Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Íåêîòîðûå îöåíêè êðèçèñà âåðòîëåòíîé îòðàñëè

Ñ íà÷àëîì íîâîãî âåêà (íà÷èíàÿ ñ 2002 ã.) âåðòîëåòíàÿ îòðàñëü ÑØÀ óâåðåííî ïîäíèìàëàñü. Íàëåò âåðòîëåòîâ åæåãîäíî óâåëè÷èâàëñÿ â ïåðåäåëàõ 5–10% â ãîä. È âñå áûëî õîðîøî.

21 ÿíâàðÿ 2011 ã. áóäåò ðàññìàòðèâàòüñÿ èñê

ÎÀÎ "Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ êîðïîðàöèÿ "Ýíåðãèÿ" èìåíè Ñ.Ï.Êîðîëåâà" (ÐÊÊ "Ýíåðãèÿ") ê ÎÀÎ "Âíóêîâî-Èíâåñò" (àêöèîíåð ïðåäïðèÿòèé àýðîïîðòà Âíóêîâî è âëàäåëåö "Âíóêîâî-3") îá îáÿçàíèè ñíåñòè âñå ïîñòðîéêè è ñîîðóæåíèÿ

Ðåçóëüòàòû ïåðâîãî òóðà

Êîíêóðñ «Ëèöî ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðîññèè 2010»

Airbus ïîñòàâèò ïåðâûé À380 VIP-êëèåíòó

Ñáîðêà ïåðâîãî Airbus A380 äëÿ VIP êëèåíòà èäåò ñîãëàñíî ãðàôèêó: "çåëåíûé" ñàìîëåò áóäåò ïåðåäàí ñàóäîâñêîìó ïðèíöó Àëü Âàëèäó èáí Òàëàëó ê òðåòüåìó êâàðòàëó áóäóùåãî ãîäà.

â 2011 ãîäó Comlux ïîëó÷èë òðè íîâûõ ñàìîëåòà

Comlux Aviation Group ðàäà ñîîáùèòü î ïîäïèñàíèè êîíòðàêòîâ íà ìåíåäæìåíò òðåõ íîâûõ VIP-ñàìîëåòîâ: Bombardier Global 5000, Dassault Falcon 900LX è Airbus ACJ.

Âëàñòè ÑØÀ ïîòåðÿëè äàííûå î 119 òûñ. ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ è âåðòîëåòîâ .

Âëàñòè ÑØÀ ïðèçíàëèñü, ÷òî íå îáëàäàþò èíôîðìàöèåé î ìåñòîíàõîæäåíèè äåñÿòêîâ òûñÿ÷ ñàìîëåòîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ýíåðãèÿ ñóäèòñÿ ñ Âíóêîâî-3

Ñåãîäíÿ Àðáèòðàæ Ìîñêâû ðàññìîòðèò èñê ÐÊÊ "Ýíåðãèÿ" îá îáÿçàíèè ñíåñòè ïîñòðîéêè, ïðèìûêàþùèå ê "Âíóêîâî-3"

ÃÄ îäîáðèëà ïðèñîåäèíåíèå Ðîññèè ê Êåéïòàóíñêîé êîíâåíöèè ïî àâèàöèè

Äîêóìåíòû ðàçðàáàòûâàëèñü ïîä ýãèäîé Ìåæäóíàðîäíîãî èíñòèòóòà ìåæäóíàðîäíîãî ÷àñòíîãî ïðàâà è Ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÈÊÀÎ).

¹ 44 (49)
¹ 44 (49)

Embraer âåäåò ñåáÿ àãðåññèâíî 

Falcon 2000 LX äîïóùåí â Ëîíäîí Ñèòè 
Ïðîãíîçû íà áëèæàéøåå äåñÿòèëåòèå íå áëåùóò îïòèìèçìîì 
Avinode Business Intelligence Newsletter

Îïóáëèêîâàíû ëó÷øèå êîñìè÷åñêèå ôîòîãðàôèè 2010 ãîäà

Î òàêèõ ôîòêàõ îáû÷íî ãîâîðÿò: êðàñîòà íåçåìíàÿ.  ñëó÷àå ñ ýòîé ïîäáîðêîé ìû ïîïàäàåì â òî÷êó.

