Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Hong Kong Business Aviation Center àíîíñèðóþò ïàêåò óñëóã ïî òðàíñôåðó
Hong Kong Business Aviation Center àíîíñèðóþò ïàêåò óñëóã ïî òðàíñôåðó

Hong Kong Business Aviation Center (HKBAC) çàïóñòèë óñëóãó òðàíñôåðà, êîòîðàÿ îáëåã÷àåò ïàññàæèðàì ïåðåëåò ñìåøàííûìè ðåéñàìè: áèçíåñ-àâèàöèÿ è ëèíåéíûå àâèàïåðåâîç÷èêè. Ñåðâèñ, ïîëó÷èâøèé íàçâàíèå HKBAC JetLink, îáåñïå÷èâàåò áåñïåðåáîéíóþ ñâÿçü ìåæäó áèçíåñ-äæåòàìè è àâèàëàéíåðàìè â Ìåæäóíàðîäíîì àýðîïîðòó Ãîíêîíãà (VHHH), ïðåäîñòàâëÿÿ ÷àñòíûì îïåðàòîðàì âîçäóøíûõ ñóäîâ è ïàññàæèðàì óäîáíûé è ïåðñîíàëèçèðîâàííûé òðàíñôåð.

Ìèíèñòð èíîñòðàííûõ äåë Ëàòâèè óõîäèò â îòñòàâêó èç-çà ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ
Ìèíèñòð èíîñòðàííûõ äåë Ëàòâèè óõîäèò â îòñòàâêó èç-çà ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ

Ìèíèñòð èíîñòðàííûõ äåë îäíîé èç áåäíåéøèõ ñòðàí Åâðîïû Ëàòâèè Êðèøüÿíèñ Êàðèíüø óõîäèò â îòñòàâêó â ñâÿçè ñ êðèòèêîé åãî èñïîëüçîâàíèÿ áèçíåñ-àâèàöèè äëÿ îôèöèàëüíûõ ïîåçäîê. Ãåíåðàëüíàÿ ïðîêóðàòóðà ñòðàíû íà÷àëà ðàññëåäîâàíèå ïî ôàêòó ïðåäïîëàãàåìîãî íåöåëåâîãî èñïîëüçîâàíèÿ ãîñóäàðñòâåííûõ ñðåäñòâ â îòâåò íà ñîîáùåíèÿ î òîì, ÷òî Êàðèíüø ïîòðàòèë îêîëî 1,3 ìèëëèîíà åâðî ($1,4 ìëí) íà áîëåå ÷åì äþæèíó ÷àðòåðíûõ ðåéñîâ íà ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ èç Ðèãè â ðàçëè÷íûå åâðîïåéñêèå ãîðîäà, ãäå äîñòóïíî àâèàñîîáùåíèå.

Gulfstream G700 íàêîíåö ñåðòèôèöèðîâàí FAA
Gulfstream G700 íàêîíåö ñåðòèôèöèðîâàí FAA

Ñïóñòÿ äâà ãîäà çàäåðæåê ôëàãìàíñêèé óëüòðàäàëüíèé áèçíåñ-äæåò Gulfstream G700 ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA, ÷òî ïîçâîëÿåò êîìïàíèè íà÷àòü ïîñòàâêè. Ïðîáëåìû ñ ïîëó÷åíèåì îäîáðåíèÿ àìåðèêàíñêîãî ðåãóëÿòîðà áûëè ñâÿçàíû ñ óæåñòî÷åíèåì ñåðòèôèêàöèîííûõ òðåáîâàíèé, óñòàíîâëåííûõ ïîñëå êàòàñòðîôû Boeing Max.

«Êîñàòêè» â íåáå Ìàãàäàíà
«Êîñàòêè» â íåáå Ìàãàäàíà

Óâèäåòü íûí÷å êîñàòîê äîðîãî, äà è âåñüìà òðóäíî. Ãðàöèîçíûå ãèãàíòñêèå ìëåêîïèòàþùèå â Ðîññèè ìîæíî íàáëþäàòü ëèøü â Îõîòñêîì ìîðå, ãäå äëÿ íèõ ñîçäàíû îïòèìàëüíûå óñëîâèÿ äëÿ ïðîïèòàíèÿ.

¹ 13 (721)
¹ 13 (721)

WINGX: Âåñåííèå êàíèêóëû ïîäíèìàþò àêòèâíîñòü â ÑØÀ âûøå ìàðòà 2023 ãîäà; 

Ñâåðõçâóêîâîé ïðîòîòèï Boom âûïîëíèë ïåðâûé ïîëåò;

Äâèãàòåëåñòðîèòåëè ñòàðàþòñÿ ñîõðàíèòü ðàçðàáîòêè â òàéíå;

«Æåñòêèå» òðåáîâàíèÿ ê ýêñïëóàòàöèè eVTOL ñîêðàùàþò ñðîê ñëóæáû àêêóìóëÿòîðîâ.

