Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Êîìïàíèÿ Eve Air Mobility ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå î íàìåðåíèÿõ ñ AirX Inc., êðóïíåéøåé â ßïîíèè ãîñóäàðñòâåííîé âåðòîëåòíîé ÷àðòåðíîé êîìïàíèåé, íà ïîñòàâêó äî 40 ýëåêòðè÷åñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (eVTOL). Ýòîò çàêàç áóäåò ñïîñîáñòâîâàòü äàëüíåéøåìó ðàçâèòèþ è ðàñøèðåíèþ ìàñøòàáîâ èííîâàöèîííûõ òðàíñïîðòíûõ îïåðàöèé â ßïîíèè.
Honeywell ïðåäñòàâèëà îáëà÷íóþ ïëàòôîðìó, êîòîðàÿ èñïîëüçóåò èñêóññòâåííûé èíòåëëåêò è ìàøèííîå îáó÷åíèå äëÿ îêàçàíèÿ ïîìîùè â ïðîèçâîäñòâå è ÒÎèÐ. Èçâåñòíàÿ êàê Honeywell Forge Performance+, îíà îáúåäèíÿåò â îäíîì ðåøåíèè ïðîãíîçíîå òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå, îïòèìèçàöèþ ïðîèçâîäñòâåííûõ ïëîùàäîê è àíàëèòèêó ïåðñîíàëà.
Ñîãëàñíî ïîñëåäíåìó åæåìåñÿ÷íîìó îò÷åòó Jefferies Equity Research, â íàñòîÿùåå âðåìÿ çàïàñû áèçíåñ-äæåòîâ íà âòîðè÷íîì ðûíêå ñîñòàâëÿþò 4,8% îò îáùåãî ïàðêà ýêñïëóàòèðóåìûõ ñàìîëåòîâ, íî îñòàþòñÿ íà 67% íèæå ìàêñèìóìà àâãóñòà 2009 ãîäà.
Àýðîïîðò Ôàðíáîðî îáúÿâèë î òîì, ÷òî ïî ðåçóëüòàòàì îïðîñà ïðîôåññèîíàëüíûõ ïèëîòîâ PRASE 2024 ãîäà îí áûë ïðèçíàí îïåðàòîðîì FBO íîìåð îäèí â Åâðîïå, óäåðæèâàÿ ýòó ïîçèöèþ íà ïðîòÿæåíèè 17 ëåò.
S&P ïåðåñìîòðåëî ïðîãíîç ïî ðåéòèíãó Vista Global íà «íåãàòèâíûé», ïîäòâåðäèâ ïðè ýòîì ðåéòèíã B+. Ðåéòèíãîâîå àãåíòñòâî ñîîáùèëî: «Áîëåå ñëàáûå, ÷åì îæèäàëîñü, îïåðàöèîííûå ïîêàçàòåëè è áîëåå âûñîêèå ïðîöåíòíûå ðàñõîäû â 2023 ãîäó ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî ñ ó÷åòîì êîððåêòèðîâêè S&P Global Ratings äîëÿ ñðåäñòâ îò îïåðàöèé (FFO) â äîëãàõ çíà÷èòåëüíî ñíèçèëàñü äî 12%».
WINGX: Òðàôèê ðàñòåò, íåñìîòðÿ íà ðåçêèé ñïàä íà Áëèæíåì Âîñòîêå;
Red Wings ïîâåçåò òóðèñòîâ â Òóðöèþ íà SSJ-100VIP;
×èñëî àâèàïðîèñøåñòâèé â Ðîññèè â 2023 ãîäó ñòàëî íàèìåíüøèì çà ïîñëåäíèå 17 ëåò;
Ðè÷àðä Ãàîíà: ñðîêè ïîñòàâîê ACJ TwoTwenty äîëæíû ñîêðàòèòüñÿ.
Âåäóùàÿ ÷àñòíàÿ àâèàöèîííàÿ êîìïàíèÿ Sentient Jet îòìå÷àåò 25-þ ãîäîâùèíó ñî äíÿ îñíîâàíèÿ è çíàìåíóåò ñîáîé èçîáðåòåíèå êîíöåïöèè Jet Card, êîòîðàÿ ïðîèçâåëà ðåâîëþöèþ â îòðàñëè ÷àñòíîé àâèàöèè è èçìåíèëà ñïîñîá äîñòóïà ÷àñòíûõ ëèö ê àâèàïåðåëåòàì.
