Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Áàëëèñòè÷åñêàÿ ïàðàøþòíàÿ ñèñòåìà ñïàñåò eVTOL ïðè îòêàçå íà ìàëîé âûñîòå
Áàëëèñòè÷åñêàÿ ïàðàøþòíàÿ ñèñòåìà ñïàñåò eVTOL ïðè îòêàçå íà ìàëîé âûñîòå

Êèòàéñêàÿ êîìïàíèÿ AeroHT îïóáëèêîâàëà âèäåî ñâîåé èííîâàöèîííîé ìàëîâûñîòíîé ïàðàøþòíîé ñèñòåìû ñïàñåíèÿ eVTOL, ïðåâðàùàþùåé êàòàñòðîôó ïðè îòêàçå äâèãàòåëüíîé óñòàíîâêè è îáåñïå÷èâàþùóþ ìÿãêóþ ïîñàäêó ñ âûñîòû âñåãî 50 ì (164 ôóòà).

Gulfstream äåáþòèðóåò ñ G700 íà Dubai Air Show
Gulfstream äåáþòèðóåò ñ G700 íà Dubai Air Show

Gulfstream Aerospace ïðåäñòàâèò äâà ñâîèõ áèçíåñ-äæåòà íîâîãî ïîêîëåíèÿ íà àâèàñàëîíå â Äóáàå 13–17 íîÿáðÿ: ñâåðõäàëüíèé G700 è ëó÷øèé â ñâîåì êëàññå G500.

FCG OPS ïðîäîëæàåò ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ìåæäóíàðîäíîé àêàäåìèåé óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè (IFOA)
FCG OPS ïðîäîëæàåò ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ìåæäóíàðîäíîé àêàäåìèåé óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè (IFOA)

FCG OPS ïðîäîëæàåò ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ìåæäóíàðîäíîé àêàäåìèåé óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè (IFOA), êîòîðàÿ îáåñïå÷èâàåò äîñòóï ê êà÷åñòâåííîìó îáó÷åíèþ è óñëóãàì ïðîôåññèîíàëüíîãî ðàçâèòèÿ ìèðîâîãî óðîâíÿ äëÿ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé è ÷àñòíûõ ëèö, æåëàþùèõ óëó÷øèòü ñâîþ êàðüåðó â ðàçëè÷íûõ îáëàñòÿõ àâèàöèè.

ArcosJet íàçíà÷åíà îôèöèàëüíûì äèëåðîì Lilium Jet íà Áëèæíåì Âîñòîêå
ArcosJet íàçíà÷åíà îôèöèàëüíûì äèëåðîì Lilium Jet íà Áëèæíåì Âîñòîêå

Êîìïàíèÿ Lilium N.V., ðàçðàáîò÷èê ïåðâîãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî äæåòà ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé, ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå, ïî êîòîðîìó ArcosJet DMCC (ArcosJet), ëèäåð â îáëàñòè áðîêåðñêîé äåÿòåëüíîñòè â ñôåðå áèçíåñ-àâèàöèè, íàçíà÷àåòñÿ ýêñêëþçèâíûì àâòîðèçîâàííûì äèëåðîì ïî ÷àñòíûì ïðîäàæàì Lilium Jet â Îáúåäèíåííûõ Àðàáñêèõ Ýìèðàòàõ (ÎÀÝ), Èçðàèëå è Ðåñïóáëèêå Êèïð.

Lufthansa Technik îæèäàåò ïîñòàâêè íîâîé âåðñèè ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ ñàëîíîì Nice â 2025 ãîäó
Lufthansa Technik îæèäàåò ïîñòàâêè íîâîé âåðñèè ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ ñàëîíîì Nice â 2025 ãîäó

Ïîäðàçäåëåíèå Lufthansa Technik (LHT) ïî ðàáîòå ñ ïðîèçâîäèòåëÿìè äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ðàññ÷èòûâàåò îñóùåñòâèòü ïîñòàâêó íîâîé âåðñèè ïàêåòà óïðàâëåíèÿ ñàëîíîì Nice â òå÷åíèå äâóõ ëåò. «ß îæèäàþ âûõîäà íà ðûíîê â 2025 ãîäó, êîãäà ïåðâûé ñàìîëåò áóäåò îñíàùåí íîâîé öèôðîâîé ïëàòôîðìîé Nice», - ñîîáùèëà èçäàíèþ AIN ñòàðøèé äèðåêòîð Êðèñòèàíà Ãðóäå.

