Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Êîìïàíèÿ Daher îáúÿâèëà î ïîñòàâêå 100-ãî TBM 960, êîòîðûé ïîëó÷èë êàëèôîðíèéñêèé áèçíåñìåí, ïåðåøåäøèé ñ ïîðøíåâîãî ñàìîëåòà íà ýòîãî ïðåäñòàâèòåëÿ ñåìåéñòâà ñêîðîñòíûõ òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ TBM.

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 49-é íåäåëå (çàêîí÷èâøåéñÿ 10 äåêàáðÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ íà 2% îòñòàâàëà îò òîé æå íåäåëè 2022 ãîäà, à çà ïîñëåäíèå ÷åòûðå íåäåëè îñòàëàñü íà óðîâíå ïðîøëîãî ãîäà.

Satcom Direct, ïîñòàâùèê ðåøåíèé äëÿ áèçíåñ-àâèàöèè, ïîëó÷èëà îäîáðåíèå DO-160 (óñëîâèÿ îêðóæàþùåé ñðåäû è ïðîöåäóðû èñïûòàíèé áîðòîâîãî îáîðóäîâàíèÿ) äëÿ ñâîåé õâîñòîâîé àíòåííû Plane Simple Ka-äèàïàçîíà, âòîðîãî âàðèàíòà â ñåðèè îáîðóäîâàíèÿ Plane Simple.

Áðèòàíñêàÿ Bristow âíåñëà äåïîçèò çà ïîñòàâêó ïåðâûõ ïÿòè ñåðèéíûõ eSTOL Electra. Êàê çàÿâèëè â êîìïàíèè, ýòî ñâÿçàíî ñ ïåðâûìè óñïåøíûìè ïîëåòàìè ñàìîëåòà-äåìîíñòðàòîðà.  2021 ãîäó Bristow ïîäïèñàëà ìåìîðàíäóì î âçàèìîïîíèìàíèè ñ Electra, ñîãëàñíî êîòîðîìó îíà ñòàíåò îñíîâíûì ñòàðòîâûì çàêàç÷èêîì ïðîãðàììû ñ ïðåäâàðèòåëüíûì çàêàçîì äî 50 ñàìîëåòîâ.

Textron Aviation îáúÿâèëà î ïîïîëíåíèè â ñåìåéñòâå ïðîãðàìì ProAdvantage – íîâîé ïðîãðàììå SustainableAdvantage, êîòîðàÿ ïðåäîñòàâëÿåò âëàäåëüöàì äîïîëíèòåëüíóþ âîçìîæíîñòü ñîêðàòèòü âûáðîñû óãëåêèñëîãî ãàçà ïðè ýêñïëóàòàöèè ñàìîëåòîâ.  ñîòðóäíè÷åñòâå ñ 4AIR ïðîãðàììà äîëæíà ñòàðòîâàòü â ÿíâàðå 2024 ãîäà è äîñòóïíà äëÿ ñîîòâåòñòâóþùèõ òðåáîâàíèÿì êëèåíòîâ, êîòîðûå âëàäåþò ñàìîëåòàìè Cessna, Beechcraft è Hawker è ýêñïëóàòèðóþò èõ ïî âñåìó ìèðó.

ÀÎ «Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ» (ÃÒËÊ) ïîäïèñàëî äîãîâîð ôèíàíñîâîé àðåíäû (ëèçèíãà) ñ ðîññèéñêèì ïåðåâîç÷èêîì ÀÎ «Êàì÷àòñêîå àâèàöèîííîå ïðåäïðèÿòèå» íà ïîñòàâêó íîâîãî îòå÷åñòâåííîãî âåðòîëåòà Ìè-8ÌÒÂ-1. Âîçäóøíûå ñóäà ýòîé ìîäèôèêàöèè ïðîèçâîäÿòñÿ íà Êàçàíñêîì âåðòîëåòíîì çàâîäå õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ.