Ýëåêòðè÷åñêèé ñàìîëåò Waiex ñîâåðøèë ïåðâûé ïðîáíûé ïîëåò

Ðàçðàáîòàííûé Sonex Aircraft íà áàçå ñòàíäàðòîãî ñàìîëåòà Waiex, Waiex N270DC, ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêèé ýêñïåðèìåíòàëüíûé ñàìîëåò, çàâåðøèë ñâîé ïåðâûé ïîëåò â Îøêîø, øòàò Âèñêîíñèí.

 

Êðûìñêèõ òóðèñòîâ ïåðåñàäÿò íà ñàìîëåòû

Âîçäóøíûå òàêñè áóäóò êàòàòü êóðîðòíèêîâ íàä ïîëóîñòðîâîì

Îøèáêà íà ìèëëèîí

"Ëþáèøü êàòàòüñÿ íà âåðòîëåòå, ëþáè è çà êâàëèôèêàöèþ ïëàòèòü"

Ñîãëàñîâàíî ñòðîèòåëüñòâî àýðîïîðòà â Êóáèíêå

Ñóëåéìàí Êåðèìîâ ñîãëàñîâàë ñ ïîäìîñêîâíûìè âëàñòÿìè ñòðîèòåëüñòâî àýðîïîðòà â Êóáèíêå

Ìîñêâà íà÷àëà îöåíêó Âíóêîâî

Ïðàâèòåëüñòâî Ìîñêâû íà÷àëî ïîäãîòîâêó àýðîïîðòà Âíóêîâî ê ïðîäàæå.

 ôîðìàòå ãëîáàëüíîé íåóñòîé÷èâîñòè

 ÷åòâåðã íà Ìîñêâó îáðóøèëñÿ öèêëîí «Ìîíèêà», êîòîðûé ïðèíåñ ñ ñîáîé ñèëüíûå ñíåãîïàäû.

LBAS ïîñòàâèë ðåêîðä ïî îáñëóæèâàíèþ áèçíåñ äæåòà

Äëÿ òîãî, ÷òîáû óäîâëåòâîðèòü òðåáîâàíèÿ êëèåíòà, â LBAS áûëî ñîçäàíà ñïåöèàëüíàÿ êîìàíäà äëÿ ýòîé ðàáîòû, è òàêèì îáðàçîì óäàëîñü ðåçêî ñîêðàòèòü âðåìÿ âûíóæäåííîãî ïðîñòîÿ.

Eurocopter X3 çàêîí÷èë ïåðâûé ýòàï èñïûòàíèé

Íà íåïîëíîé òÿãå äâèãàòåëåé áûëà äîñòèãíóòà ñêîðîñòü ãîðèçîíòàëüíîãî ïîëåòà â 333 êì/÷

Goodyear ïîðåêîìåíäîâàëà àâèàêîìïàíèÿì ëó÷øå ñëåäèòü çà øèíàìè

Êîìïàíèÿ Goodyear ñïåöèàëüíî äëÿ àâèàêîìïàíèé âûïóñòèëà ðóêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè è îáñëóæèâàíèþ àâèàøèí.

Dexter ïåðåõîäèò íà ðåãóëÿðíóþ îñíîâó

6 äåêàáðÿ ñòàðòîâàë ñîâìåñòíûé ïðîåêò àýðîïîðòà "Êîëüöîâî" è àâèàêîìïàíèè Dexter ïî âîçðîæäåíèþ ðåãèîíàëüíîé ìàðøðóòíîé ñåòè ìåæäó ãîðîäàìè Óðàëî-Ñèáèðñêîãî ðåãèîíà.