AW169 óâåëè÷èëè âçëåòíóþ ìàññó
AW169 óâåëè÷èëè âçëåòíóþ ìàññó

Leonardo îáúÿâèë îá óâåëè÷åíèè ìàêñèìàëüíîé âçëåòíîé ìàññû è íîâîì 11-ìåñòíîì âàðèàíòå äâóõäâèãàòåëüíîãî âåðòîëåòà AW169. Âçëåòíàÿ ìàññà â 5100 êã ïî ñðàâíåíèþ ñî ñòàíäàðòíîé â 4800 êã, äîñòóïíà ñ êîìïëåêòîì IGW è ïîçâîëÿåò ïðèíÿòü íà áîðò åùå òðåõ ïàññàæèðîâ èëè äîáàâèòü òîïëèâî ïðèìåðíî íà îäèí ÷àñ ïîëåòà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Rolls-Royce òåñòèðóåò 100% áèîòîïëèâî íà äâèãàòåëÿõ áèçíåñ-äæåòîâ
Rolls-Royce òåñòèðóåò 100% áèîòîïëèâî íà äâèãàòåëÿõ áèçíåñ-äæåòîâ

Èíæåíåðû Rolls-Royce çàâåðøèëè ñåðèþ èñïûòàíèé 100% ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîãî àâèàöèîííîãî òîïëèâà íà äâèãàòåëÿõ äåëîâîé àâèàöèè ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ Pearl 15 è Pearl 10X.

39% ïàññàæèðîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ èíòåðåñóþòñÿ äæåò-øåðèíãîì
39% ïàññàæèðîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ èíòåðåñóþòñÿ äæåò-øåðèíãîì

Íîâîå èññëåäîâàíèå The Jet Card Report ïîêàçûâàåò, ÷òî 4 èç 10 ïîëüçîâàòåëåé ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ çàèíòåðåñîâàíû äæåò-øåðèíãå.  Îò÷àñòè ýòî ñâÿçàíî ñ òåì, ÷òî òîëüêî 9,2% ðåñïîíäåíòîâ çàÿâèëè, ÷òî çà ïîñëåäíèå 12 ìåñÿöåâ îíè èñïîëüçîâàëè âàðèàíòû ñîâìåñòíîãî èñïîëüçîâàíèÿ ñàìîëåòîâ èëè äæåò-øåðèíã.

ÃÒËÊ ïîñòàâèò âåðòîëåò àâèàêîìïàíèè ÏÀÍÕ ïî ïðîãðàììå ñ ãîñóäàðñòâåííûì ôèíàíñèðîâàíèåì
ÃÒËÊ ïîñòàâèò âåðòîëåò àâèàêîìïàíèè ÏÀÍÕ ïî ïðîãðàììå ñ ãîñóäàðñòâåííûì ôèíàíñèðîâàíèåì

ÀÎ «Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ» (ÃÒËÊ) ïîäïèñàëî äîãîâîð ôèíàíñîâîé àðåíäû (ëèçèíãà) ñ ðîññèéñêèì ïåðåâîç÷èêîì ÀÎ ÍÏÊ «ÏÀÍÕ» íà ïîñòàâêó íîâîãî îòå÷åñòâåííîãî âåðòîëåòà Ìè-8ÌÒÂ-1. Âîçäóøíûå ñóäà ýòîé ìîäèôèêàöèè ïðîèçâîäÿòñÿ íà Êàçàíñêîì âåðòîëåòíîì çàâîäå õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ.