Âñåìèðíàÿ ñåòü Air Elite Network ðàñøèðèëà ñâîå ïðèñóòñòâèå â Âåëèêîáðèòàíèè ñ äîáàâëåíèåì XLR Executive Jet Center â Ëèâåðïóëå (John Lennon Airport). Äëÿ XLR ýòî âòîðîå ïðåäïðèÿòèå, êîòîðîå áûëî âêëþ÷åíî â ñåòü FBO Air Elite, ïðèñîåäèíèâøèñü ê àýðîïîðòó Áèðìèíãåìà (EGBB). Êîìïàíèÿ òàêæå ðàáîòàåò â Ýêñåòåðå è Áîðíìóòå.

Èòàëüÿíñêèé ïðîèçâîäèòåëü Leonardo ñîîáùèë, ÷òî íàëåò ïàðêà AW169 ïðåâûñèë 160 òûñÿ÷ ÷àñîâ. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü çàêàçàíî áîëåå 320 AW169, èç êîòîðûõ îêîëî 160 ìàøèí ïîñòàâëåíû îïåðàòîðàì èç áîëåå ÷åì 30 ñòðàí. Ëèäåð ïàðêà íàëåòàë áîëåå 3500 ÷àñîâ âûïîëíÿÿ çàäà÷è ñêîðîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè â Øâåöèè.

Ãîíêîíãñêèé ïðîâàéäåð óñëóã áèçíåñ-àâèàöèè Phenix Jet Cayman (ãðóïïà êîìïàíèé Sojitz Corporation) ââåë â ýêñïëóàòàöèþ 12-ìåñòíûé âåðòîëåò Airbus H175 â VIP êîíôèãóðàöèè. Íîâàÿ ìàøèíà äîñòóïíà äëÿ ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ.

Êîìïàíèÿ Tradewind Aviation ïîëó÷èëà äâà íîâûõ òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòà Pilatus PC-12NGX. Ñ èõ ïðèáûòèåì ïàðê îïåðàòîðà óâåëè÷èòñÿ äî 27 PC-12.

Hill Helicopters ñîîáùàåò î ïîëó÷åíèè òûñÿ÷íîãî çàêàçà è âñêîðå íà÷íåò íàçåìíûå èñïûòàíèÿ ñâîåãî çàïàòåíòîâàííîãî ãàçîòóðáèííîãî äâèãàòåëÿ GT50. Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Äæåéñîí Õèëë ñîîáùèë îá ýòèõ ñîáûòèÿõ âî âðåìÿ ïðåçåíòàöèè ïðîäóêòà è â ïðÿìîì ýôèðå ìåðîïðèÿòèÿ, äåìîíñòðèðóþùåãî ïðîòîòèïû êîëåñíîé è ïîëîçêîâîé âåðñèé âåðòîëåòà HX50 â Èìïåðñêîì âîåííîì ìóçåå â Äàêñôîðäå.

 ýòîì ìåñÿöå ðååñòð ñàìîëåòîâ Ãåðíñè 2-Reg îòìå÷àåò ñâîå 10-ëåòèå. Âëàäåíèå Áðèòàíñêîé Êîðîíû íà Íîðìàíäñêèõ îñòðîâàõ çàïóñòèëî ðååñòð â äåêàáðå 2013 ãîäà è â îñíîâíîì äåéñòâóåò êàê êàíàë äëÿ àðåíäîâàííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ, ïåðåìåùàþùèõñÿ ìåæäó àðåíäàòîðàìè, èëè äëÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ, êîòîðûì òðåáóåòñÿ âðåìåííàÿ ðåãèñòðàöèÿ íà âðåìÿ èõ ïðîäàæè.

Ïÿòíàäöàòü àýðîêîñìè÷åñêèõ êîìïàíèé ïðèñòóïèëè ê ðåàëèçàöèè åâðîïåéñêîãî ïðîåêòà ïî ïðîâåðêå ñëîæíûõ îïåðàöèé ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè â ðåàëüíûõ óñëîâèÿõ óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì.

Ðîñàâèàöèÿ ïî ñîñòîÿíèþ íà 12 äåêàáðÿ 2023 ãîäà ñåðòèôèöèðîâàëà 445 îðãàíèçàöèé ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ è ðåìîíòó âîçäóøíûõ ñóäîâ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ èñïðàâíîñòè àâèàïàðêà, ñîîáùèëà ïðåññ-ñëóæáà âåäîìñòâà.

