Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Äëÿ ïòèö, òàê æå êàê è äëÿ èõ òðåíåðîâ áûë îðãàíèçîâàí VIP ñåðâèñ íà áîðòó ñàìîëåòà Boeing 737. Îáû÷íî, êîãäà ðå÷ü èäåò îá àâèàïåðåâîçêå æèâîòíûõ, èñïîëüçóåòñÿ ãðóçîâîå âîçäóøíîå ñóäíî, îäíàêî ýòè âåëèêîëåïíî íàòðåíèðîâàííûå õèùíûå ïòèöû ìîãëè ñïîêîéíî îñòàâàòüñÿ íà îäíîì ìåñòå íà ïðîòÿæåíèè âñåãî âðåìåíè ïåðåëåòà
Ñî 2 ïî 4 àïðåëÿ òåêóùåãî ãîäà â ãîðîäå Ñàíüÿ ïðîâèíöèè Õàéíàíü /Þæíûé Êèòàé/ ïðîéäåò êðóïíîìàñøòàáíàÿ âûñòàâêà ïðåäìåòîâ ðîñêîøè òîï-êëàññà.
Execujet ïðèíÿëà ìíîæåñòâî VIP-ãîñòåé õîäå ÂÝÔ â òå÷åíèè ðàáî÷åé íåäåëè Ôîðóìà, ïðèáûâøèõ èç áîëåå ÷åì 75 ñòðàí, ñðåäè êîòîðûõ áûëè ìèíèñòðû è ïðåçèäåíòû ñòðàí-ó÷àñòíèêîâ.
Íîâîå èññëåäîâàíèå, ïðîâåäåííîå ïî çàêàçó îðãàíèçàöèé, çàèíòåðåñîâàííûõ â ðàçâèòèè äåëîâîé àâèàöèè, âûÿâèëî, ÷òî êîìïàíèè, ïîëüçóþùèåñÿ êîðïîðàòèâíûìè ñàìîëåòàìè, ïîêàçûâàþò ëó÷øèå ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû, ÷åì òå, ÷òî îòêàçàëèñü îò äàííîãî âèäà òðàíñïîðòà
Êàê è ïðåäïîëàãàëè ýêñïåðòû ïàäåíèå ïðîèçâîäñòâà ñàìîëåòîâ óïàëî â 2009 ã. íà 30 %. Ýòî ïîäòâåðæäàåò îò÷åò GAMA.
Âûñøèìè íàãðàäàìè Ôåäåðàöèè âåðòîëåòíîãî ñïîðòà Ðîññèè – ìåäàëÿìè «Çà âêëàä â ðàçâèòèå âåðòîëåòíîãî ñïîðòà» - íàãðàæäåíû ïèëîòû-ó÷àñòíèêè èñòîðè÷åñêîãî ïåðåëåòà ãðóïïû îäíîìîòîðíûõ âåðòîëåòîâ Robinson R44 ÷åðåç Àòëàíòèêó («Ïåðâûé òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò»).
È ïî÷òè ïîëîâèíà íîâûõ ñàìîëåòîâ íå ïîïàäåò ñåâåðîàìåðèêàíñêèé ðûíîê.
Âûñòàâêà ñîñòîèòñÿ ñ 15 ïî 17 ñåíòÿáðÿ 2010 ã. â Ìîñêâå, â âûñòàâî÷íîì êîìïëåêñå «Êðîêóñ Ýêñïî»
Êîìïàíèÿ ðàñêðàñèò îäíó èç ñàìûõ ïîïóëÿðíûõ ìîäåëåé – äåâÿòèìåñòíûé PC-12 NG â öâåòà êîìàíäû è ïðåäñòàâèò ñàìîë¸ò äëÿ åâðîïåéñêèõ ïîë¸òîâ
Hawker Beechcraft Corp. îáíàðîäîâàëà èçìåíåíèÿ â êîììåð÷åñêîé êîìàíäå, íàïðàâëåííûå íà ïîâûøåíèå ïîçèöèîíèðîâàíèÿ êîìïàíèè íà ðàñòóùåì ìèðîâîì ðûíêå
Êàíàäñêàÿ êîðïîðàöèÿ Flying Colours, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà èçìåíåíèè ñòàíäàðòíîé êîíôèãóðàöèè è îáñëóæèâàíèè ñàìîëåòîâ, ñîîáùàåò î ðîñòå ñïðîñà íà òàê íàçûâàåìóþ «çåëåíóþ» ïðîãðàììó Bombardier Challenger 850. Ïåðâûé ñàìîëåò ïîñòóïèë â àíãàðû êîðïîðàöèè â 2009 ãîäó, è ñåé÷àñ êàíàäñêîì Ïèòåðáîðî çàâåðøàþòñÿ ðàáîòû íàä òðåìÿ Challenger 850
Àâèàêîìïàíèè ìîãóò ëèøèòüñÿ ðàññðî÷êè ïî óïëàòå ïîøëèí çà èìïîðòíûå ñàìîëåòû.