Êèáåðáåçîïàñíîñòü â áèçíåñ-àâèàöèè – íîâûå óãðîçû
Êèáåðáåçîïàñíîñòü â áèçíåñ-àâèàöèè – íîâûå óãðîçû

Áóäóùåå áåçîïàñíîñòè äåëîâîé àâèàöèè çàâèñèò îò ñïîñîáíîñòè àäàïòèðîâàòüñÿ è âíåäðÿòü èííîâàöèè â îòâåò íà ðàçâèâàþùèåñÿ êèáåðóãðîçû. Ïî ñëîâàì Cyviation, ñïåöèàëèçèðóþùåéñÿ íà àâèàöèîííîé êèáåðáåçîïàñíîñòè, áèçíåñ-àâèàöèÿ îêàçàëàñü íà ïåðåäíåì êðàå áîðüáû çà êèáåðáåçîïàñíîñòü, êîòîðàÿ òðåáóåò íåìåäëåííîãî âíèìàíèÿ.

Heron Aviation çàïóñêàåò äæåò-øåðèíã íà Áàëåàðû
Heron Aviation çàïóñêàåò äæåò-øåðèíã íà Áàëåàðû

Íåìåöêèé áèçíåñ-îïåðàòîð Heron Aviation äîáàâèë â ñâîé ïàðê Embraer ERJ-145. Ñàìîëåò (D-AMME) áóäåò ëåòàòü ïîä AOC êîìïàíèè â ñîîòâåòñòâèè ñ EASA OPS.

Pilatus ñîáðàë ïåðâûé îáíîâëåííûé ÐÑ-24
Pilatus ñîáðàë ïåðâûé îáíîâëåííûé ÐÑ-24

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, Pilatus Aircraft âûêàòèë èç öåõà îêîí÷àòåëüíûé ñáîðêè îáíîâëåííûé ÐÑ-24 (c/n 502). Íîâûì âëàäåëüöåâ ñàìîëåòà ñòàíåò àìåðèêàíñêèé îïåðàòîð PlaneSense.

Ïîñòàâêè Embraer ðåçêî âûðîñëè
Ïîñòàâêè Embraer ðåçêî âûðîñëè

 òðåòüåì êâàðòàëå 2023 ãîäà ïîñòàâêè äåëîâûõ ñàìîëåòîâ Embraer âûðîñëè íà 22% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà: êëèåíòàì áûëî ïåðåäàíî 28 ñàìîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ 23 çà òîò æå ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà.

Cirrus Aircraft îòìå÷àåò 500-þ ïîñòàâêó ñàìîëåòà Vision Jet
Cirrus Aircraft îòìå÷àåò 500-þ ïîñòàâêó ñàìîëåòà Vision Jet

Cirrus Aircraft ïðåäñòàâèëà ñïåöèàëüíóþ âåðñèþ SF50 Vision Jet â ÷åñòü ïÿòèñîòîé ïîñòàâêè ïåðâîãî â ìèðå îäíîäâèãàòåëüíîãî ïåðñîíàëüíîãî äæåòà.

Textron êîíñòàòèðóåò ðîñò âûðó÷êè è çàêàçîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì
Textron êîíñòàòèðóåò ðîñò âûðó÷êè è çàêàçîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì

Ñîãëàñíî äàííûì, îïóáëèêîâàííûì êîìïàíèåé Textron, ïî èòîãàì òðåòüåãî êâàðòàëà òåêóùåãî ãîäà Textron Aviation ïîëó÷èëà äîõîä $1,3 ìëðä, ÷òî íà 14,7% áîëüøå, ÷åì â ïðîøëîì ãîäó. Ïî ñëîâàì ïðåäñòàâèòåëåé êîìïàíèè, ýòî ðîñò îòðàæàåò ñî÷åòàíèå óâåëè÷åíèÿ îáúåìà è ñòðóêòóðû ïðîäàæ (íà $89 ìëí) è áîëåå âûñîêèõ öåí (íà $82 ìëí).

¹ 42 (700)
¹ 42 (700)

WINGX: òðàôèê íà NBAA ñíèçèëñÿ, íî â öåëîì ðûíîê óñòîé÷èâ ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì; 

IADA îæèäàåò ðîñòà âòîðè÷íîãî ðûíêà;

JetNet iQ: îñòîðîæíûé ðûíî÷íûé ïîçèòèâ;

Air Methods íà÷àëà ïðîöåññ áàíêðîòñòâà ïî Ãëàâå 11.