Tecnam ïîëó÷èë åâðîïåéñêóþ ñåðòèôèêàöèþ äëÿ P2012 STOL
Tecnam ïîëó÷èë åâðîïåéñêóþ ñåðòèôèêàöèþ äëÿ P2012 STOL

Èòàëüÿíñêèé ïðîèçâîäèòåëü Tecnam ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò EASA äëÿ äâóõäâèãàòåëüíîãî ñàìîëåòà P2012 Traveller ñ êîðîòêèì âçëåòîì è ïîñàäêîé (STOL). Àãåíòñòâî ïî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè Åâðîïåéñêîãî Ñîþçà âíåñëî èçìåíåíèÿ â ñåðòèôèêàò òèïà ñ 1 ìàðòà, ÷òîáû äîáàâèòü êîíôèãóðàöèþ STOL.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Honeywell õî÷åò êóïèòü êîìïàíèþ Civitanavi Systems
Honeywell õî÷åò êóïèòü êîìïàíèþ Civitanavi Systems

Honeywell ñòðåìèòñÿ ðàñøèðèòü ñâîè âîçìîæíîñòè â ñôåðå àâòîíîìíûõ òåõíîëîãèé, ðåàëèçóÿ ïëàíû ïî ïðèîáðåòåíèþ Civitanavi Systems. 28 ìàðòà àìåðèêàíñêàÿ ãðóïïà îáúÿâèëà, ÷òî ñäåëàëà äîáðîâîëüíîå òåíäåðíîå ïðåäëîæåíèå î ïîêóïêå âñåõ íàõîäÿùèõñÿ â îáðàùåíèè àêöèé ñïåöèàëèçèðîâàííîãî ïðîèçâîäèòåëÿ òåõíîëîãèé íàâèãàöèè è ñèíõðîíèçàöèè äëÿ àýðîêîñìè÷åñêîãî, îáîðîííîãî è ïðîìûøëåííîãî ïðèìåíåíèÿ.

Signature Aviation ñîòðóäíè÷àåò ñ Airshare
Signature Aviation ñîòðóäíè÷àåò ñ Airshare

Àìåðèêàíñêèé îïåðàòîð Airshare îáúÿâèë î çàêëþ÷åíèè ñîãëàøåíèÿ î íàçåìíîì îáñëóæèâàíèè ñ Signature Aviation, êðóïíåéøåé â ìèðå ñåòüþ òåðìèíàëîâ ÷àñòíîé àâèàöèè. Áëàãîäàðÿ ýòîìó ïàðòíåðñòâó Signature âçÿëà íà ñåáÿ îáÿçàòåëüñòâî ïðåäîñòàâëÿòü êëèåíòàì Airshare ïåðâîêëàññíûå óñëóãè àâèàöèîííîãî ãîñòåïðèèìñòâà ïðèìåðíî â 120 ëîêàöèÿõ.

Ïðàâèòåëüñòâî Âåëèêîáðèòàíèè îïóáëèêîâàëî ïëàí äåéñòâèé ïî îïåðàöèÿì eVTOL è ÁÏËÀ
Ïðàâèòåëüñòâî Âåëèêîáðèòàíèè îïóáëèêîâàëî ïëàí äåéñòâèé ïî îïåðàöèÿì eVTOL è ÁÏËÀ

Ïðàâèòåëüñòâî Âåëèêîáðèòàíèè îáÿçàëîñü ïîääåðæàòü çàèíòåðåñîâàííûå ñòîðîíû îòðàñëè â ñîäåéñòâèè çàïóñêó ïèëîòèðóåìûõ ïàññàæèðñêèõ àâèàïåðåâîçîê eVTOL ê 2026 ãîäó, à ê 2030 ãîäó ïëàíèðóåòñÿ îïðîáîâàòü àâòîíîìíûå ïîëåòû. Ýòè àìáèöèè èçëîæåíû â Ïëàíå äåéñòâèé Âåëèêîáðèòàíèè «Áóäóùåå ïîëåòîâ», îïóáëèêîâàííîì Ìèíèñòåðñòâîì òðàíñïîðòà (DfT) 18 ìàðòà.

