Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Airbus H175, ýêñïëóàòèðóåìûé Offshore Helicopter Services UK (OHS), ïîëó÷èë çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ. Óòðîì â ïÿòíèöó 17 ôåâðàëÿ âåðòîëåò ñ áîðòîâûì íîìåðîì G-MCSH âûïîëíèë 210-êèëîìåòðîâûé ïîëåò ê áóðîâîé ïëàòôîðìå Elgin â Ñåâåðíîì ìîðå, ê âîñòîêó îò Àáåðäèíà. Ê ñîæàëåíèþ, èç-çà ïðîáëåìû ñ ðóëåâûì âèíòîì (ñðàáàòûâàíèå ñèãíàëèçàòîðà ðóëåâîãî âèíòà) âåðòîëåò îñòàëñÿ íà áóðîâîé.
Milestone Aviation Group Limited («Milestone»), ìèðîâîé ëèäåð â îáëàñòè ëèçèíãà âåðòîëåòîâ, îáúÿâèëà î ðàñøèðåíèè ñâîåãî ïàðòíåðñòâà ñ Bristow Group Inc. («Bristow») äëÿ ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíûõ îïåðàöèé (SAR) ïóòåì àðåíäû äâóõ Leonardo AW189 è ÷åòûðåõ âåðòîëåòîâ Sikorsky S-92.
Êîìïàíèÿ GKN Aerospace ñî øòàá-êâàðòèðîé â Âåëèêîáðèòàíèè, ïðåäîñòàâëÿþùàÿ óñëóãè ïî ðàçðàáîòêå è èçãîòîâëåíèþ àâèàöèîííûõ êîíñòðóêöèé, êîìïîíåíòîâ è ñèñòåì, ñîîáùèëà î ðàñøèðåíèè ïðîèçâîäñòâåííûõ ìîùíîñòåé íà ñâîåì çàâîäå â ×èóàóà, Ìåêñèêà, ÷òîáû ïîääåðæàòü ñâîé ðàñòóùèé áèçíåñ ïî ïðîèçâîäñòâó ïåðåäîâûõ ñëîæíûõ êîìïîçèòíûõ êîíñòðóêöèé.
Õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ ïðåçåíòîâàë îôøîðíûé âåðòîëåò Ìè-171À3 â ñòîëèöå Îáúåäèíåííûõ Àðàáñêèõ Ýìèðàòîâ. Ìèðîâàÿ ïðåìüåðà íîâîé âèíòîêðûëîé ìàøèíû, ðàçðàáîòàííîé â èíòåðåñàõ íåôòåãàçîâûõ êîìïàíèé, ñîñòîÿëàñü íà êðóïíåéøåé ìåæäóíàðîäíîé âûñòàâêå IDEX-2023 â Àáó-Äàáè.
Àìåðèêàíñêèé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Duncan Aviation ñîîáùàåò, ÷òî êîìïàíèÿ íåäàâíî ïîêðàñèëà PC-24, ÷òî âïåðâûå âûïîëíåíî çà ïðåäåëàìè ïðîèçâîäñòâåííîãî ïðåäïðèÿòèÿ Pilatus. Ñàìîëåò áûë äîñòàâëåí â öåíòð ïîëíîãî îáñëóæèâàíèÿ Duncan Aviation â Ëèíêîëüíå, øòàò Íåáðàñêà, ãäå ïî ïðîñüáå âëàäåëüöà åãî ïåðåêðàñèëè.
ÐÔ ïðîäîëæàåò ðàçðàáîòêó ñâåðõçâóêîâîãî áèçíåñ-äæåòà, ÎÀÝ ñîõðàíÿþò èíòåðåñ ê ó÷àñòèþ â ïðîåêòå, ñîîáùèë æóðíàëèñòàì âèöå-ïðåìüåð - ãëàâà Ìèíïðîìòîðãà Äåíèñ Ìàíòóðîâ.
