Аналитика

Согласно отчёту аналитического подразделения Jefferies, рекордная активность на мировом рынке первичных публичных размещений акций (IPO), а также быстрый рост числа миллиардеров и лиц со сверхвысоким уровнем собственного капитала (UHNW) поддерживают спрос на бизнес-джеты.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 25-й неделе (15-21 июня) глобальная активность бизнес-джетов умеренно выросла на 1,5% в годовом исчислении, а с начала года рост составил 3,9%, что является заметным увеличением по сравнению с тенденцией 2025-2024 годов за тот же период.

Согласно данным отслеживания использования воздушных судов, полученные из отчёта Tracked Aircraft Utilization от Aviation Week Network, общий налёт операторов NetJets и Flexjet в период с марта по май 2026 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 12% в обоих случаях. Показатели авиакомпаний VistaJet, Wheels Up и Flyexclusive за трехмесячный период снизились на 8%, 54% и 5% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 24-й неделе (8-14 июня) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 8% по сравнению с предыдущей неделей (23-я неделя) и на 2% по сравнению с 24-й неделей прошлого года. За последние четыре недели трафик бизнес-джетов опережает показатели прошлого года всего на 1%.

По данным аналитиков Jefferies, среди брокеров, занимающихся продажей бизнес-джетов, растёт оптимизм на фоне сокращения предложения доступных самолётов. В ходе публикации результатов своего 21-го опроса за полугодие, охватившего 80 брокеров по всему миру, компания Jefferies сообщила, что индекс настроений поднялся до 7,2 балла по 10-балльной шкале. Этот показатель выше январского (7,0), но всё ещё не достигает уровня 8,7, зафиксированного в январе 2022 года, когда рынок был «перегрет».

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 23-й неделе (1-7 июня) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,6% в годовом исчислении, при этом с начала года по 7 июня рост составил на 3,6%, что на 0,3% меньше по сравнению с ростом на 3,9%, зафиксированным на прошлой неделе (по 31 мая). Таким образом, показатель с начала года сейчас немного ниже, чем в последние недели.

«В последнее время много говорят о силе рынка подержанных бизнес-джетов, и я согласен с этим мнением. Это рынок продавца, где покупателей больше, чем продавцов, и, похоже, спрос не иссякает, что обусловлено значительным ростом благосостояния. Всякий раз, когда я ловлю себя на подобных рассуждениях, я останавливаюсь, начинаю пессимистически оценивать ситуацию и задаюсь вопросом, когда же наконец прекратит играть эта музыка. Война на Ближнем Востоке и высокие цены на топливо в последнее время, похоже, не снижают этот спрос», - пишет в колонке AINsight Джозеф Карфанья-младший, президент, партнер и генеральный директор брокерской и консалтинговой компании Leading Edge Aviation Solutions.

Согласно последним данным TraqPak от Argus International, в прошлом месяце объём полётов деловых самолётов в мире вырос на 3,1% в годовом исчислении, при этом в Северной Америке рост составил 2,1% по сравнению с маем 2025 года, а в Европе – более слабый рост на 0,5%. В этом месяце Argus прогнозирует рост на 1% и 0,4% в годовом исчислении соответственно.

Согласно новому отчёту Sandhills Global о рынке бизнес-авиации, запрашиваемые цены на подержанные самолёты в мае практически не изменились: цены на джеты, однодвигательные поршневые и турбовинтовые самолёты выросли менее чем на 2% по сравнению с предыдущим месяцем.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 22-й неделе (25-31 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2,8% в годовом исчислении, а с начала года (1 января – 31 мая) на 3,9% превысила прошлогодний уровень, что на 0,2% больше, чем тенденция роста на 3,7% с начала года, зафиксированная на прошлой неделе (по 24 мая). Рост с начала года останется на уровне около 4% на протяжении большей части года (продолжение тенденции роста на 4,4%, наблюдавшейся в 2025 году по сравнению с 2024 годом).

Авторами статьи являются Иэн Хаусман, президент ZenithJet, и Лавджит Сингх, партнер адвокатского бюро Chandhiok & Mahajan Advocates and Solicitors

Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) опубликовала отчёт о поставках и доходах за первый квартал 2026 года. Результаты за первые три месяца 2026 года, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, показывают увеличение поставок поршневых самолётов и бизнес-джетов, а также рост общей стоимости поставок воздушных судов.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 21-й неделе (18-24 мая) глобальная активность бизнес-джетов умеренно выросла на 1,7% в годовом исчислении, при этом с начала года (1 января - 24 мая) рост составил 3,7%, что на 0,3% меньше по сравнению с тенденцией +4,0% с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (по 17 мая), и представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,6%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Согласно новому исследованию компании Electra, которая разрабатывает гибридную девятиместную модель EL9 Ultra Short, новые региональные самолёты, обладающие большей оперативной гибкостью и более низкими затратами, могут обеспечить экономию времени на более чем 2600 внутренних рейсах в США продолжительностью от одного до трёх часов. В исследовании Direct Aviation Market Outlook рассматривается вопрос замены автомобилей воздушным транспортом на поездки протяженностью до 410 км, для которых в настоящее время нет регулярных авиарейсов.

Согласно последнему обзору рынка от Global Jet Capital (GJC), несмотря на геополитическую неопределённость, в первом квартале фундаментальные показатели рынка бизнес-джетов оставались здоровыми, а спрос – высоким, о чём свидетельствует увеличение трафика, рост портфелей заказов производителей и стабильный уровень запасов на вторичном рынке.

По словам отраслевого аналитика Ролланда Винсента из Rolland Vincent Associates, рынок новых и подержанных бизнес-джетов остаётся очень ограниченным с точки зрения доступности. На прошлой неделе он выступил модератором панельной дискуссии по этой теме на региональном форуме NBAA в Уайт-Плейнсе, проходившем в Westchester County Airport (KHPN) в штате Нью-Йорк.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 20-й недели (11-17 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 4,3% в годовом исчислении, при этом показатель с начала года (1 января - 17 мая) на 4,0% превысил прошлогодний уровень, что на 0,1% больше по сравнению с тенденцией +3,9% с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (по 10 мая), и представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,5%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Согласно новому анализу консалтинговой компании IBA, общий объём выбросов углекислого газа (CO2) от глобальной авиационной деятельности продолжает расти, несмотря на прогресс, достигнутый авиационными компаниями в сокращении «углеродной интенсивности» в расчёте на тонно-километр. В отчёте, опубликованном в понедельник, показано, что из-за роста авиаперевозок выбросы CO2 в 2025 году выше доковидного уровня и составили 960 млн тонн, что на 2,7% больше, чем в 2019 году.

Согласно последнему отчёту аналитической компании Jefferies, количество доступных подержанных бизнес-джетов в этом месяце сократилось на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (1029 единиц) и на 12% за последние шесть месяцев.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 19-й неделе (4-10 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2% в годовом исчислении, а с начала года (1 января - 10 мая) рост составил 3,9%, что немного меньше по сравнению с +4,6%, зафиксированными на прошлой неделе (до 3 мая), и значительно лучше, чем +2,6%, достигнутые за тот же период 2025 года по сравнению с 2024 годом.