Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà ðûíîê áèçíåñ-äæåòîâ ïðîäåìîíñòðèðîâàë ïðèçíàêè ñòàáèëèçàöèè, êîëè÷åñòâî ðåéñîâ íåçíà÷èòåëüíî ñîêðàòèëîñü äî 916561 ïî ñðàâíåíèþ ñ 937660 â àíàëîãè÷íîì ïåðèîäå ïðîøëîãî ãîäà, ãîâîðèòñÿ â àíàëèçå, îïóáëèêîâàííîì Global Jet Capital.
Îêîëî 150 êâàëèôèöèðîâàííûõ ðàáî÷èõ áàñòóþò èç-çà ñïîðà î çàðàáîòíîé ïëàòå ñ áðèòàíñêèì ôèëèàëîì ïðîèçâîäèòåëÿ àâèàöèîííûõ ñèñòåì Eaton. Øåñòèäíåâíàÿ çàáàñòîâêà äîëæíà íà÷àòüñÿ â ÷åòâåðã è òàêæå ïðîäîëæèòñÿ 30 àâãóñòà è 16, 20, 27 è 30 ñåíòÿáðÿ.
Ñîãëàñíî ïîñëåäíåìó îò÷åòó Jefferies, çàïàñû áèçíåñ-äæåòîâ íà âòîðè÷íîì ðûíêå â ýòîì ìåñÿöå ïðîäîëæàëè ðàñòè, óâåëè÷èâøèñü íà 20% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè è íà 4% ïî ñðàâíåíèþ ñ èþëåì. Ññûëàÿñü íà äàííûå Amstat è ñîáñòâåííûå, Jefferies äîáàâèëà, ÷òî çàïàñû áîëåå ñâåæèõ ñàìîëåòîâ, êîòîðûå áûëè âûïóùåíû ìåíåå ñåìè ëåò íàçàä, âûðîñëè íà 23% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè, íî âñå åùå íàõîäÿòñÿ íà íèçêîì óðîâíå â 3,9%.
Âûáîðû â Âåëèêîáðèòàíèè â èþëå ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî ó âëàñòè îêàçàëàñü Ëåéáîðèñòñêàÿ ïàðòèÿ. Äî ýòèõ âûáîðîâ îäèí èç ÷ëåíîâ ïàðëàìåíòà – Ýìèëè Òîðíáåððè (Ëåéáîðèñòñêàÿ ïàðòèÿ) – íåîäíîêðàòíî ïîäíèìàëà âîïðîñû â Ïàëàòå îáùèí îòíîñèòåëüíî êîíòðàêòà íà âåðòîëåòû. Ýòà ñäåëêà îáåñïå÷èâàåò âûñîêîçàùèùåííûé òðàíñïîðò äëÿ êëþ÷åâûõ ìèíèñòðîâ ïðàâèòåëüñòâà è óæå ïî÷òè 30 ëåò íàõîäèòñÿ â âåäåíèè ÷àñòíîãî ñåêòîðà.
Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 34-é íåäåëå (19-25 àâãóñòà) âî âñåì ìèðå áûëî âûïîëíåíî 70242 ðåéñà áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 1% áîëüøå, ÷åì íà òîé æå íåäåëå 2023 ãîäà. 34-ÿ íåäåëÿ áûëà ñèëüíåå, ÷åì òåíäåíöèÿ çà ïîñëåäíèå ÷åòûðå íåäåëè â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè, êîòîðàÿ ñíèçèëàñü íà 1%, êàê è òåíäåíöèÿ ñ íà÷àëà ãîäà.
Upper Silesian Aviation Group (GTL S.A.), óïðàâëÿþùàÿ ïîëüñêèì ìåæäóíàðîäíûì àýðîïîðòîì Êàòîâèöå (EPKT), ïðèñòóïèëà ê ñòðîèòåëüñòâó êðóïíîãî àíãàðà äëÿ ñàìîëåòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ.
Øâåéöàðñêèé ïðîèçâîäèòåëü ïîïóëÿðíûõ ñàìîëåòîâ, òóðáîâèíòîâîãî PC-12 è ðåàêòèâíîãî PC-24 Super Versatile Jet, çàêëþ÷èë ñîãëàøåíèå î ñîçäàíèè ñîáñòâåííîãî ôëàãìàíñêîãî öåíòðà ïðîäàæ, äèçàéíà è ñåðâèñíîãî îáñëóæèâàíèÿ â Áðàäåíòîíå, øòàò Ôëîðèäà.
