Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Wheels Up ïîëó÷àåò åùå îäèí øàíñ
Wheels Up ïîëó÷àåò åùå îäèí øàíñ

Àâèàêîìïàíèÿ Delta Air Lines, êðóïíåéøèé àêöèîíåð àìåðèêàíñêîãî îïåðàòîðà Wheels Up, ïðåäîñòàâèò êðàòêîñðî÷íîå «âëèâàíèå êàïèòàëà» â ôîðìå îáåñïå÷åííîãî âåêñåëÿ Delta Air Lines, à Wheels Up ñî ñâîåé ñòîðîíû ïðîäàåò ñâîé áèçíåñ ïî óïðàâëåíèþ ÷àñòíûìè ñàìîëåòàìè êîìïàíèè Airshare, 9-ìó ïî âåëè÷èíå ÷àðòåðíîìó/äîëåâîìó îïåðàòîðó â ÑØÀ.

Ñèñòåìà Halo íà Piper M600/SLS ïîëó÷èëà îäîáðåíèå Êàíàäû
Ñèñòåìà Halo íà Piper M600/SLS ïîëó÷èëà îäîáðåíèå Êàíàäû

Êàíàäñêèé ðåãóëÿòîð Transport Canada Civil Aviation (TCCA) îäîáðèë ñèñòåìó áåçîïàñíîñòè Piper M600/SLS Halo ñ Garmin Autoland è àâòîìàòîì òÿãè, ñîîáùèëà êîìïàíèÿ Piper Aircraft. Ýòî ñëåäóåò çà îäîáðåíèåì FAA è EASA äëÿ ñèñòåìû íà M600/SLS â 2020 è 2021 ãîäàõ ñîîòâåòñòâåííî.

Cessna SkyCourier ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò áðàçèëüñêîãî ANAC
Cessna SkyCourier ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò áðàçèëüñêîãî ANAC

Êîìïàíèÿ Textron Aviation îáúÿâèëà î ïîëó÷åíèè ñåðòèôèêàòà òèïà íà äâóõäâèãàòåëüíûé òóðáîâèíòîâîé ñàìîëåò Cessna SkyCourier îò Íàöèîíàëüíîãî óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Áðàçèëèè (ANAC), ÷òî îòêðûâàåò ïóòü ê âûõîäó ñàìîëåòà íà äèíàìè÷íûé è ðàñøèðÿþùèéñÿ áðàçèëüñêèé ðûíîê.

Nomad Aviation óâåëè÷èâàåò ïàðê
Nomad Aviation óâåëè÷èâàåò ïàðê

Øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ Nomad Aviation ïîïîëíèëà ñâîé ôëîò Dassault Falcon 7X, à íîâûé Gulfstream G650ER äîëæåí ïðèñîåäèíèòüñÿ ê ïàðêó â òðåòüåì êâàðòàëå 2023 ãîäà.  òå÷åíèå ãîäà ãëîáàëüíûé ïàðê óïðàâëÿåìûõ ñàìîëåòîâ Nomad Aviation âûðàñòåò äî 10 ñàìîëåòîâ. ×àðòåðíûé ôëîò ñîñòîèò èç Gulfstream G450, Bombardier Global 5000 è Airbus ACJ319.

Íåìåöêèé Atlas Air Service ñòàë ÷ëåíîì IADA
Íåìåöêèé Atlas Air Service ñòàë ÷ëåíîì IADA

Íåìåöêèé Atlas Air Service AG ñòàë àêêðåäèòîâàííûì ÷ëåíîì Ìåæäóíàðîäíîé àññîöèàöèè äèëåðîâ ñàìîëåòîâ (IADA). ×ëåíàìè IADA ÿâëÿþòñÿ ñàìûå èçâåñòíûå â ìèðå äèëåðû äåëîâîé àâèàöèè.