Íà Avito âûñòàâëåí ôþçåëÿæ áèçíåñ-äæåòà Gulfstream G200. Ñòîèìîñòü ëîòà 15 000 000 ₽.  îïèñàíèè óêàçàíî: ñîñòîÿíèå êàê íà ôîòêàõ, êðûëüÿ õâîñò îòðåçàíû îò ñàìîë¸òà, ïîìåùàåòñÿ â ôóðó, ÷åì óäîáåí â òðàíñïîðòèðîâêå, ìîæåì ñíÿòü ñ íåãî àâèà çàï÷àñòè îòäåëüíî, îòëè÷íî ïîäõîäèò äëÿ ôîòîñåññèè è êèíîñú¸ìîê, ìîæíî ñäåëàòü òàêæå àâèàñèìóëÿòîð…..».
Ïðîïóñêàíèå ñâåòà ÿâëÿåòñÿ îñíîâíûì òðåáîâàíèåì ê îêíó â ëþáîé îáñòàíîâêå, íî èëëþìèíàòîðû â ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ èìåþò åùå áîëüøåå çíà÷åíèå. Îíè ÿâëÿþòñÿ îäíèì èç íàèáîëåå âàæíûõ ôàêòîðîâ â àâèàöèîííîì äèçàéíå, îáåñïå÷èâàÿ îùóùåíèå ïðîñòðàíñòâà, ñòðóêòóðû è, êîíå÷íî æå, âçãëÿä íà âíåøíèé ìèð ñ âûñîòû ïòè÷üåãî ïîëåòà.
Áàçèðóþùèéñÿ â Áåíèëþêñå áèçíåñ-îïåðàòîð Flyinggroup çàâåðøèë 2022 ãîä ñ õîðîøèì ôèíàíñîâûì ðåçóëüòàòîì. Êîíñîëèäèðîâàííûé îáîðîò ãðóïïû ñîñòàâèë 155 ìëí åâðî, óâåëè÷èâøèñü íà 41% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2021 ãîäîì è óäâîèâ ðåçóëüòàò 2019 ãîäà.
Êàíàäñêèé ïðîâàéäåð óñëóã áèçíåñ-àâèàöèè Skyservice Business Aviation îáúÿâèë î ðàñøèðåíèè ñâîåãî ïðèñóòñòâèÿ íà «ðîäíîì» êàíàäñêîì ðûíêå, îòêðûâ FBO â Vancouver International Airport (CYVR).
Ñîãëàñíî ïîñëåäíåìó àíàëèçó ðûíêà, îïóáëèêîâàííîìó êîìïàíèåé Airbus Helicopters, âîññòàíîâëåíèå ðûíêà ãàçîòóðáèííûõ âåðòîëåòîâ â 2022 ãîäó äîñòèãëî ñêðîìíûõ òåìïîâ, â îñíîâíîì çà ñ÷åò ðîñòà ñïðîñà íà ðûíêå ãðàæäàíñêîé è ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè, à òî÷íåå â ñåêòîðàõ ÷àñòíîé è äåëîâîé àâèàöèè.
Ñàìîëåò è âåðòîëåò, ïðèíàäëåæàâøèå êîìïàíèÿì çÿòÿ ãåíäèðåêòîðà ÏÑÎ «Êàçàíü» Ðàâèëÿ Çèãàíøèíà, â áëèæàéøåå âðåìÿ áóäóò âûñòàâëåíû íà òîðãè ïî òðåáîâàíèþ êðåäèòîðà. Íà÷àëüíàÿ ñòîèìîñòü ñàìîëåòà Bombardier CL-600-2B16 ñîñòàâëÿåò 611 ìëí ðóáëåé, âåðòîëåòà Bell 429 — 202 ìëí ðóáëåé. Êàê ñòàëî èçâåñòíî «ÁÈÇÍÅÑ Online», ñåé÷àñ ïðîõîäèò ïðîöåäóðà îôîðìëåíèÿ äîêóìåíòîâ, ïîñëå ÷åãî êóïèòü «ïòè÷êè» Çèãàíøèíà ñìîæåò ëþáîé æåëàþùèé. Ïîäðîáíåå — â ìàòåðèàëå «ÁÈÇÍÅÑ Online».