Nomad Aviation ïîïîëíèëà ñâîé ïàðê ñàìîëåòîì Gulfstream G650ER, êîòîðûé ñòàíåò äîñòóïåí äëÿ ÷àðòåðà ñ 1 ìàÿ 2024 ãîäà. Ýòîò áèçíåñ-äæåò óêðåïëÿåò ïîçèöèè Nomad Aviation â ñåãìåíòå VIP-÷àðòåðîâ è èäåàëüíî äîïîëíÿåò ÷àðòåðíûé ïàðê Nomad Aviation, ñîñòîÿùèé èç òðåõ ñàìîëåòîâ: Gulfstream G450, Bombardier Global 5000 è Airbus ACJ319.
Êîìïàíèÿ Lilium ïðèñòóïèëà ê ïðîèçâîäñòâó ñîâðåìåííûõ àâèàöèîííûõ àêêóìóëÿòîðíûõ áàòàðåé, êîòîðûå áóäóò óñòàíàâëèâàòüñÿ íà ñàìîëåò Lilium Jet âî âðåìÿ åãî ïåðâîãî ïèëîòèðóåìîãî ïîëåòà, çàïëàíèðîâàííîãî íà êîíåö 2024 ãîäà. Ýòà ïîñëåäíÿÿ âåõà ÿâëÿåòñÿ âàæíûì ýòàïîì â ðàçðàáîòêå Lilium Jet è ïðîâîäèòñÿ ïîñëå òùàòåëüíîãî òåñòèðîâàíèÿ êîìïîíåíòîâ àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè – îò îòäåëüíûõ ýëåìåíòîâ äî êîìïëåêòà – ñ àêöåíòîì íà ïðîèçâîäèòåëüíîñòü, áåçîïàñíîñòü è ñîîòâåòñòâèå íîðìàòèâíûì òðåáîâàíèÿì.
Ìåæäóíàðîäíàÿ àññîöèàöèÿ àâèàäèëåðîâ (IADA) ðàñøèðèëà ñâîå ïðèñóòñòâèå ïî âñåìó ìèðó, ïðèñîåäèíèâ ê ñåáå åùå îäíîãî ìåæäóíàðîäíîãî äèëåðà áèçíåñ-àâèàöèè, äâóõ ÷ëåíîâ ïî ïðîäóêòàì è óñëóãàì è óñòàíîâèâ âçàèìîâûãîäíûå îòíîøåíèÿ ñ Àôðèêàíñêîé àññîöèàöèåé áèçíåñ-àâèàöèè.
Global Jet Capital, êðóïíûé èãðîê íà ðûíêå ôèíàíñèðîâàíèÿ áèçíåñ-äæåòîâ, óñïåøíî ïðèâëåê $575 ìëí áëàãîäàðÿ âûïóñêó öåííûõ áóìàã, îáåñïå÷åííûõ àêòèâàìè BJETS 2024-1 (ABS). Ïðåäëîæåíèå ñîñòîÿëî èç òðåõ òðàíøåé è áûëî ðàññ÷èòàíî íà èíâåñòîðîâ ñ ðàçëè÷íîé ñêëîííîñòüþ ê ðèñêó.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, ñ íà÷àëà ìåñÿöà (1-14 àïðåëÿ) ìèðîâîé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ íà 6% îïåðåæàåò àíàëîãè÷íûé ïîêàçàòåëü ïðîøëîãî ãîäà, íà 5% îòñòàâàÿ îò 2022 ãîäà è íà 34% âûøå ïîêàçàòåëåé 2019 ãîäà.
Àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü ïðåìèàëüíûõ êîðìîâ è àêñåññóàðîâ äëÿ ñîáàê Bark çàïóñòèë àâèàïåðåâîç÷èêà Bark Air, âîñïîëüçîâàòüñÿ êîòîðûì ñìîãóò õîçÿåâà, ïðåäïî÷èòàþùèå íå ðàññòàâàòüñÿ ñî ñâîèìè ïèòîìöàìè íà âðåìÿ ïîëåòà. Ñîáàêè ñòàíóò ïîëíîöåííûìè ïàññàæèðàìè, ê èõ óñëóãàì íà áîðòó ÷àñòíîãî ñàìîëåòà áóäåò ïðåäîñòàâëåíî ùåäðîå óãîùåíèå, ðàçâëå÷åíèÿ, ïîäóøêè è îäåÿëà ñ óñïîêàèâàþùèìè ôåðîìîíàìè è äàæå èãðîâàÿ ïëîùàäêà.
Áðîêåðñêàÿ êîìïàíèÿ Boutsen Aviation, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ïðîäàæå áèçíåñ-äæåòîâ è âåðòîëåòîâ, íàçíà÷èëà North Sea Aviation Center (NSAC) ñâîèì ïðåäñòàâèòåëåì ïî ïðîäàæàì â ðåãèîíå Áåíèëþêñ. NSAC áàçèðóåòñÿ â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Îñòåíäå-Áðþããå (EBOS) â Áåëüãèè.