Ñèëüíûé ñíåãîïàä, êîòîðûé áóêâàëüíî ïàðàëèçîâàë ðàéîí Âàøèíãòîíà â íà÷àëå ôåâðàëÿ, ñòàë îäíîé èç ïðè÷èí îáðóøåíèÿ àíãàðîâ öåíòðà Dulles Jet Center â ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Äàëëåñ, øò. Âèðãèíèÿ, ãäå õðàíèëîñü íåñêîëüêî áèçíåñ-äæåòîâ.
 óñëîâèÿõ ýêîíîìè÷åñêîãî êðèçèñà ìíîãèå àâèàïðîèçâîäèòåëè èùóò ñïîñîáû îïòèìèçèðîâàòü ðàñõîäû
12 âåðòîëåòîâ EH/AW-101 AgustaWestland ïðèäóò íà çàìåíó îòå÷åñòâåííûõ ÌÈ 8 è Ìè17
Âîçìîæíî, â áóäóùåì ýòîò àýðîïîðò ñòàíåò áàçîâûì äëÿ êîìïàíèè
Êîìàïíèÿ British Airways ïðåäñòàâèëà ñâîé íîâûé ñàëîí äëÿ ïàññàæèðîâ ïåðâîãî êëàññà. Íîâàÿ êàáèíà, íåñóùàÿ ñêðîìíîå èìÿ "First", îñíàùåíà ëè÷íûì øêàôîì, êðîâàòüþ, êîòîðàÿ øèðèíà êîòîðîé ïðåâûøàåò ïî÷òè â ïîëòîðà ðàçà ñâîþ ïðåäûäóùóþ âåðñèþ, îáòÿíóòûé êîæåé ïèñüìåííûé ñòîë è ýëåêòðîííûå æàëþçè íà èëëþìèíàòîðå
Ñïèêåð Ñîâåòà Ôåäåðàöèè, ëèäåð ïàðòèè "Ñïðàâåäëèâàÿ Ðîññèÿ" Ñåðãåé Ìèðîíîâ ñ÷èòàåò, ÷òî â Ðîññèè ïîðà ââîäèòü íàëîã íà ðîñêîøü.Îí ïðîêîììåíòèðîâàë îïóáëèêîâàííûé â æóðíàëå "Ôèíàíñ" åæåãîäíûé ðåéòèíã ðîññèéñêèõ ìèëëèàðäåðîâ.
Ñîêðàùåíèå àýðîïîðòîâîé ñåòè çà ñ÷åò èñ÷åçíîâåíèÿ íåáîëüøèõ àýðîïîðòîâ èìååò ìåñòî íå òîëüêî â Ðîññèè, íî è â ñòðàíå, ìàêñèìàëüíî ïîõîæåé íà íåå îãðîìíûìè ðàçìåðàìè ñëàáîçàñåëåííûõ òåððèòîðèé, íî íà ïîðÿäêè ïðåâîñõîäÿùåé ïî ðàçâèòèþ ìàëîé àâèàöèè – Êàíàäå. Êîíå÷íî, äî òàêîãî áåñïðåäåëà òàì íå äîøëè, íî â õîäå êðèçèñà îáîñòðèëèñü òå ïðîáëåìû, êîòîðûå áûëè ðàíüøå...
Ñîâëàäåëåö íåôòåòðåéäåðà Gunvor Ãåííàäèé Òèì÷åíêî èíâåñòèðóåò â òåðìèíàë äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè â àýðîïîðòó "Øåðåìåòüåâî"