Êàê è ïðîãíîçèðîâàëîñü ðàíåå â ïðîøëîì ãîäó, Embraer Executive Jets óñïåøíî çàâåðøèë 2022 ãîä, âûïîëíèâ â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå ïî÷òè ïîëîâèíó âñåõ ãîäîâûõ ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ.
WINGX: ×àðòåðû — ñëàáîå çâåíî â òðàôèêå áèçíåñ-àâèàöèè;
ßê-40Ä VIP: òðàäèöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðîññèè;
NTSB ïûòàåòñÿ çàêðûòü «ëàçåéêè» â ïðàâèëàõ Part 91;
Ïî÷åìó ïîêóïàòåëè äîëæíû ïëàòèòü ñâîèì áðîêåðàì?
FAA âûïóñòèëà äèðåêòèâó ïî ëåòíîé ãîäíîñòè (AD), êîòîðàÿ çàïðåùàåò ïîñàäêó ñ êðóòûìè çàõîäàìè è èñïîëüçîâàíèå ðàñøèðåííîé ñèñòåìû âèäåíèÿ â ïîëåòå (EFVS) íà ñàìîëåòàõ Bombardier Global 7500 äî òåõ ïîð, ïîêà íå áóäåò çàâåðøåíà îáÿçàòåëüíàÿ êàëèáðîâêà ïðîåêöèîííîãî äèñïëåÿ (HUD).
ÀÎ «Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ» (ÃÒËÊ) ïîäïèñàëî ëèçèíãîâûå äîãîâîðû ñ ÀÎ «Íàðüÿí-Ìàðñêèé îáúåäèíåííûé àâèàîòðÿä» íà ïîñòàâêó äâóõ íîâûõ îòå÷åñòâåííûõ âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1.
Ïðåçèäåíò àìåðèêàíñêîé Àññîöèàöèè ëèíåéíûõ ïèëîòîâ (ALPA) Äæåéñîí Àìáðîñè ïðèçâàë çàêîíîäàòåëåé ïðåäîñòàâèòü ìíîãîëåòíåå ôèíàíñèðîâàíèå äëÿ óëó÷øåíèÿ ñèñòåìû ÍÎÒÀÌîâ (notam) è ïîä÷åðêíóë, ÷òî åå íåîáõîäèìî óïîðÿäî÷èòü, ÷òîáû îáåñïå÷èòü ýôôåêòèâíóþ ïåðåäà÷ó íàèáîëåå âàæíîé èíôîðìàöèè, à íå «ïðîñòî îáúåì èíôîðìàöèè».
Êîìïàíèÿ Gulfstream ñîîáùàåò î ïîñòàâêå ñîòîãî áèçíåñ-äæåòà G600. Ñàìîëåò ïåðåäàí ÷àñòíîìó êëèåíòó èç ÑØÀ.
Ðîñòðàíñíàäçîð ïîääåðæàë èäåþ ïðîäëåíèÿ ñðîêîâ òåõîáñëóæèâàíèÿ çàïàäíûõ ñàìîëåòîâ. Îá ýòîì ñîîáùàåò ÒÀÑÑ ñî ññûëêîé íà äàííûå âåäîìñòâà.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 6-é íåäåëå 2023 ãîäà, ñ 6 ïî 12 ôåâðàëÿ, ìèðîâîé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ ñîñòàâèë 67 178 ðåéñîâ, ÷òî íà 11% áîëüøå, ÷åì íà 5-é íåäåëå 2023 ãîäà, íà 3% ìåíüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ òîé æå íåäåëåé 2022 ãîäà, íà 34% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 6-é íåäåëåé 2021 ãîäà è íà 20% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 6-é íåäåëåé 2019 ãîäà. Çà ïîñëåäíèå 4 íåäåëè îáúåì ïîëåòîâ íà 1% îïåðåæàåò ïîêàçàòåëè 2022 ãîäà.