Íîâàÿ ãîðÿ÷àÿ òåìà â àâèàöèè ñîñðåäîòî÷åíà íà êîíöåïöèè, êîòîðàÿ ñîêðàùàåò êîëè÷åñòâî ïèëîòîâ â êàáèíå ñàìîëåòîâ òðàíñïîðòíîé êàòåãîðèè (Part 25) è áèçíåñ-äæåòîâ. Òâåðäûå óáåæäåíèÿ ïî ýòîìó âîïðîñó íàñòðàèâàþò îñíîâíûõ ïðîèçâîäèòåëåé ñàìîëåòîâ ïðîòèâ ïðîôñîþçîâ ïèëîòîâ àâèàêîìïàíèé, â òî âðåìÿ êàê ðåãóëèðóþùèå îðãàíû íà÷èíàþò èçó÷àòü îñóùåñòâèìîñòü èäåè ñ òî÷êè çðåíèÿ êàê áåçîïàñíîñòè, òàê è ýôôåêòèâíîñòè.
Åâðîïåéñêèé âåðòîëåòíûé îïåðàòîð Avincis ïîëó÷èë â ëèçèíã äâà Airbus H145 îò ëèçèíãîâîé ãðóïïû LCI. Îáà âåðòîëåòà áóäóò çàäåéñòâîâàíû â îïåðàöèÿõ Avincis HEMS (âåðòîëåòíîé ñëóæáû ýêñòðåííîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè). Îäèí èç íèõ ïðèñîåäèíèòñÿ ê âåðòîëåòíîìó ïàðêó â Èòàëèè, ÷òî óêðåïèò ñåòü áàç Avincis â ñòðàíå. Äðóãîé – ê ïàðêó Avincis â Øâåöèè, ÷òîáû óäîâëåòâîðèòü ðàñòóùèå ïîòðåáíîñòè êëèåíòîâ â ðåãèîíå.
Aero-Dienst, ïðåäîñòàâëÿþùàÿ ïîëíûé ñïåêòð óñëóã â îáëàñòè áèçíåñ-àâèàöèè è ñàíèòàðíîé àâèàöèè â Íþðíáåðãå, ïîäïèñàëà ðàìî÷íîå ñîãëàøåíèå ñ áàçèðóþùèìñÿ â Äàëëàñå, øòàò Òåõàñ, ïîñòàâùèêîì óñëóã ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ TES î ñîòðóäíè÷åñòâå â îáëàñòè ðåìîíòà äâèãàòåëåé è âñïîìîãàòåëüíûõ ñèëîâûõ óñòàíîâîê (ÂÑÓ) îò Honeywell.
DirecTV Flight è Satcom Direct ïðåäëàãàþò ïðÿìîé ýôèð íà äåëîâûõ ñàìîëåòàõ, îñíàùåííûõ íèçêîîðáèòàëüíîé èëè ãåîñòàöèîíàðíîé ñïóòíèêîâîé ñâÿçüþ. IPTV-êîíòåíò DirecTV âêëþ÷àåò ñïîðòèâíûå, íîâîñòíûå, ïîãîäíûå è äðóãèå ðàçâëåêàòåëüíûå ïðîãðàììû.
Cessna SkyCourier ïîëó÷èë îäîáðåíèå Óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ôèëèïïèí, ÷òî ðàñøèðèëî çîíó ïðèìåíåíèÿ ìíîãîöåëåâîãî äâóõäâèãàòåëüíîãî òóðáîâèíòîâîãî ñàìîëåòà íà îòäàëåííûå ðàéîíû Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè.
