Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ñîáèðàåòåñü ëåòåòü â Èíäèþ èëè Êèòàé? Ñîâåòóåì íàáðàòüñÿ òåðïåíèÿ. Àýðîïîðòû â ýòèõ ñòðàíàõ êàæäûé ãîä îöåíèâàþòñÿ íàøèì ñïèñêîì êàê ñàìûå íåïóíêòóàëüíûå â ìèðå, ïèøóò Áðàéàí Âèíãôèëä è Äåáîðà Âàéíøòàéí, Forbes.com
Ôèíàíñîâûé êðèçèñ, îõâàòèâøèé àâèàöèîííóþ îòðàñëü, åñòåñòâåííî, ñêàçàëñÿ è íà áèçíåñå àýðîïîðòîâ. Íî äëÿ àýðîïîðòîâ ãðóïïû "Áàçýë Àýðî" îí ÿâèëñÿ åùå è ãèãàíòñêèì ñòèìóëîì äëÿ îïòèìèçàöèè äåÿòåëüíîñòè
Øâåéöàðñêèé ïðîèçâîäèòåëü ïîñòàâèë êëèåíòàì 100 òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ PC12NG
"Èíâåñòèöèè â òåõíîëîãè÷åñêèå íîâèíêè â îáëàñòè âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà ÿâëÿþòñÿ íàøèì ïðèîðèòåòîì, ïîýòîìó ìû ãîòîâû ñîòðóäíè÷àòü è îêàçàòü âñåâîçìîæíóþ ïîìîùü äëÿ ðàçâèòèÿ áèçíåñà â Ëèòâå", — ñêàçàë ìèíèñòð ñîîáùåíèÿ Ìàñþëèñ.
Ðàçðóøèòåëüíîå çåìëåòðÿñåíèå è ãóìàíèòàðíàÿ êàòàñòðîôà íà Ãàèòè íå òîëüêî ñîçäàëè ïîëèòè÷åñêèå è âîåííûå ïðåäïîñûëêè äëÿ ðàñøèðåíèÿ ïðèñóòñòâèÿ ÑØÀ íà ãàèòÿíñêîé ÷àñòè îñòðîâà, íî è ïîñëóæèëè ïîâîäîì äëÿ óëó÷øåíèÿ «äåëîâîãî» èìèäæà äåëîâîé àâèàöèè. È â ïåðâóþ î÷åðåäü àìåðèêàíñêîé
Èñïàíñêàÿ êîìïàíèÿ ðàñïðîäàåò ñâîé ôëîò è îòêàçûâàåòñÿ îò ðàíåå ïîäïèñàííîãî êîíòðàêòà ñ Embraer íà 36 Phenom 100
Ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò Èë-18, êîòîðûé áûë ïîñòðîåí â 1960 ãîäó, ïðåâðàòèëè â Íèäåðëàíäàõ â ðîñêîøíûé îòåëü, ñîîáùàåò îíëàéí-èçäàíèå Inhabitat
Âëàñòè Áóðÿòèè îòðåàãèðîâàëè íà áåçäåéñòâèå àâñòðèéñêîé êîìïàíèè Meinl Airports International (MAI), êîòîðàÿ îòêàçàëàñü îò ïëàíîâ âëîæèòü â ðàçâèòèå àýðîïîðòà «Áàéêàë» 100 ìëí åâðî
Âî âòîðíèê, 26 ÿíâàðÿ, ñòàëî èçâåñòíî î òîì, ÷òî êîìïàíèÿ Embraer â î÷åðåäíîé ðàç îò÷èòàëàñü ïî ïðîãðàììå ñîçäàíèÿ executive jets - ñàìîëåòîâ äåëîâîé àâèàöèè 7-ìåñòíîãî midlight Legacy 450 è 12-ìåñòíîãî midsize Legacy 500
Ïðîâåäåííûå íåäàâíî èññëåäîâàíèÿ äîêàçàëè âîçìîæíîñòü ñíèçèòü àêóñòè÷åñêèé ñëåä âåðòîëåòîâ ïðè ïðèçåìëåíèè íà 50%. Èññëåäîâàíèå äàííîãî âîïðîñà åâðîïåéñêèé ïðîèçâîäèòåëü âåðòîëåòîâ Eurocopter çàêàçàë íåìåöêîìó àâèàêîñìè÷åñêîìó àãåíòñòâó DLR, ñïåöèàëèñòû êîòîðîãî ïðîâîäèëè çàìåðû è ðàñ÷åòû, èñïîëüçóÿ âåðòîëåò EC135-FHS
Äàâíèå êîíêóðåíòû — Airbus è Boeing ÷óòü ëè íå âïåðâûå îáúåäèíèëèñü: îáùèé èíòåðåñ — áîðüáà ñî ëüãîòàìè äëÿ íîâîãî ïðîåêòà êàíàäñêîé Bombardier. Äî ñèõ ïîð êîìïàíèè íå ïåðåñåêàëèñü: Bombardier âûïóñêàëà áèçíåñ-äæåòû è ðåãèîíàëüíûå ëàéíåðû, ðàññ÷èòàííûå ìàêñèìóì íà 95 ïàññàæèðîâ. Íî ïðîøëûì ëåòîì îíà îáúÿâèëà î çàïóñêå íîâîé ëèíåéêè CSeries âìåñòèìîñòüþ äî 149 ÷åëîâåê