Âåñåííèå êàíèêóëû ïîäíèìàþò àêòèâíîñòü â ÑØÀ âûøå ìàðòà 2023 ãîäà
Âåñåííèå êàíèêóëû ïîäíèìàþò àêòèâíîñòü â ÑØÀ âûøå ìàðòà 2023 ãîäà

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 12-é íåäåëå (18-24 ìàðòà) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ âûðîñëà íà 7% ïî ñðàâíåíèþ ñ 12-é íåäåëåé 2023 ãîäà, è îñòàëàñü íà óðîâíå 12-é íåäåëè 2022 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 73639 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 2% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå.

AAM çàéìåò öåíòðàëüíîå ìåñòî íà EBACE 2024
AAM çàéìåò öåíòðàëüíîå ìåñòî íà EBACE 2024

Ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêèé ñàìîëåò VoltAero Cassio 330 äåáþòèðóåò íà âûñòàâêå EBACE â Æåíåâå â ìàå ýòîãî ãîäà. Ðàçðàáîò÷èê áóäåò ñðåäè íåñêîëüêèõ êîìïàíèé ïåðåäîâîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè (AAM), êîòîðûå ïðèìóò ó÷àñòèå â ìåðîïðèÿòèè. Ìíîãèå èç íèõ âïåðâûå â ýòîì ãîäó ïðîäåìîíñòðèðóþò AAM êàê â ïàâèëüîíå èííîâàöèé â âûñòàâî÷íîì çàëå Palexpo, òàê è íà ñòàòè÷åñêîé ýêñïîçèöèè.

XTI ïðîäâèãàåò ñàìîëåò âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè ñ òóðáèííûì äâèãàòåëåì
XTI ïðîäâèãàåò ñàìîëåò âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè ñ òóðáèííûì äâèãàòåëåì

Ðóêîâîäñòâî XTI Aerospace â ïîíåäåëüíèê ïðîèíôîðìèðîâàëî èíâåñòîðîâ î ïëàíàõ âûâîäà íà ðûíîê ñàìîëåòà TriFan 600 VTOL. Äâå íåäåëè íàçàä, 13 ìàðòà, êîìïàíèÿ íà÷àëà òîðãîâàòüñÿ íà ôîíäîâîé áèðæå Nasdaq ïîñëå ñëèÿíèÿ XTI Aircraft è òåõíîëîãè÷åñêîé ãðóïïû Inpixon.

C&L Aerospace îòêðûâàåò ñêëàä çàï÷àñòåé â Ãåðìàíèè
C&L Aerospace îòêðûâàåò ñêëàä çàï÷àñòåé â Ãåðìàíèè

Êîìïàíèÿ C&L Aerospace, áàçèðóþùàÿñÿ â Áàíãîðå, øòàò Ìýí, îòêðûëà â Ëåéïöèãå, Ãåðìàíèÿ, ñêëàä çàï÷àñòåé ïëîùàäüþ 20000 êâ. ôóòîâ. Ïî ñëîâàì êîìïàíèè, îíà òùàòåëüíî èçó÷èëà è âûáèðàëà ìåñòî, ÷òîáû îáåñïå÷èòü íàèáîëåå óäîáíûé öåíòð äîñòàâêè ïî Åâðîïå è çà åå ïðåäåëû.

Èíñïåêòîð ðàñêðèòèêîâàë ïðîâåðêè áåçîïàñíîñòè ÷àñòíîé àâèàöèè â Âåëèêîáðèòàíèè
Èíñïåêòîð ðàñêðèòèêîâàë ïðîâåðêè áåçîïàñíîñòè ÷àñòíîé àâèàöèè â Âåëèêîáðèòàíèè

Áûâøèé ãëàâíûé èíñïåêòîð ïîãðàíè÷íîé áåçîïàñíîñòè Âåëèêîáðèòàíèè îáâèíèë ïðàâèòåëüñòâî â ñîêðûòèè åãî óòâåðæäåíèé î òîì, ÷òî ïîãðàíè÷íûå ñèëû íå ìîãëè äîëæíûì îáðàçîì ïðîâåðèòü äåëîâûå ñàìîëåòû, ïðèáûâàþùèå â àýðîïîðò Ëîíäîí-Ñèòè (EGLC).

Ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò Êà-62 ïîëó÷èò íîâûé îáëèê
Ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò Êà-62 ïîëó÷èò íîâûé îáëèê

Ñàíêöèè íåäðóæåñòâåííûõ ñòðàí ïðèâåëè ê ïðåîáðàæåíèþ âåðòîëåòà Êà-62 íà àðñåíüåâñêîì çàâîäå «Ïðîãðåññ» â Ïðèìîðüå. Íà âåðòîëåò óñòàíîâÿò íîâûå äâèãàòåëè è îòå÷åñòâåííóþ òðàíñìèññèþ. Çàìåùåíèå èìïîðòíûõ äåòàëåé ïðîâåäåíî ñ ñîõðàíåíèåì êîíêóðåíòîñïîñîáíûõ ëåòíî-òåõíè÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèê âåðòîëåòà.

«Æåñòêèå» òðåáîâàíèÿ ê ýêñïëóàòàöèè eVTOL ñîêðàùàþò ñðîê ñëóæáû àêêóìóëÿòîðîâ
«Æåñòêèå» òðåáîâàíèÿ ê ýêñïëóàòàöèè eVTOL ñîêðàùàþò ñðîê ñëóæáû àêêóìóëÿòîðîâ

Ïîñêîëüêó ýëåêòðè÷åñêàÿ àâèàöèÿ âñå åùå íàõîäèòñÿ â çà÷àòî÷íîì ñîñòîÿíèè, ðàçðàáîò÷èêè eVTOL â îñíîâíîì ïîëàãàþòñÿ äëÿ ñâîèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ íà òå æå ëèòèé-èîííûå àêêóìóëÿòîðû, êîòîðûå èñïîëüçóþòñÿ â ýëåêòðè÷åñêèõ íàçåìíûõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâàõ (EV). Õîòÿ ýôôåêòèâíîñòü òàêèõ àêêóìóëÿòîðîâ â ýëåêòðîìîáèëÿõ õîðîøî èçó÷åíà, èõ ïðèìåíåíèå â àâèàöèîííîé îòðàñëè îòíîñèòåëüíî íå èçâåäàíî, è ïîêà íåÿñíî, êàê ýòè àêêóìóëÿòîðû âûäåðæàò ñóðîâûå óñëîâèÿ, êîòîðûì îíè áóäóò ïîäâåðãàòüñÿ âî âðåìÿ ïîëåòîâ eVTOL.

Ãîäîâûå èòîãè Volato ñòàëè èñòîðèåé äâóõ ñåãìåíòîâ
Ãîäîâûå èòîãè Volato ñòàëè èñòîðèåé äâóõ ñåãìåíòîâ

 òî âðåìÿ êàê îáùèé äîõîä äîëåâîãî îïåðàòîðà óïàë íà 24% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, äî $73,3 ìëí, èç-çà ïàäåíèÿ ïðîäàæ ñàìîëåòîâ (íà 68% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè), ÿðêèì ïÿòíîì ñòàë ðåçêèé ðîñò äîõîäîâ íà 162% îò èñïîëüçîâàíèÿ ñàìîëåòîâ, äî $37,7 ìëí.

Bell îáúÿâèë î ïîñòàâêå ïåðâîãî Bell 429 The Designer Series
Bell îáúÿâèë î ïîñòàâêå ïåðâîãî Bell 429 The Designer Series

Bell Textron îáúÿâèë î ïîñòàâêå ïåðâîãî Bell 429 The Designer Series èíäîíåçèéñêîé êîìïàíèè SOTA Holdings Pte Ltd., áàçèðóþùåìóñÿ â Äæàêàðòå àãðîõîëäèíãó, ðàáîòàþùåìó íà Âîñòî÷íîì Êàëèìàíòàíå. Óïðàâëÿòü Bell 429 áóäåò PT National Utility Helicopters (NUH), îäèí èç êðóïíåéøèõ îïåðàòîðîâ âåðòîëåòîâ Èíäîíåçèè.

KlasJet ïîëó÷èë äîïóñêè â Ñàóäîâñêóþ Àðàâèþ
KlasJet ïîëó÷èë äîïóñêè â Ñàóäîâñêóþ Àðàâèþ

KlasJet, ëèòîâñêàÿ «äî÷êà» Avia Solutions Group, ïîëó÷èëà îäîáðåíèå Ãëàâíîãî óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (GACA) Ñàóäîâñêîé Àðàâèè íà âûïîëíåíèå âíóòðåííèõ è ìåæäóíàðîäíûõ ðåéñîâ. Ðàçðåøåíèÿ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà ñàìîëåòû Boeing 737.

Ñ êîíâåéåðà Bombardier â Äàóíñâüþ ñîøåë ïîñëåäíèé Global 7500
Ñ êîíâåéåðà Bombardier â Äàóíñâüþ ñîøåë ïîñëåäíèé Global 7500

Bombardier âûïóñòèëà ïîñëåäíèé Global 7500, ñîáðàííûé â Äàóíñâüþ, Îíòàðèî, çàâåðøèâ ýïîõó ðàáîòû íà ñáîðî÷íûõ ïðåäïðèÿòèÿõ, êîòîðûå êàíàäñêèé ïðîèçâîäèòåëü óíàñëåäîâàë ïîñëå ïðèîáðåòåíèÿ â 1992 ãîäó ó Boeing êîìïàíèè de Havilland.