SD óñòàíàâëèâàåò àíòåííó Plane Simple íà ïåðâîì áèçíåñ-äæåòå â Ëàòèíñêîé Àìåðèêå
SD óñòàíàâëèâàåò àíòåííó Plane Simple íà ïåðâîì áèçíåñ-äæåòå â Ëàòèíñêîé Àìåðèêå

Satcom Direct, ïîñòàâùèê ðåøåíèé äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè, ïðèíèìàåò ó÷àñòèå â êîíôåðåíöèè LABACE è äåìîíñòðèðóåò ïåðâóþ àíòåííó Ku-äèàïàçîíà Plane Simple íà çàðåãèñòðèðîâàííîì â Áðàçèëèè áèçíåñ-äæåòå. Òåðìèíàë áûë óñòàíîâëåí íà Gulfstream G550 â èþëå ýòîãî ãîäà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Argus: «èçìåíåíèå äèíàìèêè» òðàôèêà â ïåðâîì ïîëóãîäèè
Argus: «èçìåíåíèå äèíàìèêè» òðàôèêà â ïåðâîì ïîëóãîäèè

 íåäàâíî îïóáëèêîâàííîì ïîëóãîäîâîì îáçîðå áèçíåñ-àâèàöèè êîìïàíèÿ Argus ñîîáùèëà, ÷òî â ïåðâîì ïîëóãîäèè àêòèâíîñòü äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ïðåòåðïåëà çàìåòíûå èçìåíåíèÿ â ñâÿçè ñ ïîñëåäîâàòåëüíûì ñïàäîì íà ðûíêå Part 135, ñêà÷êîì â äîëåâîì ñåãìåíòå è â îñíîâíîì íåèçìåííîì òðàôèêå Part 91.  ãëîáàëüíîì ìàñøòàáå çà ïåðâûå øåñòü ìåñÿöåâ 2023ã. êîëè÷åñòâî ïîëåòîâ áèçíåñ-àâèàöèè ñîêðàòèëîñü íà 2,6% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïåðâîé ïîëîâèíîé 2022ã.

 Áðàçèëèè ðàñòåò ñïðîñ íà âñþ ëèíåéêó Textron
 Áðàçèëèè ðàñòåò ñïðîñ íà âñþ ëèíåéêó Textron

Êîìïàíèÿ TAM Aviação Executivo (ñåðòèôèöèðîâàííûé òîðãîâûé ïðåäñòàâèòåëü Textron â Áðàçèëèè) ñíîâà ñòàëà êðóïíåéøèì ýêñïîíåíòîì ñòàðòóþùåé ëàòèíîàìåðèêàíñêîé âûñòàâêè áèçíåñ-àâèàöèè LABACE, ïðåäñòàâèâ äåâÿòü ìîäåëåé Textron Aviation.

TLG Aerospace ñôîðìèðóåò îêîí÷àòåëüíûé îáëèê Alice
TLG Aerospace ñôîðìèðóåò îêîí÷àòåëüíûé îáëèê Alice

Eviation Aircraft, ðàçðàáîò÷èê ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà Alice, îáúÿâèëà î ïðèâëå÷åíèè àýðîêîñìè÷åñêîé èíæåíåðíîé êîìïàíèè TLG Aerospace èç Ñèýòëà ê ðàçðàáîòêå ïðîèçâîäñòâåííîé êîíôèãóðàöèè ñàìîëåòà. TLG Aerospace — âåäóùàÿ èíæèíèðèíãîâàÿ êîìïàíèÿ â àâèàöèîííîé îòðàñëè, îáëàäàþùàÿ îïûòîì îò ðàçðàáîòêè ïðîäóêöèè äî ñåðòèôèêàöèè, ïîÿñíÿþò â êîìïàíèè.