Óãðîçà ïðåäïîëàãàåìîãî îãðàíè÷åíèÿ ïàññàæèðîïîòîêà â àýðîïîðòó Äóáëèíà (EIDW), êîòîðîå ïðèâåëî áû ê çàïðåòó íà íåðåãóëÿðíûå ðåéñû, âêëþ÷àÿ ïîëåòû àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ, óñòðàíåíà – ïî êðàéíåé ìåðå, íà äàííûé ìîìåíò.
Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî íîâåéøèé áèçíåñ-äæåò G700 ïîëó÷èë äîïîëíèòåëüíûå ñåðòèôèêàòû Ôåäåðàëüíîãî àâèàöèîííîãî óïðàâëåíèÿ (FAA) ïîñëå ñåðòèôèêàöèè òèïà 29 ìàðòà.
Ðûíîê ïîäåðæàííûõ áèçíåñ-äæåòîâ â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïåðåæèâàåò «ìíîãîãðàííûé ïåðèîä êîððåêòèðîâêè, îòìå÷åííûé çàìåòíûì óâåëè÷åíèåì óðîâíÿ çàïàñîâ ïî âñåì ñåãìåíòàì ðûíêà», ãîâîðèòñÿ â îáçîðå ðûíêà çà ïåðâûé êâàðòàë, ïîäãîòîâëåííîì îöåíî÷íîé êîìïàíèåé Vref. «Ýòî óâåëè÷åíèå äîñòóïíûõ çàïàñîâ ïðîèñõîäèò íà ôîíå îñëàáëåíèÿ ðûíêà, ÷òî ÿâëÿåòñÿ îòðàæåíèåì ìåíÿþùèõñÿ íàñòðîåíèé ïîêóïàòåëåé è ðûíî÷íûõ óñëîâèé».
Òóðîïåðàòîð FUN&SUN â ñîòðóäíè÷åñòâå ñ ñåòüþ îòåëåé Rixos è àâèàêîìïàíèåé Red Wings çàïóñêàþò ïðîãðàììó ïðåìèàëüíîãî îòäûõà â Òóðöèè.  ïðîäàæå ïîÿâèëèñü ïàêåòíûå òóðû ñ îòäûõîì â îòåëÿõ Rixos íà Àíòàëèéñêîì ïîáåðåæüå è ïåðåëåòîì íà ñîâðåìåííîì SSJ-100 ïîëíîñòüþ â êîìïîíîâêå áèçíåñ-êëàññà. Ïîêà ýòî åäèíñòâåííàÿ ïðîãðàììà ñïåöðåéñîâ òàêîãî ðîäà íà ðûíêå, õîòÿ ïîõîæèå èíèöèàòèâû áûëè è ðàíüøå.
Ôðàíöóçñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð St Barth Executive, áàçèðóþùèéñÿ â Êàðèáñêîì áàññåéíå ïåðâûì íà÷íåò ýêñïëóàòàöèþ äâóõäâèãàòåëüíîãî 11-ìåñòíîãî ñàìîëåòà Tecnam P2012 Traveller ñ êîðîòêèì âçëåòîì è ïîñàäêîé (STOL). Ðåãóëÿðíûé ðåéñ èç Ãâàäåëóïû (SBH/TFFR) â Ñåíò-Áàðò (SBH/TFFJ) ñòàíåò ïåðâûì, êîòîðûé áóäåò âûïîëíÿòüñÿ ïîä áðåíäîì AIR INTER ILES êîìïàíèåé St Barth Executive, ñ òðåìÿ ðåéñàìè â äåíü è äî øåñòè ðåéñîâ â äåíü â âûñîêèé ñåçîí.
Êîìïàíèÿ «ÂÒÑ Äæåòñ» (âõîäèò â ãðóïïó êîìïàíèé «Àâèàêîìïëåêñ»), ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ïðîâåäåíèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ, ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò ñîîòâåòñòâèÿ òðåáîâàíèÿì Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë, óòâåðæäåííûõ ïðèêàçîì Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 31 ìàðòà 2023 ãîäà ¹ 109 (ÔÀÏ-109). «ÂÒÑ Äæåòñ» ñòàëà ïåðâîé êîìïàíèåé â Ðîññèè, óñïåøíî ïðîøåäøåé àóäèò Ðîñàâèàöèè è ïîëó÷èâøåé ñåðòèôèêàò ñîîòâåòñòâèÿ ÔÀÏ-109.