Fly Alliance âûøåë íà ðûíîê äîëåâîãî âëàäåíèÿ ïðåäëàãàÿ 1/8 ÷àñòü ñàìîëåòà çà $595000: êëèåíòû ìîãóò ëåòàòü íà ñàìîëåòå 50 ÷àñîâ â ãîä. Îñíîâó ïàðêà íîâîé ïðîãðàììû ñîñòàâÿò Citation XLS, êîòîðûå îïåðàòîð ïîëó÷èë íåïîñðåäñòâåííî îò Textron. Ðàíåå ñàìîëåòû áûëè ïðèîáðåòåíû ïðîèçâîäèòåëåì íà âòîðè÷íîì ðûíêå è ïîëíîñòüþ ìîäåðíèçèðîâàíû ïåðåä ïðîäàæåé â Fly Alliance.
 ïîñëåäíåå âðåìÿ àìåðèêàíñêèé áðîêåð JetAVIVA íàáëþäàåò «çàìåòíûé âñïëåñê ðàçãîâîðîâ òèïà «ïîæèâåì – óâèäèì», ÷òî îòðàæàåò îïàñåíèÿ è íåîïðåäåëåííîñòü â ïîëèòè÷åñêîì êëèìàòå, çàÿâèëà ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè Ýìèëè Äèòîí â íîâîì àíàëèçå ðûíêà.
Êîìïàíèÿ Executive Haite îòêðûëà íîâîå ïîäðàçäåëåíèå ÒÎèÐ â ïåêèíñêîì ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Äàñèí (Daxing International Airport). Ïëîùàäü íîâîãî êîìïëåêñà ñîñòàâëÿåò 7150êâ.ì. Óïðàâëåíèå íîâûì êîìïëåêñîì áóäåò îñóùåñòâëÿòüñÿ Capital Airport Holding Business Aviation Management (CBM).
Åæåãîäíûé ðåéòèíã àâèàêîñìè÷åñêèõ êîìïàíèé îò FlightGlobal îòðàæàåò èõ óñïåõè è äîñòèæåíèÿ îòðàñëè.  ýòîì ãîäó â Òîï-100 îòìåòèëèñü ïðîèçâîäèòåëè àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ Cirrus è Daher.
Ìåæäóíàðîäíàÿ àññîöèàöèÿ àâèàäèëåðîâ (IADA) óâåëè÷èëà êîëè÷åñòâî ñâîèõ ÷ëåíîâ äî 169 êîìïàíèé, ÷òî óêðåïëÿåò åå ðåïóòàöèþ ìèðîâîãî ëèäåðà íà ðûíêå ïåðåïðîäàæè äåëîâûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ.
Ãîíêîíãñêèé îïåðàòîð Ollie Air íà÷àë âûïîëíÿòü ÷àðòåðíûå ðåéñû ïî Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîìó ðåãèîíó íà Bombardier Global XRS. Ñàìîëåò Global XRS, çàðåãèñòðèðîâàííûé â Ñàí-Ìàðèíî êàê T7-OLLIE, ìîæåò ëåòàòü äî 12,5 ÷àñîâ, ÷òî ïîçâîëÿåò ñîåäèíÿòü òàêèå ãîðîäà, êàê Ãîíêîíã è Ëîíäîí, Ñåóë è Ëîñ-Àíäæåëåñ, Äæàêàðòà è Ðèì, áåç íåîáõîäèìîñòè äåëàòü îñòàíîâêè â ïóòè.
Dufour Aerospace, ðàçðàáîò÷èê eVTOL èç Øâåéöàðèè, äîñòèã åùå îäíîé âàæíîé âåõè: ãîòîâàÿ ê ïðîèçâîäñòâó âåðñèÿ Aero2, ïîëó÷èâøàÿ íàçâàíèå «X2.3», ñîâåðøèëà ñâîé ïåðâûé óñïåøíûé ïîëåò â ðåæèìå âèñåíèÿ.
Ñ÷èòàåòñÿ íîðìàëüíîé ïðàêòèêîé, êîãäà àâòîìîáèëåì ìîæíî óïðàâëÿòü ïî îáû÷íîé èëè ãåíåðàëüíîé äîâåðåííîñòè. À ìîæíî ëè èñïîëüçîâàòü äîâåðåííîñòü äëÿ óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì ñóäíîì, â ÷àñòíîñòè, âåðòîëåòîì? Ðàçáåðåìñÿ ïîäðîáíåå cî ñïåöèàëèñòàìè «Óðàëüñêîé Âåðòîëåòíîé Êîìïàíèè – URALHELICOM»