 îòðàñëè äåëîâîé àâèàöèè ðàñïðîñòðàíåíî ìíåíèå, ÷òî êîëè÷åñòâî ñäåëîê èìååò òåíäåíöèþ ñíèæàòüñÿ â ãîäû ïðåçèäåíòñêèõ âûáîðîâ â ÑØÀ. Íåêîòîðûå áðîêåðû ïîëàãàþò, ÷òî ïîòåíöèàëüíûå ïîêóïàòåëè ñêëîííû çàíèìàòü âûæèäàòåëüíóþ ïîçèöèþ â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ ìåñÿöåâ, ïðåäøåñòâóþùèõ âûáîðàì, ïðåæäå ÷åì ïðèíèìàòü êàêèå-ëèáî èíâåñòèöèîííûå ðåøåíèÿ.

Fokker Services Group ïîëó÷èëà äîïîëíèòåëüíûé ñåðòèôèêàò òèïà EASA, ñâÿçàííûé ñ ïðîåêòîì êàñòîìèçàöèè áèçíåñ-äæåòà Gulfstream G550 ïîä ñïåöèàëüíûå ìèññèè, â ïàðòíåðñòâå ñ êîìïàíèåé Gulfstream è åå ÿïîíñêèì ìåæäóíàðîäíûì òîðãîâûì ïðåäñòàâèòåëåì Marubeni Aerospace Corporation, êîòîðûå äåéñòâóþò îò èìåíè Áåðåãîâîé îõðàíû ßïîíèè.

Ïåðâûé Falcon 6X, ïîñòóïèâøèé â ýêñïëóàòàöèþ è ñòàâøèé äåìîíñòðàòîðîì, íà÷íåò êðóãîñâåòíîå òóðíå, ÷òîáû ïðåäîñòàâèòü íûíåøíèì è ïîòåíöèàëüíûì êëèåíòàì âîçìîæíîñòü èç ïåðâûõ ðóê «ïîçíàêîìèòüñÿ ñ åãî äîëãîæäàííûì áîëüøèì ñàëîíîì», - îòìå÷àåòñÿ â ðåëèçå ôðàíöóçñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ.

Íà âûñòàâêå European Rotors, îðãàíèçîâàííîé ñîâìåñòíî Ìåæäóíàðîäíîé âåðòîëåòíîé àññîöèàöèåé (HAI), Åâðîïåéñêîé âåðòîëåòíîé àññîöèàöèåé (EHA) è EASA, ó÷àñòâîâàë 231 ýêñïîíåíò è ïðåäñòàâëåíî 23 âîçäóøíûõ ñóäíà, à êîëè÷åñòâî ïîñåòèòåëåé âûðîñëî äî áîëåå ÷åì 5400 ÷åëîâåê. Ìåðîïðèÿòèå ïðîâîäèëîñü â Ìàäðèäå ïî èíèöèàòèâå Asociación de Trabajos Aéreos y de Emergencias (ATAIRE) è Èñïàíñêîé âåðòîëåòíîé àññîöèàöèè.

Öèôðîâîé ïðîâàéäåð KinectAir îáúÿâëÿåò î çàïóñêå ìàðêåòïëåéñà empty leg.  äîïîëíåíèå ê ñòàíäàðòíûì ïðîäóêòàì, êîìïàíèÿ òåïåðü ïðåäëàãàåò îïòèìàëüíûé âàðèàíò äëÿ âûáîðà ðåéñîâ empty leg, áëàãîäàðÿ âîçìîæíîñòÿì ïåðåäîâîãî ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè íà áàçå èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà.

Lufthansa Group è Lilium ïîäïèñàëè Ìåìîðàíäóì î âçàèìîïîíèìàíèè (MoU) äëÿ èçó÷åíèÿ ñòðàòåãè÷åñêîãî ïàðòíåðñòâà â îáëàñòè ýêñïëóàòàöèè â Åâðîïå ýëåêòðè÷åñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL).