿ áóäóùåé ìîäåëè 525.
Ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Elliott Aviation çàïóñêàåò ïðîãðàììó ìîäåðíèçàöèè Citation XL/XLS Excellence, êîòîðàÿ ñîñòîèò èç èíäèâèäóàëüíîãî îáíîâëåíèÿ èíòåðüåðà ñ äîïîëíèòåëüíûìè îïöèÿìè, ñîâðåìåííîé ðåñòàâðàöèè ëàêîêðàñî÷íîãî ïîêðûòèÿ, îáíîâëåíèÿ àâèîíèêè äî Garmin G5000, à òàêæå ïëàíîâîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ.
Honda Aircraft àíîíñèðóåò â ðàìêàõ àâèàøîó â Ñèíãàïóðå ñåðòèôèöèðîâàííóþ ïðîãðàììó äëÿ áèçíåñ-äæåòîâ ñî âòîðè÷íîãî ðûíêà Certified Pre-Owned (CPO), ïðåäîñòàâëÿþùóþ ýêñêëþçèâíûé è àëüòåðíàòèâíûé ïóòü ê âëàäåíèþ HondaJet ñ ãàðàíòèåé êà÷åñòâà è ïîääåðæêè.
Åâðîïåéñêèé àýðîìåäèöèíñêèé èíñòèòóò (EURAMI) ïðåäîñòàâèë àêêðåäèòàöèþ ìåäèöèíñêîãî ñîïðîâîæäåíèÿ êîììåð÷åñêèõ àâèàëèíèé (CAME) áàçèðóþùåìóñÿ â Äóáàå ïîäðàçäåëåíèþ íåìåöêîãî ïðîâàéäåðà óñëóã ýêñòðåííîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè FAI Rent-a-jet. Îäîáðåíèå, îáúÿâëåííîå â ïîíåäåëüíèê, äîïîëíÿåò îäîáðåíèå FAI â êà÷åñòâå ïðîâàéäåðà EURAMI, êîòîðîå áûëî ïîëó÷åíî â íà÷àëå 2023 ãîäà.
Óïðàâëåíèå Ðîñòðàíñíàäçîðà ïî ÑÊÔÎ è Þæíàÿ òðàíñïîðòíàÿ ïðîêóðàòóðà ïðîâîäÿò ïðîâåðêó ïî ôàêòó íåçàêîííûõ âåðòîëåòíûõ ýêñêóðñèé — â Êàðà÷àåâî-×åðêåñèè ýòèì çàíèìàëàñü ôèðìà «Ãðàíä Ñêàé Ñåðâèñ», ó êîòîðîé íå áûëî íè ñåðòèôèêàòà ýêñïëóàòàíòà, íè ðàçðåøåíèÿ íà êîììåð÷åñêèå ïåðåâîçêè.
Êîìïàíèÿ Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî íîâûé Gulfstream G700 óñòàíîâèë 51-é ðåêîðä ñêîðîñòè ìåæäó ïàðîé ãîðîäîâ ïî ïóòè íà àâèàøîó â Ñèíãàïóðå.
Íà ýòîé íåäåëå íà àâèàøîó â Ñèíãàïóðå êîìïàíèÿ Airbus ïðåäñòàâèëà äâà âåðòîëåòà: îäíîäâèãàòåëüíûé ACH130 â VIP-êîíôèãóðàöèè è ìàêåò ìíîãîöåëåâîãî äâóõäâèãàòåëüíîãî H145.
Airbus Helicopters çàÿâèëà, ÷òî íàáëþäàåò ðàñòóùèé ñïðîñ íà ñâîé ñóïåðñðåäíèé âåðòîëåò H175, ÷åìó ñïîñîáñòâóåò âîññòàíîâëåíèå îôøîðíîãî íåôòåãàçîâîãî ðûíêà, à òàêæå òðóäíîñòè, ñ êîòîðûìè ñòàëêèâàþòñÿ íåêîòîðûå îïåðàòîðû ïðè ïîääåðæêå ñâîèõ Sikorsky S-92.
Àìåðèêàíñêèé ïàðàä áàíêðîòñòâ ïðîäîëæàåò íàáèðàòü îáîðîòû. Íîâîé æåðòâîé íåñòàáèëüíîãî ðûíêà ñòàëà êîìïàíèÿ Set Jet, êîòîðàÿ íåñêîëüêî ðàç îòêëàäûâàëà çàïëàíèðîâàííîå IPO SPAC. Ïî ñîñòîÿíèþ íà èþíü 2023 ãîäà ó áàçèðóþùåãîñÿ â Ñêîòòñäåéëå äîëåâîãî îïåðàòîðà áûëî 2899 àêòèâíûõ ó÷àñòíèêîâ.
Ðàçðàáîòàííûé Êèòàåì áîëüøîé ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò ãðàæäàíñêîãî íàçíà÷åíèÿ AC313A íà äíÿõ çàâåðøèë ïåðâûå ëåòíûå èñïûòàíèÿ â óñëîâèÿõ íèçêèõ òåìïåðàòóð, ñîîáùèëè â Êèòàéñêîé êîðïîðàöèè àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè (AVIC).
JetASAP ñîîáùèëà î ñíèæåíèè ñðåäíåé ïî÷àñîâîé ñòîèìîñòè ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ íà 10%. Ñòîèìîñòü ÷àñà ïîëåòà íà òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòàõ ñíèçèëàñü íà 10% è ñîñòàâèëà â ñðåäíåì $4386, à òàðèôû íà ëåãêèå äæåòû óïàëè íà 14% äî $6741. Ïî÷àñîâûå ñòàâêè íà ñðåäíåðàçìåðíûå ñàìîëåòû óïàëè íà 5% äî $8502, à íà ñóïåðñðåäíèå ïîêàçàëè ñíèæåíèå íà 13% äî $10734 çà ÷àñ ïîëåòà. Ñòîèìîñòü ëåòíîãî ÷àñà òÿæåëûõ äæåòîâ óïàëà íà 9% äî $13765.
 àýðîïîðòó Êóðøåâåëÿ (Courchevel Altiport LFLJ) â ìèíóâøèå âûõîäíûå ïðîèçîøëî ×Ï ñ òóðáîâèíòîâûì ñàìîëåòîì Pilatus PC-12 (OO-PSN) êîìïàíèè European Aircraft Private Club. Ïðè ïîñàäêå ñàìîëåò óäàðèëñÿ ëåâîé êîíñîëüþ êðûëà î ÂÏÏ, ïîñëå ÷åãî ñîâåðøèë ðàçâîðîò è îêàçàëñÿ íà êðàþ âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû â ïðîòèâîïîëîæíîì íàïðàâëåíèè. Ïðè óäàðå ñàìîëåò «ïîòåðÿë» ëåâîå êðûëî.
WINGX: Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà;
Êèáåðáåçîïàñíîñòü – ýòî î÷åíü ñåðüåçíî;
 Ðîñàâèàöèè ïðîøëè îáûñêè èç-çà âûâîçà çà ðóáåæ 59 áîðòîâ;
Òó-324 õîòÿò ïðåâðàòèòü â ëåòàþùèé Aurus.
Leonardo Helicopters áëèçêà ê çàâåðøåíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè ñâîåãî ãðàæäàíñêîãî êîíâåðòîïëàíà ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ (NGCTR), à ïåðâûé ïîëåò ïëàíèðóåòñÿ ñîâåðøèòü äî íà÷àëà ëåòà.
Satcom Direct, ïîñòàâùèê ðåøåíèé äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè, ïîëó÷èë îäîáðåíèå òåðìèíàëà SD Plane Simple Ka-äèàïàçîíà äëÿ áîðòîâîãî øèðîêîïîëîñíîãî ñåðâèñà Viasat Jet ConneX. Îäîáðåíèå ïîñëåäîâàëî ïîñëå ìåñÿöåâ òùàòåëüíîãî òåñòèðîâàíèÿ è îïòèìèçàöèè îáåèìè êîìïàíèÿìè.
Ðàçðàáàòûâàåìûé Airbus Helicopters âûñîêîñêîðîñòíîé äåìîíñòðàòîð RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó â êîíöå ìàðòà, ÷òî ñòàíåò íà÷àëîì 200-÷àñîâîé ïðîãðàììû ëåòíûõ èñïûòàíèé, ñîîáùàåò Flightglobal.
Ðîññèéñêèå èññëåäîâàòåëè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ëåòàòåëüíûé àïïàðàò (ÁÏËÀ) ñ òåõíîëîãèåé âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè, ñîâìåùàþùèé â ñåáå õàðàêòåðèñòèêè âåðòîëåòà è ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà, îí ïîëó÷èë íàçâàíèå «Âàðèîïëàí», ñîîáùèëè ÐÈÀ Íîâîñòè â ïðåññ-ñëóæáå ÍÒÈ.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå øåñòîé íåäåëè 2024 ãîäà (6-11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ ñíèçèëàñü íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ øåñòîé íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 66974 ðåéñà áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 4% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïÿòîé íåäåëåé 2024 ãîäà. Ñ íà÷àëà ãîäà (ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ íà 3% íèæå ïðîøëîãîäíåãî, íî íà 41% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2019 ãîäîì.