Archer îáúÿâèë î ïåðâîì ïîëåòå eVTOL Midnight
Archer îáúÿâèë î ïåðâîì ïîëåòå eVTOL Midnight

Ñòàðòàï Archer Aviation îáúÿâèë î ïåðâîì óñïåøíîì ïîëåòå eVTOL Midnight. Ýòîìó ïðåäøåñòâîâàëè ÷åòûðå ãîäà ëåòíûõ èñïûòàíèé ðàçëè÷íûõ âàðèàíòîâ âîçäóøíîãî ñóäíà.  áëèæàéøèå ìåñÿöû ðåæèìû ïîëåòîâ Midnight áóäåò ñóùåñòâåííî ðàñøèðåíû – îò âèñåíèÿ è ìàíåâðèðîâàíèÿ äî ïîëíîöåííîãî ãîðèçîíòàëüíîãî ïîëåòà.

Êîðïîðàòèâíûå ïîëüçîâàòåëè áèçíåñ-äæåòîâ â ÑØÀ âñå áîëüøå çàáîòÿòñÿ îá ýêîëîãèè
Êîðïîðàòèâíûå ïîëüçîâàòåëè áèçíåñ-äæåòîâ â ÑØÀ âñå áîëüøå çàáîòÿòñÿ îá ýêîëîãèè

Íîâîå èññëåäîâàíèå ñ ó÷àñòèåì òîï-ìåíåäæåðîâ êðóïíûõ àìåðèêàíñêèõ êîìïàíèé, èñïîëüçóþùèõ áèçíåñ-àâèàöèþ, ïîêàçûâàåò ðàñòóùåå âíèìàíèå ê ñíèæåíèþ âûáðîñîâ óãëåêèñëîãî ãàçà.

Honda Aircraft óïðîùàåò âëàäåíèå áèçíåñ-äæåòîì HondaJet
Honda Aircraft óïðîùàåò âëàäåíèå áèçíåñ-äæåòîì HondaJet

Honda Aircraft ðàçðàáîòàëà óñëóãó, ïîìîãàþùóþ âëàäåëüöàì HondaJet óïðàâëÿòü òåõíè÷åñêèì îáñëóæèâàíèåì ñâîèõ ñàìîëåòîâ. Ïî çàÿâëåíèþ êîìïàíèè, ïðîãðàììà ïîä íàçâàíèåì Aircraft Management Services (AMS) íàïðàâëåíà íà òî, ÷òîáû «ñäåëàòü âëàäåíèå HondaJet ëåãêèì, îäíîâðåìåííî ïðåäëàãàÿ âëàäåëüöàì áîëüøèé êîíòðîëü è ïðåäñêàçóåìîñòü â îòíîøåíèè òðåáîâàíèé ê òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ». AMS äîñòóïíà âëàäåëüöàì, êîòîðûå çàðåãèñòðèðîâàëèñü â ïëàíàõ îáñëóæèâàíèÿ Honda Aircraft Flight Ready.

 áîðüáó çà ëþêñîâîãî ïàññàæèðà âñòóïàåò Beond Airlines
 áîðüáó çà ëþêñîâîãî ïàññàæèðà âñòóïàåò Beond Airlines

Íà ïðîøëîé íåäåëå ïðîøëà ïðåçåíòàöèÿ íîâîãî ïðîåêòà Beond Airlines. Íîâûé îïåðàòîð, êîòîðûé ñîçäàí ïðè ïîääåðæêå ïðàâèòåëüñòâà Ìàëüäèâñêèõ îñòðîâîâ è ãðóïïû SIMDI, ïîçèöèîíèðóåò ñåáÿ àâèàêîìïàíèåé ïðåìèóì-êëàññà äëÿ îòäûõà. Âïåðâûå ïîòåíöèàëüíûå êëèåíòû è èíâåñòîðû ñìîãëè ïîçíàêîìèòñÿ ñ Beond Airlines íà Ìàëå, à îíëàéí òðàíñëÿöèÿ ìåðîïðèÿòèÿ âåëàñü â Äóáàé. Íîâûé ïåðåâîç÷èê áóäåò âûïîëíÿòü ðåéñû íà Airbus A319, êîòîðûé ñêîíôèãóðèðîâàí äëÿ ïåðåâîçêè 44 ïàññàæèðîâ â áèçíåñ-êëàññå.