Ïåðâûé Falcon 7X áóäåò ïîñòàâëåí â Èíäèþ â ÿíâàðå òåêóùåãî ãîäà äëÿ êîìïàíèè ReligareVoyages Limited, áàçèðóþùåéñÿ â Íüþ-Äåëè
Âñåãî çà ÷åòûðå ãîäà ïðîèçâîäñòâà áûëî ïîñòàâëåíî 184 òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ ýòîé ìîäåëè
Êîìïàíèÿ îòêðîåò äîïîëíèòåëüíûå òåõíè÷åñêèå öåíòðû â ÑØÀ, Áåëüãèè è â ñëåäóþùåì ãîäó â Ðîññèè
Ñàìûì òÿæåëûì âðåìåíåì äëÿ ðûíêà MICE-óñëóã (äåëîâîãî òóðèçìà) îêàçàëîñü íà÷àëî 2009 ãîäà: îáúåì çàêàçîâ ñîêðàòèëñÿ íà 30-50%. Ê îñåíè ñèòóàöèÿ íà÷àëà âûïðàâëÿòüñÿ, à ñåé÷àñ ìíîãèå îïåðàòîðû îòìå÷àþò çàìåòíîå îæèâëåíèå ðûíêà. Ïðè ýòîì ïîìåíÿëèñü îñíîâíûå çàêàç÷èêè êîìàíäèðîâîê è êîíôåðåíöèé: íà ñìåíó áàíêàì è ñòðîèòåëüíûì êîìïàíèÿì ïðèøëè ôàðìàöåâòû.
Àìåðèêàíñêàÿ àâèàêîìïàíèÿ Delta Air Lines Inc. ïëàíèðóåò èíâåñòèðîâàòü $1 ìëðä. â òå÷åíèå ñëåäóþùèõ íåñêîëüêèõ ëåò â óñîâåðøåíñòâîâàíèå ñâîèõ ñàìîëåòîâ è îáíîâëåíèå VIP-çàëîâ â íåêîòîðûõ àýðîïîðòàõ.
Çàñåäàíèå ñîñòîèòñÿ 11 ôåâðàëÿ â îôèñå «Äåëîâîé Ðîññèè».  íåì ïðèìóò ó÷àñòèå ðóêîâîäèòåëè «Äåëîâîé Ðîññèè», Ïðåçèäåíò, Ïðàâëåíèå è ÷ëåíû ÎÍÀÄÀ, ïðåäñòàâèòåëè ïðàâèòåëüñòâåííîé êîìèññèè ïî òðàíñïîðòó è ñâÿçè, Ìèíèñòåðñòâà ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà, Ôåäåðàëüíîé òàìîæåííîé ñëóæáû, Ôåäåðàëüíîé àíòèìîíîïîëüíîé ñëóæáû, Ìåæðåãèîíàëüíîé îáùåñòâåííîé îðãàíèçàöèè ïèëîòîâ è ãðàæäàí – âëàäåëüöåâ âîçäóøíûõ ñóäîâ, ïðèãëàøåííûå ýêñïåðòû
Ýêñêëþçèâíûå ïðîäóêòû ïèòàíèÿ è íàïèòêè, íîâåéøàÿ ñèñòåìà ðàçâëå÷åíèé íà áîðòó è äàæå äåãóñòàöèÿ âèíà, à â äîáàâîê âîçìîæíîñòü ïîâåäåíèå ïåðåãîâîðîâ â ïîëíîöåííîì êîíôåðåíö çàëå âñå ýòî íîâûé ñòàíäàðò äëÿ èçáèðàòåëüíûõ êëèåíòîâ Air New Zealand
55-ëåòíèé àìåðèêàíñêèé àêòåð Äæîí Òðàâîëòà íàìåðåâàåòñÿ âî âòîðíèê ëè÷íî ñåñòü çà øòóðâàë ïðèíàäëåæàùåãî åìó ëàéíåðà "Áîèíã-707", ÷òîáû äîñòàâèòü íà Ãàèòè ãðóç ãóìàíèòàðíîé ïîìîùè.
Ïðîèçâîäèòåëü âåðòîëåòîâ îáùåãî è âîåííîãî íàçíà÷åíèÿ êîìïàíèÿ Bell Helicopter ïðåäñòàâèëà íîâèíêó – âåðòîëåò ìîäåëè 429. Òåì ñàìûì Bell ïûòàåòñÿ óêðåïèòü ñâîè ïîçèöèè íà ðûíêå êîììåð÷åñêèõ âåðòîëåòîâ, è ïðîäîëæàåò îæåñòî÷åííóþ êîíêóðåíòíóþ áîðüáó ñ åâðîïåéñêèì ïðîèçâîäèòåëåì Eurocopter, êîòîðûé, áëàãîäàðÿ çíà÷èòåëüíûì èíâåñòèöèÿì ïîñëåäíèõ ëåò, óâåðåííî ëèäèðóåò â ýòîì ñåãìåíòå