Áðàçèëüñêèå íàëîãîâûå ðåôîðìû îñòàþòñÿ íåîäíîçíà÷íûìè äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè
Áðàçèëüñêèå íàëîãîâûå ðåôîðìû îñòàþòñÿ íåîäíîçíà÷íûìè äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè

Ïîñëå 30 ëåò îáñóæäåíèÿ â ñòàäèè ðåàëèçàöèè íàõîäÿòñÿ ðåôîðìà è óïðîùåíèå çàãàäî÷íîé íàëîãîâîé ñèñòåìû Áðàçèëèè ñ åå çàïóòàííûì íàðàñòàíèåì êàñêàäíûõ íàëîãîâ.

Ïðèëîæåíèå CharterGPT óâåëè÷èò êîëè÷åñòâî áðîíèðîâàíèé ðåéñîâ
Ïðèëîæåíèå CharterGPT óâåëè÷èò êîëè÷åñòâî áðîíèðîâàíèé ðåéñîâ

Êîìïàíèÿ Jet.AI çàïóñòèëà ïðèëîæåíèå CharterGPT, êîòîðîå, ïî åå ñëîâàì, áóäåò èñïîëüçîâàòü èñêóññòâåííûé èíòåëëåêò, ÷òîáû çàêàç÷èêè ìîãëè èñïîëüçîâàòü ãîëîñîâûå çàïðîñû äëÿ âçàèìîäåéñòâèÿ ñ åå ïëàòôîðìîé áðîíèðîâàíèÿ ÷àðòåðîâ.

Îïåðàòîð c Êàíàðñêèõ îñòðîâîâ çàïóñòèò «çåëåíûå ðåéñû» ìåæäó îñòðîâàìè
Îïåðàòîð c Êàíàðñêèõ îñòðîâîâ çàïóñòèò «çåëåíûå ðåéñû» ìåæäó îñòðîâàìè

ZeroAvia ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå î ïîñòàâêå ñâîèõ âîäîðîäíî-ýëåêòðè÷åñêèõ äâèãàòåëåé ZA600 íîâîìó îïåðàòîðó Surcar Airlines, ïîñêîëüêó îíà íàäååòñÿ îðãàíèçîâàòü ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûå ðåéñû íà Êàíàðñêèå îñòðîâà.

Volato âûõîäèò íà áèðæó
Volato âûõîäèò íà áèðæó

Volato — ïîñëåäíèé ïîñòàâùèê óñëóã ÷àñòíîé àâèàöèè, îáúÿâèâøèé î ñâîåì íàìåðåíèè ñòàòü ïóáëè÷íûì ÷åðåç SPAC. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ñäåëêà, î êîòîðîé áûëî îáúÿâëåíî â êîíöå ïðîøëîé íåäåëè, áóäåò çàêðûòà äî êîíöà ãîäà.

Ïîñòàâêè Embraer âî âòîðîì êâàðòàëå ïîäñêî÷èëè íà 47%
Ïîñòàâêè Embraer âî âòîðîì êâàðòàëå ïîäñêî÷èëè íà 47%

Êâàðòàëüíûå ïîñòàâêè Embraer âî âòîðîì êâàðòàëå âûðîñëè íà 47% è äîñòèãëè 62 ñàìîëåòîâ, 38 èç êîòîðûõ áûëè áèçíåñ-äæåòàìè, à 24 — êîììåð÷åñêèìè ëàéíåðàìè. Äëÿ ñðàâíåíèÿ, âî âòîðîì êâàðòàëå 2022 ãîäà áûëî ïîñòàâëåíî 47 ñàìîëåòîâ, â òîì ÷èñëå 30 ñàìîëåòîâ ïðåäñòàâèòåëüñêîãî êëàññà è 17 êîììåð÷åñêèõ.

Ïîëüçîâàòåëè ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ îïòèìèñòè÷íû è ëåòàþò áîëüøå
Ïîëüçîâàòåëè ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ îïòèìèñòè÷íû è ëåòàþò áîëüøå

Íîâîå èññëåäîâàíèå ïîêàçûâàåò, ÷òî ïàññàæèðû ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ ñ îïòèìèçìîì ñìîòðÿò íà ñâîè ôèíàíñû, è ýòî íîâî, ïîñêîëüêó «àðìèÿ íîâè÷êîâ» íå ñîêðàùàåòñÿ. «Êà÷åñòâî îáñëóæèâàíèÿ» àâèàêîìïàíèé çàñòàâëÿåò áîëåå 50% ðåñïîíäåíòîâ áîëüøå ëåòàòü ÷àñòíûì îáðàçîì.

Bombardier ñîîáùèëà î ðîñòå âûðó÷êè
Bombardier ñîîáùèëà î ðîñòå âûðó÷êè

Êàíàäñêàÿ Bombardier ñîîáùèëà î ðîñòå âûðó÷êè âî âòîðîì êâàðòàëå 2023 ãîäà íà 8%, äî $1,7 ìëðä, ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì, îò÷àñòè áëàãîäàðÿ óëó÷øåíèþ ïîêàçàòåëåé â ñåãìåíòå ïîñëåïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ. Ñêîððåêòèðîâàííàÿ EBITDA âûðîñëà íà 37% è äîñòèãëà $275 ìëí, à çàÿâëåííàÿ EBIT ñîñòàâèëà $245 ìëí.

¹ 30 (688)
¹ 30 (688)

WINGX: Â Åâðîïå ñóùåñòâåííîå ñíèæåíèå òðàôèêà ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ëåòîì; 

Ïàðê G550 âûïîëíèë îäèí ìèëëèîí ïîëåòîâ;

 ÅÂÀÀ íàïóãàíû ðîñòîì ïðîòåñòîâ;

Êâàðòàëüíûå îò÷åòû ïðîèçâîäèòåëåé: ïîñòàâêè ñíèæàþòñÿ.

DCAF çàâåðøàåò ïåðâóþ 60-ìåñÿ÷íóþ ïðîâåðêó Global 6000
DCAF çàâåðøàåò ïåðâóþ 60-ìåñÿ÷íóþ ïðîâåðêó Global 6000

Êîìïàíèÿ DC Aviation Al-Futtaim, âåäóùèé ïðîâàéäåð óñëóã äåëîâîé àâèàöèè, óñïåøíî çàâåðøèëà ïåðâóþ 60-ìåñÿ÷àíóþ ïðîâåðêó ñàìîëåòà Bombardier Global 6000.

Ñïåöèàëèñòû ïî òåõîáñëóæèâàíèþ Cessna 172 âïåðâûå ñìîãóò âûáèðàòü, ãäå ïðîéòè ïåðèîäè÷åñêóþ ïîäãîòîâêó
Ñïåöèàëèñòû ïî òåõîáñëóæèâàíèþ Cessna 172 âïåðâûå ñìîãóò âûáèðàòü, ãäå ïðîéòè ïåðèîäè÷åñêóþ ïîäãîòîâêó

Ïðàâî íà ðåàëèçàöèþ ñîîòâåòñòâóþùåé ðåäêîé ïðîãðàììû ïîëó÷èë åùå îäèí àâèàöèîííûé ó÷åáíûé öåíòð â Ðîññèè — «ÑÈÁÈÀ». Ðàíåå ïðîãðàììà áûëà ëèøü â îäíîì ÀÓÖ.

Ïàðê G550 âûïîëíèë îäèí ìèëëèîí ïîëåòîâ
Ïàðê G550 âûïîëíèë îäèí ìèëëèîí ïîëåòîâ

Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà î òîì, ÷òî ïàðê áèçíåñ-äæåòîâ G550 íåäàâíî ñîâåðøèë ìèëëèîííóþ ïîñàäêó, òåì ñàìûì äîêàçàâ äîëãîâå÷íîñòü ñàìîëåòà è íåèçìåííîå ïðåâîñõîäñòâî åãî õàðàêòåðèñòèê. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ôëîò G550 íàëåòàë 2,6 ìëí ÷àñîâ.